Hombre, un gran problema de los coches eléctricos es que es una tecnología que está acelerando mucho su evolución y eso deprecia muchísimo los coches usados. Y la gente desconfia no solo de las baterías sino del coche entero porque son marcas que no conocen tanto y de momento no saben si seran muy fiables
Joe la gente.... Me gustaría verlos a ellos , todos tienen sus inicios! El coche es muy bonito y la realidad de los precios ya lo han comentado, no todo el mundo tiene casa o garaje y eso es un hándicap, otra cosa también es lo de los subsidios, el precio parece un poco inflado, otra situación es la mala publicidad continua que hay, yo tengo un Tesla y lo uso de vtc y todo el mundo me pregunta si estoy contento 🤷 hay mucha desinformación y yo pienso que el coche eléctrico no será algo general por lo menos de momento. Ahora es otra alternativa que para algunos como yo es una bendición.... En el futuro dicen que la gente no tendrá coche así que tendrán que aguantar con lo que haya....
@@javirodry4624 gracias por tu comentario, cuantos kilómetros tienes en el Tesla? Conozco a un par de amigos con muchísimos kilómetros y de momento no han tenido ningún problema con la batería.
@Rubinga_ de momento 142k y me lo dieron en abril del 23 , estoy muy contento hasta la fecha , ningun problema solo ahorro.... Tengo el standard y como fundo la batería en el día puedo hacerle muchos km, 400 de media, tengo un consumo medio de unos 14kw a los 100 así que imagínate el ahorro si cargo en casa más del 85% de las veces.... Una maravilla vamos!
@@Rubinga_ para un taxi es genial, sobre todo si lo trabajas solo y el coche descansa en la noche . Dale caña al canal que puede ser interesante el saber consumos y precios de Porsche, muchas suerte y gracias por compartirlo!
El problema de los coches eléctricos usados es, entre otros muchos, que no sabes qué compras y qué uso de carga de baterías se le ha dado. Aunque haya un concesionario oficial donde poder reparar el coche ante una eventualidad, tampoco sabes qué te puede costar una reparación gorda una vez pasada la garantía del coche. Es decir, compro un eléctrico con 5 años, fuera de garantía y con la batería aparentemente bien, pago pongamos he pagado de segunda mano 40.000€ por un coche que nuevo costaba 80.000€ pero resulta que en 18-24 meses tengo un problema con la batería, voy al concesionario y me dicen que hay que cambiarla y que cuesta 15-20.000€ el cambio de batería... eso es insasumible para la gran mayoría de economías. Ya no te digo como tengas un golpe incluso en ciudad no muy allá pero que pueda afectar aunque sea mínimamente al módulo de baterías de alta tensión: muchos seguros no se pillan las manos y prefieren declarar el coche "siniestro total" y no repararlo pues reparar supone desmontar todo el coche y cambiar todo el pack de baterías de alta tensión con un coste muy elevado. Encima, en una reparación gorda de un combustión clásico puedes ir a un Taller de barrio independiente y/o un chapista y, generalmente, ahorras una buena pasta respecto al concesionario oficial: ejemplo una avería en un doble embrague bimasa de un VW Touran del 2004 2.0TDI en VW primero te dicen 1.900€, luego rebajando 1.600€, regateando más 1.350€... un mecánico independiente te lo hace en 900-1.000€. Eso en un eléctrico es imposible y menos a esos precios (súmale un cero más a la derecha): ni hay apenas talleres independientes salvo "80% Eléctrico" y pocos más, no hay piezas de desguace ni rastro y, al final, te toca pedir un préstamo personal y no irte de vacaciones para pagar una reparación gorda de un coche que, supuestamente, comprabas para ahorrar en combustible, párkings y zonas azules en grandes capitales, etc... La gente no quiere problemas y va a lo seguro y lo conocido, no a las sorpresas. Los Early Adopters con mucho dinero que no les importa cambiar de coche cada 5 años, vender su eléctrico de 70.000€ en el mercado de segunda mano y pillarse otro nuevo de 100.000€ ya se han acabado: sencillamente no había tantos y los que habían ya han hecho todas las operaciones que tenían que hacer (por eso la venta de eléctricos puros, tanto nuevos como de segunda mano ha caído en picado).
Gracias por tu comentario, algunos de los puntos que comentas hay que tenerlos en cuenta, especialmente en referencia a la disponibilidad de talleres y costes de reparación.
Porfavor no hagas vídeos conduciendo y mirando apuntes, hay familias en la carretera que no tienen la culpa, que que les mates. La DGT te debería multar.
Gracias por tu preocupación pero en ningún momento quito la atención de la carretera. Hacer el vídeo es lo mismo que hablar con el copiloto. Igual que mirar un número que tengo en un papel en la parte superior del volante es lo mismo que mirar al GPS del coche o al velocímetro, mi visión periferia nunca deja de estar en la carretera.
Cualquiera tiene dinero para ir a repostar gasolina... pero no cualquiera tiene casa o piso con garage donde pueda cargar el coche en las noches, cualquiera tiene 5000 pavos para comprar un coche usado en buen estado , pero no cualquiera venderá un coche eléctrico por 5000 pavos .. es oferta y demanda, los eléctricos es solo oferta con muy poca demanda, por eso su precio cae en picada . Por que la necesidad y la utilidad que todos buscamos de un coche .. Lo esta aportando completamente los coches de combustible, La única forma de crear una necesidad genuina por un coche eléctrico es prohibiendo completamente la venta de combustibles fósiles y como bien sabemos todos , ellos jamás van a permitir que eso suceda .
Quizá el cambio más significativo en la tendencia que comentas llegue con la agenda 2030 y la normativa de restricciones a los vehículos que no sean eléctricos. Gracias por dedicarnos este tiempo.
Si, todo dependerá de que restricciones haya. La restricción de venta de los coches de combustión no hará más que se revalorizan los coches usados de combustión, a no ser que se impongan restricciones al uso de los coches de combustión en ciertas áreas, como por ejemplo, las ciudades
Porque los coches electricos recibieron subsidios. Si te compraste uno de 40.000 pero te salio 34.000 entonces la depreciación tienes que calcularla quitando las ayudas.
Estoy de acuerdo pero los subsidios no afectan al análisis que he realizado, ya que en todo caso la desaparición del subsidio sería un factor que aumentaría el precio de un coche usado, ya que habría aumentado el precio de adquisición de un coche nuevo, aunque podría estar equivocado.
@@gmcompuentiendo que pase con los coches nuevos, pero me cuesta entender la lógica con los coches usados aunque no disputo que sea el caso y mas si conoces los datos como mencionas en Alemania. Gracias por el dato.
Hombre, un gran problema de los coches eléctricos es que es una tecnología que está acelerando mucho su evolución y eso deprecia muchísimo los coches usados. Y la gente desconfia no solo de las baterías sino del coche entero porque son marcas que no conocen tanto y de momento no saben si seran muy fiables
Joe la gente.... Me gustaría verlos a ellos , todos tienen sus inicios! El coche es muy bonito y la realidad de los precios ya lo han comentado, no todo el mundo tiene casa o garaje y eso es un hándicap, otra cosa también es lo de los subsidios, el precio parece un poco inflado, otra situación es la mala publicidad continua que hay, yo tengo un Tesla y lo uso de vtc y todo el mundo me pregunta si estoy contento 🤷 hay mucha desinformación y yo pienso que el coche eléctrico no será algo general por lo menos de momento.
Ahora es otra alternativa que para algunos como yo es una bendición.... En el futuro dicen que la gente no tendrá coche así que tendrán que aguantar con lo que haya....
@@javirodry4624 gracias por tu comentario, cuantos kilómetros tienes en el Tesla? Conozco a un par de amigos con muchísimos kilómetros y de momento no han tenido ningún problema con la batería.
@Rubinga_ de momento 142k y me lo dieron en abril del 23 , estoy muy contento hasta la fecha , ningun problema solo ahorro.... Tengo el standard y como fundo la batería en el día puedo hacerle muchos km, 400 de media, tengo un consumo medio de unos 14kw a los 100 así que imagínate el ahorro si cargo en casa más del 85% de las veces.... Una maravilla vamos!
@ me alegro de que te vaya tan bien con el! A ese ritmo lo amortizas en dos años. Mi mujer tiene un Tesla y no lo quiere cambiar por nada.
@@Rubinga_ para un taxi es genial, sobre todo si lo trabajas solo y el coche descansa en la noche .
Dale caña al canal que puede ser interesante el saber consumos y precios de Porsche, muchas suerte y gracias por compartirlo!
El problema de los coches eléctricos usados es, entre otros muchos, que no sabes qué compras y qué uso de carga de baterías se le ha dado. Aunque haya un concesionario oficial donde poder reparar el coche ante una eventualidad, tampoco sabes qué te puede costar una reparación gorda una vez pasada la garantía del coche. Es decir, compro un eléctrico con 5 años, fuera de garantía y con la batería aparentemente bien, pago pongamos he pagado de segunda mano 40.000€ por un coche que nuevo costaba 80.000€ pero resulta que en 18-24 meses tengo un problema con la batería, voy al concesionario y me dicen que hay que cambiarla y que cuesta 15-20.000€ el cambio de batería... eso es insasumible para la gran mayoría de economías. Ya no te digo como tengas un golpe incluso en ciudad no muy allá pero que pueda afectar aunque sea mínimamente al módulo de baterías de alta tensión: muchos seguros no se pillan las manos y prefieren declarar el coche "siniestro total" y no repararlo pues reparar supone desmontar todo el coche y cambiar todo el pack de baterías de alta tensión con un coste muy elevado. Encima, en una reparación gorda de un combustión clásico puedes ir a un Taller de barrio independiente y/o un chapista y, generalmente, ahorras una buena pasta respecto al concesionario oficial: ejemplo una avería en un doble embrague bimasa de un VW Touran del 2004 2.0TDI en VW primero te dicen 1.900€, luego rebajando 1.600€, regateando más 1.350€... un mecánico independiente te lo hace en 900-1.000€. Eso en un eléctrico es imposible y menos a esos precios (súmale un cero más a la derecha): ni hay apenas talleres independientes salvo "80% Eléctrico" y pocos más, no hay piezas de desguace ni rastro y, al final, te toca pedir un préstamo personal y no irte de vacaciones para pagar una reparación gorda de un coche que, supuestamente, comprabas para ahorrar en combustible, párkings y zonas azules en grandes capitales, etc... La gente no quiere problemas y va a lo seguro y lo conocido, no a las sorpresas. Los Early Adopters con mucho dinero que no les importa cambiar de coche cada 5 años, vender su eléctrico de 70.000€ en el mercado de segunda mano y pillarse otro nuevo de 100.000€ ya se han acabado: sencillamente no había tantos y los que habían ya han hecho todas las operaciones que tenían que hacer (por eso la venta de eléctricos puros, tanto nuevos como de segunda mano ha caído en picado).
Gracias por tu comentario, algunos de los puntos que comentas hay que tenerlos en cuenta, especialmente en referencia a la disponibilidad de talleres y costes de reparación.
Muy buena aportación
Porfavor no hagas vídeos conduciendo y mirando apuntes, hay familias en la carretera que no tienen la culpa, que que les mates. La DGT te debería multar.
Gracias por tu preocupación pero en ningún momento quito la atención de la carretera. Hacer el vídeo es lo mismo que hablar con el copiloto. Igual que mirar un número que tengo en un papel en la parte superior del volante es lo mismo que mirar al GPS del coche o al velocímetro, mi visión periferia nunca deja de estar en la carretera.
Cualquiera tiene dinero para ir a repostar gasolina... pero no cualquiera tiene casa o piso con garage donde pueda cargar el coche en las noches, cualquiera tiene 5000 pavos para comprar un coche usado en buen estado , pero no cualquiera venderá un coche eléctrico por 5000 pavos .. es oferta y demanda, los eléctricos es solo oferta con muy poca demanda, por eso su precio cae en picada . Por que la necesidad y la utilidad que todos buscamos de un coche .. Lo esta aportando completamente los coches de combustible, La única forma de crear una necesidad genuina por un coche eléctrico es prohibiendo completamente la venta de combustibles fósiles y como bien sabemos todos , ellos jamás van a permitir que eso suceda .
Quizá el cambio más significativo en la tendencia que comentas llegue con la agenda 2030 y la normativa de restricciones a los vehículos que no sean eléctricos. Gracias por dedicarnos este tiempo.
Si, todo dependerá de que restricciones haya. La restricción de venta de los coches de combustión no hará más que se revalorizan los coches usados de combustión, a no ser que se impongan restricciones al uso de los coches de combustión en ciertas áreas, como por ejemplo, las ciudades
Que tostón!!!
Pues no lo veas, chiquillo o vete a un canal de los grandes todo-editado, con musiquita o... hazlo tu
Porque los coches electricos recibieron subsidios. Si te compraste uno de 40.000 pero te salio 34.000 entonces la depreciación tienes que calcularla quitando las ayudas.
Estoy de acuerdo pero los subsidios no afectan al análisis que he realizado, ya que en todo caso la desaparición del subsidio sería un factor que aumentaría el precio de un coche usado, ya que habría aumentado el precio de adquisición de un coche nuevo, aunque podría estar equivocado.
@@Rubinga_ cuando desaparecen los subsidios desaparecen las ventas. Ya se ve en Alemania.
@@gmcompuentiendo que pase con los coches nuevos, pero me cuesta entender la lógica con los coches usados aunque no disputo que sea el caso y mas si conoces los datos como mencionas en Alemania. Gracias por el dato.
Acá los costos siguen carísimos
Tienes que comprar coches más asequibles..como el MG 4 sue vale 25000€ menos 10000€ de descuento en ayudas..
Madre mía, tú no se si sabras lo que has dicho, pero entenderse no se entiende. Los datos de la comparación son a ojo?.
Un eléctrico no es un coche.
No se te oye 👎🏻
Pues yo lo oigo bien cuando lo reproduzco, ¿es posible que haya algún problema con tu teléfono/pc?
No serás profesor....
Si es así, no te extrañe las malas notas.
Practica comunicación, me has dormido..