O que acabou com o kit gás foi o aumento do preço, tinha que passar em um monte de vistorias de segurança, perdia espaço mas compensava até empatar com o valor do álcool, então apareceram os carros Flex e foi o fim.
GNV desde da sua época de auge era B.O. Desvalorização completa do carro na hora da venda, problemas e mais problemas mecânicos, Economizava na gasolina e gastava fazendo motor precoce depois. Fora burocracia para legalizar no documento, e quando queria tirar mais burocracia no Detran.
Vinicios ,o gnv é otimo ,eu tive em dois carros meus ,conserva o motor ,e sendo bem instalado é bem seguro , o problema é que o gnv subiu muito de preço e por isso deixou de ser atrativo,,
Eu tive em um, foi super bem instalado. Fazia manutenção periódica antecipadamente. E o carro apresentava hora ou outra algum problema que era informado originado pelo GNV. Mas o certo é que as manutenções periódicas ficaram mais periódicas pra evitar problemas e o q não gastava em combustível eu gastava em manutenções preventivas a mais. Depois eu mandei tirar pq o preço do gás já tava e está até mais caro que o Etanol aqui na minha cidade e a diferença de autonomia não é tão gritante assim que compense o desgaste maior do motor. E sim, ele aumenta o desgaste do motor. Qdo mandei tirar fiquei horrorizado com o monte de coisas mexidas nos chicotes originais do carro que existiam na instalação do GNV. (E tem de ser assim pq GNV não é coisa original de fábrica). Resumindo: não coloco nunca mais em nenhum carro meu. Não compensa financeiramente falando e não presta!
Com relação ao sistema de partida a frio, você cometeu um equívoco. Além do afogador que todo carro carburado tinha, os dotados de combustível álcool tinham tanque de partida a frio. Ou seja, uma coisa não substituía a outra. O tanquinho de gasolina e afogador tinham que funcionar juntos para que fosse possível dar partida em motores álcool.
Exatamente o que ia comentar. Afogador é algo sem qualquer problema, desde que usado corretamente. Talvez o Vinicius tenha tido más experiências e achou que isso é geral.
O farol de vidro vc troca a lente e é fácil de trocar. Agora o de plástico amarela rápido e só sai com soprador se quiser trocar a lente e da muito trabalho! Deveriam fazer com grampos fácil de remover...
Lembrei que dava pra criar peixe 😂tinha uns motoristas aqui que andavam com o farol cheio d'água folhas tinha até Lodo 😂ah a lanterna de antigamente também enchiam de água
no RJ só pelo ipva 2 anos paga o valor da instalação, fora que onde moro gasolina R$6,49 gnv R$4,99 , na gasolina sem ar carro faz 9 kml e no gnv faz 11,5 com ar ligado, então no Rj vale muito a pena ainda.
@@usuario14321gasolina é 5.20 região dos Lagos.... O que vc vai gastar anualmente com suspensão, peças e vistorias....fora o desgaste prematuro e risco dessa bomba explodir.....nem de graça quero.... GNV de carro usado ninguém quer....muito desvalorizado....
Excelente assunto! Falando sobre as lentes dos faróis em vidro, tenho saudades porque hoje em dia, ver as lentes modernas quando ficam amareladas, é frustrante.
Comprei um Uno 2010 2 portas por estar em otimo estado e com quilometragem baixa. Foi um achado, mas as duas portas realmente deixam a desejar no uso do banco traseiro. Agora q acostumamos com 4 portas, levar passageiros no banco de trás de um duas portas se tornou muito estranho e incomodo.
Fala meu amigo, aqui quem fala é outro carioca da gema que abandonou o Rio a exatos 20 anos.... é muito ruim ter que sair de onde vc mora, onde todos te conhecem, por causa de violência. Tenho 60 anos e curti uma época muito boa ainda, mas hoje em dia o bairro que eu nasci, Penha, está muito triste de ver.... é uma pena que vc vai pra tão longe, aqui seria uma ótima opção, pois estaria tranquilo e ainda perto do Rio. De qualquer maneira, te desejo tudo de bom na sua nova empreitada....
Vinícius, como sempre um excelente vídeo. Só gostaria de fazer 2 observações: 1) o "Tetrafuel" eram os "combustíveis" "alcolina", álcool, GNV e gasolina pura, que é a gasolina existe nos países em volta do Brasil. 2) O tanquinho de gasolina sempre existiu nos carros à álcool. Ele servia para injetar a gasolina na hora da partida (tivemos 1 Fiat Oggi que tinha um botão que apertávamos para jogar a gasolina no carburador) e para continuar injetando gasolina enquanto o afogador estava puxado para esquentar o motor. A injeção de gasolina com o motor frio continua existindo até hoje nos carros flex, tanto é que quando não tem gasolina no tanquinho ou ela está velha demais, enquanto o carro está frio ele fica fraco e com "tremedeira " igual aos carros carburados à álcool!! Forte abraço!!
Gnv, acredito que 5 anos no máximo, somente no RJ. Só tive um no Rio, foi uma tristeza quando fui transferido para Vitória ES em 2007 e me deu maior trabalho para trocar, aqui ninguém queria carro com kit gás rsrsrsrsrs
13:37 algum dos hb20s tem a seta completamente separada da lanterna traseira, é horrível a seta fica muito embaixo do carro, nenhum outro é desse jeito e espero que continue assim. Horrível e atrapalha demais.
tive quatro carros com gnv e nunca tive problemas, muito pelo contrário só alegria. Hoje tenho um Sandero Stepway e ao invés de tira a botija de 10 m3 mandei troca por uma de 16m3, gnv é vida só saio pro carro elétrico.
Ainda muita gente usa GNV. Tem uma promessa de barateamento dele chamado o novo mercado do gas natural, se isso se concretizar, acho que as instação de gnv vão aumentar
Para o Estado do Rio de janeiro, a maior vantagem do "Kit Gás" é o desconto no IPVA. Pois o custo benefício, se comparado com a gasolina, hoje em dia é inexistente praticamente
Legal esses vídeos! Estou ficando velho mesmo! Peguei essas tecnologias todas! Mas Vinicius sobre o afogador vou fazer uma pequena retificação. O afogador foi descontinuado quando inventaram o carburador eletrônico pela autolatina e pela injeção eletrônica, o tanquinho existe desdos primeiros carros movidos a álcool. O carro álcool para dar a partida no frio precisava da gasolina do reservatório da perdida a frio e puxar o afogador, já o carro a gasolina só precisava dar umas aceleradas com o carro desligado e puxar o afogador e deixá-lo puxado até a marcha lenta estabilizar. Já o platinador e condensador foram substituídos pela ignição eletrônica no início dos anos 80. Se não me engano a Ford foi a primeira a usar a ignição eletrônica em série junto com o cinto de segurança de 3 pontos retrátil.
Boa noite Vinícius! Acho que faltou falar da tomada com isqueiro e cinzeiros, sendo que no Opalao diplomata tinha até nas portas traseiras. Relógio digital e analógico no painel. Parachoque preto fosco que era uma baita mendigaria dos carros de entrada (lembro que em 2002 pesquisando para comprar meu primeiro carro zero comprei um Peugeot que o básico de fábrica já era mais completo que qualquer outro por esses detalhes)
Vinicius, desde o ano 2000 me recuso comprar carros zero. Tenho um Astra 1999 e uma Courier 2000 comprados 0km. Ano passado, após levantamento de um auto de 4 portas, comprei um Fluence 2013 com 99 mil km rodados, de uma única dona, que faleceu e seu filho não quis ficar com ele. O carro é um espetáculo, muito bom, confortável e já fiz duas viagens para São Paulo fazendo 15 km/litro. Achei também, um Etios sedan 2014, 1.5, top de linha, para minha esposa e, que também, é muito bom. Ela queria um carrinho 4 portas e atendeu muito bem suas necessidades. Agora ela pensa em vender o seu Jeep Cherokee 4.0, ano 1998, com 80 e poucos mil km rodados desde 0km. Todos eles são ótimos veículos e, por isso falei, no início, que todos esses carros vendidos atualmente, tem muita perfumaria e são “carézimos”. Grande abraço Vinicius, gosto muito dos seus posts.
GNV pra quem mora em cidades com rede de abastecimento e tem carro 1.8 pra cima, é só colocar o de 5° geração que injeta direto no cabeçote que não dá prbl nunca, o desconto de IPVA é bom, o chato é a vistoria anual ... 15 anos rodando com GNV em carros acima de 1.8 pra cima ... muito de boa ... fui parado em Asunción no PY a 2000km de casa, tive que explicar pra policia caminera como funcionava em espanhol, ficaram espantados com o botijão na minha mala rsrsrsrsr
Até 2030 devemos ter a tecnologia que vai ficar um bom tempo no Brasil, o etanol gerando hidrogênio p/o motor elétrico, ja está com protótipo rodando na USP. O GNV não deu certo porque era um kit, o jeitinho brasileiro, nunca tivemos um motor de fábrica e o devido tamque (cilindro), também havia problemas de abastecimento em estradas e localidades mais distantes. Nos caminhos e ônibus os projetos continuam porque as fábricas estão a frente do processo.
Tive um bom e velho...bem velho...voyage AP1.8 a álcool (puro) com carburação eletrônica....pura emoção...galera de GSi vinha brincar os caras nem dormiam a noite😂😂😂😂😂rodei 246 mil km nele....pequenos defeitinhos que qq um arrumava. Tinhavtd q vc falou ai....antena telescopica, toca fitas, carburador, quebra vento. Duas portas, acendedor de cigarro😂😂😂😂e tinha o pqp também que anda meio esquecido😂😂😂😂
Supercharger da Ford fracassou por incompetência dela mesmo, não fizeram a engenharia trabalhar como deveria pra acertar o rendimento do motor equipado com esse item. Mercedes usou por muitas gerações em seus carros, motor 4 cilindros com potência equivalente ao V6 da montadora
Aqui no Rio, mais de 90% de taxis, app's e muitos particulares, rodam com GNV! Comprei meu carro zero, tirei-o da concessionária e levei-o direto para a instalação! Está comigo há 8 anos, zero problemas, com 40 reais, rodo mais de 100 km, na cidade! Tenho 70% de desconto no IPVA, já paguei o deste ano, 530,00 reais! Acreditem no que vocês quiserem!
Quebra vento facilitava arrombamentos quando existiam pinos pra travar a porta. Hoje seria muito bem vindos em dia de chuva para taxistas e motoristas de app para economizar gasolina não usando o ar
Esse alarme de imã teve num gol cl 1989 que meu pai teve mas para desativar tinha que girar a chave no contato da direcao assim que vc passava o ímã no vidro
A tendência, gostem ou não, é carros híbridos e também elétricos puros. Os elétricos puros vão demorar um pouco mais devido ao desempenho em quilometragem nos eletricos que deixa muito a desejar hoje...mas em breve, os chineses vão atropelar este óbice.
Sem autonomia e sem revenda , se isso mudar talvez tenham algum sucesso , mas quem compra um carro chinês com a bateria em meia vida fora outros desgastes normais ? É comprar e usar até reciclar ….
O Brasil está na frente nos híbridos já temos protótipos de carro a etanol gerando hidrogênio p/o motor elétrico na USP, a solução ideal sem problemas de abastecimento e totalmente nacional.
Falando em alarmes, outro tipo que sumiu é o alarme de senha, que tinha um teclado numérico ao lado do volante mais abaixo e tinha que digitar uma senha para armar e desarmar o alarme.
Farol com lente de plástico lembro logo do Sandero Stepway 2013 que tive e os faróis ficaram tão arranhados que davam a impressão de ter 50 anos de uso.
Afogador: todo carro carburado tinha. Ele deixava a mistura mais rica para o motor chegar mais rápido à temperatura ideal. Carros à álcool tinham um injetor de gasolina que o motorista acionava em dias mais frios. Era comum exagerar na dose e afogar o motor que demorava a pegar. Tudo isso foi resolvido pela injeção eletrônica. Podem reparar que quando se liga o carro o motor fica lá nos 1500rpm e depois de andar alguns km, já quente, a marcha lenta fica na faixa de 800rpm.
Aproveitando se vale como sugestão um vídeo comparando os carros que chegaram no Brasil (Peugeot, Citroën e outros) que mesmo os de entrada eram muito superiores aos que as concessionárias nacional tinham, a não ser que vc pagasse para montar, de uma simples tampa de porta luvas a um retrovisor do lado direito 😢
Tenho duas motos carburadas que têm afogador. Ele não substitui o tanquinho de gasolina, carros carburados à gasolina ou etanol tinham afogador, e carros movidos à álcool (nome usado na época) tinham um tanquinho de gasolina com injetor que você acionava apertando um botão ao dar partida.
O GNV é uma excelente opção para economizar combustível e cuidar do meio ambiente. Eu nunca tive problema relacionado ao GNV no carro, o grande problema está no preço desse combustível, ficou muito caro!! E ainda tem a burocracia (vistoria)para se ter esse equipamento no veículo!!
Meu GNV tá fazendo 16 km por metro cúbico... contei enchendo o botijao e esvaziando, mais de uma vez. Carro Fiat Cronos 2018 Essa semana fui de Porto Alegre a Florianópolis e gastei dois cilindros, R$ 60,00 pilas cada, mais um pouquinho de gasolina claro Não sei como é no Rio, mas aqui em POA , quase todos taxis usam GNV Bom mesmos é carro eletrico usado com bateria viciada....
É,o tempo passa... Eu tenho um Fusca.Outro dia, um senhor queria mostrar pro neto a função do quebra-vento, parou do meu lado no sinal e me pediu pra eu abrir o meu pro neto ver. O menino ficou abismado.
Faz um vídeo mito ou verdade sobre as bombas de hidrogênio que prometem diminuir o consumo de combustível. Acho que seria interessante uma análise sua.
Péra aí, o afogador não tinha nada a ver com o tanque de partida a frio. Carros a álcool ou a gasolina tinham o afogador para aumentar o giro na fase fria. O tanque de partida a frio vinha nos carros a álcool, geralmente com um botão para injetar gasolina na primeira partida, em conjunto ou não com o afogador.
Quebra vento deveria voltar ainda hoje acho uma coisa super útil. Poderiam até voltar dizendo que era para "salvar o meio ambiente economizando combustível".
O pior é que tecnicamente estaria errado. Andar com o quebra-vento aberto na estrada aumenta o arrasto do carro o que por sua vez aumenta o consumo de combustível o que seria danoso para o meio ambiente. Na estrada, em velocidades acima de 60km/h o uso do ar condicionado com os vidros fechados é mais econômico. O mais econômico seria o ar desligado também, mas você deveria estar em um carro não em um forno.
O que matou o GNV foi quando o governo brasileiro quis ajudar os bolivianos, pagando "preços internacionais" pelo então gás barato da Bolívia. A Guerra da Ucrânia, e disparada no preço internacional do gás, foi o pá de cal na tecnologia. GNV, nos tempos áureos, era uma economia gigante, mesmo com toda burocracia envolvida de inspeções anuais.
o afogador não deixou de existir ele simplesmente passou a ser eletrônico e não mais mecânico o sistema de inejeção compensa eletronicamente mas o afogador mecanico em um carro bem regulado funciona super bem a pessoa precisa puxar o segundo estagio liga o carro apos 10 segundos retorna para o primeiro estagio ate o marcador de temperatura sair da zona azul.
Eu tinha um Chevette 85, eu e ele a álcool. No inverno, o ejetor de gasolina nem sempre funcionava entao tinha que espirrar gasolina direto no carburador, c um frasco de desodorante que ja mantinha no carro.
Palio com câmbio de honda biz Que coisa hein kkk Meu pai tinha um escorte 1.8, sofria pra pegar de manhã kkkk Marcador de temperatura 100% analógico. Ali se aumentasse 1 grau ja mostrava. Esses carros novos da uma agonia, fica travado a 90 grau, so sobe quando o carro ja está fervendo
O GNV hoje é vantagem só para quem usa o carro para trabalho e roda no mínimo 10 mil kms por mês. Eu coloquei no meu Corolla o kit G5 vai fazer 2 anos meu IPVA de 4.300 foi para 1.480 e passei a economizar 2.000 por mês de combustível.
Como assim fracassaram ? No passado foi extremamente útil , porém os motores mudaram. O valor do GNV foi reajustado de tal maneira que a vantagem deixou de existir.
Faltou falar da "tecnologia" do injetor e água do parabrisas nos fuscas que era uma bomba de borracha que tinha que pisar nela pra jogar água no vidro... Kkkk
O que acabou com o kit gás foi o aumento do preço, tinha que passar em um monte de vistorias de segurança, perdia espaço mas compensava até empatar com o valor do álcool, então apareceram os carros Flex e foi o fim.
Quando comprei meu primeiro carro 4 portas me chamaram de velho, olha hoje.
Minha sogra que não queria ligar o ar condicionado pq queria escutar os ruídos da rua…
Deve estar mais velho ainda.
😂😂😂
@ ela mal dirige. Esta com 75 anos. Ela só consegue dirigir com no máximo 40km/h...
só vai no supermercado ou salão...ou locais muito próximos.
GNV desde da sua época de auge era B.O. Desvalorização completa do carro na hora da venda, problemas e mais problemas mecânicos, Economizava na gasolina e gastava fazendo motor precoce depois. Fora burocracia para legalizar no documento, e quando queria tirar mais burocracia no Detran.
Aqui no RS o povo remove o GNV para vender o carro, justamente pela desvalorização.
Acredito que só no Rio seu certo
No RJ valoriza , ate mesmo abaixa o IPVA
Revisão do fusca: limpeza do carburador, troca das velas e platinado.
Saudade do meu que vendi nos anos 90, era carro que não tinha frescura.
Saudade do meu Fusca que vendi nos anos 90, era o único carro que eu realmente gostava.
Tenho muita saudade do quebra vento! A história de segurança é meio que caô, vagabundo quando quer levar, não tem jeito.
Eu tinha um medo de me cortar com aquele vidro afiado.
Eu tbm curtia!
E não tem como adaptar um quebra-vento? 🤔
Não deve ser tão difícil...
É,eu diria que a redução de visibilidade é um motivo melhor para eles terem sumido.
Eu também curtia
Vinicios ,o gnv é otimo ,eu tive em dois carros meus ,conserva o motor ,e sendo bem instalado é bem seguro , o problema é que o gnv subiu muito de preço e por isso deixou de ser atrativo,,
Eu tive em um, foi super bem instalado. Fazia manutenção periódica antecipadamente. E o carro apresentava hora ou outra algum problema que era informado originado pelo GNV. Mas o certo é que as manutenções periódicas ficaram mais periódicas pra evitar problemas e o q não gastava em combustível eu gastava em manutenções preventivas a mais. Depois eu mandei tirar pq o preço do gás já tava e está até mais caro que o Etanol aqui na minha cidade e a diferença de autonomia não é tão gritante assim que compense o desgaste maior do motor. E sim, ele aumenta o desgaste do motor. Qdo mandei tirar fiquei horrorizado com o monte de coisas mexidas nos chicotes originais do carro que existiam na instalação do GNV. (E tem de ser assim pq GNV não é coisa original de fábrica). Resumindo: não coloco nunca mais em nenhum carro meu. Não compensa financeiramente falando e não presta!
Com relação ao sistema de partida a frio, você cometeu um equívoco. Além do afogador que todo carro carburado tinha, os dotados de combustível álcool tinham tanque de partida a frio. Ou seja, uma coisa não substituía a outra. O tanquinho de gasolina e afogador tinham que funcionar juntos para que fosse possível dar partida em motores álcool.
Exatamente o que ia comentar. Afogador é algo sem qualquer problema, desde que usado corretamente. Talvez o Vinicius tenha tido más experiências e achou que isso é geral.
Vinicius, faça um vídeo falando sobre a velha guerreira D20, que ainda tem muitas em circulação, nas cidades do Interior das regiões norte e nordeste.
Seria bem legal
No RS também é meio comum ver
Vira e mexe eu vejo por aqui. Não sumiu.
Não tenho problema com meu carro! Não é o primeiro que já tive com gnv. Muito boa essa opção de combustível! Questão de opção.
A melhor tecnologia antiga é a alavanca do freio de mão tipo giromba ahhhh
A Tecnologia que tiraram foi o termometro do motor
Eu peguei tudo isso 😢. O tempo não para.
nao para e nem existe...
Carburador ainda continua sendo muito usado nos aviões a pistão pela simplicidade e confiabilidade.
O farol de vidro vc troca a lente e é fácil de trocar.
Agora o de plástico amarela rápido e só sai com soprador se quiser trocar a lente e da muito trabalho! Deveriam fazer com grampos fácil de remover...
Lembrei que dava pra criar peixe 😂tinha uns motoristas aqui que andavam com o farol cheio d'água folhas tinha até Lodo 😂ah a lanterna de antigamente também enchiam de água
Hj GNV é mesmo custo financeiro, que a gasolina, além de perde o seguro de fábrica.
no RJ só pelo ipva 2 anos paga o valor da instalação, fora que onde moro gasolina R$6,49 gnv R$4,99 , na gasolina sem ar carro faz 9 kml e no gnv faz 11,5 com ar ligado, então no Rj vale muito a pena ainda.
@@usuario14321gasolina é 5.20 região dos Lagos....
O que vc vai gastar anualmente com suspensão, peças e vistorias....fora o desgaste prematuro e risco dessa bomba explodir.....nem de graça quero....
GNV de carro usado ninguém quer....muito desvalorizado....
E além de tudo reprova em laudo
Paulo: Não tem carburador...
Tião: Tem carburador sim...
Kkkkkk
Até as retroescavadeiras estão evoluindo.. joysticks e comandos elétricos agora é moda.!🎉🎉
Excelente assunto!
Falando sobre as lentes dos faróis em vidro, tenho saudades porque hoje em dia, ver as lentes modernas quando ficam amareladas, é frustrante.
Comprei um Uno 2010 2 portas por estar em otimo estado e com quilometragem baixa. Foi um achado, mas as duas portas realmente deixam a desejar no uso do banco traseiro. Agora q acostumamos com 4 portas, levar passageiros no banco de trás de um duas portas se tornou muito estranho e incomodo.
Para-choque sem pintura em carro popular tbm deixou de existir nos carros,hj só tem em versão de entrada de pick up
O prefeito de são Paulo capital quer investir pesado em ônibus movido a GNV no transporte público.
Afogador em época de inverno 🥶 passava mais raiva que mãe de 10 meninos solteira 😂
Da hora, cada lembrança legal, só faltou falar do isqueiro e cinzeiro...show de bola, pensei que já tava em Sjcampos..abraço
Isqueiro e cinzeiro ainda existem
Esqueceu de mencionar tbm freios a tambor na dianteira e o dínamo. Parabéns pelo vídeo. Aqui de Magé ,RJ!
Fala meu amigo, aqui quem fala é outro carioca da gema que abandonou o Rio a exatos 20 anos.... é muito ruim ter que sair de onde vc mora, onde todos te conhecem, por causa de violência. Tenho 60 anos e curti uma época muito boa ainda, mas hoje em dia o bairro que eu nasci, Penha, está muito triste de ver.... é uma pena que vc vai pra tão longe, aqui seria uma ótima opção, pois estaria tranquilo e ainda perto do Rio. De qualquer maneira, te desejo tudo de bom na sua nova empreitada....
Se vc era da Penha e tem essa idade conviveu com o Romário quando criança hehehe
Peguei tudo isso. Só não peguei o tempo em que os carros não tinham motor de partida. A partida era na manivela... Sô véio, mas nem tanto....
Vinícius, como sempre um excelente vídeo. Só gostaria de fazer 2 observações: 1) o "Tetrafuel" eram os "combustíveis" "alcolina", álcool, GNV e gasolina pura, que é a gasolina existe nos países em volta do Brasil.
2) O tanquinho de gasolina sempre existiu nos carros à álcool. Ele servia para injetar a gasolina na hora da partida (tivemos 1 Fiat Oggi que tinha um botão que apertávamos para jogar a gasolina no carburador) e para continuar injetando gasolina enquanto o afogador estava puxado para esquentar o motor. A injeção de gasolina com o motor frio continua existindo até hoje nos carros flex, tanto é que quando não tem gasolina no tanquinho ou ela está velha demais, enquanto o carro está frio ele fica fraco e com "tremedeira " igual aos carros carburados à álcool!! Forte abraço!!
Boa noite. Parabéns por mais um vídeo sensacional. Meu pai amava o quebra vento😊.
Recife tb tem GNV.
Tive carro a gás quando era muito barato. Para quem rodava muito, excelente. Hoje não compensa.
Uso GNV e não me arrependo. Uso o carro pra trabalho e pode crer, economizo 100,00 diários.
Gnv em carros estão com os dias contados… daqui 10 anos não existirá mais em carros novos, só os antigos
Se o novo mercado do gas natural sair do papel, o gnv vai continuar relevante por muito tempo.
@ para veículos leves não será.
Gnv, acredito que 5 anos no máximo, somente no RJ. Só tive um no Rio, foi uma tristeza quando fui transferido para Vitória ES em 2007 e me deu maior trabalho para trocar, aqui ninguém queria carro com kit gás rsrsrsrsrs
Nos carros com injeção direta o GNV fica inviável pelo preço do kit.
A tecnologia do GNV já era, todos carros serão híbridos ou eletricos
Excelente vídeo! O que não entendo é como pode existir carro com freio de mão no pé?
Isso vem da época do banco dianteiro inteiriço...
13:37 algum dos hb20s tem a seta completamente separada da lanterna traseira, é horrível a seta fica muito embaixo do carro, nenhum outro é desse jeito e espero que continue assim.
Horrível e atrapalha demais.
tive quatro carros com gnv e nunca tive problemas, muito pelo contrário só alegria. Hoje tenho um Sandero Stepway e ao invés de tira a botija de 10 m3 mandei troca por uma de 16m3, gnv é vida só saio pro carro elétrico.
Vinícius agora não precisa mais vc bater os tambores para saber se o carro tem kit gás ou não.
Video massa Vinicius!...
Ainda muita gente usa GNV. Tem uma promessa de barateamento dele chamado o novo mercado do gas natural, se isso se concretizar, acho que as instação de gnv vão aumentar
E você acreditou
Os caras viajam nessas promessas.
Para o Estado do Rio de janeiro, a maior vantagem do "Kit Gás" é o desconto no IPVA. Pois o custo benefício, se comparado com a gasolina, hoje em dia é inexistente praticamente
Claro que não.
@@rogeriodonascimento3273com certeza.... é a única vantagem: IPVA
Legal esses vídeos! Estou ficando velho mesmo! Peguei essas tecnologias todas! Mas Vinicius sobre o afogador vou fazer uma pequena retificação. O afogador foi descontinuado quando inventaram o carburador eletrônico pela autolatina e pela injeção eletrônica, o tanquinho existe desdos primeiros carros movidos a álcool. O carro álcool para dar a partida no frio precisava da gasolina do reservatório da perdida a frio e puxar o afogador, já o carro a gasolina só precisava dar umas aceleradas com o carro desligado e puxar o afogador e deixá-lo puxado até a marcha lenta estabilizar. Já o platinador e condensador foram substituídos pela ignição eletrônica no início dos anos 80. Se não me engano a Ford foi a primeira a usar a ignição eletrônica em série junto com o cinto de segurança de 3 pontos retrátil.
A melhor notificação do Domingo
"16 anos usando gnv sem problemas..." 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Pior que isso: passei 20 anos usando um Fiat 147 e um Fiat Marea sem problemas....🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Boa noite Vinícius! Acho que faltou falar da tomada com isqueiro e cinzeiros, sendo que no Opalao diplomata tinha até nas portas traseiras. Relógio digital e analógico no painel. Parachoque preto fosco que era uma baita mendigaria dos carros de entrada (lembro que em 2002 pesquisando para comprar meu primeiro carro zero comprei um Peugeot que o básico de fábrica já era mais completo que qualquer outro por esses detalhes)
Parabéns pelo vídeo!
Monzão representando em quase todos os acessorios
Vinicius, desde o ano 2000 me recuso comprar carros zero. Tenho um Astra 1999 e uma Courier 2000 comprados 0km. Ano passado, após levantamento de um auto de 4 portas, comprei um Fluence 2013 com 99 mil km rodados, de uma única dona, que faleceu e seu filho não quis ficar com ele. O carro é um espetáculo, muito bom, confortável e já fiz duas viagens para São Paulo fazendo 15 km/litro. Achei também, um Etios sedan 2014, 1.5, top de linha, para minha esposa e, que também, é muito bom. Ela queria um carrinho 4 portas e atendeu muito bem suas necessidades. Agora ela pensa em vender o seu Jeep Cherokee 4.0, ano 1998, com 80 e poucos mil km rodados desde 0km. Todos eles são ótimos veículos e, por isso falei, no início, que todos esses carros vendidos atualmente, tem muita perfumaria e são “carézimos”.
Grande abraço Vinicius, gosto muito dos seus posts.
Têm tecnologias que eu vi nos carros de família e de parentes. Saudades dessas tecnologias.
Muito boa esta lista! O quebra venta era bom mesmo, nostálgico!
GNV pra quem mora em cidades com rede de abastecimento e tem carro 1.8 pra cima, é só colocar o de 5° geração que injeta direto no cabeçote que não dá prbl nunca, o desconto de IPVA é bom, o chato é a vistoria anual ... 15 anos rodando com GNV em carros acima de 1.8 pra cima ... muito de boa ... fui parado em Asunción no PY a 2000km de casa, tive que explicar pra policia caminera como funcionava em espanhol, ficaram espantados com o botijão na minha mala rsrsrsrsr
Esse refletivo ainda existe, tenho um HB20 2016 e nas portas dianteiras existe esse item
Luz de posição no pisca. Acho a coisa mais charmosa o pisca ligado direto
Eu assistindo seu vídeo e com umas fitas cassette na fila para serem gravadas. 😂😅
Até 2030 devemos ter a tecnologia que vai ficar um bom tempo no Brasil, o etanol gerando hidrogênio p/o motor elétrico, ja está com protótipo rodando na USP. O GNV não deu certo porque era um kit, o jeitinho brasileiro, nunca tivemos um motor de fábrica e o devido tamque (cilindro), também havia problemas de abastecimento em estradas e localidades mais distantes. Nos caminhos e ônibus os projetos continuam porque as fábricas estão a frente do processo.
Tive um bom e velho...bem velho...voyage AP1.8 a álcool (puro) com carburação eletrônica....pura emoção...galera de GSi vinha brincar os caras nem dormiam a noite😂😂😂😂😂rodei 246 mil km nele....pequenos defeitinhos que qq um arrumava. Tinhavtd q vc falou ai....antena telescopica, toca fitas, carburador, quebra vento. Duas portas, acendedor de cigarro😂😂😂😂e tinha o pqp também que anda meio esquecido😂😂😂😂
Supercharger da Ford fracassou por incompetência dela mesmo, não fizeram a engenharia trabalhar como deveria pra acertar o rendimento do motor equipado com esse item. Mercedes usou por muitas gerações em seus carros, motor 4 cilindros com potência equivalente ao V6 da montadora
Também era pouca diferença de um fiesta supercharger para um fiesta 1.6 aspirado
Aqui no Rio, mais de 90% de taxis, app's e muitos particulares, rodam com GNV! Comprei meu carro zero, tirei-o da concessionária e levei-o direto para a instalação! Está comigo há 8 anos, zero problemas, com 40 reais, rodo mais de 100 km, na cidade! Tenho 70% de desconto no IPVA, já paguei o deste ano, 530,00 reais! Acreditem no que vocês quiserem!
ABS, air bag, controle de estabilidade, carroceria segura, motor eficiente. Nao dava pra parar por aí a tecnologia pra baratear os carros?! :D
Só carroceria segura, abs, airbag e motor 4 cilindros com corrente de comando. ar dh e vidros, e alarme. nada mais
Quebra vento facilitava arrombamentos quando existiam pinos pra travar a porta. Hoje seria muito bem vindos em dia de chuva para taxistas e motoristas de app para economizar gasolina não usando o ar
Esse alarme de imã teve num gol cl 1989 que meu pai teve mas para desativar tinha que girar a chave no contato da direcao assim que vc passava o ímã no vidro
A tendência, gostem ou não, é carros híbridos e também elétricos puros. Os elétricos puros vão demorar um pouco mais devido ao desempenho em quilometragem nos eletricos que deixa muito a desejar hoje...mas em breve, os chineses vão atropelar este óbice.
Sem autonomia e sem revenda , se isso mudar talvez tenham algum sucesso , mas quem compra um carro chinês com a bateria em meia vida fora outros desgastes normais ? É comprar e usar até reciclar ….
O Brasil está na frente nos híbridos já temos protótipos de carro a etanol gerando hidrogênio p/o motor elétrico na USP, a solução ideal sem problemas de abastecimento e totalmente nacional.
Falando em alarmes, outro tipo que sumiu é o alarme de senha, que tinha um teclado numérico ao lado do volante mais abaixo e tinha que digitar uma senha para armar e desarmar o alarme.
Farol com lente de plástico lembro logo do Sandero Stepway 2013 que tive e os faróis ficaram tão arranhados que davam a impressão de ter 50 anos de uso.
Afogador: todo carro carburado tinha. Ele deixava a mistura mais rica para o motor chegar mais rápido à temperatura ideal. Carros à álcool tinham um injetor de gasolina que o motorista acionava em dias mais frios. Era comum exagerar na dose e afogar o motor que demorava a pegar. Tudo isso foi resolvido pela injeção eletrônica. Podem reparar que quando se liga o carro o motor fica lá nos 1500rpm e depois de andar alguns km, já quente, a marcha lenta fica na faixa de 800rpm.
Kit gás nunca quis, astravancava o porta malas. Sempre causou má impressão se ia explodir
Aproveitando se vale como sugestão um vídeo comparando os carros que chegaram no Brasil (Peugeot, Citroën e outros) que mesmo os de entrada eram muito superiores aos que as concessionárias nacional tinham, a não ser que vc pagasse para montar, de uma simples tampa de porta luvas a um retrovisor do lado direito 😢
Bah memorável mesmo, os toca fitas TKR,
O Fiat gran Siena lançou um dos últimos modelos com kit GNV de fábrica. Será que ainda estão satisfeitos?
Tenho duas motos carburadas que têm afogador.
Ele não substitui o tanquinho de gasolina, carros carburados à gasolina ou etanol tinham afogador, e carros movidos à álcool (nome usado na época) tinham um tanquinho de gasolina com injetor que você acionava apertando um botão ao dar partida.
O GNV é uma excelente opção para economizar combustível e cuidar do meio ambiente. Eu nunca tive problema relacionado ao GNV no carro, o grande problema está no preço desse combustível, ficou muito caro!!
E ainda tem a burocracia (vistoria)para se ter esse equipamento no veículo!!
Os New Fiesta Possuem até hj as Luzes das Portas...refletivas.
Não são tecnologia esquecida é a ambição dos empresários que almenta ó preço do gás absurdamente
Meu GNV tá fazendo 16 km por metro cúbico... contei enchendo o botijao e esvaziando, mais de uma vez. Carro Fiat Cronos 2018
Essa semana fui de Porto Alegre a Florianópolis e gastei dois cilindros, R$ 60,00 pilas cada, mais um pouquinho de gasolina claro
Não sei como é no Rio, mas aqui em POA , quase todos taxis usam GNV
Bom mesmos é carro eletrico usado com bateria viciada....
É,o tempo passa... Eu tenho um Fusca.Outro dia, um senhor queria mostrar pro neto a função do quebra-vento, parou do meu lado no sinal e me pediu pra eu abrir o meu pro neto ver. O menino ficou abismado.
Faz um vídeo mito ou verdade sobre as bombas de hidrogênio que prometem diminuir o consumo de combustível. Acho que seria interessante uma análise sua.
Péra aí, o afogador não tinha nada a ver com o tanque de partida a frio. Carros a álcool ou a gasolina tinham o afogador para aumentar o giro na fase fria. O tanque de partida a frio vinha nos carros a álcool, geralmente com um botão para injetar gasolina na primeira partida, em conjunto ou não com o afogador.
Quando criança, eu andei messe "chiqueirinho " do fusca do meu pai...kkk
Meu negócio é só RUclips Music via Bluetooth no meu carro....kkkk
Embora já seja quase um sessentão neste ponto sou bem moderninho!
😂😂😂😂 O único gás que é importante pra mim é o que vai na Coca-Cola.
O gás que vai na Coca-Cola é o CO2
Não ter mais carro duas portas eh um problema pra mim,pois não gosto de 4 portas então fiquei limitado a gol ,celta,207,c4 Vtrr e por fim volvo c30 T5
Na minha cidade Nova Friburgo, tinha uma fábrica de platinado . PLATINAC era o nome.
Quebra vento deveria voltar ainda hoje acho uma coisa super útil. Poderiam até voltar dizendo que era para "salvar o meio ambiente economizando combustível".
O pior é que tecnicamente estaria errado. Andar com o quebra-vento aberto na estrada aumenta o arrasto do carro o que por sua vez aumenta o consumo de combustível o que seria danoso para o meio ambiente. Na estrada, em velocidades acima de 60km/h o uso do ar condicionado com os vidros fechados é mais econômico. O mais econômico seria o ar desligado também, mas você deveria estar em um carro não em um forno.
Ficava escutando estalos na troca de marchas no Grand Siena Dualogic.
Quantas saudades do afogador.
O que matou o GNV foi quando o governo brasileiro quis ajudar os bolivianos, pagando "preços internacionais" pelo então gás barato da Bolívia. A Guerra da Ucrânia, e disparada no preço internacional do gás, foi o pá de cal na tecnologia. GNV, nos tempos áureos, era uma economia gigante, mesmo com toda burocracia envolvida de inspeções anuais.
o afogador não deixou de existir ele simplesmente passou a ser eletrônico e não mais mecânico o sistema de inejeção compensa eletronicamente mas o afogador mecanico em um carro bem regulado funciona super bem a pessoa precisa puxar o segundo estagio liga o carro apos 10 segundos retorna para o primeiro estagio ate o marcador de temperatura sair da zona azul.
Eu tinha um Chevette 85, eu e ele a álcool. No inverno, o ejetor de gasolina nem sempre funcionava entao tinha que espirrar gasolina direto no carburador, c um frasco de desodorante que ja mantinha no carro.
Quebra-vento era uma mão na roda. Quebrava um galhão.
Tetrafluel era muito caro. Era comum comprarem o essence 1.6 e instalar o kit gnv
Palio com câmbio de honda biz
Que coisa hein kkk
Meu pai tinha um escorte 1.8, sofria pra pegar de manhã kkkk
Marcador de temperatura 100% analógico. Ali se aumentasse 1 grau ja mostrava. Esses carros novos da uma agonia, fica travado a 90 grau, so sobe quando o carro ja está fervendo
O GNV hoje é vantagem só para quem usa o carro para trabalho e roda no mínimo 10 mil kms por mês.
Eu coloquei no meu Corolla o kit G5 vai fazer 2 anos meu IPVA de 4.300 foi para 1.480 e passei a economizar 2.000 por mês de combustível.
Como assim fracassaram ? No passado foi extremamente útil , porém os motores mudaram. O valor do GNV foi reajustado de tal maneira que a vantagem deixou de existir.
Excelente video, Vinicius
Acho que um tema interessante para ideia de vídeo é "tecnologias muito boas que não vingaram"
Faltou falar da "tecnologia" do injetor e água do parabrisas nos fuscas que era uma bomba de borracha que tinha que pisar nela pra jogar água no vidro... Kkkk
A próxima tecnologia abandonada vai ser os carros elétricos, aguardem, pelo menos com estas baterias super pesadas e caras.
Fala amigo eu tenho um Ecosport super Charlie mais não é beberão não é bem econômico, pra andar no asfalto não é bom não, pra roça é muito bom
Ainda tinham os carros com esqueiros e cinzeiros! Rsrsrsrs
Tenho um Carro 2 Portas Vinícius. Está comigo desde 2011, pálio ELX completo. E tem ar-condicionado kkkkk. um tanque de guerra, está com 190 mil km.
Faltou falar das camaras dos pneus que nao se usa mais.
Faltou falar de um acessório que eram os faróis amarelos
Uso GNV até hj, não tenho problemas e economizo um monte.
Em questão de enconomia realmente é bom. O problema é que a longo prazo acaba com o motor
Eu também, ainda salva o desconto do IPVA também!
Aqui no RJ isso explode igual água....em são Pedro da aldeia morreu um frentista....
@@segredosdosistema4084 o carro é 94 tá com 280.000 km....
@@PedroWenzel1 nem pago mais IPVA
os carros de hoje nao ter luz na porta é uma vergonha