Ωραία διαδρομή. Θυμάμαι καλά αυτή την καμπίνα από τότε που ήμουν ακόμα παιδί. Αυτά τα φορτηγά καί οι οδηγοί τους έχουν δουλέψει πολύ σκληρά. Στην Αλβανία ήταν μια συνηθισμένη εικόνα να βλέπει κανείς μια SKODA 706 RTO φορτωμένη με πετροκαρβουνο, αλάτι, τσιμέντο, λιπάσματα, ξύλα, σίδερα, μάρμαρο και ότι βάλει ο νους σας. Αν ήμασταν τυχεροί οι οδηγοί συνήθως μας έκαναν με νόημα: "ανέβα επάνω στην καρότσα. Χάρη σ' αυτούς τους οδηγούς η ζωή μας ποτε - ποτε γινόταν καλύτερη, ξεκούραστη.
Parádní... Vzpomínka na moje cca předškolní léta kolem roku 1980. U nás v Praze už v běžném provozu nejezdily, ale když jsme jezdili v létě na prázdniny na Vsetínsko, tak tam ještě modrý linkový RTO normálně frčely 🙂
Ve Zlíně jich jezdilo hodně v 80tých letech.Soupravy s vleky pak byly nahrazovány Ikarusem kloubák, Klukům odebrali průvodčí a za pár šupů navíc dělali i za ně. Umýt takový kloubák nebyla sranda.
@@albundy2696 Jj... U nás v Praze definitivně zrušili průvodčí už v roce 74, ale už předtím cca od počátku 60.let byli postupně nahrazováni "samoobsluhou" ve formě pokladen s pákou, které vydávaly jízdenky. Moje babička jezdila 15 let jako průvodčí v pražských trolejbusech. Když to zlikvidovali, tak potom až do důchodu prodávala měsíční známky na centrále El. podniků. Ona plus strýc tramvaják mě vlastně jako malého kluka přivedli k zájmu o městskou dopravu...
Nostalgická spomienka , ten zvuk a vôňa v kabine , olej a nafta...a bol aj sťahovák , ujo takým jazdil , a keď išiel ráno v čase spoju , ľudia bežali na zástavku , lebo zvuk dávali rovnaký😆 a potom sa hnevali že sa prebehli kôli sťahováku. Tie sťahováky jazdili po európe , do Roterdamu, Hamburgu...a vodiči opravili takmer všetko.
@@jacekstepniak8614 A według czego sądzisz? Jelcz był robiony na podstawie licencji z Czechosłowacji, z większąści czechosłowackich podzespolów. Jednak prymityw to był wielki - przyznaje konstruktor Rozalian Świerzko, który początkowo pracował przy Karosie. - Biedna to była współpraca. Czesi traktowali nas z góry (i słusznie), fabryka była nieprzygotowana do takiej produkcji. Nie było maszyn i ludzi. Cały artykuł: www.trucks-machines.pl/samochody-ciezarowe/historia/1097-licencja-na-czeska-karose
Unde se poate face , asa o plimbare cu autobuzul Skoda RTO ? Autobuzul care functiona in București prin anii 70 ... Iubesc sunetul , imi vin in minte multe amintiri , pe cănd mergeam de mână cu tata ...
S tímto konkrétním autobusem jsem nejel, ale vím, že mu motorová brzda funguje. Ono se to totiž motorovou brzdou i chcípá. A za druhé, má ji na té páce před oknem, od které pak doleji u motoru vedou táhla k výfuku a vstřikovacímu čerpadlu. Já tenhle systém ovládal tak, že jsem dokázal podřazovat a přitom otevřít a zavřít motorovku během chvilky. Chtělo to jen správný rytmus.
@roman svehla Tohle jsi mi taky napsal: „píši si s vlastizrádcem a pomateným popletou v senilním věku. Ubohá křižovatka.“…“ No. hlavně, když si sám sobě rozumíš!
@roman svehla A jinak, podle TVÉHO písemného projevu, jak se vyjadřuješ o jiném národu, jsi tu za nácka ty! Pamatuj na Lomikarovo „Do roka a do dne“. Upozorňoval jsem tě, že NEVÍŠ s kým si píšeš! I když to smažeš, původní příspěvky zůstávají na serverech!
Já jsem četl, že v Praze měli více peněz, ale také po nich chtěli přesčasy a že se tam o vozy nikdo moc nestaral, tak je raději nechávali od půlnoci do čtyř ráno běžet na volnoběh, než je složitě startovat přes kabely. Na Kubě se prý zas tyto vozy startovaly tak, že se navzájem roztlačovaly, drcaly do sebe.
@roman svehla Vím, že se šetří i dnes, vím o odpadářské firmě, kde u služebního nákladního vozu svítila přístrojovka jako vánoční stromeček, oprava ABS se zdála ředitelovi moc drahá, stejně tak podle něj bylo zbytečné spravovat palivoměr, však řidiči ví, kolik si to za den vezne a když tak to i palicí lze změřit. Ale na dovolenou v Chille ředitel měl.
Krásný koncert pro šest válců!
Ωραία διαδρομή. Θυμάμαι καλά αυτή την καμπίνα από τότε που ήμουν ακόμα παιδί. Αυτά τα φορτηγά καί οι οδηγοί τους έχουν δουλέψει πολύ σκληρά. Στην Αλβανία ήταν μια συνηθισμένη εικόνα να βλέπει κανείς μια SKODA 706 RTO φορτωμένη με πετροκαρβουνο, αλάτι, τσιμέντο, λιπάσματα, ξύλα, σίδερα, μάρμαρο και ότι βάλει ο νους σας. Αν ήμασταν τυχεροί οι οδηγοί συνήθως μας έκαναν με νόημα: "ανέβα επάνω στην καρότσα. Χάρη σ' αυτούς τους οδηγούς η ζωή μας ποτε - ποτε γινόταν καλύτερη, ξεκούραστη.
Parádní... Vzpomínka na moje cca předškolní léta kolem roku 1980. U nás v Praze už v běžném provozu nejezdily, ale když jsme jezdili v létě na prázdniny na Vsetínsko, tak tam ještě modrý linkový RTO normálně frčely 🙂
Na Vsetínsku také prý jako poslední v republice dojezdily, v roce 1986.
@@romualda35 Fakt? Tak to by sedělo
Ve Zlíně jich jezdilo hodně v 80tých letech.Soupravy s vleky pak byly nahrazovány Ikarusem kloubák, Klukům odebrali průvodčí a za pár šupů navíc dělali i za ně. Umýt takový kloubák nebyla sranda.
@@albundy2696 Jj... U nás v Praze definitivně zrušili průvodčí už v roce 74, ale už předtím cca od počátku 60.let byli postupně nahrazováni "samoobsluhou" ve formě pokladen s pákou, které vydávaly jízdenky. Moje babička jezdila 15 let jako průvodčí v pražských trolejbusech. Když to zlikvidovali, tak potom až do důchodu prodávala měsíční známky na centrále El. podniků. Ona plus strýc tramvaják mě vlastně jako malého kluka přivedli k zájmu o městskou dopravu...
@@4ever242 No vidíš, v kapitalistickém zahraničí jezdili průvodčí v šalinách ještě i v 80tých letech. Wíden, Mnichov, Hamburg.
Nostalgická spomienka , ten zvuk a vôňa v kabine , olej a nafta...a bol aj sťahovák , ujo takým jazdil , a keď išiel ráno v čase spoju , ľudia bežali na zástavku , lebo zvuk dávali rovnaký😆 a potom sa hnevali že sa prebehli kôli sťahováku. Tie sťahováky jazdili po európe , do Roterdamu, Hamburgu...a vodiči opravili takmer všetko.
Piękna jest Wasza Skoda. Gratulacje i pozdrowienia
@roman svehla to jest Polski jelcz 043
@roman svehla Ty jsi obyčejný tupý nácek. Nic víc. Primitiv a podle toho tu vykřikuješ! Jsi super ostuda pro tuto zemi!
@@jacekstepniak8614 A według czego sądzisz? Jelcz był robiony na podstawie licencji z Czechosłowacji, z większąści czechosłowackich podzespolów.
Jednak prymityw to był wielki - przyznaje konstruktor Rozalian Świerzko, który początkowo pracował przy Karosie. - Biedna to była współpraca. Czesi traktowali nas z góry (i słusznie), fabryka była nieprzygotowana do takiej produkcji. Nie było maszyn i ludzi.
Cały artykuł: www.trucks-machines.pl/samochody-ciezarowe/historia/1097-licencja-na-czeska-karose
Waww.....I LOVE THIS BUS !!👏👏🌹🌹👍👍
Super! :) Pěkně se tomuto autobusu věnovali ve článku www.veteran-prodej.cz/2019/skoda-706-rto-autobus-pripraveny-na-vse/
Nádhera. Do toho taháku jela jako zamlada.
jojo je to luxusní vůz
@@Karlos3s98402 Jeden z nejkrásnějších autobusů, který opouštěly brány vysokomýtský fabriky.
@@carlopedersoli157 musím bohužel nesouhlasit i když jen něco těsně u mě vítězí Š11 ale opravdu těsně
@@Karlos3s98402 Taky jsem psal jeden z nejkrásnějších autobusů, ne nejkrásnější autobus. :-)
Unde se poate face , asa o plimbare cu autobuzul Skoda RTO ? Autobuzul care functiona in București prin anii 70 ... Iubesc sunetul , imi vin in minte multe amintiri , pe cănd mergeam de mână cu tata ...
👍👍👍
Tam vedla moje linka Liberec Jilemnice 😥
Samozřejmě s tímto busem.
Škoda že ve videu chyběl kopec dolu z Kořenova, jestli funguje výfuková brzda a jaký má pod tím deklem zvuk.
To mě pak taky mrzelo z Kořenova to je dolů pěkné ale natočit celou jízdu bohužel nešlo.
Vašek Kopta umí napodobit, jak se brzdí motorem.
S tímto konkrétním autobusem jsem nejel, ale vím, že mu motorová brzda funguje. Ono se to totiž motorovou brzdou i chcípá. A za druhé, má ji na té páce před oknem, od které pak doleji u motoru vedou táhla k výfuku a vstřikovacímu čerpadlu. Já tenhle systém ovládal tak, že jsem dokázal podřazovat a přitom otevřít a zavřít motorovku během chvilky. Chtělo to jen správný rytmus.
@roman svehla Tohle jsi mi taky napsal: „píši si s vlastizrádcem a pomateným popletou v senilním věku. Ubohá křižovatka.“…“ No. hlavně, když si sám sobě rozumíš!
@roman svehla A jinak, podle TVÉHO písemného projevu, jak se vyjadřuješ o jiném národu, jsi tu za nácka ty! Pamatuj na Lomikarovo „Do roka a do dne“. Upozorňoval jsem tě, že NEVÍŠ s kým si píšeš! I když to smažeš, původní příspěvky zůstávají na serverech!
Ten motor to je orchester
caralho !!! essa porra parece scania o bicho urra bonito
Slow and oh, so loud, but the world was a much better place back then than it is in these days of absolute insanity !
This bus is orginally from 1960 years
A pan Mocko nesmí chybět. :P :D
Život je bílý dům johanna mitchell a chastity meyer
toto je ešte poctivá mašina
přesně tak souhlas ! !
Dobré fáro na ježdění s vlekem, žádný spěch a plat řidiče autobusu byl vyjímečně dobrý. S přesčasy jsem měl více než ředitel ČSAD..
nu nezažil jsem to nikdy ale dle slov těch co ano to muselo být super
Já jsem četl, že v Praze měli více peněz, ale také po nich chtěli přesčasy a že se tam o vozy nikdo moc nestaral, tak je raději nechávali od půlnoci do čtyř ráno běžet na volnoběh, než je složitě startovat přes kabely. Na Kubě se prý zas tyto vozy startovaly tak, že se navzájem roztlačovaly, drcaly do sebe.
@roman svehla Ve Světě motorů 51-52/2013 to vzpomínal autobusák pamětník, že se na všem šetřilo a nové akumulátory leckdy nebyly k sehnání.
@roman svehla Vím, že se šetří i dnes, vím o odpadářské firmě, kde u služebního nákladního vozu svítila přístrojovka jako vánoční stromeček, oprava ABS se zdála ředitelovi moc drahá, stejně tak podle něj bylo zbytečné spravovat palivoměr, však řidiči ví, kolik si to za den vezne a když tak to i palicí lze změřit. Ale na dovolenou v Chille ředitel měl.