Fala Jean, beleza, sua explicação foi muito bacana, me ajudou à entender um pouco mais essa diferença, parabéns pelo conteúdo e pelo canal. Eu sou inscrito de uma uma moça fonoaudióloga no RUclips que dá dicas e faz vídeos excelentes para ajudar a melhorar a comunicação! Procure o canal dela se quiser melhorar como falou no final do seu vídeo @ca me disse ou @cá me disse
Boa tarde Jean. Muito boa explicação. Parabéns. Cara tenho um 6cc com uma turbina 42/48 com 0.5 de pressão e cabeçote e comando original num carburador. Agora estou instalando uma FT 350 e bobinas individuais. Que comando indicaria pra andar na rua, já me falaram tanta coisa q estou sem saber. Mandaram deixar o original ou o de 250s ou um 278. O q vc me diz. Fabio (Brusque SC). Abraço
Turbina de medida pequena para um 6 cilindros hein patrão... Deve pegar bem de baixa mas deve estrangular muito. Graduação de comando está ligado diretamente ao consumo e rendimento se quer dar um UP no Opalao sem ter dor de cabeça e sem perder o conforto eu ia de 250s mantém travas,pratos e molas originais não perde nada de baixa.. pra ser mais sincero no teu caso aí a diferença maior não ia nem ser o comando e sim essa turbina que tá usando eu usaria uma maior 70x84,injetado e de comando 250s e dependendo da taxa de compressão estática do seu motor andava com 0.8 até 1kg de pressão.
Bom dia Jean. Eu sem asistencia os teus videos.ouvi voce dizer que turbo antiguamente foi frito para economía de combustivel.fique curioso.como fazer um turbo para ganar economía.
Muito bom o vídeo seguindo essa linha de trabalho de pressão positiva sempre tive uma dúvida pro turbo o ideal não seria o aumento da válvula de escape deixando a d admissão original pra retirar esse volume maior gerado assim girando mais a turbina ou não é tão fácil assim kkkk tira essa dúvida acho ki outros tem a mesma minha valeu irmão
Bom dia. Parabéns pelo seu canal, procuro ver todas as postagens. Quanto ao tema, a BMW ja vinha usando turbo e agora esta se difundindo m outras montadoras. Gostaria que explicasse melhor como se da esta economia. No caso do Opala 4c, num motor normal sem alteração nenhuma, qual seria seu rendimento em qual rotação, e quanto de economia? Valeu, obrigado.
Com um motor original 151s até 1kg de pressão aguenta normal sem modificações no motor mas a pergunta e pra dosar ele pra ter uma bom desempenho e preciso fazer algo a mais do que só turbina ? Isso apenas no motor original
Boa tarde Jean! Tenho uma caravan 4 cilindros, câmbio de três marchas na coluna. Comprei um "FT 300" pois quero injetar para usar o carro no dia a dia, vc me aconselha instalar uma turbina para "economia de combustivel"???
Bom vídeo! Se focarmos no fator consumo, o opala 4 cil turbo fica mais beberrão que o 6 cil? Como consigo prever o consumo final médio de um projeto de preparação?
Jean, estou namorando seu kit com comando 260ss com tuchos mecânicos. Tenho uma caravan standard 4cc 86 (88cv). Gostaria de saber qual o ganho estimado trocando também o carburador df446 e escape dimensionado 4x2x1.
Jean tenho um opala ss 78 4cc motor 151 cabecote. Para alcool to querendo colocar comando 268 injetar e colocar um turbo ou um supercharger m45 fica bom
Parabéns o vídeo foi ótimo mais e então um opala turbinado gasta menos do que um aspirado mais o motor fica bom o que pode melhorar mais o menos pq eu tenho vontade de mexer no meu mais não sei se eu aspiro o se turbino
Ahhh tá bom . e o preço pr tubinar um 4 ccl retificado do orig pr 1mml será que aguenta ? Tubinar pr aumentar uns 50cv só isso fc satisfeito kkk obrgd abraç parabéns pelo canal
O uso da turbina pra economizar combustível eu gostei, poderia fazer um vídeo explicando!!
Vídeo top... abraço mestre!!!
Valeu obrigado
Fala Jean, beleza, sua explicação foi muito bacana, me ajudou à entender um pouco mais essa diferença, parabéns pelo conteúdo e pelo canal. Eu sou inscrito de uma uma moça fonoaudióloga no RUclips que dá dicas e faz vídeos excelentes para ajudar a melhorar a comunicação! Procure o canal dela se quiser melhorar como falou no final do seu vídeo @ca me disse ou @cá me disse
Legal! Bacana! QSL!
"Um chupa e o outro empurra" kkkkkk foi engraçado, Ótima aula como sempre passando conhecimento
Parabéns meu jovem! Ajudou muito na sua explicação!!! Próximo video põe uma Trilha Sonora do Angra!!! (Never Understand)
Uma explosão do cacete... kkk... Seus vídeos são os melhores, Parabéns !!!
Hahaha, valeu Mateus, as falas são espontâneas!
Oloco sou aqui de Maringá ķķķkk
Muito bem explicado. Comando do omega 666 e o 250s eles tem algo em comum?
Muito bacana Jean, excelente explanação. Muito elucidativo.
Muito legal Jean! Parabéns pelo video. Abraço
Que bom... eu estou pertinho ...em Apucarana ......
Boa tarde Jean.
Muito boa explicação. Parabéns.
Cara tenho um 6cc com uma turbina 42/48 com 0.5 de pressão e cabeçote e comando original num carburador. Agora estou instalando uma FT 350 e bobinas individuais. Que comando indicaria pra andar na rua, já me falaram tanta coisa q estou sem saber. Mandaram deixar o original ou o de 250s ou um 278. O q vc me diz. Fabio (Brusque SC). Abraço
Turbina de medida pequena para um 6 cilindros hein patrão... Deve pegar bem de baixa mas deve estrangular muito. Graduação de comando está ligado diretamente ao consumo e rendimento se quer dar um UP no Opalao sem ter dor de cabeça e sem perder o conforto eu ia de 250s mantém travas,pratos e molas originais não perde nada de baixa.. pra ser mais sincero no teu caso aí a diferença maior não ia nem ser o comando e sim essa turbina que tá usando eu usaria uma maior 70x84,injetado e de comando 250s e dependendo da taxa de compressão estática do seu motor andava com 0.8 até 1kg de pressão.
Parabéns Jean pela aula
Belo trabalho da Classic!! 👏👏👏👏 são referencia em em antigos!!!
Bom dia Jean. Eu sem asistencia os teus videos.ouvi voce dizer que turbo antiguamente foi frito para economía de combustivel.fique curioso.como fazer um turbo para ganar economía.
Ótimo vídeo, explicação simples pra qualquer um intender. Com pistão e biela forjados, quanto pode usar de taxa num 6cil? Obrigado.
Puts...Mais mastigado que isso,só comendo bagaço....kkk Abração Jean!
Super aula,valeu!
Valeu meu amigo explicou muito bem
Muito bom o vídeo seguindo essa linha de trabalho de pressão positiva sempre tive uma dúvida pro turbo o ideal não seria o aumento da válvula de escape deixando a d admissão original pra retirar esse volume maior gerado assim girando mais a turbina ou não é tão fácil assim kkkk tira essa dúvida acho ki outros tem a mesma minha valeu irmão
Quase isso, normalmente o escape se trabalha mais, porém tem que ser tudo bem dimensionado.
Imagina este motor cursado, com intercooler acho que vem uns 400 CVs, fora o torque monstro!!!!
BOA TARDE! ENTENDI a esplicacao!
meu motor e 6cc a alcool, pistao é boleado, vai aguentar turbina!?
0,8 bar de pressão, quando o motor é novo.
@@classicracingparts ok Jean obrigado pela dica,e sucesso aí nos projetos...
Qual turbina que eu posso usar?
.70 hx 40? qual você indica?
Muito bom! Só queria saber o quanto de economia poderia trazer para uma opala 4cc!
Olá bom dia , amigo numa preparação de cabeçote sendo aspirador qual o duto que não devemos deixar , totalmente polido?
Abraço
admissão para não condensar a mistura.
👏👏👏. Jean, acho que podia falar sobre supercharger no Opala, ja montou algum? Ja viu algum? Qual sua opinião sobre? Valeuu, abraço!
To sempre vendo seus videos e isso q eu gostaria d saber qual configuração d turbina eu usa p ter economia d combustivel no 6cc ?
.70/84
@@classicracingparts blz obrigado
Sou Novo no canal... Jean parabéns pelo canal e pelo excelente trabalho, vc já fez um vídeo de quanto custa pra fazer este motor turbinado ?
Bom dia. Parabéns pelo seu canal, procuro ver todas as postagens. Quanto ao tema, a BMW ja vinha usando turbo e agora esta se difundindo m outras montadoras. Gostaria que explicasse melhor como se da esta economia. No caso do Opala 4c, num motor normal sem alteração nenhuma, qual seria seu rendimento em qual rotação, e quanto de economia? Valeu, obrigado.
Valeu Jean!
Com um motor original 151s até 1kg de pressão aguenta normal sem modificações no motor mas a pergunta e pra dosar ele pra ter uma bom desempenho e preciso fazer algo a mais do que só turbina ? Isso apenas no motor original
Manda o contato da loja por favor
044 3346-6796
Boa tarde Jean! Tenho uma caravan 4 cilindros, câmbio de três marchas na coluna. Comprei um "FT 300" pois quero injetar para usar o carro no dia a dia, vc me aconselha instalar uma turbina para "economia de combustivel"???
Bom vídeo!
Se focarmos no fator consumo, o opala 4 cil turbo fica mais beberrão que o 6 cil?
Como consigo prever o consumo final médio de um projeto de preparação?
Se a pessoa não entender essa explicação, esqueça dos carros e vá andar de rolimã... kkkkk Aquele abraço.
Like antes de ver! Jean não esquece do meu e-mail!
Jean,os comandos kuir 250s pode ser montado tanto com tuchos Mec. Como hidráulicos ?
E sobre a nitretacão ,desde os primeiros fabricados já tinham?
Não, nitretação começou em Fev/2018. Pode sim, mas recomendamos mecânicos.
Qual seria uma boa turbina p economia em um 6cc ?
Jean, estou namorando seu kit com comando 260ss com tuchos mecânicos. Tenho uma caravan standard 4cc 86 (88cv). Gostaria de saber qual o ganho estimado trocando também o carburador df446 e escape dimensionado 4x2x1.
Jean tenho um opala ss 78 4cc motor 151 cabecote. Para alcool to querendo colocar comando 268 injetar e colocar um turbo ou um supercharger m45 fica bom
Sim, fica legal sim.
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Parabéns o vídeo foi ótimo mais e então um opala turbinado gasta menos do que um aspirado mais o motor fica bom o que pode melhorar mais o menos pq eu tenho vontade de mexer no meu mais não sei se eu aspiro o se turbino
tenho um motor 250s feito inteiro novo, esta 0.50 a medida, posso turbinar ele? quanto de pressão posso colocar sem medo de quebrar?
Ai te perguntou, um motor com supercharger, seria considerado aspirado ou turbo?
Chamamos de motor sobrealimentados.
Ahhh tá bom . e o preço pr tubinar um 4 ccl retificado do orig pr 1mml será que aguenta ? Tubinar pr aumentar uns 50cv só isso fc satisfeito kkk obrgd abraç parabéns pelo canal
Vc melhora o cabeçote por encomenda?
Sim, perfeitamente! Nos contate por e-mail classicracingparts@gmail.com ou nosso Whatsapp comercial 044 9 91829220
Opa me passa se numero zap para combinarmos de eu mandar um cabecote de um opala para vc fazer pra mim
044 3301-9583 (Fixo e WhastApp Comercial)