Все равно от Голды у него больше: 6 цилиндровый монстр, конский вес, развитая медиа система, огромный "трон" с подлокотниками для престарелых байкерш и пр.
Благодарю, Георгий за репортаж! Владел три года BMW K1200R, пересел на Харли Софтейл. И да, к BMW лучше не привыкать: потому что есть вероятность, что на других аппаратах вы будете чувствовать себя незащищенно. BMW прощает кучу ошибок начинающему пилоту, на нем ты едешь как на автопилоте, и с недоумением читаешь рекомендации по безопасному вождению байка, т.к. тебе кажется, что на твой байк все эти рекомендации, как и законы физики, не распространяются))
На мой скромный взгляд, жаль, что БМВ погналась за Голдой, а не стала развивать серию K1300GT - 288 кг и 160 лс, и без всякого бреда типа "музыки" или "трона" для престарелых "байкерш".
Георгий, мне показалось, что Вы в управлении как-то "мот не чувствуете" - создаётся впечатление, что дилетант - это не хорошо и не плохо. Это так? Ну и про сам мот надо больше информации - это же обзор всё-таки)
+mansTELEVISION Могу добавить свои пять копеек, если вам интересно: Плюсы - Офигенная работа подвесок. Он не клюет, не приседает. Едет строго ровно. Очень непривычно первое время. - Куча настроек, электронных систем и помошников. Только что не стрижет и не бреет. И то, может в меню не докопался. ) - Бесконечный мотор, с ровной упругой тягой и почти спортивным разгоном. Когда первый раз переключаешь в режим "спорт" на ровной, пустой, трассе, то приличных слов не остается. Одни междометия. - Эталонные тормоза. Но это фамильная черта всех автомобилей и мотоциклов бмв. Даже на древнем "мантуке" при нажатии рычага тормоза ощущение, что мотоцикл упирается в землю бульдозерным отвалом. - Невероятная продуманность конструкции. Выражаясь модными терминами - "юзабилити". Тут самый шедевр у бмв конечно "гусь", там вообще каждый болтик на своем месте и используется в 5 разных позах. Но и "гантеля", как называют на жаргоне GTL не сильно отстает. Теперь минусы. А они есть. - двигатель весьма горячий. И малейшее загрязнение радиатора чревато перегревом. Особенно в пробках. Фирменный пока косяк 6-и цилиндрового рядника компактной конструкции. Нужно постоянно следить. - Как принято у европейских машин/мотоциклов, весьма чувствителен к уровню сервиса и качеству расходников. Ремонт только в фирменном сервисе. На трассе с отверткой и зубилом не отремонтируешь, как харлей к примеру. - На голде каждая функция-отдельная кнопка. Тут до некоторых пока в меню докопаешься - уже приехал. ) - Маслице подъедает, да. На 5000км. грамм 500 откушать изволит минимум-с. Опять же, - фамильная черта европеек. - Есть нарекания по комфорту пассажира. На трассе руки положить на красивые подлокотники не получается - сдувает нахфиг. И регулировка ветрового стекла - или пилоту, или пассажиру. Второй номер сидит очень сильно выше водителя, поэтому головушку треплет ветром нещадно. Самая зона турбулентности типа. А если задрать стекло, то жарковато становится. - Водителю припекает ноженьки. Особенно левую. См.пункт первый, - двигатель горяч! В пробках доставляет конечно. - Стоимость владения весьма соответствует марке. Падение с утратой пластика сравнимо по стоимости ремонта с половиной цены нового мотоцикла. Тьфу-тьфу-тьфу, знаю не по своему опыту. -Ну и последний пожалуй пункт, - в плане инноваций бмв, конечно, впереди планеты всей, но чем сложнее конструкция, тем выше вероятность поломок. В GTL это доведено до абсолюта. Нет даже блока предохранителей! Все завязано на одном электронном блоке, сиречь компьютере. Поэтому любой косяк - замена всего блока. А это неслабые денежки. Прошлым летом ездил в крым. Всю обратную дорогу не работал левый поворотник. Ну вот не работает и всё. Правый работает, а левый нет. Вердикт сервиса - замена центрального блока. Смотри предыдущий пункт - ценник весьма негуманный. На этом пожалуй остановлюсь, пока полноценный обзор не получился. )))
На такие мотоциклы должны и аксессуары быть стильные, например рамки под номер МОТО BMW: automotoramka.ru/shop/ramki-dlya-nomera/ramka-dlya-moto-nomera-bmw-relef#top - цена 500р. Есть доставка по Москве и в регионы. Тел.: 8-926-169-89-04
Друзья только без обид у меня свой мото сервис я могу сказать вам лишь одно марка бмв по мотоциклам очень хороша но гтлка про которую идёт речь это самое полное не очень верней самый проблемный мот столько геморроя нет не с одной бмв первое на что смотрите что бы не убиться передние подшипники клинит закусывает ось и выкручивает потом накрывается коробка и так далее долго могу рассказывать это самый плохой мот который сделала бмв знаки применения поставите сами
Одного не могу понять. Почему в ваш неофициальный сервис едут небедные владельцы недешевых БМВ? Вы в Москве расположены или там, где нет официального дилера?
У меня гантеля, езжу 5 лет и ничего не ломалось. Мот вывозил из таких передряг, что никакой голде и не снилось. Как по мне - это лучший спорт-турист.
У меня тоже гантеля и я с Вами согласен , и ездил я на нем не только по хорошим дорогам так как живу в Саратовской области
А эта херня, с подлокотниками тоже снимается как и боковые кофры, или постоянно приходится ездить с прикрученным за спиной офисным креслом?
a trick: you can watch series at Flixzone. I've been using them for watching a lot of movies lately.
@Wyatt Axton Yea, been using Flixzone for since december myself =)
Георгий Благодарю! Насколько же Вы дружественно и благожелательно и уважительно угощаете этим BMV к1600GTL. Доставили море удовольствия..
Хороший обзор на хороший мотоцикл. Лайк дядьке не глядя!
пасиба!
Я ждал обзор этого аппарата :)
он хорош, но дорог
Реально, отличный обзор и очень убедительный, вдохновляюще повествующий ведущий...) Приятно, и смотреть и слушать.....
Спасибо!
Георгий, данный аппарат задумывался BMW как конкурент Honda Pan European, а не Gold Wing.
+trv71 пожалуй что. я имел в виду разные подходы к созданию туристических мотоциклов. Спасибо за коментарий!
trv71
только не эстшешьке она убога даже новая
trv71 че ты?
Перестань писдеть хонда убога
Все равно от Голды у него больше: 6 цилиндровый монстр, конский вес, развитая медиа система, огромный "трон" с подлокотниками для престарелых байкерш и пр.
Благодарю, Георгий за репортаж! Владел три года BMW K1200R, пересел на Харли Софтейл. И да, к BMW лучше не привыкать: потому что есть вероятность, что на других аппаратах вы будете чувствовать себя незащищенно. BMW прощает кучу ошибок начинающему пилоту, на нем ты едешь как на автопилоте, и с недоумением читаешь рекомендации по безопасному вождению байка, т.к. тебе кажется, что на твой байк все эти рекомендации, как и законы физики, не распространяются))
Отличный обзор, в принципе как всегда! Спасибо Вам!
снято круто!
Самый главный плюс 6-цилиндрового, рядного двигателя-это самый лучший уравновешенный тип расположения цилиндров!!!!
смотрел обзоры этого блогера и авто и мото. мне понравилось! спасибо!
вот засада для города он не подходит а что ж делать если куруизеры капец как нравятся а городские моты нет
Где-то я видел на лобовом и щетки для дождя как в машине, не помню на каком моте
все как всегда по теме
Отличный обзор!!! Спасибо!!!
+Евгений Мазлов спасибо!
Классный обзор! Можно даже немного глубже погружаться. Экономьте на истории и антураже, важнее как едет и ощущается.
а коробку автомат почему не поставили ?
а скоростная автомат ?
На мой скромный взгляд, жаль, что БМВ погналась за Голдой, а не стала развивать серию K1300GT - 288 кг и 160 лс, и без всякого бреда типа "музыки" или "трона" для престарелых "байкерш".
Для этого есть k1600gt
Хороший обзор!!!
+__ КОБА спасибо :)
Когда в движении комментировал, по ощущениям от звука движка Георгий просто ехал на второй
А подушка безопасности есть как на голде?)
Зачем ему подушка? Этот мотоцикл не падает!
@@slava4792 вопрос не о падении, а об том если въе.....тесь в что-то!
О*уительный аппарат!!
Если бы фея буратоса привратила в моцик он бы стал Харлеем однозначно))
во первых он не задумывался как соперник для голды !!! это по мере просмотра первая поправочка ))
great video!
+Rob Burke thank you!
Георгий, мне показалось, что Вы в управлении как-то "мот не чувствуете" - создаётся впечатление, что дилетант - это не хорошо и не плохо. Это так?
Ну и про сам мот надо больше информации - это же обзор всё-таки)
Интересно как бы Вы себя чувствовали сев на чужой тяжолый и дорогой мотоцикл )
Эх Россия Россия, такие аппараты не могут зделать.
Проще было сказать что нет в этом мотоцикле, чем говорить что есть в нём. А мне голда нравится больше.
Понтоваться на смотровой 😆👍
Автор ошибаешься. В автомобилях марки бмв нооборот щас в основном 6 ти цилиндровые двигатели в моде
на афричку новою сделайд обзорчик
+shamil Durnaev есть, кстати, в планах. Но ездюк на эндуре из меня тот еще
такой мотоцикл ни один японец не переплюнит
То что буратино раздалбай я согласен,но то что он везучий раздалбай это факт))
Жаль,что БМВ ушли от люксовых туристов... Кроме "голды" больше и выбирать нечего.....=(
только взял себе k1600gt было интересно послушать спасибо
+max imod приятно слышать. И как он вам?
Супер..
Мне всё нравится пока.
+mansTELEVISION Могу добавить свои пять копеек, если вам интересно:
Плюсы - Офигенная работа подвесок. Он не клюет, не приседает. Едет строго ровно. Очень непривычно первое время.
- Куча настроек, электронных систем и помошников. Только что не стрижет и не бреет. И то, может в меню не докопался. )
- Бесконечный мотор, с ровной упругой тягой и почти спортивным разгоном. Когда первый раз переключаешь в режим "спорт" на ровной, пустой, трассе, то приличных слов не остается. Одни междометия.
- Эталонные тормоза. Но это фамильная черта всех автомобилей и мотоциклов бмв. Даже на древнем "мантуке" при нажатии рычага тормоза ощущение, что мотоцикл упирается в землю бульдозерным отвалом.
- Невероятная продуманность конструкции. Выражаясь модными терминами - "юзабилити". Тут самый шедевр у бмв конечно "гусь", там вообще каждый болтик на своем месте и используется в 5 разных позах. Но и "гантеля", как называют на жаргоне GTL не сильно отстает.
Теперь минусы. А они есть.
- двигатель весьма горячий. И малейшее загрязнение радиатора чревато перегревом. Особенно в пробках. Фирменный пока косяк 6-и цилиндрового рядника компактной конструкции. Нужно постоянно следить.
- Как принято у европейских машин/мотоциклов, весьма чувствителен к уровню сервиса и качеству расходников. Ремонт только в фирменном сервисе. На трассе с отверткой и зубилом не отремонтируешь, как харлей к примеру.
- На голде каждая функция-отдельная кнопка. Тут до некоторых пока в меню докопаешься - уже приехал. )
- Маслице подъедает, да. На 5000км. грамм 500 откушать изволит минимум-с. Опять же, - фамильная черта европеек.
- Есть нарекания по комфорту пассажира. На трассе руки положить на красивые подлокотники не получается - сдувает нахфиг. И регулировка ветрового стекла - или пилоту, или пассажиру. Второй номер сидит очень сильно выше водителя, поэтому головушку треплет ветром нещадно. Самая зона турбулентности типа. А если задрать стекло, то жарковато становится.
- Водителю припекает ноженьки. Особенно левую. См.пункт первый, - двигатель горяч! В пробках доставляет конечно.
- Стоимость владения весьма соответствует марке. Падение с утратой пластика сравнимо по стоимости ремонта с половиной цены нового мотоцикла. Тьфу-тьфу-тьфу, знаю не по своему опыту.
-Ну и последний пожалуй пункт, - в плане инноваций бмв, конечно, впереди планеты всей, но чем сложнее конструкция, тем выше вероятность поломок. В GTL это доведено до абсолюта. Нет даже блока предохранителей! Все завязано на одном электронном блоке, сиречь компьютере. Поэтому любой косяк - замена всего блока. А это неслабые денежки. Прошлым летом ездил в крым. Всю обратную дорогу не работал левый поворотник. Ну вот не работает и всё. Правый работает, а левый нет. Вердикт сервиса - замена центрального блока. Смотри предыдущий пункт - ценник весьма негуманный.
На этом пожалуй остановлюсь, пока полноценный обзор не получился. )))
Спасибо!!! Очень интересно!
+mansTELEVISION Да не за что. Обращайтесь. Могу по многим моделям рассказать. Да и в кадре засветиться есть опыт. Пользуйте. )))
крутой мотоцик бмв
кроме картового закадрового голоса не нашлось достойных голосов!!!
каким бог наделил, таким и говорю :)
alelistratov
Буду стараться, спасибо!
alelistratov
обрати, кстати, внимание, что у меня есть и собственный канал. Может, понравится
Не плохой обзор и главное правильный вывод, покупайте херлей, нечего к хорошему привыкать
Ведущий не ок,совсем не ок
Та ну бляять, короче очень круто.
На такие мотоциклы должны и аксессуары быть стильные, например рамки под номер МОТО BMW: automotoramka.ru/shop/ramki-dlya-nomera/ramka-dlya-moto-nomera-bmw-relef#top - цена 500р. Есть доставка по Москве и в регионы. Тел.: 8-926-169-89-04
Язик на нерв играет 👹👺😡
Привет! Это не обзор, вот обзор ruclips.net/video/LTX75KwalHo/видео.html
Гутен морген
Гутен таг
Едет Немец на КОНЬКАХ!!!!!!!:)))))))
убого всё в данной модели . сказывается вход бмв в данную нишу мото , голда уже приучила что и как нужно в данных классах мото
не соображает в технике как школьник
сколько много слов)))
Друзья только без обид у меня свой мото сервис я могу сказать вам лишь одно марка бмв по мотоциклам очень хороша но гтлка про которую идёт речь это самое полное не очень верней самый проблемный мот столько геморроя нет не с одной бмв первое на что смотрите что бы не убиться передние подшипники клинит закусывает ось и выкручивает потом накрывается коробка и так далее долго могу рассказывать это самый плохой мот который сделала бмв знаки применения поставите сами
а какие модели хороши? из этой серии
Одного не могу понять. Почему в ваш неофициальный сервис едут небедные владельцы недешевых БМВ?
Вы в Москве расположены или там, где нет официального дилера?
Ахринеть, 2 ляма, чтобы покататься за городом. Это тупо
Уже 6
@@БарсукВалера новый за 3,6 в МСК