Przed telefonem czuje zapach farby. Ciągle jako naród narzekamy, marudzimy. W takich chwilach zatrzymajmy się i pomyślmy. Potop szwedzki, zabory, dwie wojny światowe, komuna a pomimo tego możemy cieszyć się takimi chwilami. Łezka w oku kręci się...
ale widzisz z drugiej strony gdybyśmy nie narzekali to nasi decydenci myśleli by że wszystko jest w porządku i nic by się nie zmieniało czyż nie jak myślisz
Jest moc, jest siła i jest Polska. Tak wiem, że na obcych częściowo bebechach od Siemensa. Dragon to samo. Pięknie się prezentuje. Dla zasięgu i pozdrawiam.
@@SENDITWARSZAWA Ja trochę inaczej do życia podchodzę . Mam mieszane uczucia jak ktoś mówi, że polskie itp. Gorzej jak się "klapę" podniesie. Wtedy czar pryska. Przykłady można mnożyć bez końca. To takie pudrowanie faktów. To tak jak np. powiedzieć, że polski ketchup...tylko pomidory hiszpańskie itp.😁
Akurat w tej lokomotywie zastosowano sporo polskich części, oprócz tej najbardziej oczywistej czyli nadwozia i podwozia w przedziale maszynowym na niemal każdej szafce widnieje logo Medcomu czyli warszawskiego producenta energoelektroniki dla transportu i to właśnie ta firma wyprodukowała falowniki, przetwornice itd. Owszem części z importu, a także produkowane przez zagraniczne koncerny w Polsce również są, ale tak jest w zasadzie u każdego producenta, że tworząc swoje produkty korzysta z tego co oferuje ryne (np. podzespoły produkowane przez wyżej wspomniany polski medcom z powodzeniem trafiają do maszyn produkcji zagranicznej np. koreańskich tramwajów i pociągów metra Hyundai-Rotem), a sztuką jest właśnie stworzenie z nich udanego pojazdu co zdecydowanie udało się przy poprzedniej generacji Griffina będącej najbardziej niezawodnym pojazdem we flocie PKP IC i mam nadzieję że udało się również w tej - czas zweryfikuje.
@@tomekkruk1509 on mówił tutaj o lokomotywie ACS64, która obsługuje połączenia pomiędzy Waszyngtonem a Bostonem przez Nowy Jork i Filadelfię. Nasz Griffin i tamta lokomotywa mają podobny wygląd, ale są zauważalne różnice. Co do kolei w USA, to się zgodzę, ale są wyjątki - na wschodnim wybrzeżu USA transport kolejowy jest o wiele lepiej rozwinięty niż gdziekolwiek w kraju.
@@JaNieWierzecz jest w tym że ACS64 są zbudowane na bazie EU64, które są zrobione przez SIEMENS, a SIEMENS jest Niemiecki. Trochę dziwne określać je jako amerykańskie.
@@Naonaonia-zc3py bardziej na myśli miałem sytuację że lokomotywa będzie prowadzić skład który nie ma planowo Warsu. A w tej sytuacji na filmie to wiadomo, ważne że jest jakikolwiek Wars na takiej trasie. Pomijając oczywiście że debiutowała lokomotywa przystosowana do obsługi składów z prędkością 200km/h
Ciężko żeby nie zawitał, skoro na boku ma przydział Zakład Centralny PKP IC. Raczej mało prawdopodobne więc jest, żeby jego obiegi kończyły się gdzieś indziej niż w Warszawie.
@@xmateuszx3019 moje podjaranie nie jest w tym że jest w warszawie - mam zdjęcie jak jest na WPT tylko podjaranie moje jest dlatego bo jest na rozkładowym składzie IC
@@74Wolf74 To było tylko na testach, nie oznacza to że będzie kursował więcej niż te 200 km/h. Siemens taurus na testach pojechał nawet i 357 km/h, ale normalnie jeździ okoł 230 km/h w takiej Austrii czy Chechach z pociągami RailJet.
Przed telefonem czuje zapach farby.
Ciągle jako naród narzekamy, marudzimy. W takich chwilach zatrzymajmy się i pomyślmy.
Potop szwedzki, zabory, dwie wojny światowe, komuna a pomimo tego możemy cieszyć się takimi chwilami. Łezka w oku kręci się...
@@andrzej4469 i pomyśleć że o to wszystko walczyli nasi przodkowie...
ale widzisz z drugiej strony gdybyśmy nie narzekali to nasi decydenci myśleli by że wszystko jest w porządku i nic by się nie zmieniało czyż nie jak myślisz
No to niech się darzy... niech cieszą wzrok i dojeżdżają punktualnie do celu bez awarii. Dzięki za materiał, pozdrawiam
wyglada Rewelacyjnie .
@@c-018rr5 mi też bardzo się podoba
Niech sie sprawuje bezawaryjne, super jest mieć taki krajowy elektrowoz na rodzimych torach 😊
Mi najbardziej podoba się spalinowa Gama. Nie dość, że ma kibelek dla maszynisty, to jeszcze Vmax 160 km/h, a w ruchu towarowym Vmax 140 km/h.
Z tego co mi wiadomo loki towarowe nie mogą na składach osiągać predkosci wyższej niż 120 km/h więc jeszcze do V-MAXa trochę mu brakuje.
W USA w końcówce lat 40tych parowozy serii PRR T1 jeździły grubo ponad 200kmh... :)
Cieszy widok nowych Griffinów w flocie PKP Intercity.
@@TSZSpotter cieszy - niech firmie się powodzi
No nareszcie coś polskiego....👍🏻👍🏻
Czy to pierwszy kurs jej? Jestem pod wrażeniem. Perełka😊
@@MiosnikKolei-pl3ru Ja również. Dzień kursowania pierwszy ale rano zrobił kurs do Gdyni.
Genialny
Excellent Video!
@@Thomas1980 thanks
Fajne ujęcia nowej lokomotywy. 👍
@@kolejnakolej.1437 dzięki:)
👍👍👍👍👍
extra film
Dzięki!
Great video !!!
@@ЛЬВИНИ thank you:)
Jest moc, jest siła i jest Polska. Tak wiem, że na obcych częściowo bebechach od Siemensa. Dragon to samo. Pięknie się prezentuje. Dla zasięgu i pozdrawiam.
@@123Santur Zgadzam się. Zwracamy uwagę na to czy to jest na częściach Siemensa zamiast spojrzeć na to że to Polska dobra loka.
@@SENDITWARSZAWA Ja trochę inaczej do życia podchodzę . Mam mieszane uczucia jak ktoś mówi, że polskie itp. Gorzej jak się "klapę" podniesie. Wtedy czar pryska. Przykłady można mnożyć bez końca. To takie pudrowanie faktów. To tak jak np. powiedzieć, że polski ketchup...tylko pomidory hiszpańskie itp.😁
@@123Santur Pomidor z Hiszpanii jest tańszy, zwłaszcza ten do przetworów, który nie nadaje się na półkę sklepu jako pomidor
@@marektln Czy ja wnikałem który pomidor tańszy/droższy❓ Czy wiesz jaki temat poruszamy❓
Akurat w tej lokomotywie zastosowano sporo polskich części, oprócz tej najbardziej oczywistej czyli nadwozia i podwozia w przedziale maszynowym na niemal każdej szafce widnieje logo Medcomu czyli warszawskiego producenta energoelektroniki dla transportu i to właśnie ta firma wyprodukowała falowniki, przetwornice itd. Owszem części z importu, a także produkowane przez zagraniczne koncerny w Polsce również są, ale tak jest w zasadzie u każdego producenta, że tworząc swoje produkty korzysta z tego co oferuje ryne (np. podzespoły produkowane przez wyżej wspomniany polski medcom z powodzeniem trafiają do maszyn produkcji zagranicznej np. koreańskich tramwajów i pociągów metra Hyundai-Rotem), a sztuką jest właśnie stworzenie z nich udanego pojazdu co zdecydowanie udało się przy poprzedniej generacji Griffina będącej najbardziej niezawodnym pojazdem we flocie PKP IC i mam nadzieję że udało się również w tej - czas zweryfikuje.
A i tak 160 wyciąga na trasie, gdyż jeden z wagonów, a konkretnie Wars ma Vmax 160 :) Ale fakt konstrukcyjną ten Griffin ma 200
@@michaoginski5956 fajnie byłoby zobaczyć jak pędzi 200
@@SENDITWARSZAWA w Polsce są tylko dwie linie, gdzie dopuszczalna jest 200. To jest linia 9 od Gdańska do Wawy i CMK
@@michaoginski5956 bardzo dobrze o tym wiem.
Są przecież nowe wagonu Warsa na 200km/h
Cześć wszystkim! A Polacy pierwsi kolejarze i swój elektrowóz mają! Pozdrawiam serdecznie wszystkich i każdemu dużo zdrowia życzę!
Dobry materiał
@@MatiMK dzięki:)
👍🇵🇱
WOW robi wrażenie, ta lokomotywa wygląda jakby z Ameryki przyjechała
Oj robi, robi...
W Ameryce to mogą tylko pomarzyć o czymś takim.
porównywanie jakiejś kolei do kolei amerykańskiej to nie jest komplement
@@tomekkruk1509 on mówił tutaj o lokomotywie ACS64, która obsługuje połączenia pomiędzy Waszyngtonem a Bostonem przez Nowy Jork i Filadelfię. Nasz Griffin i tamta lokomotywa mają podobny wygląd, ale są zauważalne różnice.
Co do kolei w USA, to się zgodzę, ale są wyjątki - na wschodnim wybrzeżu USA transport kolejowy jest o wiele lepiej rozwinięty niż gdziekolwiek w kraju.
@@JaNieWierzecz jest w tym że ACS64 są zbudowane na bazie EU64, które są zrobione przez SIEMENS, a SIEMENS jest Niemiecki. Trochę dziwne określać je jako amerykańskie.
Całą akcję popisową zepsuł tylko ten wagon restauracyjny na 160 km 😅 czekamy na debiut bez Wars-u, albo z takim już na 200 💪
@@warminskiMK z tego co wiem PKPIC tłumaczyło się że dostępny nie był ten Wars na 200 no chyba że by robili rozczepianie w Gdyni
No co ty, bez Warsu jechać na taką odległość?! Ludzie potrzebują coś zjeść w czasie tak długiej podróży.
@@Naonaonia-zc3py bardziej na myśli miałem sytuację że lokomotywa będzie prowadzić skład który nie ma planowo Warsu.
A w tej sytuacji na filmie to wiadomo, ważne że jest jakikolwiek Wars na takiej trasie. Pomijając oczywiście że debiutowała lokomotywa przystosowana do obsługi składów z prędkością 200km/h
Patrzcie, to jest nasze, przez nas zbudowane, i to nie jest nasze ostatnie słowo!
fajne
@@KOLEJ. dzięki:)
I tak 200 km/h nie będzie jeździć, póki ED250 nie pojedzie na CMK 250 km/h.... to logiczne.
Czy to oznacza że od tego dnia nowe griffiny zaczną się w końcu pojawiać na polskich torach ?
@@daylol2435 tak. Na Słowiniec jezdzi już regularnie
@@SENDITWARSZAWA dziękuję za odpowiedź, pozdrawiam !
Ciężko żeby nie zawitał, skoro na boku ma przydział Zakład Centralny PKP IC. Raczej mało prawdopodobne więc jest, żeby jego obiegi kończyły się gdzieś indziej niż w Warszawie.
@@xmateuszx3019 moje podjaranie nie jest w tym że jest w warszawie - mam zdjęcie jak jest na WPT tylko podjaranie moje jest dlatego bo jest na rozkładowym składzie IC
👏👏👏🇵🇱
wszystko ładnie pięknie, ale na większości tras vmax nadal jest 120-160...
Na jakiej trasie w weekendy nowy Griffin bedzie jeździć?
@@wolostravel3597 polecam kolejowy portal - tam jest wszystko na bieżąco
Kiedy przeciętna podróży wyniesie 200/godz.
Na pewno nie za jchua ryżego i bandytów jego.
Debiutant 😊
@@czlowiekstarejdaty debiut z przytupem - kilkanaście wagonów na debiucie to coś.
To pociąg bez pasażerów...?
@@jacekm22 z pasażerami
A czemu nie gryf zamiast jakiś nie wiadomo jaki griffin?
niby turbin wiatrowych nie możemy produkować a jakieś "lokomotywy" już tak....
Przód żywcem z Vectrona zdjęty.Poprzednia wersja ładniejsza.
Ryjec Griffina to kopia Dragona. Wersja może ładniejsza (co kto lubi) ale ta wersja jest napewno lepsza.
Te biało czerwone patyki na dachu odrazu widać że z polski
Najszybszy jest Husarz on może 230 km/h
@@FilipWitkowski-co3hz ale nie jest to polski wyrób
Niedawno na torze w Żmigrodzie rozbujali Griffina do 240km/h. Rok temu Griffin E4MSUa-001 na CMK też poleciał 240km/h.
@@74Wolf74 To było tylko na testach, nie oznacza to że będzie kursował więcej niż te 200 km/h. Siemens taurus na testach pojechał nawet i 357 km/h, ale normalnie jeździ okoł 230 km/h w takiej Austrii czy Chechach z pociągami RailJet.
Już z tych polskich bardziej podoba mi się EP 09 przynajmniej ma swój wygląd a nie wygląda jak wyrób czekolado podobny na bazie czegos
@@Adam-dj1bh tak tylko EP09 jest konstrukcją bardzo wadliwą i na dłuższą metę droższa w eksploatacji.
transformer haha
@@Zwirasty20 trochę tak wygląda
ciociąg jak ciociąg w choler kół okien i foteli
Juz Siemens dzwoni do Tfuska.
po co? 80% podzespołów jest od nich
A cóż takiego wyjątkowego w tej lokomotywie lokomotywa jak lokomotywa że nowocześnie wygląda 😂😂😂💪🐷
Banda 13 grudnia to zaora.
Ludzie chcieli to mają