REKORDBAU MIT 109 TONNEN: Gigantische Spannbetonbrücke in nur einem Tag errichtet |WELT Doku Magazin
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- REKORDBAU MIT 109 TONNEN: Gigantische Spannbetonbrücke in nur einem Tag errichtet
Die größte Spannbetonbrücke wurde in einem beeindruckenden Bauvorhaben errichtet. Mit einem Gewicht von 109 Tonnen pro Betonelement stellte sie eine logistische Herausforderung dar. Die Autobahn wurde für den Bau vollständig gesperrt, um maximale Sicherheit zu gewährleisten.
Ein eingespieltes Team aus Kranfahrern, Projektleitern und Spotters arbeitete Hand in Hand, um den reibungslosen Ablauf sicherzustellen. Die Schwerlastkräne spielten eine zentrale Rolle bei diesem Projekt, das mit einem Tandemhub durchgeführt wurde. Dabei war eine präzise Koordination der Kranelemente von großer Bedeutung.
Der erfahrene Kranfahrer Fabian Bornemann hob die Betonelemente mit Hilfe von robusten Stahlseilen an. Trotz der herausfordernden Wetterbedingungen, darunter Regen und Dunkelheit, blieb das Team konzentriert und zielstrebig. Die Arbeiten waren eng mit dem Zeitplan der Vollsperrung der Autobahn abgestimmt, was den Druck auf das Team erhöhte.
Der Einsatz der Spotter und Zuschauer trug zur reibungslosen Durchführung des Projekts bei. Unter ihnen befand sich auch der Spotter Louis Meysing, der spezialisiert auf die Fotografie von Schwerlasttransporten ist. Die enge Zusammenarbeit und das Vertrauen unter den Teammitgliedern waren entscheidend für den Erfolg dieses außergewöhnlichen Bauvorhabens.
Nach über 12 Stunden intensiver Arbeit war das Bauwerk schließlich vollendet. Die Spannbetonbrücke stand stolz auf ihren Brückenköpfen. Die Bauleiter und Arbeiter waren erleichtert und stolz auf ihre Leistung. Die sorgfältige Planung und die Zusammenarbeit aller Beteiligten hatten sich ausgezahlt.
Die größte Spannbetonbrücke, die in nur einem Tag errichtet wurde, war nicht nur ein technisches Meisterwerk, sondern auch ein beeindruckendes Beispiel für Teamwork und Expertise. Mit einem Baukosten von 4,5 Millionen Euro war dieses Projekt ein großer Erfolg und wird sicherlich als Meilenstein in der Brückenbauindustrie in Erinnerung bleiben.
#rekordbau #Münster #Spannbeton
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3:45 Der klassische Journalistenfehler. Der Kran ist nicht 650t schwer, sondern kann maximal 650t heben (eigentlich sogar 700t)
So will ich, dass im ganzen Land gearbeitet wird. Motiviert, anpackend und maßgenau!
Vom Kranfahrer über die Monteure und Schweißer bis zum Bauleiter. Diesen "älteren" Herren in der Reportage verdanken wir unseren heutigen Wohlstand!
6 min video etwas kurz könnte ruch länger sein. heist ja net umsonst WELT DOKU oder ?
Nennt sich in dem Fall auch nicht Doku sondern Reportage
Kann überhaupt nicht beurteilen ob 4,5M€ dafür gerechtfertigt ist. Aber man muss sagen, dicken Respekt an die Bauarbeiter!
Ja ist mehr als gerechtfertigt, nur das auflegen der Spannbetonelemente auf die Auflager ist nur der kleinste schritt, das fertigen der Fundamente, Geologische baugrundanalysen für Tragfähigkeit des bodens, Vermessungswesen, Ingenieure, Transportkosten sowie Prüfungen, 4,5M sind schneller weg als man denkt, aber für eine Brücke durch aus vertretbar, das kann schnell auch teurer werden
Die Brückenteile sind 45m lang. Aber wie breit sind Sie? (gegebenenfalls insgesamt)?
Weiß denn jemand, wem die Brücke später dient? Wirtschaftsweg oder normale Straße?
Bei solchen Einhebungen geht es darum, die Sperrzeiten der Autobahn so gering wie möglich zu halten. In diesem Fall 24h. Die Anschlüsse bzw Rampen der Brücke werden natürlich noch Zeit in Anspruch nehmen, aber betreffen halt nicht soviel Verkehr... Alles easy und gut gebaut von den Bautrupps!
Sachmal wie heißt noch mal der Kranfahrer?
Das ist doch völlig egal wie der Kranfahrer heißt. Vielleicht heißt er Hein Blöd.
das ist auch ne form von kunst-können...
NEIN KEINE ! weil die Anschlüsse fehlen ! und die Brücke nicht fertig ist ! in Holland wird die Brücke komplett als ein stueck angeliefert !
@@sggr7708 so weit würde ich mich nicht aus dem Fenster lehnen. Komplett als ein Stück werden die in der Niederlande auch nicht angeliefert, die bauen auf das selbe Prinzip auf wie bei dieser Brücke. Damit sie ein Beispiel sehen suchen sie hier auf RUclips nach viaduct Hoog Burel, da hat man ein Video gemacht wie die Brücke aufgebaut wird.
@@sggr7708 es gibt das wort: ingeneurskunst...wenn schon teile eines bauwerkes so besonders hergestellt werden...warum nicht...hat kunst nicht auch immer was mit können zu tun .?.
@@juemuri5448
Weißt überhaupt was das Wort Kunst bedeutet?
@@wolfgangkluck9074 ich ja, ich bin kunstmaler und lebenskünstler...
den Beitrag kenn ich aber schon
So ein Brückchen baut man in China Samstag Vormittags und an Sonntag früh fahren da bereits Autos drüber.^^Express für nur 9 Monate von Planung bis Bau ist ja wohl eher auch nicht unbedingt Weltrekord für so eine mickrige Brücke.
Und nach 2 Jahren muss ne neue Gebaut werden weil die zusammenfällt.
Das kann man hier in Deutschland auch. Das Problem ist die Bürokratie
@@p_0222 Nee das läuft hier auch ohne Bürokratie nicht oder hast du in Deutschland schon mal eine Baustelle gesehen wo sich auch am We was bewegt? War kürzlich völlig hin und weg als ich in Prag war das es da eine Autobahnbaustelle gab wo Samstag morgens gearbeitet wurde und abends da immer noch voller Betrieb war. Habe ich Deutschland so noch nie gesehen. Da passiert morgen vor 9 nicht viel und nach 16 Uhr schon mal gar nichts.
@@thomashorch97 Das Problem in Deutschland ist man hat zu viele Baustellen aber zu wenig Arbeiter die sie abarbeiten können.
@@mr.d6465 Irgendwas muss dann einfach in Prag an der Autobahn besser laufen wenn die da selbst Samstags ganztägig motivierte Arbeiter gefunden haben die da auch was geschafft haben. Bber wir leben hier eben inm einem Land wo man sich schon feiert wenn man es Tatsache an einen Tag geschafft ein Paar Betonbalken eingehoben zu haben.
und der Anschluss rechts links nochmal 10 Monate. so eine LUEGE dieses VIDEO !
Keine Lüge! Die Hauptträger sind drinnen, nun können die Arbeiter die Fahrbahn und Rampen parallel zum Verkehr der Autobahn bauen.
Du bist ein Lügner, weil du BLÖD bist.
Wenn du mal nachdenken würdest dann wüsstest du das es lange dauert bis auf der Brücke Autos fahren können.
DUNKELHEIT DROHTE ! totale LAIENHAFT !
so eine LUEGE ! 2 Träger draaufgelegt ! ist doch keine Brücke ! und auch keine logisische Leistung ! in holland wird die ganze Brücke !KOMPLETT >FERTIG DRAUFGELEGT ! also in 3 tagen benutzbar !
Sind die fertigen Brücken in den Niederlanden denn auch 45 m lang? Oder hat man da schmalere Autobahnen wegen der geringen Geschwindigkeiten?
@@klausfischer3079 Von den Träger wohl nicht aber in der Niederlande hat man eine vergleichsbare Brücke auch Großteils an ein Wochenende gebaut. Damit sie wissen um welche Brücke es geht suchen sie hier bei RUclips nach viaduct Hoog Burel.