3세대 플랫폼을 처음 적용한 중형급 쏘나타와 이후 출시된 차량 그리고 소형 차랑의 기준이 채널에서 분석한 기준과 다른데... 어쩌면 제조사가 세그먼트 마다 3세대 플랫폼을 적용하는 기준이 다를 수 있다고 판단되어서 이 부분을 확인하고 있습니다. 수천만원의 비용을 주고 구입하시는데 제조사의 기준이 다르다면 정확한 정보를 제공하지 못하는 것이라서 제조사의 정확한 기준이 확인된다면 다시 업데이트할 예정입니다. 감사합니다.
정확한 정보 전달에 혼동의 여지가 있어서 전환했습니다. 제조사 3세대 플랫폼 적용된 최신 차량을 보면 중형급 대형급 소형급에 따라서 적용 범위가 다른 점이 확인되었는데 여기서 해석에 차이가 발생됩니다. 제조사의 기준을 알아야 될 것 같아서 이 부분이 확인되면 업데이트 해서 알려드리겠습니다. 감사합니다.
가장 큰 차이점은 커다란 엔진이 사라지면서 배출가스 터보 등의 부품이 사라지고 전기모터 감속기 변속기 구성으로 부품이 대폭 줄어 들었습니다.하체의 경우 고급차량일수록 높은 강성을 확보하기 위해서 링크수와 구조적인 보강 등이 이루어지는데 G80 전기차의 하체는 순수전기차 EGM0에 비교될만큼 잘 만든 하체인 것 같네요.
구름님 니로 하부 2부는 못 보는 건가요?? ㅠㅠ
3세대 플랫폼을 처음 적용한 중형급 쏘나타와 이후 출시된 차량 그리고 소형 차랑의 기준이 채널에서 분석한 기준과 다른데... 어쩌면 제조사가 세그먼트 마다 3세대 플랫폼을 적용하는 기준이 다를 수 있다고 판단되어서 이 부분을 확인하고 있습니다. 수천만원의 비용을 주고 구입하시는데 제조사의 기준이 다르다면 정확한 정보를 제공하지 못하는 것이라서 제조사의 정확한 기준이 확인된다면 다시 업데이트할 예정입니다. 감사합니다.
@@newscar 3세대 플랫폼도 세그먼트에 따라 달라지나 보네요. 영상 기다리고 있겠습니다. 고맙습니다.^^
앞으로 제네시스 전기차를 기대하게 하는 영상이네요.
제네시스가 독일차나 테슬라를 능가하는 멋진 자동차가 되길 바랍니다.
내연기관을 베이스로 만들어서 분석전에 기대하지 않았는데 분석해 보니... 내연기관 2세대 전기차라고 해야 할 것 같은데 EGMP 플랫폼에 비교될 정도로 잘 만든 것 같네요. 그래서 다음에 출시될 GV70이 기대가 됩니다.
니로 하부공개 영상 없어졌는데 다시 올려 주시면 안되나요?
정확한 정보 전달에 혼동의 여지가 있어서 전환했습니다. 제조사 3세대 플랫폼 적용된 최신 차량을 보면 중형급 대형급 소형급에 따라서 적용 범위가 다른 점이 확인되었는데 여기서 해석에 차이가 발생됩니다. 제조사의 기준을 알아야 될 것 같아서 이 부분이 확인되면 업데이트 해서 알려드리겠습니다. 감사합니다.
@@newscar 올려주시고 중간중간 자막으로 대체 해주시면 안될까요? 한번 봤는데 다시 검토를 꼭 해야 하는 부분이 있어서요ㅠㅠ
@@chHARU 궁금한 부분 알려주세요. 기억나는 선에서 알려드리겠습니다^^
AL용접은 로보트가 합니다. 요즘 자동차 부품용접에 사람은 검사 및 단순 보강용접 정도만 합니다. 잘 보고 갑니다.
600키로 이상되면 대박
하겠내요 정보감사드립니다
나중에 혹시 신형 G90 하체분석도 해주실수있나요?
예정에 있습니다. 차량 섭외를 열심히 알아보고 있는데 신차라서 구독자 분들이 제공해 주시면 좋겠네요^^;
전기차는 주행가능거리 600이상되야 살마음이 생길 것 같다
전기차는 부품수가 적고 단순한 구조 아니였나요? 전기차 전용 플랫폼보다도 휠씬 복잡하네요ㅎㅎ
가장 큰 차이점은 커다란 엔진이 사라지면서 배출가스 터보 등의 부품이 사라지고 전기모터 감속기 변속기 구성으로 부품이 대폭 줄어 들었습니다.하체의 경우 고급차량일수록 높은 강성을 확보하기 위해서 링크수와 구조적인 보강 등이 이루어지는데 G80 전기차의 하체는 순수전기차 EGM0에 비교될만큼 잘 만든 하체인 것 같네요.