Hola Johan. En primer lugar enhorabuena por el taller y tu nuevo proyecto. Me gustaría añadir a lo ya expuesto que es recomendable sacar los pistones lo máximo posible sin que se salgan y limpiarlos con un bastoncillo con alcohol para después lubricarlos con el propio dot o grasa de frenos, ya que los sram muchas veces tienen problemas cuando los pistones pierden movilidad y recorrido, haciendo que al frenar luego rocen las pastillas con los discos por el escaso espacio que queda. Y también recomendarte que cuando ya has pasado el aceite, de abajo arriba, has cerrado el depósito abajo,puesto tornillo y succionado con la jeringuilla arriba... desechar el aceite que queda, poner un poco mas nuevo y antes de cerrar aqui, colocar de nuevo las pastillas, colocar la rueda, presionar al freno hasta que el tacto de la maneta sea adecuado y entonces ya quitar la jeringuilla de arriba. Un saludo y gracias por los videos
Gracias por el aporte! Aunque la gente que lea lo de los pistones tenga mucho cuidado! Ya que si por intentar limpiarlos se salen luego tendréis una avería más gorda. Hay que entender que este tipo de vídeos muestro la parte de hacer algo de forma sencilla para el público general, y que no por hacer esto suponga una avería mayor. Un saludo
Una duda soy nuevo con SRAM Una vez pasas el aceite de la jeringa de abajo a arriba se desecha? Lo digo porque si lo vuelves a meter hacia abajo al final mezclas el aceite nuevo y el viejo. Gracias por tus videos
@@pirbul Lo imaginaba. Entonces ¿pinzo el tubo de la geringa de arriba mientras tiro el aceite viejo, después la vuelvo a colocar y vuelvo a meter desde abajo aceite nuevo hasta que salga limpio? Así lo he hecho siempre en shimano.
Bienn explicado la verdad... Pero cómo sabes que has metido todo el liquido , si has dejado la jeringuilla a medias al meter desde arriba ? Esta misma forma de ha hacer esto se hace en los frenos sram de carretera ? Gracias ..
Buen video, y muy útil, uno sobre frenos Shimano estaría interesante ,por no cambiar de tema, y ya el mantenimiento del embrague de los cambios shimano shadow,con el ajuste correcto del tensor de la pletina de fricción seria la pera.
Hola! Muchas gracias por tu video, ayer estuve intentando purgar el freno trasero sram guide de abajo arriba, y no soy capaza, porque la jeringuilla de abajo o el paso de aceite esta como taponado o hace vacio, intento jugar con las dos tirando de la de arriba a la vez que pulso la de abajo pero nada... No soy capaz de que suba el aceite, si alguien me pudiera ayudar lo agradecería!! Un saludo 🙌
Una pregunta no logro que quede bien el purgado, el tacto es mejor pero no frena bien, puede ser que es por el liquido le puse Dot 4 y la maneta dice 5.1?
Hola yo tengo un problema. Con mi bicicleta cuando le cambié la cadena. Y en el piñón pequeño me resbala cuando ago fuerza. Pero en los de más piñones no me falla. Y de todos los piñones que tengo y eso que es un cassette de 12v y me falla en el más pequeño en el de 10 dientes
@@andrescocolocohola Andrés, es posible que siempre hayas usado el cassette más pequeño, igualmente ese es el cassette donde mayor fuerza uno ejerce, y por eso se haya desgastando, entonces al cambiar de cadena esta se resbala específicamente en ese que fue él más usado, te lo digo por experiencia propia, tuve que cambiar cassette completo y se solucionó, busca si puedes solamente cambiar el plato mas pequeño como te recomiendan, o sino tendrás que cambiarlo completo pero andarás en tu mayor velocidad , saludos desde chile.
Y un último detalle, no la lubriques con WD-40 o similar, al hacerlo puede ser la causa, la solución es limpiar la cadena con desengrasante, secarla bien, y aplicar lubricante para cadena. Me pasó que por limpiarla con WD-40 , secarla y luego encima de este apliqué un lubricante cerámico para cadena, se mezcló y causaba ese salto molesto en el piñón más pequeño, la desengrasé otra vez, apliqué solo el lubricante y solución, nunca más me pasó y aprendí la lección.
Una duda, tengo estos mismos frenos. Y para purgar, como tiene que estar el alcance de la maneta? Tiene un tornillito allen para regular el alcance, pero para purgar no sé si tiene que estar al máximonde abierto, de cerrado, o es indiderente. Por que incluso después de purgar, se me queda muy cerca de la maneta para mi gusto.
Sram recomienda la maneta entre 75 y 80mm del centro del manillar, yo las últimas veces lo ponía a 70 y conseguí purgar los bien. Me pasaba lo mismo que a ti
Me paso al revés, tmb con frenos sram tl, de ir pedaleando se bloqueo, saque rueda intente separar las pastillas pero los pistones volvían al mismo lugar, afloje un poco el tornillo de lllenado de la maneta liberando un poquito de aceite y me permitió mover los pistones, pero el tacto quedó mucho más esponjoso
Por norma general es lo que digo en el vídeo. Luego tendrás que ver concretamente tus frenos cual utiliza según el fabricante. Y así no tendrás problemas 👌
Sinceramente lo dudo. Piensa que unos frenos nuevos tendrás que soltar el latiguillo para pasarlo por dentro del cuadro y luego hacer el puegado, osea este proceso.
Si amigo, yo la ultima vez que tuve que cambiarle los neumaticos al coche dije, que coño, me compro uno nuevo….. me sale mas barato 😂😂😂😂 (espero que se entienda la ironia)
Qué bien explicado y qué útil tener este tutorial tan a mano y actualizado para que no nos quedemos sin frenos nunca. Muchas gracias.
Gracias!
Hola Johan.
En primer lugar enhorabuena por el taller y tu nuevo proyecto.
Me gustaría añadir a lo ya expuesto que es recomendable sacar los pistones lo máximo posible sin que se salgan y limpiarlos con un bastoncillo con alcohol para después lubricarlos con el propio dot o grasa de frenos, ya que los sram muchas veces tienen problemas cuando los pistones pierden movilidad y recorrido, haciendo que al frenar luego rocen las pastillas con los discos por el escaso espacio que queda.
Y también recomendarte que cuando ya has pasado el aceite, de abajo arriba, has cerrado el depósito abajo,puesto tornillo y succionado con la jeringuilla arriba... desechar el aceite que queda, poner un poco mas nuevo y antes de cerrar aqui, colocar de nuevo las pastillas, colocar la rueda, presionar al freno hasta que el tacto de la maneta sea adecuado y entonces ya quitar la jeringuilla de arriba.
Un saludo y gracias por los videos
Gracias por el aporte! Aunque la gente que lea lo de los pistones tenga mucho cuidado! Ya que si por intentar limpiarlos se salen luego tendréis una avería más gorda.
Hay que entender que este tipo de vídeos muestro la parte de hacer algo de forma sencilla para el público general, y que no por hacer esto suponga una avería mayor.
Un saludo
Una duda soy nuevo con SRAM
Una vez pasas el aceite de la jeringa de abajo a arriba se desecha? Lo digo porque si lo vuelves a meter hacia abajo al final mezclas el aceite nuevo y el viejo.
Gracias por tus videos
@@trufo8504 a no ser que sea un freno nuevo, lo suyo es tirar el aceite viejo
@@pirbul Lo imaginaba. Entonces ¿pinzo el tubo de la geringa de arriba mientras tiro el aceite viejo, después la vuelvo a colocar y vuelvo a meter desde abajo aceite nuevo hasta que salga limpio?
Así lo he hecho siempre en shimano.
@@trufo8504 Si, en Shimano arriba va un embudo pero el proceso es igual en sram que son 2 jeringas
Gran vídeo! Muy bien explicado, para siguientes vídeos (como quitar el ruido de los cables por el cuadro) un saludo.
Muchas gracias por la explicacion del purgado .
Muy buena la explicación del purgado de freno, y sigue montando vídeos para aprender las posibles fallas. De Colombia, Sincelejo Sucre. ✝️🙏🛐👋🤗🇨🇴🇨🇴🇨🇴.
Gracias!!!!!
Bienn explicado la verdad... Pero cómo sabes que has metido todo el liquido , si has dejado la jeringuilla a medias al meter desde arriba ? Esta misma forma de ha hacer esto se hace en los frenos sram de carretera ? Gracias ..
Hola 👋 muy buen material, solo falta agregar las marcas 🔖 de usas para cada proceso.
Buen video, y muy útil, uno sobre frenos Shimano estaría interesante ,por no cambiar de tema, y ya el mantenimiento del embrague de los cambios shimano shadow,con el ajuste correcto del tensor de la pletina de fricción seria la pera.
Lo tendré en cuenta!
Para cuando abrirás al publico el taller? tengo mi orbea oiz esperando mecánico.
Hola! Muchas gracias por tu video, ayer estuve intentando purgar el freno trasero sram guide de abajo arriba, y no soy capaza, porque la jeringuilla de abajo o el paso de aceite esta como taponado o hace vacio, intento jugar con las dos tirando de la de arriba a la vez que pulso la de abajo pero nada... No soy capaz de que suba el aceite, si alguien me pudiera ayudar lo agradecería!! Un saludo 🙌
Gracias maestro, saludos
Gracias!
Buenas, a ver si puedes dar tu opinión y mantenimiento de los frenos magura mt7 pro. Gracias
Ahora mismo no tengo ningún freno Magura, si llega el momento lo tendré en cuenta.
Una pregunta no logro que quede bien el purgado, el tacto es mejor pero no frena bien, puede ser que es por el liquido le puse Dot 4 y la maneta dice 5.1?
Hola yo tengo un problema. Con mi bicicleta cuando le cambié la cadena. Y en el piñón pequeño me resbala cuando ago fuerza. Pero en los de más piñones no me falla. Y de todos los piñones que tengo y eso que es un cassette de 12v y me falla en el más pequeño en el de 10 dientes
Sin verlo es complicado, aunque puede ser desgaste del casette.
ok mucas gracias por responder. Pero no es raro que solo me pase en ese piñón pequeño. Y en el resto no.? ¿Y en el reto de los piñones no me pase eso?
En algunas web,venden repuestos de ciertas marcas de piñones sueltos y no tienes que hacer la compra de un cassette entero
@@andrescocolocohola Andrés, es posible que siempre hayas usado el cassette más pequeño, igualmente ese es el cassette donde mayor fuerza uno ejerce, y por eso se haya desgastando, entonces al cambiar de cadena esta se resbala específicamente en ese que fue él más usado, te lo digo por experiencia propia, tuve que cambiar cassette completo y se solucionó, busca si puedes solamente cambiar el plato mas pequeño como te recomiendan, o sino tendrás que cambiarlo completo pero andarás en tu mayor velocidad , saludos desde chile.
Y un último detalle, no la lubriques con WD-40 o similar, al hacerlo puede ser la causa, la solución es limpiar la cadena con desengrasante, secarla bien, y aplicar lubricante para cadena. Me pasó que por limpiarla con WD-40 , secarla y luego encima de este apliqué un lubricante cerámico para cadena, se mezcló y causaba ese salto molesto en el piñón más pequeño, la desengrasé otra vez, apliqué solo el lubricante y solución, nunca más me pasó y aprendí la lección.
Una duda, tengo estos mismos frenos. Y para purgar, como tiene que estar el alcance de la maneta? Tiene un tornillito allen para regular el alcance, pero para purgar no sé si tiene que estar al máximonde abierto, de cerrado, o es indiderente. Por que incluso después de purgar, se me queda muy cerca de la maneta para mi gusto.
Maximo abierto,e se puedes purga con la rueda puesta ,esse es mi truco
Sram recomienda la maneta entre 75 y 80mm del centro del manillar, yo las últimas veces lo ponía a 70 y conseguí purgar los bien. Me pasaba lo mismo que a ti
Me paso al revés, tmb con frenos sram tl, de ir pedaleando se bloqueo, saque rueda intente separar las pastillas pero los pistones volvían al mismo lugar, afloje un poco el tornillo de lllenado de la maneta liberando un poquito de aceite y me permitió mover los pistones, pero el tacto quedó mucho más esponjoso
No hay unos frenos sram que usan líquido mineral? los db8
Para los db8, se puede usar el mismo líquido que para los shimano?
@@JD-11 yo te recomendaría para los db8 el líquido mineral de la marca máxima
@@josemanuelfernandezramirez7596 si, el que recomienda el fabricante
Por norma general es lo que digo en el vídeo. Luego tendrás que ver concretamente tus frenos cual utiliza según el fabricante. Y así no tendrás problemas 👌
Si viviese ahí te llevaría mis tres bicis a revisión…
Sugerencia: frenos Shimano XT
Gracias pero te ha faltado mostrar un paso importante: El llenado de las jeringuillas y el nivel de llenado de cada una
Lo mejor es deshacerse de los frenos sram
Podría ser una opción. La otra es esta, reparar la avería.
@@JohanSebastia volverá a pasar, los frenos sram dan guerra siempre
Saludos
Con lo que vale ese mantenimiento, sale mejor comprar unos frenos nuevos, completos con manetas y calipers. Sale más barato y son nuevos
Sinceramente lo dudo. Piensa que unos frenos nuevos tendrás que soltar el latiguillo para pasarlo por dentro del cuadro y luego hacer el puegado, osea este proceso.
Si amigo, yo la ultima vez que tuve que cambiarle los neumaticos al coche dije, que coño, me compro uno nuevo….. me sale mas barato 😂😂😂😂 (espero que se entienda la ironia)