auch als "Oldie", der schon seit 30 Jahre nichts mehr mit Vespen am Hut hatte, und nun auch seit 1 Jahr endlich wieder ne 125er PX '84 fährt, super interessant anzuschauen...!!
@@blechgefaehrten muss nur mal schauen ob ich jemanden finde, der mir mal mit der Bedüsung helfen kann, da der Motor vom Vorbesitzer komplett revidiert wurde und ich zum "einfahren" eine fette Bedüsung eingebaut bekam, nun aber nicht weiß welche "normale" Bedüsung da rein soll...na ich werd mal schauen...schon gespannt auf die nächsten Videos 🙂
Hey Timo! Das Thema "80 auf 125" trifft bei mir voll ins Schwarze. Das ist ein wirklich sehr schöner Aufbau den du da gemacht hast. Respekt für das Know-How und die Handwerkskunst! Ich bin mal wirklich heftig gespannt was deine Feinarbeit ausmacht, im Vergleich zu meiner nur trivial gesteckten Umrüstung bestehend aus ... SIP Road legal 125ccm mit 24er SI, 23'er Primär bei original PX80 Getriebe, Polini Road Box, BGM Pro Touring 2.0 Polrad, ... so sind 90 bis 94 km/h auf der Ebene (mehrfach GPS Messung) "drin" ... 100 km/h für 5 Sekunden leicht bergrunter auch 😁😅 (Schwarzwald "Bergerfahrung": An mittleren Steigungen (Teststrecke 6,3%) bei denen im Vierten die Geschwindigkeit auf 65 km/h fällt hält sie diese konstant. Sinkt die Geschwindigkeit im Vierten unter 60 km/h hilft nur noch der dritte Gang, der dann aber "fröhlich über 70 km/h marschiert")
Schöne Sache! Das Auslitern, Berechnen usw. würde mich interessieren. Bis hierher war es ja eher das normale "Zusammenstecken". Das Weitere machen nicht viele, daher wäre es doch hier mal eine Chance auch andere zu animieren.
Am Schluss hat dann alles Tüv? Speziell der Auspuff interessiert mich dazu! Hat der dann noch die Drossel drin, wenn du die Messung auf dem Prüfstand machst? Her mit den Fakten 😉👍🏼 Klasse Video mal wieder
Ich bearbeite bei der Vape die Zündgrundplatte oft etwas da die Kabel manchmal wirklich extrem gepresst werden, aber auch nicht immer Ist mir bei Smallframe Motoren mehr aufgefallen
@@blechgefaehrten ja ist mal so mal so, das Problem hat ich auch eher an den smallframe Motoren da muss die Zündgrundplatte fast immer im Durchmesser und bei den Kabeln bearbeitet werden
Vielleicht blöde Frage, aber warum hast Du Dich für den innenliegenden Wellendichtring bei der Antriebswelle entschieden? Im Schadensfall muss sonst immer der Motor gespalten werden, beim außenliegenden Wellendichtring (man benötigt nur die entsprechende Bremstrommel, sonst ist alles gleich) ist die Reparatur in 10 min erledigt. Kleiner Nebeneffekt, der Staubschutzring kostet eh schon fast soviel, wie ein Wellendichtring, den Staubrung spart man sich aber schon mal. Ich persönlich investiere gerne in eine andere Bremstrommel, um eben bei Undichtigkeit nicht den ganzen Motor spalten zu müssen. Sonst immer schöne Video´s, macht Spaß! Weiter so!
Vertrauen in das Konzept würde ich sagen 😄 nee im Ernst, das wird lange halten (war ja auch Serie). Und das Loch muss dann ja auch noch zugefriemelt werden 🤗✌🏼
Da hätte ich eine Frage, könnte man die tuning blockaden mit flüssigmetall auffüllen, dann müßte man nicht schweißen, 🤔🤔🤔🤔 halten müsste sowas theoretisch,
Hi Timo, Ich hab bei mir die Variante des 150er Zylinders vom Scooter Center verbaut. Hast du mit diesem Zylinder und den Steuerzeiten auch Erfahrung? Ich habe den Eindruck, dass der Zylinder voel mehr könnte. Unbearbeitet, mit 20er Si kommt die gute in der Ebene immernoch nicht an die 80 km/h marke ran. Im oberen Drehzahlbereich hat der Motor keine Lust mehr. Acho, Auspuff ist der Sip road 2.0. VG Martin
Hi Martin! Bisher noch nicht. Da kann man bestimmt noch was rausholen. Allerdings ist das Konzept aufgrund der dicken Kolbenringe weniger für hohe Drehzahlen geeignet. Denke aber dennoch da geht noch was :) Mal sehen was die Zukunft bringt.
Macht das ganze Setup auch an einem PX 125 E Lusso Motor Sinn? Würde gerne Legal mehr Leistung rauskriegen! Was könnte ich machen? Sportauspuff, Größerer Vergaser?
Habe meiner originalen 125er einen box Auspuff spendiert inkl 1-2 HD Nummern größer. Hat spürbar etwas mehr Leistung gebraucht. Und du musst nicht gleich das Gehäuse bearbeiten etc.
hätter hier gleich nen 177 DR verbaut......preislich ist der bei 135 euro und kommt sicher mehr raus als was du hier rumbastelst😅....nicht böse gemeint aber fur die wenig Leistung das da rauskommt ist es das geld nicht wert
boooh....das find ich aber schwachsinn....hier in italien mit b fühererschein bis 11kw ohne jegliche erweiterungen oder prüfungen und ab 21 jahren 15kw dann ergibt es ja einen sinn!in deutschlande werden solche karren fest controlliert😞@@blechgefaehrten
auch als "Oldie", der schon seit 30 Jahre nichts mehr mit Vespen am Hut hatte, und nun auch seit 1 Jahr endlich wieder ne 125er PX '84 fährt, super interessant anzuschauen...!!
😍👍🏻👌🏻 sehr cool, danke!
@@blechgefaehrten muss nur mal schauen ob ich jemanden finde, der mir mal mit der Bedüsung helfen kann, da der Motor vom Vorbesitzer komplett revidiert wurde und ich zum "einfahren" eine fette Bedüsung eingebaut bekam, nun aber nicht weiß welche "normale" Bedüsung da rein soll...na ich werd mal schauen...schon gespannt auf die nächsten Videos 🙂
Sehr geiles Video !! Danke :)
Jaaaaa ! FETTES DANKE !! Klasse
Gerne 😄 freu mich schon auf den Einbau und Prüfstand 💥
Wie immer sehr sehr gutes Video 💪
Mille grazie Timo ✌️
Danke 🤩
Ich bin auch sehr auf den Auspuff gespannt ;-)
Sehr schönes Video
Thx
Super Video👍🏻…. Gerne würde ich das Auslitern sehen.
Mit freundlichen Grüßen und mach weiter so😊
🤩👍🏻
Hey Timo! Das Thema "80 auf 125" trifft bei mir voll ins Schwarze. Das ist ein wirklich sehr schöner Aufbau den du da gemacht hast. Respekt für das Know-How und die Handwerkskunst!
Ich bin mal wirklich heftig gespannt was deine Feinarbeit ausmacht, im Vergleich zu meiner nur trivial gesteckten Umrüstung bestehend aus ...
SIP Road legal 125ccm mit 24er SI, 23'er Primär bei original PX80 Getriebe, Polini Road Box, BGM Pro Touring 2.0 Polrad,
... so sind 90 bis 94 km/h auf der Ebene (mehrfach GPS Messung) "drin" ... 100 km/h für 5 Sekunden leicht bergrunter auch 😁😅
(Schwarzwald "Bergerfahrung": An mittleren Steigungen (Teststrecke 6,3%) bei denen im Vierten die Geschwindigkeit auf 65 km/h fällt hält sie diese konstant. Sinkt die Geschwindigkeit im Vierten unter 60 km/h hilft nur noch der dritte Gang, der dann aber "fröhlich über 70 km/h marschiert")
Oh geil! Cooler Vergleich 🤩 am 18.04 bauen wir den Motor in die Sprint ein. Live auf dem Kanal hier. 👍🏻
Schöne Sache!
Das Auslitern, Berechnen usw. würde mich interessieren. Bis hierher war es ja eher das normale "Zusammenstecken". Das Weitere machen nicht viele, daher wäre es doch hier mal eine Chance auch andere zu animieren.
Definitiv! Wobei das Fräsen von vielen Dingen schon die übliche Hemmschwelle überschreitet 😄 ich bleib mal dran an der Idee 🧐👌🏻
Auslitern wäre sicherlich interessant
Am Schluss hat dann alles Tüv? Speziell der Auspuff interessiert mich dazu! Hat der dann noch die Drossel drin, wenn du die Messung auf dem Prüfstand machst? Her mit den Fakten 😉👍🏼 Klasse Video mal wieder
Genau, alles eingetragen. Welche Drossel? 😯 hab ich was überlesen?
Nächstes Video folgt 🤓👍🏻
Hi der Auspuff welcher Hersteller ist das …..
@josef3373 SIP performance
25: 42 Habe zwar gesucht, aber das Video mit dem Vergaserbohren nicht gefunden.
Schau mal: ruclips.net/user/shorts910EMjb_k_c?feature=share
Geil :-)
Als Name würde doch Travelchen passen.
Von jedem Ziel einen Sticker drauf 😉.
Wird ja schließlich der Verreiseroller.
Sehr kreativ 🤙🏼😎👌🏻
Ich bearbeite bei der Vape die Zündgrundplatte oft etwas da die Kabel manchmal wirklich extrem gepresst werden, aber auch nicht immer
Ist mir bei Smallframe Motoren mehr aufgefallen
Ja macht Sinn. Hier ging es gerade noch so. Je nachdem wie gelötet wurde und wie der Kabelbinder sitzt 😁👍🏻
@@blechgefaehrten ja ist mal so mal so, das Problem hat ich auch eher an den smallframe Motoren da muss die Zündgrundplatte fast immer im Durchmesser und bei den Kabeln bearbeitet werden
Vielleicht blöde Frage, aber warum hast Du Dich für den innenliegenden Wellendichtring bei der Antriebswelle entschieden? Im Schadensfall muss sonst immer der Motor gespalten werden, beim außenliegenden Wellendichtring (man benötigt nur die entsprechende Bremstrommel, sonst ist alles gleich) ist die Reparatur in 10 min erledigt. Kleiner Nebeneffekt, der Staubschutzring kostet eh schon fast soviel, wie ein Wellendichtring, den Staubrung spart man sich aber schon mal. Ich persönlich investiere gerne in eine andere Bremstrommel, um eben bei Undichtigkeit nicht den ganzen Motor spalten zu müssen. Sonst immer schöne Video´s, macht Spaß! Weiter so!
Vertrauen in das Konzept würde ich sagen 😄 nee im Ernst, das wird lange halten (war ja auch Serie). Und das Loch muss dann ja auch noch zugefriemelt werden 🤗✌🏼
Warum denn die Ölpumpe stilllegen, bei dem Setup wäre die super. Anti Tuning Bohrung kann man auch LOW Budget mäßig mit 2k Kleber machen ;)
Der Motor kommt in eine alte Sprint ohne Getrenntschmierung ✌🏼
Da hätte ich eine Frage, könnte man die tuning blockaden mit flüssigmetall auffüllen, dann müßte man nicht schweißen, 🤔🤔🤔🤔 halten müsste sowas theoretisch,
Hi Timo,
Ich hab bei mir die Variante des 150er Zylinders vom Scooter Center verbaut.
Hast du mit diesem Zylinder und den Steuerzeiten auch Erfahrung?
Ich habe den Eindruck, dass der Zylinder voel mehr könnte.
Unbearbeitet, mit 20er Si kommt die gute in der Ebene immernoch nicht an die 80 km/h marke ran.
Im oberen Drehzahlbereich hat der Motor keine Lust mehr.
Acho, Auspuff ist der Sip road 2.0.
VG Martin
Hi Martin! Bisher noch nicht. Da kann man bestimmt noch was rausholen. Allerdings ist das Konzept aufgrund der dicken Kolbenringe weniger für hohe Drehzahlen geeignet. Denke aber dennoch da geht noch was :)
Mal sehen was die Zukunft bringt.
Cool wäre wenn die Teile verlinkt werden 😊
Steht noch auf der to do Liste. Aber du kannst die Teile gerne über mich anfragen. Hab hier alles zusammen.
Macht das ganze Setup auch an einem PX 125 E Lusso Motor Sinn? Würde gerne Legal mehr Leistung rauskriegen! Was könnte ich machen? Sportauspuff, Größerer Vergaser?
Habe meiner originalen 125er einen box Auspuff spendiert inkl 1-2 HD Nummern größer. Hat spürbar etwas mehr Leistung gebraucht. Und du musst nicht gleich das Gehäuse bearbeiten etc.
Danke für die Antwort magst mir noch sagen welche Box? Lg😅
@Mdtechnics klar: habe die bog Box touring 2 von SC verbaut. Die Polini Box passt auch ganz gut 👍🏻
@@blechgefaehrten perfekt danke!!!!!!
Hallo. wie hast du bei der nebenwelle die Buchse aus dem Motor bekommen ??
10er muss, Verlängerung und gib ihm. Wir sprechen aber von der aus der großen gehäusehälfte?!
Genau, die Buchse wo der Tannen Baum mit der nebenwelle am Gehäuse verschraubt ist mit der Sicherung.
@@markusschick8367 dann einfach mit etwas Vorsicht raushauen.
Was waren am Ende die Steuerzeiten ?
Hallo, was bringt die ganze Mühe nun? PS, Km/h ?
11PS, Ü100
Super.
Warum hast du keine 22 Zähne Kupplung verwendet?
An so etwas habe ich echt Spaß.
Danke dafür
Ja schauen wir mal
Wie sie läuft. Kann man ja schnell noch ändern…😬✌🏼
hätter hier gleich nen 177 DR verbaut......preislich ist der bei 135 euro und kommt sicher mehr raus als was du hier rumbastelst😅....nicht böse gemeint aber fur die wenig Leistung das da rauskommt ist es das geld nicht wert
Du vergleichst einen DR177 mit nem 80 auf 125 Kit? ☺️ Es geht hier auch primär um den B196 ✌🏼👍🏻
boooh....das find ich aber schwachsinn....hier in italien mit b fühererschein bis 11kw ohne jegliche erweiterungen oder prüfungen und ab 21 jahren 15kw
dann ergibt es ja einen sinn!in deutschlande werden solche karren fest controlliert😞@@blechgefaehrten