ДААЗ 4178-40 26х28: виновник залива мотора бензином после 6000 об/мин найден
HTML-код
- Опубликовано: 20 окт 2024
- Я не знаю как проходили карбюраторы семейства 4178 моторные испытания: какие были условия и на каких оборотах они проверялись и на каких моторных стендах. Проблема появилась отчетливо на моем 4178-40 26х28
Причина повышенного расхода топлива карбюраторов семейства 4178 для автомобилей с моторами УМЗ, ЗМЗ вероятно связана с этим каналом.
Глушить ли этот канал полостью или частично, или увеличивать воздушнве каналы к ГВЖ в крышке карбюратора до 6-7,5 мм диаметром - Ваш выбор.
Лайк с большой буквы
И смайлик:)
Действительно,гвж сообщается прямиком с вп.трактом так дело не пойдет.Думаю все получится.
Тоже думаю, будет нормально наконец без залива мотора бензином
Станислав красавчик! Вот кого нужно на ДААЗ инженером. Будем ждать итоги испытаний
Станислав подскажи в видео ты обмолвился про Уазовода, это не Уазовод 72?
Посмотри внимательней на крышку, я вижу балансировочный канал из поплавковой камеры в верхнее, круглое отверстие малого диффузора первой секции, но в средней части к нему не просверлено отверстие. Кроме этого большое, расточенное сечение больших диффузоров, именно на максимальных оборотах даёт максимальное разряжение и мощность. Какая необходимость развивать 6000 оборотов, соответствует-ли это двигателю и автомобилю. В конце видео уже другая крышка, без болансировочного канала в малый диффузор 1й камеры.
Скорее всего правильно, причём эфект будет только на высоких оборотах.. Возможно нужно увеличить сечение отверсий над жиклёрами...
"воздушные жиклеры находятся в этой полости неплотно" (5:52). А что, если запаять шлицы ВЖ, и сверху на них поставить уплотнительные (резиновые ?) кольца, тем самым изолировав их от канала во вторую камеру?
Это на какой машине стоял карб? Он был создан для уазов и газелей. О кских 6000 обротах может идти речь, если для этих машин 3000 - самое то?
не тупи нще больше чем изначально тупой
Обычно такое бывает при полном поплавке бензина на озоне!! Стас бывают поплавке легкие и тяжелые...может в этом собака
Нет, с 4178-00 снимал и ставил поплавок- картина не менялась. Уровень карбюратор держит прекрасно
Если плохо едет виновата искра или воздух..
..бензином глушитель залить нет проблемы!!!!!!
Как все оказывается просто,каким местом завод думал когда придумал такое что людям приходится самим искать решение.
Тоже богатило при газ в пол,считал что это эконостат а оно вон как.В целом как мне видится доработка правильная.Молодец!
Я на солексах пробовал такие доработки, итог печален: из гдс 2 бензин ручьем. Теоретически должно работать, на практике- нет
@@РемонткарбюраторовМгн74 скажите можно ли Вебер 2101 переделать в 2103 для установки на мотор 1.6 заменив жиклёры и малые диффузоры. Если да то ничего что вторая камера у 2101 23 а у 2103 24?
@@АртемФорелли малые диффузоры одинаковые: 4,5, вторую камеру желательно расточить под 24 мм, иначе под вторичку 23 ТЖ как минимум, нужно меньше ставить
@@РемонткарбюраторовМгн74 ну меньше топливный это сколько? 125 нормально?
@@АртемФорелли пробуйте 130, если будет жирно, то да- 125. Воздушник 170? Или 190 у вас на вторичке?
Приветствую, а если этот канал оловом запаять? Будет держать?
6тысяч оборотов по городу?? На какой передаче?? Зачем????
Как с вами связаться ?
я сначала подумал что когда эконостат льёт.топливо засасывает в воздушные каналы
Расскажи про вэбэр 27-29.
Снимите видео как ведёт себя карб после доработки. Перестал переливать? На рабочем двигателе снимите. А то комнатные рассуждения не объективны. Практики! Больше практики!
Здравствуйте скажите пожалуйста, на газель будет его хватать змз 402 без газа газель бортовая?
Может уже поздно и вам уже не интересно но я купил карбюратор 4178 1107010-40 проверил подленность и поставил на газель. Работает отлично , Я доволен. Росход в среднем 10-11 разгон как на иномарке .
@@nver7449 пиздиш
Четыре года ездил на таком карбюраторе, никогда ничего подобного не случалось.. .. двигатель у меня был 402, автомобиль Волга, Это на каком двигателе вы разгазовывали до 6000 оборотов? Сегодня я езжу на пежо, инжектор, но и там мне ни разу небыло нужды крутить двигатель до 6000 оборотов!
Доброго времени суток. Скажите пожалуйста, эта проблема с каналом может быть и на других типах карбюраторов ДААЗ 4178 - 10 (30) или же только свойственна 40-му типу? Спрашиваю потому, что у меня на УАЗ 469, 4178- 10 с жиклёрами от 30-го и проблема примерно такая же. вроде заводится на холостом работает, а поддашь газу на максимальных без движения и проваливаются обороты мотор начинает захлёбываться, вытянешь подсос воздуха - выравнивается, но может и заглохнуть если не успеешь. Вскрыл карбюратор первая камера сырая, прокладка картонная то же, идёт явно откуда то перелив топлива и в чём дело пока не пойму. Посоветуйте что делать. Заранее Благодарю.
Да, эта проблема с каналом на всех карбюраторах серии 4178! Я сделал такой вывод. Вы описываете тоже самое, с чем я и столкнулся
Что делать: если стоит балансировочная трубка- вырвать и выкинуть, в противоположной стороне крышки просверлите отверстие 4 мм- второй балансировочный канал. Каналы воздушных жиклеров в крышке: рассверлить оба сверлом на 8-8,5, тогда канал во 2 камеру можно не глушить
@@РемонткарбюраторовМгн74 Хорошо. В выходные посмотрю, карб на даче. балансировочной трубки вроде нет, но это не точно. А вот про писали: "...в противоположной стороне крышки просверлите отверстие 4 мм- второй балансировочный канал" - не совсем понял, имеется ввиду балансировочный канал поплавковой камеры?
@@pedagogsaratov да, второй, дополнительный
На бычке 6000 оборотов?
На оке это может быть причиной вылета смеси вверх??
Может балансировчные дыры малы??
Балансировки мало это точно- я добавил еще 5 мм сечением
На оке 1111 не пробовал раскручивать
Теоретически, конечно, может
Вторая камера изначально сделана для слива топлива .как и тжххода и тжпс2к. Вот 3 кита расхода и тупизны мотора!! Ну и ун тоже в теме!!!
Интересует продолжение! Надеюсь доработка даст результат, если в худшую сторону - вы же поделитесь результатом?
Обязательно, как будет свободное время- сразу: завтра- послезавтра
Пишите по существу и автор не будет отключать комм ты
Ты общался с парошеным .... Бля я лучшего мнения о тебе был .
Он же просто артист
Общаться нужно уметь с любым кто еще с головой дружит, за исключением аферистов бражника, мовиля парашина, колхозника- те из ума выжили
Можно перемычки открыть на ПК под пары бензина...
Это да!
Корпус..варится. .. Аргоном.. уже ..приходились..делать..!
Оооооо, комментарии открыты...
выкинь его нахуй
купи к
Надо было просто расверлить каналы в крышке сверлом 7 мм и все и не париться)
Можно было, но имеется плачевный опыт с солексами по такой доработке. Канал можно оставить, только минимум и на 2/3 сузить, но не в моем случае ТК мотор крутится до отсечки
И, кроме сверловки на 7 мм тогда уж нужно глубину колодцев в крышке увеличить и увеличить сверлением зазоры между гвж и крышкой+ сделать плавный переход в канал - как раз тут получается больше работы чем просто засверлиться и заглушить канал
@@РемонткарбюраторовМгн74 странно ездею с просверлеными, на Солекс и норм ничего не поменялось, так же кручу. На Оке когда ездил тоже просверлил чтоб трубкой уровень проверять и ничего.. странно как то.
@@ЕвгенийСиманчук-й7ц может быть, но персонально сталкивался с проблемами из - за такой доработки
@@РемонткарбюраторовМгн74 странно очень, что сильно влияет. Я попробую найти другую крышку не сверленную и испытать..