Está mal explicado lo impresionante es q mucha gente que no sabe dice que está perfecto. Para que encienda el ventilador o cualquier componente que trabaje con 12 voltios en el vehículo tiene que recibir POSITIVO Y NEGATIVO......pendiente con eso vale que locura es esa de que un ventilador va a prender con dos positivos como lo estás poniendo en la gráfica???
Por lo tanto la linea rosa que le llega al ventilador 1 tiene que ser negativo que es el que le falta porque el positivo ya lo tiene pegado de borne 15.
@danielnav5053 debes ser estudiante te explico....min 5.50 el positivo que va desde el terminal + del electro 1 llega directo hasta el positivo del electro 2, llega con una caida de voltaje porque atraviesa el embobinado del electro1 y por ende enciende solo el electro2 pero en baja velocidad. El electro1 permanece apagado
Cuando aumenta la temperatura casi a 100 grados la ECU envia por el pin A5 su señal negativa para: cambiar la velocidad del electro2 a velocidad alta y para activar el electro 1 en velocidad alta también. Estarían trabajando los 2 electro en alta velocidad ya que no hay caída de voltaje
El primer caso el positivo del electro 1 estaría en serie con el electro 2 para activar la velocidad baja y en el segundo caso los dos electroventiladores estarian en paralelos para activar la velocidad baja.
Y lo otro es agradecerles como pueblo el haber recibido a mi hermano Samuel allá en su país, la verdad se nos ha vendido muy mal la imagen del Venezolano por unos pocos delincuentes. Y creo que ha Sido uno de los países en nuestra región que no ha tenido tanta xenofobia para con nuestros ciudadanos. Saludos Sr. Héctor y muchas Bendiciones les otorgue Dios al pueblo Argentino, que se la merecen. 👍
Amigo donde podría encontrar todo el cableado, sockets, resistencias, relé etc. Podría darme una manito ya que quiero rehabilitar un corsita y los cables estan algo tostados. Le quedaré muy agradecido.
He visto el video varias veces y salvo las conexiones en la ECU con respecto a mi chevy c2 2005 son diferentes , el resto del diagrama esta muy bien explicado,,, gracias por el aporte.
De que la entrada de corriente siempre será a la terminal 30 y la tierra del relevador qué se conecta directa de la bateria es la terminal 85@@hector.electro.mecanica
Excelente video en mi caso el ventilador delantero no enciende Solo se activa el principal que va detras Y lo hace a toda su potencia El fusible ya lo revise y esta bien que relevadores tendria que revisar Gracias
@@hector.electro.mecanica muchas gracias voy a desarmar la guantera y probarlos porque tengo entendido que unos son velocidad baja y otros segunda velocidad
Muy bueno Héctor te pasaste bueno bueno por casualidad tienes un esquema esplicando el encendido del motor con ckp bobina sensor de oxigeno ... sería bueno tengo un Fiat Palio parte a a llave se apaga el motor cuando llega a su temperatura normal se enfría y parte ala llave
Amigo exelente me ha ayudado mucho tu video, pero lo que me pasa es que al pasar el suiche los eléctros encienden en velocidad rápida cn ayuda de tu video evidenció que por el pin A5 de la ecu al pasar el suiche de una vez sale una masa o tierra
Suscripto. Los que tenemos un corsa, estamos super agradecidos con tu video. Tengo un corsa clasic 2010. No me encienden las luces bajas, si el resto de las demas luces. Podrías informar por favor, donde estaría la falla? Muchas gracias
Hola amigo,,, excelente explicación me encantó,,, Te hago una pregunta, en mi corsa wagon 2006 después de andar un buen tiempo y apago el auto el electroventilador se debe prender para disipar el calor del motor ,esa función no lo hace,,, si lo dejo en contacto si prende el electro y enfría el motor y luego se apaga solo,, pero si saco la llave no,!! Me podrías ayudar? Desde ya muchas gracias saludos 💪💪👍👍👍👏👏👏👏
Hola Héctor. Qué gusto tu explicación!!! Me gustaría saber donde tienes tu taller. Verdaderamente, te confiaría ciegamente mi auto. Hoy tengo un problema muy raro con este circuito en particular. Gracias!!
muy bueno el video, quisiera saber cómo es la conexión del reloj que marca la temperattura del motor en el tablero. Es decir, cómo van conectados los cables, o cuál sería el diagrama? Muchísimas gracias de antemano
Muy buena explicación, clarísimo, tengo un corsa 1.6 y me quedo el electro en máxima velocidad activado, revise los relay y ninguno está pegado, cambie Volvo de temperatura y sigue igual, se q si desenchufo ect queda activado en emergencia. Mí duda es la siguiente o alguno de los cables q van al ect está cortado y no cierra el circuito, o está la ecu está fallando en los pines q mencionas. Busque video pero no encuentro ninguno q le haya pasado lo mismo. Vos tenés idea?
Excelente video capo Tengo una consulta Cuando se activa por temperatura solo emciende el ventilador dos en maxima velocidad el uno nada que trabaja Pero al desconectar el cable del sensor de temperatura que va al bloque ahi si encienden los dos normal Cual podria ser la falla Ya revise reles y estan bien La pregunta es porque encienden al desconectar sensor pero del resto no
Espectacular video, tengo un problema, el fisible 7A de 30amp se derritió, es más llegó a derretir parte de la fusilera, mi pregunta es, porque pasó eso??
Gracias por tu comentario. Ya subí la parte de la reparación donde hablo sobre el funcionamiento cuando se activa el A/A ruclips.net/video/LCip-gi2ADc/видео.htmlsi=J7unb_LRPTG88Hiy
Hola! Quería saber si es posible contactarte por mail u otro medio para hacerle algunas consultas puntuales sobre un Corsa. Ojalá pueda responderme, excelente su material!
Hola capo, podrías explicar como funcionan los bulbos y sensores de temperatura del chevrolet tigra1.6 16v modelo 2000?entiendo que funciona exactamente igual que el corsa de ese año. Trae 2 bulbos en el radiador, entiendo que uno para el electro del condensador del A/A y otro para el electro del radiador de agua .Ademas un bulbo de un solo terminal que manda la señal al reloj y el sensor de temperatura de refrigerante quee recibe 5 voltios de la ECU. La instalación eléctrica está muy manoseada y andaba con un solo bulbo y unos relay agregados para que conecte a los 100°C y corte a los 90°C. Ya dejé todo original pero tiene un diodo con cables pelados que no se como van conectados. Lo que hace así como esta es arrancar los electro ventiladores en baja velocidad a los 115°C y corta a los 105°C. Desde ya muchas gracias y perdón por la molestia! Saludos!! Muy bueno el canal!
Hola buenas noche muy buena explicación . Tengo una pregunta con respecto la señal que sale de la computadora hacía e sensor de temperatura. El pin A 11 y B 12 cuál es señal negativa y cuál es positiva ? Hacía el sensor?
Hola gracias. A11 es masa y B12 es señal. Con la ficha desconectada, deberías tener 0 vol en A11 y 5 vol en B12. Con ficha conectada tendrías 0vol en A11 y en B12 un voltaje que varia segun la temperatura y debe estar entre 0.7vol y 4.7vol. Saludos
Hermano excelente explicación pero usted tendrá un diagrama eléctrico del corsa 97 automático tengo problemas con el sensor pare neutro tr no me salen las señales y no me activa los selenoide de la caja usted podría ayudarme gracias
Amigo buenos días y como trabajo el presostato q mi carro le cortaron los cables quisiera saber el orden de los cables para conectarlo es de tres cables
Hola muchas gracias, este en particular lo hice yo recortando partes de otros diagramas. Pero en el canal hay un video donde explico como buscar y descargar diagramas eléctricos.
Buenas amigo gracias por el video quisiera saber si esta explicación aplica para el opel 2002 que en mi país se llama corsa wind, adicional le explico según tenía entendido y como me lo explicaron los electromecánicos donde llevo a revisar mi vehículo me dicen q la baja entra con los dos motores en serie y la alta entra solo el ventilador 2 y se apaga el 1 hay me confundo con respecto a su explicación.... por eso quería saber si aplica a todos los modelos o varía según el año ...
Buenas tardes muy buena la explicacion tengo un problema con una meriva 1.8 8v tiene un ventilador solo con las 2 vwocidades pero cuando prende la primera velocidad con el motor moderando a los 92 grados no la apaga tampoco sube la temperatura pero me parese q se tendria q apagar mientras esta moderando no apaga si el auto esta xirculando vaja la temperatura y el motor deja de trabajar pero paras y sube a la temperatura de la 1 velocidad y no apaga el ventilador tendria alguna idea por donde puede estar el probema o el diagrama de su funcionamiento se lo agradesxo lo sigo desde uruguay
Buenas, gracias. Puede ser que el rele que activa al electro se quede pegado. Es bastante común ya que sus contactos se recalienta y se pegan, como si fueran platinos. Revisa eso primero. Exitos
una pregunta amigo si el relevador negro no funciona, no funcionaria el ventilador asu tiempo? o el relevador negro no tiene funcion para activar el moto ventilador 2?
Hola ..disculpa . Tengo un Chevrolet agile, y quiero agregarle un suich Manual , me podrías guiar con un plano similar , donde instalarlo ? . Obviamente me cobras ..
Maestro viendo el video busque todo el circuito con lampara de prueba y veo que no me llega positivo al relay de baja... y el electro 1 no le llega positivo tampoco cuando doy contacto. Como podria solucionar?
buenas que tal , tengo un drama si no uso el aire acondicionado el electro prende normal a sus temperaturas ,pero si uso el aire acondicionado no me prende los electro y empieza a subir la temperatura .
Al parecer funciona exactamente igual al mazda 626 ge (cronos)1994 automático solo q no se sabe si ese también tenga sensor ect q a temp ambiente sea de 35.47 kilomios a 20 grados c porq lo general es q tengan 2.2 a 20 grados c, maestro por favor si le es posible me gustaría pedirle por favor que explique el de el mazda 626 cronos 1994 en referencia pero para el automático motor es dos litros Moo gracias y me suscribo
Está mal explicado lo impresionante es q mucha gente que no sabe dice que está perfecto. Para que encienda el ventilador o cualquier componente que trabaje con 12 voltios en el vehículo tiene que recibir POSITIVO Y NEGATIVO......pendiente con eso vale que locura es esa de que un ventilador va a prender con dos positivos como lo estás poniendo en la gráfica???
Por lo tanto la linea rosa que le llega al ventilador 1 tiene que ser negativo que es el que le falta porque el positivo ya lo tiene pegado de borne 15.
@danielnav5053 debes ser estudiante te explico....min 5.50 el positivo que va desde el terminal + del electro 1 llega directo hasta el positivo del electro 2, llega con una caida de voltaje porque atraviesa el embobinado del electro1 y por ende enciende solo el electro2 pero en baja velocidad. El electro1 permanece apagado
Cuando aumenta la temperatura casi a 100 grados la ECU envia por el pin A5 su señal negativa para: cambiar la velocidad del electro2 a velocidad alta y para activar el electro 1 en velocidad alta también. Estarían trabajando los 2 electro en alta velocidad ya que no hay caída de voltaje
El primer caso el positivo del electro 1 estaría en serie con el electro 2 para activar la velocidad baja y en el segundo caso los dos electroventiladores estarian en paralelos para activar la velocidad baja.
@danielnav5053esa es la explicación. Toma nota ✍️
Excelente explicación. Por fin uno que se animo a enseñar muy bien la parte eléctrica del electroventilador del Corsa. Muchas gracias
Muy bien flaco !!!
Excelente, Excelente, Excelente. Felicitaciones por la explicación, muy didáctico.
Muchas gracias
Excelente explicación.se entendió perfectamente.un abrazo grande
Gracias
Maestro buen día, soy nuevo. O corsa y su video me ayuda a entender muy bien este funcionamiento
La primera vez que veo un video de usted y la verdad me quede asombrado.. esta todo muy bien explicado. Me suscribo
Muchas gracias, estos mensajes me motivan a seguir subiendo vídeos.
Hola, gracias por la clase, espectacular, saludos desde Venezuela
Mis felicitaciones Sr. Héctor, una forma muy didáctica de explicar el circuito de enfriamiento. Saludos desde Venezuela y agradecido por su aporte.
Muchas gracias Carlos por tu comentario, saludos desde Argentina
Y lo otro es agradecerles como pueblo el haber recibido a mi hermano Samuel allá en su país, la verdad se nos ha vendido muy mal la imagen del Venezolano por unos pocos delincuentes. Y creo que ha Sido uno de los países en nuestra región que no ha tenido tanta xenofobia para con nuestros ciudadanos. Saludos Sr. Héctor y muchas Bendiciones les otorgue Dios al pueblo Argentino, que se la merecen. 👍
Amigo donde podría encontrar todo el cableado, sockets, resistencias, relé etc. Podría darme una manito ya que quiero rehabilitar un corsita y los cables estan algo tostados. Le quedaré muy agradecido.
Belleza de explicación mi estimado Don Héctor 😊 muchísimas gracias Dios me lo bendiga siempre 🙏
Muchas gracias Ivan, bendiciones para usted
Genio... buenisimo el video, un lujo la explicacion.. gracias
Gracias por tu comentario, saludos.
He visto el video varias veces y salvo las conexiones en la ECU con respecto a mi chevy c2 2005 son diferentes , el resto del diagrama esta muy bien explicado,,, gracias por el aporte.
Excelente explicación felicitaciones y éxitos
@@perezjunior100 gracias hermano, éxitos para usted también
Excelente video chamo muchas gracias, fácil de entender y al grano.
Exelente explicacion hector , muy claro y especifico
Muchísimas gracias Juan
Así siiii compañero , gracias por BUENA EXPLICACIÓN E INFORMACIÓN, desde Guatemala felicidades
Excelente explicación, clarísimo y didáctico. Lo felicito. Like y me suscribo. Vídeo MUY útil.
Hola, muchas gracias por su comentario
@@hector.electro.mecanica merecido
Gracias Maestro muy bien explicado
@@HECTORJOSEPAEZFIGUEREDO gracias por su comentario
Muy excelente explicación gracias desde CD. México
Muchas gracias por la buena onda. Saludos desde Argentina
Muy bien detallada la información.... Excelente video y muchas gracias por compartir tus conocimientos..... Saludos
Gracias, este apoyo me incentiva a seguir subiendo videos así.
Me gusto mucho la explicación grasias es muy importante quisiera saber más sobre sistemas Eléctricos del ASTRA2004 TDI 2.0 16V grasias
Muy buena esa explicación amigo gracias, saludos desde Venezuela.
gracias por el comentario, saludos
muy buen video explicativo!!, se entendio perfecto sos un grande, saludos !!
p.d el mejor video que de verdad EXPLICA lo que uno quiere saber
Que bueno tener un buen concejo❤
Loco te felicito por tu excelente trabajo
@@esequiel6064 gracias hermano
excelente explicación, a pesar de que para entenderlo lo vi como 10 veces...
@@nehomarjosegoyogimenez2944 gracias, la idea era explicarlo de manera que se entienda
Gracias está perfectamente explicado
Muy bien explicado saludos desde Chile
@@gonzaloandrespinilladelapa1577 gracias hermano, saludos
excelente mi jac 137 sport funciona de la misma manera en low deja ambos ventiladores en serie y en paralelo en high saludos
@@ce4wqp186 hola hermano, muchas gracias por el aporte, saludos
Excelente, clara, felicitaciones. GRACIAS
Muchas gracias,muy bien explicado
Excelente Explicação muito obrigado DEUS te abençoe
Belleza de explicacióon maestro!!. pregunto si aplica para año 98
el unico video que explica como la gente y lo mejor es que mostras los componentes para asi identificarlos
Hola sos Ernesto de ituzaingo
Un fenómeno gracias
Gracias Ernesto, saludos
También creo que hay ciertos errores o confusiones pero en general la explicación es buena y el que tiene conocimientos de electricidad le sirve.
Como cuales?
@@hector.electro.mecanicacreo que se refieren a las conexiones d los reles
@@JuanCarlos-jp4up ?
De que la entrada de corriente siempre será a la terminal 30 y la tierra del relevador qué se conecta directa de la bateria es la terminal 85@@hector.electro.mecanica
@@viejon708 siempre? Osea que el que diseño este circuito se equivoco? Pero si es completamente funcional. O no?
gracias a tu video ya tengo una idea de mi falla ya que prende la primer velocidad pero no la segunda osea no le llega la señal del pin A5
Excelente te felicito
Buenísima explicación amigo
Muy buena la explicacion. Gracias.
Gracias por su comentario compañero. Éxitos
Excelente explicación!!!
Muchas gracias, saludos
Excelente, para mantener el sistema original.
Gran explicación. Saludos
@@domingotorres2870 gracias
Hola Hector ....muy clara tu explicación...muchas gracias. Podrás ayudarme a comprender por que mi carro tiene 5 relevadores ?
@@karlschmidt2811 los otros 2 son del aire acondicionado
Los que están arriba de los fusibles ?...los otros tres están lado derecho por un lado de la guantera
@@karlschmidt2811 clubcorsavenezuela.com/t/diagrama-de-relays-y-sus-cables/13344
Gracias...muchas gracias..muy bueno...
Excelente video en mi caso el ventilador delantero no enciende
Solo se activa el principal que va detras
Y lo hace a toda su potencia
El fusible ya lo revise y esta bien que relevadores tendria que revisar
Gracias
los que están en la guantera minuto 0:48
@@hector.electro.mecanica muchas gracias voy a desarmar la guantera y probarlos porque tengo entendido que unos son velocidad baja y otros segunda velocidad
@@hector.electro.mecanica depronto tiene el diagrama de esa parte para que me haga mas facil revisar los que corresponden al motoventilador
@@deibinsonovalle5649 solo lo del video, pero tal vez el video de YC automotriz te pueda servir. ruclips.net/video/1FVQWWC1xCE/видео.html
@@hector.electro.mecanica muchas gracias
Muy bueno Héctor te pasaste bueno bueno por casualidad tienes un esquema esplicando el encendido del motor con ckp bobina sensor de oxigeno ... sería bueno tengo un Fiat Palio parte a a llave se apaga el motor cuando llega a su temperatura normal se enfría y parte ala llave
muy buen aporte se agradee
gracias amigo esto aplica el corsa clasico 98-99-2000 al 2006
Amigo exelente me ha ayudado mucho tu video, pero lo que me pasa es que al pasar el suiche los eléctros encienden en velocidad rápida cn ayuda de tu video evidenció que por el pin A5 de la ecu al pasar el suiche de una vez sale una masa o tierra
Espero el próximo video
Excelente explicación amigó, me ayudará con el Corsa Chevy confor 2008? Es muy parecido su funcionamiento,, será el mismo principio?
Hola Genio muy buen vídeo, muy bien explicado, podrías hacer un vídeo de un opel meriva 2008 gl 8v?
Gracias, lo voy a tener en cuenta para algún próximo video
Suscripto. Los que tenemos un corsa, estamos super agradecidos con tu video. Tengo un corsa clasic 2010. No me encienden las luces bajas, si el resto de las demas luces. Podrías informar por favor, donde estaría la falla? Muchas gracias
Perfectamente explicado 👍🏻
Muchas gracias
Exelente es lo que buscaba para mantener el distema original.
Una pregunta. Y para que entonces sirve el bulvo de temperatura que va en el radiador?
Excelente explicación necesito el diagrama completa de Corsa 98
De electrica
Ojala lo consigas, saludos
Hola amigo,,, excelente explicación me encantó,,,
Te hago una pregunta, en mi corsa wagon 2006 después de andar un buen tiempo y apago el auto el electroventilador se debe prender para disipar el calor del motor ,esa función no lo hace,,, si lo dejo en contacto si prende el electro y enfría el motor y luego se apaga solo,, pero si saco la llave no,!! Me podrías ayudar? Desde ya muchas gracias saludos 💪💪👍👍👍👏👏👏👏
Hola muy bueno tu video ..muy agradecido...Una consulta donde puedo conseguir esos programas de los circuitos eléctricos???..gracias
Hola Héctor. Qué gusto tu explicación!!!
Me gustaría saber donde tienes tu taller.
Verdaderamente, te confiaría ciegamente mi auto.
Hoy tengo un problema muy raro con este circuito en particular.
Gracias!!
muy bueno el video, quisiera saber cómo es la conexión del reloj que marca la temperattura del motor en el tablero. Es decir, cómo van conectados los cables, o cuál sería el diagrama? Muchísimas gracias de antemano
Excelente Hector, ya que esta te consulto, la segunda parte de este video, esta?. Un saludo grande
@@losejo0032 si esta en el canal
Excelente muy bueno.
Excelente video..
Grande mi profe
Muy buena explicación, clarísimo, tengo un corsa 1.6 y me quedo el electro en máxima velocidad activado, revise los relay y ninguno está pegado, cambie Volvo de temperatura y sigue igual, se q si desenchufo ect queda activado en emergencia. Mí duda es la siguiente o alguno de los cables q van al ect está cortado y no cierra el circuito, o está la ecu está fallando en los pines q mencionas. Busque video pero no encuentro ninguno q le haya pasado lo mismo. Vos tenés idea?
Un genio
Exelente, un maestro
gracias
Excelente video capo
Tengo una consulta
Cuando se activa por temperatura solo emciende el ventilador dos en maxima velocidad el uno nada que trabaja
Pero al desconectar el cable del sensor de temperatura que va al bloque ahi si encienden los dos normal
Cual podria ser la falla
Ya revise reles y estan bien
La pregunta es porque encienden al desconectar sensor pero del resto no
Espectacular video, tengo un problema, el fisible 7A de 30amp se derritió, es más llegó a derretir parte de la fusilera, mi pregunta es, porque pasó eso??
Gracias, te dejo un video donde lo explico ruclips.net/video/LCip-gi2ADc/видео.html
Seria piola q expliqes si este sistema, tambn trabaja asi cuando pones el aire acondicionado...gracias !
Gracias por tu comentario. Ya subí la parte de la reparación donde hablo sobre el funcionamiento cuando se activa el A/A ruclips.net/video/LCip-gi2ADc/видео.htmlsi=J7unb_LRPTG88Hiy
Excelente
Muy buena explicación, pero me quedo duda de como sale del pin de masa del motor 1, positivo?.
Al pasar por el motor 1, se produce una caída de tensión, entonces al electro 2 le llega menos voltaje, 6vol por ejemplo.
Se crea un divisor resistivo
Hola! Quería saber si es posible contactarte por mail u otro medio para hacerle algunas consultas puntuales sobre un Corsa. Ojalá pueda responderme, excelente su material!
Hola capo, podrías explicar como funcionan los bulbos y sensores de temperatura del chevrolet tigra1.6 16v modelo 2000?entiendo que funciona exactamente igual que el corsa de ese año. Trae 2 bulbos en el radiador, entiendo que uno para el electro del condensador del A/A y otro para el electro del radiador de agua .Ademas un bulbo de un solo terminal que manda la señal al reloj y el sensor de temperatura de refrigerante quee recibe 5 voltios de la ECU. La instalación eléctrica está muy manoseada y andaba con un solo bulbo y unos relay agregados para que conecte a los 100°C y corte a los 90°C. Ya dejé todo original pero tiene un diodo con cables pelados que no se como van conectados. Lo que hace así como esta es arrancar los electro ventiladores en baja velocidad a los 115°C y corta a los 105°C. Desde ya muchas gracias y perdón por la molestia! Saludos!! Muy bueno el canal!
Hola amigo podrías hacer. De un Corsa evolution gls 1.8 2005
Gracias,
Hola buenas noche muy buena explicación . Tengo una pregunta con respecto la señal que sale de la computadora hacía e sensor de temperatura. El pin A 11 y B 12 cuál es señal negativa y cuál es positiva ? Hacía el sensor?
Hola gracias. A11 es masa y B12 es señal. Con la ficha desconectada, deberías tener 0 vol en A11 y 5 vol en B12. Con ficha conectada tendrías 0vol en A11 y en B12 un voltaje que varia segun la temperatura y debe estar entre 0.7vol y 4.7vol. Saludos
Buenas tardes, disculpa por esas casualidades tenés el diagrama del recorrido de la señal vss del Corsa 1.6 ?
Hermano excelente explicación pero usted tendrá un diagrama eléctrico del corsa 97 automático tengo problemas con el sensor pare neutro tr no me salen las señales y no me activa los selenoide de la caja usted podría ayudarme gracias
@@steverojas7234 no, ese o lo tengo
Amigo buenos días y como trabajo el presostato q mi carro le cortaron los cables quisiera saber el orden de los cables para conectarlo es de tres cables
Saludos amigo buena explicasion
Donde consigues esos diagrama
Hola muchas gracias, este en particular lo hice yo recortando partes de otros diagramas. Pero en el canal hay un video donde explico como buscar y descargar diagramas eléctricos.
Maestro y el presostato que va en las lineas de a.c en el modelo que lleva 4 pin tambien incide en la funcion de los electr0?
Hola, si. En este video no lo tengo en cuenta para no hacerlo tan extenso, pero si incide el A.C
o trabaja el relevador negro con el relevador amarillo para que funcione el moto ventilador 2 ?
Buenas amigo gracias por el video quisiera saber si esta explicación aplica para el opel 2002 que en mi país se llama corsa wind, adicional le explico según tenía entendido y como me lo explicaron los electromecánicos donde llevo a revisar mi vehículo me dicen q la baja entra con los dos motores en serie y la alta entra solo el ventilador 2 y se apaga el 1 hay me confundo con respecto a su explicación.... por eso quería saber si aplica a todos los modelos o varía según el año ...
Pregunta, el positivo de contacto de color verde, que medida de volt me debe arrojar si lo pruebo con un multimetro
@@gonzalolabra2434 la misma que la tensión de batería. 12vol aprox
Hola amigo te consulto tengo un corsa con los 2 electros. Cuando prendo el aire el segundo electro tiene que prender en la segunda velocidad?
Buenas tardes muy buena la explicacion tengo un problema con una meriva 1.8 8v tiene un ventilador solo con las 2 vwocidades pero cuando prende la primera velocidad con el motor moderando a los 92 grados no la apaga tampoco sube la temperatura pero me parese q se tendria q apagar mientras esta moderando no apaga si el auto esta xirculando vaja la temperatura y el motor deja de trabajar pero paras y sube a la temperatura de la 1 velocidad y no apaga el ventilador tendria alguna idea por donde puede estar el probema o el diagrama de su funcionamiento se lo agradesxo lo sigo desde uruguay
Buenas, gracias. Puede ser que el rele que activa al electro se quede pegado. Es bastante común ya que sus contactos se recalienta y se pegan, como si fueran platinos. Revisa eso primero. Exitos
una pregunta amigo si el relevador negro no funciona, no funcionaria el ventilador asu tiempo? o el relevador negro no tiene funcion para activar el moto ventilador 2?
Busco también está respuesta si ya la tienes me la compartes gracias
Hola, tendrá el circuito del celta 2012, la falla que presenta es que no continua encendido el electroventilador cuando apagó el auto
hermano,puedes hacer uno asi pero para el corsa que trae todas los relees pero al frente.del auto porfa9
De donde sos Héctor?? Me gustaría llevarte mi corsa,, muchas gracias
Hola ..disculpa . Tengo un Chevrolet agile, y quiero agregarle un suich Manual , me podrías guiar con un plano similar , donde instalarlo ? . Obviamente me cobras ..
Maestro viendo el video busque todo el circuito con lampara de prueba y veo que no me llega positivo al relay de baja... y el electro 1 no le llega positivo tampoco cuando doy contacto. Como podria solucionar?
buenas que tal , tengo un drama si no uso el aire acondicionado el electro prende normal a sus temperaturas ,pero si uso el aire acondicionado no me prende los electro y empieza a subir la temperatura .
Es el mismo sistema en un corsa clasicc 2010?
❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
Como se conecta el electroventilador para el aire acondicionado?
@@ulisesprette548 ruclips.net/video/LCip-gi2ADc/видео.htmlsi=yrp39LLlQf_6kdkE
Muchas gracias
Al parecer funciona exactamente igual al mazda 626 ge (cronos)1994 automático solo q no se sabe si ese también tenga sensor ect q a temp ambiente sea de 35.47 kilomios a 20 grados c porq lo general es q tengan 2.2 a 20 grados c, maestro por favor si le es posible me gustaría pedirle por favor que explique el de el mazda 626 cronos 1994 en referencia pero para el automático motor es dos litros Moo gracias y me suscribo
Hola hector! Cuando llega a 100, prende el ventilador del aire pero el del radiador no, cuando llega a 108 andan los 2, sabras que es?