Très bon essai comme souvent et merci pour avoir pris la version bas de gamme et de plus en diesel, la question d’un diesel commence a me tourner autour 👍🏻
Vidéo très intéressante comme à l’accoutumée. J’ai 75 ans et je suis au diesel depuis 1981 . R18 break , R19 , Xantia break , 308 break et enfin Kadjar Renault dci 130 . Les deux premières étaient des diesel atmo ça ramait un peu surtout devant les camions qui déjà étaient boostés par des turbos et par leurs conducteurs pas toujours en règle avec la réglementation. Avec ces chères voitures j’ai fait bien sûr des économies de carburant et même de réparations . Je les ai laissées toutes à plus de 250000km et elles n’ont pas fait leur dernier voyage dernière une dépanneuse. Hier Grenoble Vendée avec le Kadjar bien chargé et un gros coffre de toit … plus de 800km à une moyenne de 100-110 … 6l / 100 de moyenne et un plein de 50 l à 1€52 le litre chez Super U ! Je vais avoir de la peine à me séparer du Diesel même si je suis banni des grandes villes. À bientôt Nicolas , sympathique testeur de voitures et de leurs coffres. C’est toujours un plaisir de vous retrouver sur RUclips. Jean Arnaud.
Essai complétement décalé par rapport à l'esprit du moment. Et dire on nous bassine avec l'hybride alors le diesel fait mieux ! Tous les jours pour aller travailler, je fais 100 km (merci aux mutations imposées). Je fais une moyenne de 4.2 l actuellement avec ma 308 III HDi. Impossible de trouver une telle consommation avec une autre motorisation (sauf élec). Et dire que l'on fait la chasse au CO2... Bravo pour ta vidéo
On oublie les milliers de morts prematurées haque année dû au diesel...le coût de prise en charge des cancers... Tant que ca consomme pas bcp...menfoudesautres 😮 ppfff
@@robertalain-j2x perso je davais reprendre une Clio dCi. Malheureusement plus au catalogue il y a 8-9 mois d'ici. Je me suis donc dirigé vers une Mégane 4 estate dci115 très peux kilomètre. Et en suis très content. Je tourne entre 3,9 et 4,5l/100km
J'en ai acheté une en juin elle est de 2023 et franchement très bonne voiture.. Mon fils a fait 6800km cet été pendant ses vacances.. Hé oui il manque un accoudoir, ça existe en accessoire..
Pour les balais d'essuis glasses tout les voitures équipées en comodo Valéo le font , j'aime bien la clio , je vais en acheter une bientot en remplacement d'une 208 Puretech 82 ...
@@JMR1050 Vous confondez à mon avis avec ce que PSA appelle la Cérine (ou Eolys de son vrai nom), et qui était une exclusivité de leurs diesels (cela sert à régénérer leurs FAP à plus basse température)...! Là on parle d'Ad'blue (c'est à dire de l'Urée.. Ouais, comme la pisse...)... Et quasiment tous les diesels récents se voient imposer cette merde (c'est pour convertir 85% des oxydes d'Azote en azote et en vapeur d'eau...)!
Merci pour ta vidéo 😁 Je connaissais l'astuce pour l'essuie-glace (mais je triche, je roule en Clio 5). Ce qui m'a fait renoncer à prendre un diesel malgré les économies que ça apporte (à nuancer par le prix d'achat), c'est l'absence de visibilité sur l'avenir qui lui sera réservé (accès aux centres-villes, etc.) Pour info, je ne sais pas si je me trompe mais la Clio diesel n'est disponible qu'en Evolution, la Techno et l'Esprit Alpine ne sont qu'en essence/GPL/hybride 😅
Super, merci. Je viens de commander ce modèle, j'avais identifié les mêmes défauts, de finition notamment. Pour ce qui est de la finition, contrairement à ce qui est dit en début de vidéo, il n'y a pas d'autre finition en dci, même les jantes alu sont indisponibles, ici ce sont des jantes qui ont été montées par Renault fin d'éviter des remarques négatives des essayeurs. Jantes tôles d'office en dci, clim auto, plastiques mousse, carte de démarrage, aumonières, appuie coude,... impossibles !
Je possèdes une clio 4 grandtour Dci 90cv de 2016 avec 230.000 km, a l'heure actuelle le moteur est 100% d'origine, juste les entretiens courant et le kit distribution qui on été changé, rien d'autre, pour résumer très bon moteur, en plus j'ai une conduite assez sportive. 👍
merci pour ce test Nicolas, avec ma Clio 3 estate, de fevrier 2009, je faisais 1200 LM avec un plein, je suis descendu à 3.6 L/100 K, donc tres economique effectivement, avec un bon couple, c'etait le 1,5 l dci de 63 kw / 86 ch. maintenant, j'ai une Clio 5 de mai 2024, essence, puisque je roule bcp moins qu'avant, j'ai le 1000 TCE en finition Techno, je suis à 4,4 L / 100 km, en urbain, sur autoroute et nationale bien droites, lol , je suis descendu à 3.6 l / 100 KM , vive le mode Eco, mais bon, pls de punch non plus ! bref, une bonne petite citadine quand même.
Enfin une diesel ! Top pour faire de la route économiquement, surtout si je tracke une remorque (couple à bas régime). Sinon essence pour une citadine, avec peu de km /mois. Ça reste économique et fiable
Salut Nicolas. Tiens Renault qui revient à de meilleurs sentiments. Une sage décision que de remettre sur le marché la légendaire Clio dci. Un miracle pour beaucoup d'amateurs de cette motorisation fiable, solide et économique. Ce sera un succès surtout en Afrique du Nord où la Clio dci est la reine des routières Diesel. Merci Nicolas pour cet excellent essai. PS: ce n'est plus un réchauffement climatique, c'est plutôt un dérèglement climatique.
Je préfère les essences, plus doux, plus silencieux. Par contre ça consomme plus ! La clio est vraiment légendaire... Voiture qui fait tout, conso de moins de 4l en diesel, sécurité au top ( airbag latéraux à l'arrière !) finition sympa et prix correct au vu de l'actuel... C'est ça la (vraie) voiture du peuple !
Merci Nicolas pour cette vidéo. Car en effet le diesel offre des consommations imbattables, une autonomie imbattable, des moteurs increvables, des relances consistantes, un coût d’utilisation imbattable. La vraie question est : Si on achète un diesel neuf aujourd’hui, jusqu’à quand pourra-t-on l’utiliser dans les centre ville ??? Quand ces voitures seront interdites de circuler ??
@@anthonybrou4445 je vous assure que mon 1.6 dci roule très bien ville. Ma voiture est très à l’aise dans cet exercice. Par contre un VE n’est pas du tout à l’aise sur autoroute à 130. Très rapidement le VE n’en peut plus. 😂
Il y a moyen d’avoir + de km avec une essence ? Par contre je sais pas combien de kilomètres tu as fait dans ton essai mais j’ai l’impression que le réservoir de gasoil se vide aussi vite que sur le TCE Sachant que la diesel n’a que 39 litres comme l’hybride alors que l’essence a 42 litres de réservoir Payer 95 € de gasoil tous les 3 jours je trouve pas ça très rentable Le gasoil se vide quand même assez vite mais tu peux facilement 300 km de + qu’avec l’essence
4 h de route Bayonne en passant par Marie Oléron à Toulouse . 1m93 110 kg joli confort , reprise tres sympa . Moi j'adore et surtout position de conduite au top ( pas comme chez Peugeot ) . Véhicule pro. 30000km en 4 mois . Satisfait ! A part le retro conducteur , fragile ... Je conseille !
Cette année nous avons fait l'acquisition d'une clio 5 1,5 dci 100cv ancienne voiture de commercial Renault 20000 kms (15000euros environ)...quelques options comme caméra de recul contrôle de voix et j'en passe, ma compagne en est contente voiture sympa concernant la conso (vaut mieux vu 39L) securisante pour une petite caisse relativement silencieuse pour un diesel, de bonnes reprises, bonne petite voiture et pourtant je ne suis pas du tout Renault ni clio...les goûts et les couleurs 🤷♂️
On m'en a prêté une chez Renault pour la journée quand j'avais fait la révision de ma voiture et bien j'avais bien aimé bon après l'essai fut court j'ai même pas fait 20 km étant donné que le travail n'est pas si loin mais c'était sympa
tu as de bonne consommation mais tu oublies l'AdBlue qui grève la fiabilité et le cout supplémentaire(1,5l en moyenne/1000kms). c'est la motorisation à choisir si on roule sur autoroute/voix rapide et surtout pas de ville. par contre le coup de maintenance passer les 120 000kms reste élever(kit de distribution)les versions essence sont à chaine de distribution.
Je ne veux pas rentrer dans la polémique du diesel qui a ses avantages et ses inconvénients...🙏 Juste rappeler que les ZFE des grandes villes progressivement limiteront de plus en plus l'usage des motorisations diesel et plus généralement des thermiques bien avant 2035. Nicolas il ne faut pas confondre dérèglement climatique et météo 😉 ça serait comme comparer la marche à pied et rouler 130 km/h, l'échelle n'est pas la même 😅. Pour pas trop cher en accessoire il existe des accoudoirs centraux avant facile à monter. 😉
Bonjour. Je possede une audi A5 QUATTRO diesel de 200 cv de 2016 avec boite auto 7 rapports, la conso est simplement incroyablement raisonnable. j'en suis ravi. je m'en fou de mettre de l Adblue, si ca permet de moins polluer. En plus en roulant avec de l'exelium diesel, ma pollution est hyper raisonnable quand je passe au controle technique.
imagine genre toyota lance la yaris hybrid avec le 1.4 d4d, en gardant exactement la meme voiture, le meme system hybrid, la maniere d'ont il fonctione, juste a la place de l'essence il mettent le diesel, en ville, ca consomera moins car demarage en elec, et en autoroute, le diesel fait deja mieu que lhybrid, donc combine les deux meilleure eleve dans 2 situation differente, le diesel pour la route, l'electrification pour la ville, je pense que y'as moyen de faire des conso de malade, preuve que la vw qu'avait fait une conso record c'etait un hybrid tdi
Maintenant parler de plaisir auto c'est du passé. Le plaisir a changé c'est de faire des reccords de sobriété😂. Le plaisir c'est d'avoir une voiture qui ne va pas au garage. La Saxo est une super bonne auto très bon marché et très bien construite. Elle a un bon confort et une bonne tenue de route. Elle est volumineuse et pratique c'est parfait pour tous types de trajets.
Très bonne initiative, cet essai d'un modèle diesel. Le Clio répond à beaucoup d'attentes, même si à titre perso, j'ai un peu de mal avec le bruit des clignotants...
Salut Nico, franchement pour l'intérieur, c'est très bien, même génial, on vraiment pas besoin de plus, la taille du petit écran est parfait, je déteste les écrans immense de merde qui risque de rendre l'ame dans une quinzaine d'année !! je suis sur que ce petit écran durera plus longtemps !! renault à trtes bien de garder le même style d'écran pour le symbioz, tous les gens sont fans, moi je le préfère 1000 fois plus au Scénic. Pour l'extérieur de cette clio, ben l'avant c'est trop modifié et l'arrière pas assez, un peu comme le Captur, c'est dommage, ça aura fait un beau restylage (mot utilisé souvent au quebec). Et pour finir, le diesel aurai plus être remplacer depuis des lustre par de l'huile de friture recyclé, et les industrie auto aurait pu adapter leur moteurs et leurs injecteurs pour ce biocarburant, ben non, aujourd'hui, on continue à polluer avec du bon vieux diesel fossiliser, tous pour sauver TOTAL et compagnie, et surtout sauver les taxes carburant dont l'état se gave pour reverser en crédit d'impôts aux grosses entreprise ... dont Renault ! Et toujours pas de moteur E85 ? comme je ne suis pas étonner !!
Plus de 270 000 Renault équipées des moteurs Blue dCi peuvent rencontrer des problèmes avec le réservoir d'AdBlue. Les problèmes liés au système d'injection d'AdBlue commencent à faire tache d'huile.
arrêtez de dire pour faire des économies mais plutôt pour augmenter la marge du constructeur.Les voitures sont de plus en plus onéreuses et en donne moins en moins.
Je me demandais comment il était possible d'avoir de la place à l'arrière en mesurant 1m80 et j'ai compris ! Tu as les genous contre la clé. Qui conduit avec une position aussi inconfortable ?
@@robertalain-j2x je ne parle pas de la clé mais de la position de conduite. J'aurais pu dire les genoux contre les commodos. Il a une position de conduite très avancée pour 1m80. Ce qui fait croire qu'il y a de l'espace à l'arrière alors que c'est faux.
Je viens d'acheter un Duster dci 115 neuf il y a un mois et ma consommation est de 4,1 litres 100 Avant j'avais un peugeot 2008 essence 130cv eat8 impossible de descendre en dessous de 6.4 et pourtant je roule eco alors que dire ... vive le diesel
La bonne vieille Clio en 1.5 dci.. c'est la base.. très économique comme moteur. Pourquoi ne pas faire un diesel en 1.0 ou 1.2 dci avec un bon turbo pour avoir un 90ch ? Je ne comprends pas pourquoi ne pas améliorer le moteur diesel ?je comprends les normes mais je pense que les ingénieurs dans le monde pourront trouver des systèmes pour moins polluer.. mais bon ca fera moins d'aller à la station, donc moins de gain pour l'état...
Ça sert à rien d'être en 4eme à 40 c est pas un autocar. Avec un disel on roule à 2500-3000 tours et on reste entre 1500 et 2000 tours à vitesse stabilisée. Le bruit des clignottants n'incite pas à les utiliser. Elle sera sûrement très fiable. Le confort de la clio 3 était exceptionnel. La clio 5 c'est pas pareil c'est plus le savoir faire renault. On a pas le confort absolu de la clio 3. Cette dernière sans l'esp (optionnel) avait un réglage chassis incroyable sur le 1.5 dci 105 ou 110 sur la phase 2 par rapport aux dci 70-85 et 90. On aurait pu faire un rallye sans modif tellement elle était parfaite sur le plan des réactions du chassis en conduite sportive. Elle était moins fiable electroniquement mais qu'est ce que la suspension était bonne ppur de la longue route!!
La 6eme pourrait être un peu + longue... Ma sandero DCI 90 tire aussi long en 5eme... On aurait pu gagner sur le bruit et la conso en faisant une 6eme vraiment autoroute qui tire à 2200 à 130 par exemple...
Je suis d’accord je ne sais pas pourquoi ils ne règlent pas les boites pour avoir la 6ème à 2000tours à 130. Mais je pense qu’ils ont pas le choix pour pas être en sous régime à 100-110. Le mieux c’est 7 vitesses en automatique voir 9. C’est ce que j’ai sur ma Mercedes 2l cdi. Plus de couple à bas régime et je suis à 1900 tours sur autoroute
Attention il faut pas rouler trop bas dans les tours car sinon votre voiture va être encrassé j’ai une clio 5 diesel et au contraire il faut faire décrasser car sinon l’huile ne sera pas bien mélangée et le voyant antipollution va s’allumer sinon c’est une voiture au top je consomme 4,5 l
Au contraire il faut accélérer fort plus la voiture sera chaude moins elle consomera et surtout les émission de polluants seront moondres. Il faut rouler normalement. Avec une conduite à bas régime il y a un plus fort risque d'encrassement sur du long terme. Sinon le rupteur serait mis plus bas et pas à 4000 ou 4500 tours. Rouler normalement c'est passer ses vitesses à 2500 ou à 3000 tours et pour s'incérer on peut utiliser toute ma plage. Le moteur s'en portera mieux à long terme. Le risque de rouler à bas régime c'est d'être obligé de vidanger plus tôt à cause de la calamine qui se déposera d'avantage. Cela car le moteur ne chauffera pas assez et la combustion sera moins optimale. Sur un c5 air cross turbo diesel 130 chevaux boite auto 8 vitesses s'est arrivé à quelqu'un que je connais. Il roulait tout doux et le voyant moteur s'allumait du coup il fait une vidange vers 10000 km car l'huile est bonne à changer du fait de sa conduite pas adaptée.
Pour éviter les problèmes de vanne EGR et de filtres à particules il faut éviter les parcours exclusivement urbains, ce qui de toute façon est une ineptie pour un diesel . Quand au turbo quasiment toutes les voitures essence en ont un aussi maintenant . Reste le souci de l'Adblue ...
@@laurentolivier7881 merci. Donc.... Cette vidéo.... En 1972, on m'avait FORTEMENT conseillé de rouler en diesel. Heureusement à cette époque, pas de FAP. Pas de Vannes EGR. Juste le Turbo, ne pas couper le contact avant 2 à 3 minutes après le trajet. Il n'y avait pas de prise obd. Il y avait des vrais garagistes, pas besoin d'intelligence artificielle à la con à cette époque. Bref. Santé à vous et vos proches.
Je ne suis pas fan de la motorisation diesel, mais j'admets que pour de longues distances régulières elle est très utile. Cette voiture a toujours beaucoup de style et ta présentation Nico, toujours excellente 👌🏾
Merci Nicolas de refaire du diesel. Perso je n'en démords pas. Kess tu panse de la Giulia Diesel en 190 bourrins? j'en cherche une d'occase. La face avant de la Clio restylée est carrément horrible; pour moi c'est raté. Très loin 🔭 du design Alfa Romeo 🍀 Vivement que la bande à Luca 🇮🇹🤌 qui a dessiné la gamme électrique prenne la main sur la V5. D'accord avec toi que le stress hydrique décrété par macNeron était terrifiant cet été.
Les dci faut tiré dedans sinon ils s'encrasse 😂😂😂 Accélère tous le monde te double. Le mode eco il sert à rien pour toi tu roule comme un vieux 😂 Pour les gens qui roulent normal c'est du 4,2l a 5,5 😅 Attend de faire 1200kms avec ton plein. Avec ta conduite tu feras 1400😂
Ok pour le diesel sur la clio mais avec bientôt l'interdiction total de l'utiliser dans les grandes villes pour une citadine est-ce bien raisonnable de lâcher environ 20000 € ??🤔 à moins que d'ici là ils arrivent à faire des critères 1 je n'ai peut-être pas bien fait attention mais tu n'en as pas parlé il me semble je change de sujet et j'en profite pour te remercier Nicolas pour l'ensemble de tes essais 2 et 4 roues qui est dans l'ensemble me conviennent très bien j'aimerais dans le futur si c'est possible que tu nous fasses l'essai d'hybride diesel si c'est possible cela nous permettrez d'allier l'écologie et l'économie (tant pis pour les Françaises qui une fois de plus resteront à la traîne) longue vie et succès à tes essais en te remerciant cordialement
@@anthonybrou4445 oui merci anthony c'est pour cela que j'aimerais l'essai d'hybride diesel car on commence a arriver à des kilométrage de 50 kms et plus en tout électrique sur certain modèle ce qui est largement suffisant pour mon utilisation et dès que je sors je remets en thermique et pour info j'ai eu un c4 turbo diesel 2008 qui à fait environ 320000 kms dont les 3/4 sur Paris et ses embouteillages mise à par l'entretien et les consommables tout etait d'origine (turbo, filtre à particule, échappement, injecteurs, embrayage etc...) d'autres avec des 3 cylindres essence plus récents font bien moins de kms
@@anthonybrou4445 merci pour les informations c'est sympa je vais essayé de me tenir un peut mieux au courant car vous m'apprenez qu'il y a des modèles français il est vrai qu'ils (nos dirigeants) nous parlent de tellement de différentes technologies que l'on a du mal ou plutôt que j'ai du mal a savoir la conduite a tenir et quel modèle choisir encore merci 👍🏼
Coucou Nicolas, tu dis que le grand écran au milieu c'est POUR LES VERSIONS LES PLUS HAUTES GAMMES . MAIS il n'y a que 3 versions et tu es dans celle du milieu, donc c'est juste la gamme au dessus qui a un grand écran, donc l'esprit Alpine 😂😅
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pilhyls2ae0.typeform.com/to/PZJ8JIA3#model=Renault&brand=Clio&source=youtube
le moteur 1.5 dci est super économique meme sur un duster
Très bon essai comme souvent et merci pour avoir pris la version bas de gamme et de plus en diesel, la question d’un diesel commence a me tourner autour 👍🏻
C'est le top ces 1 5 DCi pour faire de la route.
c'est ça qu'il faut, bien sûr
Avec une boîte manuelle ?
Quelle bande d'enfoirés les constructeurs français.
Vidéo très intéressante comme à l’accoutumée. J’ai 75 ans et je suis au diesel depuis 1981 . R18 break , R19 , Xantia break , 308 break et enfin Kadjar Renault dci 130 . Les deux premières étaient des diesel atmo ça ramait un peu surtout devant les camions qui déjà étaient boostés par des turbos et par leurs conducteurs pas toujours en règle avec la réglementation. Avec ces chères voitures j’ai fait bien sûr des économies de carburant et même de réparations . Je les ai laissées toutes à plus de 250000km et elles n’ont pas fait leur dernier voyage dernière une dépanneuse. Hier Grenoble Vendée avec le Kadjar bien chargé et un gros coffre de toit … plus de 800km à une moyenne de 100-110 … 6l / 100 de moyenne et un plein de 50 l à 1€52 le litre chez Super U !
Je vais avoir de la peine à me séparer du Diesel même si je suis banni des grandes villes. À bientôt Nicolas , sympathique testeur de voitures et de leurs coffres. C’est toujours un plaisir de vous retrouver sur RUclips.
Jean Arnaud.
Je vous plains qd même , être au diesel depuis 1981 , quelle purge 😂 ajd ça va ils sont très bien même si ils font toujours des bruits de tracteur ..
Et en plus le diesel pollue moins la planète pour ceux qui savent lire les vraies données ^^
Magnifique ! Le seul bémol je dirais que c’est l’AD Blue qui peut nuire à la mécanique et diminue la capacité de réservoir et donc de l’autonomie
Essai complétement décalé par rapport à l'esprit du moment. Et dire on nous bassine avec l'hybride alors le diesel fait mieux ! Tous les jours pour aller travailler, je fais 100 km (merci aux mutations imposées). Je fais une moyenne de 4.2 l actuellement avec ma 308 III HDi. Impossible de trouver une telle consommation avec une autre motorisation (sauf élec). Et dire que l'on fait la chasse au CO2... Bravo pour ta vidéo
@@EspritFelin si désolé c'est comparable à la conso d'une hybride avec l'agrément de conduite en plus.
Pppfffff le diesel y a pas mieux si ça plaît pas , bas tampis... lol
On oublie les milliers de morts prematurées haque année dû au diesel...le coût de prise en charge des cancers...
Tant que ca consomme pas bcp...menfoudesautres 😮 ppfff
Le diesel ca va pour les tracteurs aux champs ...@@douchou5868
Je suis sûr qu’une hybride fait moins
c'est ça qu'une partie significative de la clientèle, VEUT !!
Les normes CAFE ne permettent pas aux constructeurs de vendre du diesel à horizon 2025 malheureusement...
Enfin le retour du dci 😊😊😊.
Rien de mieux pour les gros rouleur
Malheureusement pas encore d'actualité pour la Belgique 😢
j'espère pour vous qu'elle va sortir chez vous, car cette Clio en diesel 1.5 dci, c'est trés bon, ça
@@robertalain-j2x perso je davais reprendre une Clio dCi. Malheureusement plus au catalogue il y a 8-9 mois d'ici.
Je me suis donc dirigé vers une Mégane 4 estate dci115 très peux kilomètre. Et en suis très content.
Je tourne entre 3,9 et 4,5l/100km
Il me semble qu’elle est aussi disponible en Belgique, mais uniquement en finition de base.
@@gregorycasaert3352 actuellement non
J'en ai acheté une en juin elle est de 2023 et franchement très bonne voiture.. Mon fils a fait 6800km cet été pendant ses vacances.. Hé oui il manque un accoudoir, ça existe en accessoire..
Bonjour Nico, tout à fait d'accord avec vous pour le diesel. Je ne comprends pas pourquoi l'État veut le supprimer.
Pour les balais d'essuis glasses tout les voitures équipées en comodo Valéo le font , j'aime bien la clio , je vais en acheter une bientot en remplacement d'une 208 Puretech 82 ...
le top sans oublié l anti cristalisant a mettre dans le reservoir de blue pour eviter de boucher l injecteur ca fonctionne parfaitement
@@sebastientirtaine2384 oui, c'est ce que je fais en préventif aussi, ça coûte pas grand chose et ça évite les problèmes
Ça c’est Peugeot. Chez Renault, je n’ai jamais utilisé et jamais eu de soucis
@@JMR1050 Vous confondez à mon avis avec ce que PSA appelle la Cérine (ou Eolys de son vrai nom), et qui était une exclusivité de leurs diesels (cela sert à régénérer leurs FAP à plus basse température)...!
Là on parle d'Ad'blue (c'est à dire de l'Urée.. Ouais, comme la pisse...)... Et quasiment tous les diesels récents se voient imposer cette merde (c'est pour convertir 85% des oxydes d'Azote en azote et en vapeur d'eau...)!
Comment fais tu pour rouler en saxo diesel en region parisienne? (Interieur A86 )
Tu as 1 vignette crit air 3? 4? 5?
Merci pour ta vidéo 😁
Je connaissais l'astuce pour l'essuie-glace (mais je triche, je roule en Clio 5).
Ce qui m'a fait renoncer à prendre un diesel malgré les économies que ça apporte (à nuancer par le prix d'achat), c'est l'absence de visibilité sur l'avenir qui lui sera réservé (accès aux centres-villes, etc.)
Pour info, je ne sais pas si je me trompe mais la Clio diesel n'est disponible qu'en Evolution, la Techno et l'Esprit Alpine ne sont qu'en essence/GPL/hybride 😅
Super, merci.
Je viens de commander ce modèle, j'avais identifié les mêmes défauts, de finition notamment.
Pour ce qui est de la finition, contrairement à ce qui est dit en début de vidéo, il n'y a pas d'autre finition en dci, même les jantes alu sont indisponibles, ici ce sont des jantes qui ont été montées par Renault fin d'éviter des remarques négatives des essayeurs.
Jantes tôles d'office en dci, clim auto, plastiques mousse, carte de démarrage, aumonières, appuie coude,... impossibles !
C'est le top du top par contre j'aimerais bien que si vous pouvez essayer la vf8 vinfast
slt ,joli essai,je trouve dommage qu il ne la fasse plus en break,bonne route @+
Je possèdes une clio 4 grandtour Dci 90cv de 2016 avec 230.000 km, a l'heure actuelle le moteur est 100% d'origine, juste les entretiens courant et le kit distribution qui on été changé, rien d'autre, pour résumer très bon moteur, en plus j'ai une conduite assez sportive. 👍
Le problème avec le diesel maintenant c’est la Adblue y’a rien de pire Malheureusement, c’est trop risqué
merci pour ce test Nicolas, avec ma Clio 3 estate, de fevrier 2009, je faisais 1200 LM avec un plein, je suis descendu à 3.6 L/100 K, donc tres economique effectivement, avec un bon couple, c'etait le 1,5 l dci de 63 kw / 86 ch. maintenant, j'ai une Clio 5 de mai 2024, essence, puisque je roule bcp moins qu'avant, j'ai le 1000 TCE en finition Techno, je suis à 4,4 L / 100 km, en urbain, sur autoroute et nationale bien droites, lol , je suis descendu à 3.6 l / 100 KM , vive le mode Eco, mais bon, pls de punch non plus ! bref, une bonne petite citadine quand même.
La version Diesel n’existe qu’en finition Évolution sauf erreur !
merci pour le test top👍
tu vas tester la nouvelle Mecedes classe E 450d (diesel+ batterie)😊
Enfin une diesel ! Top pour faire de la route économiquement, surtout si je tracke une remorque (couple à bas régime). Sinon essence pour une citadine, avec peu de km /mois. Ça reste économique et fiable
C'est exactement ça
Salut Nicolas. Tiens Renault qui revient à de meilleurs sentiments. Une sage décision que de remettre sur le marché la légendaire Clio dci. Un miracle pour beaucoup d'amateurs de cette motorisation fiable, solide et économique. Ce sera un succès surtout en Afrique du Nord où la Clio dci est la reine des routières Diesel. Merci Nicolas pour cet excellent essai. PS: ce n'est plus un réchauffement climatique, c'est plutôt un dérèglement climatique.
Je préfère les essences, plus doux, plus silencieux. Par contre ça consomme plus ! La clio est vraiment légendaire... Voiture qui fait tout, conso de moins de 4l en diesel, sécurité au top ( airbag latéraux à l'arrière !) finition sympa et prix correct au vu de l'actuel... C'est ça la (vraie) voiture du peuple !
Un essence consomme 1.5 litres de plus aux 100 par rapport à un diesel mais est moins couteux à l'achat et à l'entretien.
@@anthonybrou4445 TCE 90 1.0 5,1 litres sur Autoroute 125 km/h
Merci Nicolas pour cette vidéo.
Car en effet le diesel offre des consommations imbattables, une autonomie imbattable, des moteurs increvables, des relances consistantes, un coût d’utilisation imbattable.
La vraie question est :
Si on achète un diesel neuf aujourd’hui, jusqu’à quand pourra-t-on l’utiliser dans les centre ville ??? Quand ces voitures seront interdites de circuler ??
Un diesel n'est pas fait pour faire de la ville.🙄
@@anthonybrou4445 je vous assure que mon 1.6 dci roule très bien ville. Ma voiture est très à l’aise dans cet exercice.
Par contre un VE n’est pas du tout à l’aise sur autoroute à 130. Très rapidement le VE n’en peut plus. 😂
Ton 1.6 DCI doit être encrassé à rouler en ville.
@@anthonybrou4445 ben non
Duster 2024 phase 2 dci ! Top !!
Il y a moyen d’avoir + de km avec une essence ?
Par contre je sais pas combien de kilomètres tu as fait dans ton essai mais j’ai l’impression que le réservoir de gasoil se vide aussi vite que sur le TCE
Sachant que la diesel n’a que 39 litres comme l’hybride alors que l’essence a 42 litres de réservoir
Payer 95 € de gasoil tous les 3 jours je trouve pas ça très rentable
Le gasoil se vide quand même assez vite mais tu peux facilement 300 km de + qu’avec l’essence
1:36 La baie moteur remplie comme un oeuf: il faut compter sur la fiabilité... 1:24 Le dim manuel excellente idée. Salut.
Salut Nick feras-tu une vidéo sur le restylage de la nouvelle Ford Puma
4 h de route Bayonne en passant par Marie Oléron à Toulouse . 1m93 110 kg joli confort , reprise tres sympa . Moi j'adore et surtout position de conduite au top ( pas comme chez Peugeot ) .
Véhicule pro. 30000km en 4 mois . Satisfait ! A part le retro conducteur , fragile ...
Je conseille !
El único diesel razonable que queda, gracias Renault, y gracias a vosotros por los subtítulos.
Cette année nous avons fait l'acquisition d'une clio 5 1,5 dci 100cv ancienne voiture de commercial Renault 20000 kms (15000euros environ)...quelques options comme caméra de recul contrôle de voix et j'en passe, ma compagne en est contente voiture sympa concernant la conso (vaut mieux vu 39L) securisante pour une petite caisse relativement silencieuse pour un diesel, de bonnes reprises, bonne petite voiture et pourtant je ne suis pas du tout Renault ni clio...les goûts et les couleurs 🤷♂️
On m'en a prêté une chez Renault pour la journée quand j'avais fait la révision de ma voiture et bien j'avais bien aimé bon après l'essai fut court j'ai même pas fait 20 km étant donné que le travail n'est pas si loin mais c'était sympa
Dommage qu’il soit présent que sur la finition entrée de gamme, une petite finition esprit alpine avec un bluedci 115 edc7 j’aurai été acheteur 👍
tu as de bonne consommation mais tu oublies l'AdBlue qui grève la fiabilité et le cout supplémentaire(1,5l en moyenne/1000kms).
c'est la motorisation à choisir si on roule sur autoroute/voix rapide et surtout pas de ville.
par contre le coup de maintenance passer les 120 000kms reste élever(kit de distribution)les versions essence sont à chaine de distribution.
Un essence peut très bien faire de l'autoroute/voix rapide.
@@anthonybrou4445 oui,avec une surconsommation de +1,5l/100kms en moyenne.
Vu le faible écart entre le SP et le GO, un diesel est très long à rentabiliser.
Un diesel est rugueux, bruyant, vibrant et polluant.
Je ne veux pas rentrer dans la polémique du diesel qui a ses avantages et ses inconvénients...🙏 Juste rappeler que les ZFE des grandes villes progressivement limiteront de plus en plus l'usage des motorisations diesel et plus généralement des thermiques bien avant 2035. Nicolas il ne faut pas confondre dérèglement climatique et météo 😉 ça serait comme comparer la marche à pied et rouler 130 km/h, l'échelle n'est pas la même 😅. Pour pas trop cher en accessoire il existe des accoudoirs centraux avant facile à monter. 😉
Ca aurais étais cool que tu face la meme chose pour la DS9 présenter la gammes en dessous moi qui prevoit d'en acheter une
J'ai un Kangoo1.5dci de 90cv et mon fils une Clio 3 de 86cv
On est autour de 5L - 5.5L
Ca marche bien et on ne demande rien de plus.
Bonjour. Je possede une audi A5 QUATTRO diesel de 200 cv de 2016 avec boite auto 7 rapports, la conso est simplement incroyablement raisonnable. j'en suis ravi. je m'en fou de mettre de l Adblue, si ca permet de moins polluer. En plus en roulant avec de l'exelium diesel, ma pollution est hyper raisonnable quand je passe au controle technique.
Si tu pousses la commande de phares tu as les codes/phares automatique
Très bon essais, bien détaillé.
imagine genre toyota lance la yaris hybrid avec le 1.4 d4d, en gardant exactement la meme voiture, le meme system hybrid, la maniere d'ont il fonctione, juste a la place de l'essence il mettent le diesel, en ville, ca consomera moins car demarage en elec, et en autoroute, le diesel fait deja mieu que lhybrid, donc combine les deux meilleure eleve dans 2 situation differente, le diesel pour la route, l'electrification pour la ville, je pense que y'as moyen de faire des conso de malade, preuve que la vw qu'avait fait une conso record c'etait un hybrid tdi
Les premières Peugeot hybrides étaient des diesel
3008 et 508 RXH
Y a la DS5 qui est aussi hybride diesel.
Une voiture électrique c est bien pour faire 1000 km sans recharger la batterie?
Votre chaîne est une source d'émerveillement et d'inspiration. Merci pour votre créativité et votre assiduité !🦄🐸📹
Maintenant parler de plaisir auto c'est du passé. Le plaisir a changé c'est de faire des reccords de sobriété😂. Le plaisir c'est d'avoir une voiture qui ne va pas au garage. La Saxo est une super bonne auto très bon marché et très bien construite. Elle a un bon confort et une bonne tenue de route. Elle est volumineuse et pratique c'est parfait pour tous types de trajets.
la saxo ou la pipo?
@@gerardmanvuza7243 la saxo édition phone finition musical pack conservatoire
Très bonne initiative, cet essai d'un modèle diesel.
Le Clio répond à beaucoup d'attentes, même si à titre perso, j'ai un peu de mal avec le bruit des clignotants...
Cette clio diesel est superbe. Pour moi ma motorisation favorite.
Une excellente voiture 👍
Lourd la vidéo sur la clio 5 alpine
C’est marrant mais le bruit du moteur diesel me manque aujourd’hui 😂
Clairement 😂
Merci
Megane 1.5 dci 110 cv de 2014
1600 km avec le plein sur route de campagne en conduite économique
Même pas un accoudoir ? Ils auraient pu faire une option a 5€ chez Renault...
C aurait été bien …
On cherche toujours ce qu'il n'y a pas ou ce qu'il n'a pas été fait et on retient toujours le négatif. C'est dommage.
pour une bagnole destinée à beaucoup rouler, l'accoudoir devrait même être de série.
C’est une option
Le Diesel n’est disponible que sur l’évolution
c'est le bluedci 100 ?
C'est très bien de ne pas qu'essayer les versions HDG que l'on voit de partout sur RUclips 👍
Salut Nico, franchement pour l'intérieur, c'est très bien, même génial, on vraiment pas besoin de plus, la taille du petit écran est parfait, je déteste les écrans immense de merde qui risque de rendre l'ame dans une quinzaine d'année !! je suis sur que ce petit écran durera plus longtemps !!
renault à trtes bien de garder le même style d'écran pour le symbioz, tous les gens sont fans, moi je le préfère 1000 fois plus au Scénic.
Pour l'extérieur de cette clio, ben l'avant c'est trop modifié et l'arrière pas assez, un peu comme le Captur, c'est dommage, ça aura fait un beau restylage (mot utilisé souvent au quebec).
Et pour finir, le diesel aurai plus être remplacer depuis des lustre par de l'huile de friture recyclé, et les industrie auto aurait pu adapter leur moteurs et leurs injecteurs pour ce biocarburant, ben non, aujourd'hui, on continue à polluer avec du bon vieux diesel fossiliser, tous pour sauver TOTAL et compagnie, et surtout sauver les taxes carburant dont l'état se gave pour reverser en crédit d'impôts aux grosses entreprise ... dont Renault !
Et toujours pas de moteur E85 ? comme je ne suis pas étonner !!
Avec le 1.0 tce tu arrive aussi à faire facilement 4,5/4,6 litres à 80/90 km/h
7L/100 à 130km/h.
Plus de 270 000 Renault équipées des moteurs Blue dCi peuvent rencontrer des problèmes avec le réservoir d'AdBlue. Les problèmes liés au système d'injection d'AdBlue commencent à faire tache d'huile.
Désolé mais Renault est le constructeur le moins touché par ce problème rien à voir avec Stellantis
@@igor6288je suis d’accord mais bon avec leurs normes de toute façon quelques soit le modèle il y aura toujours des problèmes.
Pour ceux qui ont été touché par les soucis, dans la plupart des cas le soucis a été résolu par une reprog…
C'est vraiment dommage que la clio5 ph2 en diesel n'est pas en finitions haute esprit alpine mais seulement en évolution
arrêtez de dire pour faire des économies mais plutôt pour augmenter la marge du constructeur.Les voitures sont de plus en plus onéreuses et en donne moins en moins.
Du diesel? Quel gâchis, en montagne on va pour respirer l air pur ça sent,pour pas dire, ça pue le diesel. Et à l achat l essence est moins cher
c est pas fait pour la ville
Je me demandais comment il était possible d'avoir de la place à l'arrière en mesurant 1m80 et j'ai compris !
Tu as les genous contre la clé. Qui conduit avec une position aussi inconfortable ?
plus beaucoup de clés pour démarrer les moteurs chez Renault
@@robertalain-j2x je ne parle pas de la clé mais de la position de conduite. J'aurais pu dire les genoux contre les commodos. Il a une position de conduite très avancée pour 1m80. Ce qui fait croire qu'il y a de l'espace à l'arrière alors que c'est faux.
vidéo TOP, le DIESEL n'est pas mort ! merci
Merci 🙏
Je viens d'acheter un Duster dci 115 neuf il y a un mois et ma consommation est de 4,1 litres 100
Avant j'avais un peugeot 2008 essence 130cv eat8 impossible de descendre en dessous de 6.4 et pourtant je roule eco alors que dire ... vive le diesel
Attention a ne pas comparer boite auto et manuelle ;) Il peut y avoir des diff de conso de 10-15% sur le meme moteur juste en changeant la boite. Cdt.
C'est ce gris rafal que j'aimerais bien sur la nouvelle renault capture en Esprit Alpine.
Belle spontanéité....
Je préfère largement ma Sanderon3 eco G... j'ai fais le bon choix.
Le bruit du clignotant est vraiment horrible c'est dommage
La bonne vieille Clio en 1.5 dci.. c'est la base.. très économique comme moteur. Pourquoi ne pas faire un diesel en 1.0 ou 1.2 dci avec un bon turbo pour avoir un 90ch ? Je ne comprends pas pourquoi ne pas améliorer le moteur diesel ?je comprends les normes mais je pense que les ingénieurs dans le monde pourront trouver des systèmes pour moins polluer.. mais bon ca fera moins d'aller à la station, donc moins de gain pour l'état...
Merci Nicolas
surtout eviter de suivre les conseil de passage de rapport car sinon encrassement de la vanne egr assuré donc ne pas rouler en dessous de 2000tr min!
Détestable la sonorité du diesel !
Effectivement mais très économique
Aujourd'hui un diesel coûte plus chère a l entretien et ce modèle ne propose pas le haut de gamme avec ce dci
Ça sert à rien d'être en 4eme à 40 c est pas un autocar. Avec un disel on roule à 2500-3000 tours et on reste entre 1500 et 2000 tours à vitesse stabilisée. Le bruit des clignottants n'incite pas à les utiliser. Elle sera sûrement très fiable. Le confort de la clio 3 était exceptionnel. La clio 5 c'est pas pareil c'est plus le savoir faire renault. On a pas le confort absolu de la clio 3. Cette dernière sans l'esp (optionnel) avait un réglage chassis incroyable sur le 1.5 dci 105 ou 110 sur la phase 2 par rapport aux dci 70-85 et 90. On aurait pu faire un rallye sans modif tellement elle était parfaite sur le plan des réactions du chassis en conduite sportive. Elle était moins fiable electroniquement mais qu'est ce que la suspension était bonne ppur de la longue route!!
La 6eme pourrait être un peu + longue... Ma sandero DCI 90 tire aussi long en 5eme... On aurait pu gagner sur le bruit et la conso en faisant une 6eme vraiment autoroute qui tire à 2200 à 130 par exemple...
Je suis d’accord je ne sais pas pourquoi ils ne règlent pas les boites pour avoir la 6ème à 2000tours à 130. Mais je pense qu’ils ont pas le choix pour pas être en sous régime à 100-110. Le mieux c’est 7 vitesses en automatique voir 9. C’est ce que j’ai sur ma Mercedes 2l cdi. Plus de couple à bas régime et je suis à 1900 tours sur autoroute
L’idéal, la boîte DSG7 ( existe sur le Kadjar par exemple)
Enfin
Attention il faut pas rouler trop bas dans les tours car sinon votre voiture va être encrassé j’ai une clio 5 diesel et au contraire il faut faire décrasser car sinon l’huile ne sera pas bien mélangée et le voyant antipollution va s’allumer sinon c’est une voiture au top je consomme 4,5 l
Au contraire il faut accélérer fort plus la voiture sera chaude moins elle consomera et surtout les émission de polluants seront moondres. Il faut rouler normalement. Avec une conduite à bas régime il y a un plus fort risque d'encrassement sur du long terme. Sinon le rupteur serait mis plus bas et pas à 4000 ou 4500 tours. Rouler normalement c'est passer ses vitesses à 2500 ou à 3000 tours et pour s'incérer on peut utiliser toute ma plage. Le moteur s'en portera mieux à long terme. Le risque de rouler à bas régime c'est d'être obligé de vidanger plus tôt à cause de la calamine qui se déposera d'avantage. Cela car le moteur ne chauffera pas assez et la combustion sera moins optimale. Sur un c5 air cross turbo diesel 130 chevaux boite auto 8 vitesses s'est arrivé à quelqu'un que je connais. Il roulait tout doux et le voyant moteur s'allumait du coup il fait une vidange vers 10000 km car l'huile est bonne à changer du fait de sa conduite pas adaptée.
Essence c'est bien mieux un bon moteur essence increvable très bien clio tce et golf 4 1.4 essence conso 4.5 au 100
Et les soucis du diesel ? Terminés ? Vanne egr. Turbo. Filtre à particules. Pièces plus chères. Tout a disparu ? Miracle,...
Si sa roule y a pas ce genre de problème, après c’est sûr si c’est utilisé pour faire des trajet de 10kms, à 100.000kms y a tout ça qui tombe…
Pour éviter les problèmes de vanne EGR et de filtres à particules il faut éviter les parcours exclusivement urbains, ce qui de toute façon est une ineptie pour un diesel . Quand au turbo quasiment toutes les voitures essence en ont un aussi maintenant . Reste le souci de l'Adblue ...
@@laurentolivier7881 l’adblue une fois la garantie fini faut le faire désactiver
@@nico8606 Merci. Donc cette vidéo est.... Pas de commentaires. Je vais être complotiste.
@@laurentolivier7881 merci. Donc.... Cette vidéo.... En 1972, on m'avait FORTEMENT conseillé de rouler en diesel. Heureusement à cette époque, pas de FAP. Pas de Vannes EGR. Juste le Turbo, ne pas couper le contact avant 2 à 3 minutes après le trajet. Il n'y avait pas de prise obd. Il y avait des vrais garagistes, pas besoin d'intelligence artificielle à la con à cette époque. Bref. Santé à vous et vos proches.
merci pour la vidéo, mais ça c'est pas un bon vieux diesel, c'est une voiture neuve lol :-)
Dommage pas de boîte auto 🤷🏻
oui, mais DIESEL , les gars
Je ne suis pas fan de la motorisation diesel, mais j'admets que pour de longues distances régulières elle est très utile.
Cette voiture a toujours beaucoup de style et ta présentation Nico, toujours excellente 👌🏾
Véhicule qui sera difficile à revendre en motorisation diesel
La seule chose qui manque à la clio dci c'est une bonne boîte auto, renault aurait pu proposer la boîte edc.
Ah ben ça revient !!! Le diesel reste une motorisation à proposer àla clientèle.
Je crois au multi énergies.
La Clio 65 c’est 67 cv réels.
Merci Nicolas de refaire du diesel. Perso je n'en démords pas. Kess tu panse de la Giulia Diesel en 190 bourrins? j'en cherche une d'occase. La face avant de la Clio restylée est carrément horrible; pour moi c'est raté. Très loin 🔭 du design Alfa Romeo 🍀 Vivement que la bande à Luca 🇮🇹🤌 qui a dessiné la gamme électrique prenne la main sur la V5.
D'accord avec toi que le stress hydrique décrété par macNeron était terrifiant cet été.
Donc un 4 cylindres consomme moins qu’un 3 cylindres ce n’est pas une impression
J ai une clio 3 phase 2 break dci 88 , réservoir de 55littres ,je fait 1350km avec le plein c est le top et l entretien casiment rien
Les dci faut tiré dedans sinon ils s'encrasse 😂😂😂
Accélère tous le monde te double.
Le mode eco il sert à rien pour toi tu roule comme un vieux 😂
Pour les gens qui roulent normal c'est du 4,2l a 5,5 😅
Attend de faire 1200kms avec ton plein. Avec ta conduite tu feras 1400😂
Ok pour le diesel sur la clio mais avec bientôt l'interdiction total de l'utiliser dans les grandes villes pour une citadine est-ce bien raisonnable de lâcher environ 20000 € ??🤔 à moins que d'ici là ils arrivent à faire des critères 1 je n'ai peut-être pas bien fait attention mais tu n'en as pas parlé il me semble je change de sujet et j'en profite pour te remercier Nicolas pour l'ensemble de tes essais 2 et 4 roues qui est dans l'ensemble me conviennent très bien j'aimerais dans le futur si c'est possible que tu nous fasses l'essai d'hybride diesel si c'est possible cela nous permettrez d'allier l'écologie et l'économie (tant pis pour les Françaises qui une fois de plus resteront à la traîne) longue vie et succès à tes essais en te remerciant cordialement
Un diesel n'est pas fait pour faire de la ville.🙄
@@anthonybrou4445 oui merci anthony c'est pour cela que j'aimerais l'essai d'hybride diesel car on commence a arriver à des kilométrage de 50 kms et plus en tout électrique sur certain modèle ce qui est largement suffisant pour mon utilisation et dès que je sors je remets en thermique et pour info j'ai eu un c4 turbo diesel 2008 qui à fait environ 320000 kms dont les 3/4 sur Paris et ses embouteillages mise à par l'entretien et les consommables tout etait d'origine (turbo, filtre à particule, échappement, injecteurs, embrayage etc...) d'autres avec des 3 cylindres essence plus récents font bien moins de kms
Y en a pas des masses des hybrides en diesel: DS5, 508 RXH, 3008, etc...
@@anthonybrou4445 merci pour les informations c'est sympa je vais essayé de me tenir un peut mieux au courant car vous m'apprenez qu'il y a des modèles français il est vrai qu'ils (nos dirigeants) nous parlent de tellement de différentes technologies que l'on a du mal ou plutôt que j'ai du mal a savoir la conduite a tenir et quel modèle choisir encore merci 👍🏼
Exact
Vive le diesel ⛽️
Si seulement ils pouvaient sortir la nouvelle R5 en dci 😪
l’interieur et les équipements font pitié par rapport à ma clio V phase 1 Initiale Paris 😢
Coucou Nicolas, tu dis que le grand écran au milieu c'est POUR LES VERSIONS LES PLUS HAUTES GAMMES . MAIS il n'y a que 3 versions et tu es dans celle du milieu, donc c'est juste la gamme au dessus qui a un grand écran, donc l'esprit Alpine 😂😅
VIVE le Diesel
et tu parle pas de la fiabilité éprouvé du 1.5 dci