Araçlarda çekiş sistemleri | OtoSeyir
HTML-код
- Опубликовано: 23 авг 2015
- Arabalarda kullanılan çekiş sistemleri sadece hangi tekerleklere motor gücünün gittiğinden sorumlu değil. Hangi tekerleğe hangi nispette güç göndermek gerektiğini dahi anlık olarak ayarlamaya imkan tanıyan mahir düzeneklerin inceliklerini sizlere Emre Çelikkol ve Can Akbulut açıklıyor. Otomobillerle ilgili herşeyi ilk siz öğrenmek istiyorsanız kanalımıza abone olun ► goo.gl/ZXgxLT
Otomobil incelemelerimiz için ► goo.gl/jnbWzD
Web Sitemiz: teknoseyir.com/k/otoseyir
Facebook: / otoseyirdergi
Twitter: / otoseyir
Instagram: / otoseyir
OtoSeyir RUclips kanalında yeni model otomobil incelemeleri, motorlu vesait teknolojileri ve araba haberleriyle birlikte trafik ve sürücülük kültürüne Türkçe bakış videolarını bulabilirsiniz. 
Авто/Мото
atladığınız 3 önemli husus var ve bunlar araç kaç beygir olursa olsun kullanım deneyimine çok etki ediyor. 1. Ağırlık dağılımı. Önden çakişte hem motoro hem şanzıman önde ve de motor yatay olduğu için ağırlık dağılımı öne kayıyor ve siz aracı kaydırmadığınız durumlarda dahil önden çekiş arkadan çekişe nazaran virajda sıkıntı çekiyor. Arkadan çekişli arabada motor dikine olduğu için şanzıman biraz daha ortaya yaklaşıyor, şaft diferansiyel ve tahrik kollarının arkadaki ağırlığyla arkadaki ağırlık öndekine yaklaşıyor hatta aküyü de arkaya alırsanız ağırlık dağılım nerdeyse %50/%50 oluyor ve bu özellikle şehirler arası yollarda virajdaki denge ve kararlılığı arttırıyor. 2. Ön tekerleklerin pozisyonu. Yatay dizilimli bir motorda aktarmanın ön tekerlere güücün aktarılması için ön teker merkezlerinin ya motorun arkasında yada tam üzerinde bulunması gerekir ve bu yüzden arcın ön tekerlekleri arcın kabinine daha yakın ve arcın önüne daha uzak olması gerekir. Bu durum 3 sıkıntıya yol açar. 1.si ön tekerlek davlumbazlarının içeriye yakın olmasından dolayı içerde hacimi azaltır 2. ve en önemlisi araç sürekli iki aksın dışında kalan bir bölgede motor gibi ciddi bir ağırlık taşıdığı için şasi sürüş esnasında sürekli önde oluşan burulma momentine karşı direnç gösterir buda özellikle frenleme ve virajlarda şasiyi daha çok zorlar ve viraj dengesini ciddi ölçüde bozar. Arkadan çekişli bir araçla hızlı bir biçimde gelip ayağınızı gazdan çekip viraja girdiğinizde önden çekişli bir araca göre çok daha rahat viraj dönersiniz. 3. ise arcın ön tekerlekleri uçta olmadığı için ve davlumbazda tekerleği yeteri kadar çevirecek hatta mercedesteki gibi kamber değişken kamber açısı kullanmaya alan müsaide etmediği için dönüş çapı artar ve aracın manevra kabiliyeti azalır. Sonuç olarak özellikle otoban sürüşlerinde arkadan çekiş önden çekişe göre ciddi derecede avantajlıdır ve bunu anlamak için 100 beygir bile yeterlidir.
Şimdiye kadar izlediğim en iyi önden çekiş arkadan itiş karşılaştırma yorum videosu çok başarılı tebrik ederim.
Can Bey ufak bir eleştirim olacak size,Emre Bey konuşurken neden konuşmayı bu kadar çok bölüyorsunuz adam anlatsın da işte... :)
Aynısını ben diyecektim, bölme abi bu kadar
brkn krbkn can bey'in 10 adam susturma gücünde bilgisi var.sen emre bey diyosun.emre bey uyusa da can'ı dinlesek diye bekledim.
Can bey, Emre beyi bırakın da konuşsun. Ne güzel anlatıyor işte. Söze karışınca iletişim kesiliyor.
Önden çeken arabaların avantajları da var 1 ağırlık sürekli çekici tekerlek üzerinde 2 kaygan zemin veya çamurda direksiyonu ne yana çevirisen o yöne çeker gösterdiği yöne gider
Bir de şu burulma çubuğu nedir iyi midir kötü müdür onu anlatabilir misiniz?
Karlı ve eğimli zeminlerde kullanımı sık olan , 4 mevsim hergün araç kullanan Ankarada yaşayan birine arkadan çekiş önerirmisiniz? Yoksa önden çekiş daha mı mantıklı?
Aracım nissan almera difransiyelim açık mi kilitli mi
şey 4x2 yi sonradan 4x4 cevirilirmi
önden çeker arkadan iter beyler :)
büyüyünce yandan çekişli araba yapcam
arkadan çekiş sistemi anlatıyorsun ama inan 20 dakika tahammül edemedm dinlemeye...
Abi adamsınız ama sizi faceden ekleyemiyorum beni ekleyinnnnn 😬😬😬 Murat Vildan Keklikci
bence en yisi RWD çeker
alfa için soylediğinize yorumum q4 teknolojisi kullanılan çok arabası vardır coğu arabası onden çekiştir farkındayım ama %25-30u q4
Premiumlar arkadan itiş diyodunuzda Audi neden ön o zamam
10 sene diil honda nsx çıktı
mavili arkadaş çok konuşuyon ya
PROGRAMIN 10 DA 8 MAVİLİ , KALAN ONDA 1 İNDE KIRMIZILI KONUŞUP, GERİ KALAN ONDA BİRİNDE SESSİZLİK OLMUŞ...
arabam hızlı gidiyorsa yeter kaydırmakta ne ya arabayaful zarar ben arabama zarar vermek istemem kaydırıpda kaydırılacak araçlar mesela küçük motorlarla motorun bellemek çok salakça bir durum yani
Sonuna kadar izleyemedim. Gereksiz uzatiliyo konu. Kisa öz degil sıkıcı.
adamı konuşturmamış
316i ve c180 hakkında hiçbir şey bilmeden bu şekilde yorum yapmanız sizin nasıl önyargılı insanlar olduğunuzu gösteriyor. Bu arabalar güçlü olmasalar bile yeteri derecede drift yapma yetisine sahip arabalardır. Sizin dediğiniz gibi 10 derece gibi saçma açılar değildir. Hayatınızda bu tarz arabalara binmediğinizi bu kadar belli etmeyin ve çok bilmiş tavırlar sergilemeyin. Bu kadar itici olmak zorunda değilsiniz.
Ayrıca bir cümleniz de şöyle: yol buz pisti olmadığı sürece araç arkadan mı önden mi çekişli olduğu anlaşılmaz demişsiniz.
gerçekten hiç kullanmadığınız o kadar belli ki , sadece gülüyorum
Bırakda adam anlatsin
Mavili arkadaş konuyu dağıtıyosun.. bırak ta adam bi toparlasın.. yani önden çekişin mucidimisin de bu kadar savunuyorsun anlamadım.. ne saçma bir diyalog bu.. bişey anlaşılmadı senin yüzünden..
Konuğun konuşmasına izin vermiyeceksen sürekli sen konuşacaksan konuk çağırma bunu ne la
Ağbi çok zayıfmışsın. Böyle daha iyiymiş.
Ağlayın
Doğrusu itiştir
Can sırf sana sinir olduğum için izlediğimden hiçbirşey anlamıyorum. Bırak adamıda doğru düzgün bilgi versin. Sen bilgi vermiyorsun, sadece bende bunları biliyorumdan ibaret senin bilgin. Kendi bilgini ispatlamaya kalkma sana kalsın bilgin. Adamı rahat bırakda doğru düzgün anlatabilsin. Lütfen. Lütfen. Lütfen. Kesme adamın lafını. Senin bilgin sana kalsın. Bu arada çok güzel bir hizmet veriyosunuz, lakin senin kendini ispatlama egon tüm zevki ve bilgi paylaşımını zedeliyor. Lütfen yapma bunu.