Forza Horizon 5 PREMIUM a 82 euros ici : www.instant-gaming.com?igr=eckinox Mon Twitch : www.twitch.tv/eckinoxyt VOS COMPOSANTS PC MOINS CHERS ICI : www.materiel.net/#5fc0ea57c596f Mes pages : twitter.com/ECKINOXyt facebook.com/eckinoxtv
tu vas en parler des bug du jeu ? déconnexion du online, crash du jeu, bug graphique, voiture a l'arrêt etc j'ai l'impression que certaine personne triche sur le jeu, certains sont déjà level (2999) et font le goliath en 0,0100 secondes pour le premier et d'autre essai de rendre cela légit avec des chrono de 5mn ou encore 8mn le tour, mais c'est tout bonnement impossible ! ps: j'ai même eu des pertes de progression sur le jeu d'une journée moi et mon frere en pensant que c'était du a un rollback ou quelque chose comme ça ..
@@Doragonguro pour le goliath a 0.01sec c'est simple tu crée un goliath et tu met en régle une fois passer une certaine vitesse tu gagne, et tu regles la vitesse sur le minimum c'est a dire 5km/h et le seul truc qui me choque sur le jeu, c'est que c'est un jeu online et le online du jeu on dirais il a 20ans tellement ils puent la merde
Salut Eckinox, super vidéo mais juste un détail, les pneus pour drifter, pour bien drifter il faut environ 2 bar à l'avant et 1 bar à l'arrière, ça permet de prendre plus d'angle et de mieux contrôler sa voiture 😉
21:59 Attention, Hoki Hoshi et d'autres joueurs/streamers anglophones ont montré que les Forza (Motorsport compris) fonctionnent à l'envers sur ce réglage, quand tu augmentes le freinage à l'avant, c'est en fait l'arrière qui augmente, ça se vérifie avec la télémétrie en jeu ("y" sur le clavier si tu joues sur PC).
Let's go 😊, j'ai ma façon de build et de régler (qui marche bien, c'est presque des build ranked) mais j'ai envie de voir si je peux apprendre quelque chose (notamment chasse, pincement ou ouverture) Edit: précision pour les pneus, des pneus dégonflé vont avoir plus de grip et mieux chauffer par contre la voiture est moins réactive dans les virage, c'est pas à faire de mettre au mini si la voiture en elle même ne tourne pas assez. Pour le drift sa se discute, tout va dépendre de la puissance et du grip de la voiture, perso le grip a l'arrière est maximale pour ma part (si la puissance le permet) après si vous aimez spin et/ou pas avancé pendant les drifts effectivement gonflé les pneu sa glisse plus. Edit:2 pour le réglage du carrossage (pour du grip sur route) l'idéal est d'avoir les pneus à plat en virage, pour sa, faut ouvrir la télémétrie, aller dans l'onglet divers il me semble (la ou on vois l'angle de carrossage, y'en a qu'un) ensuite faire un virage en pleine charge (acel à fond) et regarder les valeur, ajusté pour obtenir quelque chose proche de 0 et vous aurez le réglage optimal pour griper le plus possible. Edit 3: globalement c'est bien résumé, après y'a pas mal de détail qui manque et de toute facon tout le monde cherche pas la même façon de rouler(build qui grip beaucoup pour le drift dans mon cas par exemple, ou le cul qui glisse légèrement en rallye (alors qu'un ptg ou Djs vont chercher à griper et à rester droit) faut trouver sa façon de jouer et se qu'on aime bien et savoir se que produit les réglage est bon pour sa mais faudra passer beaucoup de temps si on veux savoir se qu'on aime et comme le réalisé sur chaque voiture (et oui y pas mal de chose qui change pour chaque voiture)
Perso pour de la course sur route j’ai ma petite habitude pour l’instant avec Pneus : 1.5/1.5 Alignement : -1.2/-0.6 +0.2/-0.1 7 ARB : 1/65 ( réduire l’écart si trop instable ) Ressorts : Milieu de la barre/maximum 3 crans depuis le minimum Amortisseurs : 11/15 4/6 Aéro : (Ça dépend de la stabilité mais souvent nulle) Freinage : 47% 120% Différentiel : RWD : 65% 0-5% FWD : 55% 0% AWD : 40%/0% 70%/0% 77% (a changer selon la stabilité et la répartition du poids) J’espère que ça peut aider certains, pour ma part je fais des réglages compétitifs depuis FH2 et j’en partage aussi si ça peut aider aussi. AgrafeDriving
@@stevenminary globalement c’est ce que je fais et après j’ajuste un peu plus selon la voiture, si les pneus chauffent pas assez ou trop, si les amortisseurs se compressent trop, selon le poids et la répartition du poids aussi etc... après ça c’est vraiment pour gagner un plus de perf en rival c’est vraiment pas nécessaire de ce casser la tête avec la télémétrie.
Merci mec pour ces explications grâce à toi j'ai réussi a faire des bonnes améliorations et je contrôle mieux mes voitures.😃😃👌👍Et je suis comme toi sinon je préfère aussi me balader dans la map
Vidéo intéressante, car je fais partie de ceux qui n'y connaissent rien en réglages et par conséquent, je n'ai pas envie de perdre des heures à essayer d'atteindre un réglage que je n'obtiendrais jamais. Lorsque l'on connait plus ou moins les conséquences des modifications, il est déjà plus motivant d'essayer ses propres réglages. 👍👍👍
Pour les réglages boîtes je compare la courbe de puissance (je la prend en photo dans la customisation moteur) et je fais en sorte de bien régler la boîte pour utiliser la meilleure plage de puissance à chaque rapport. C'est long et compliqué mais ça marche bien. Elle va pas forcément plus vite mais va plus vite plus rapidement !!
De loin la video explicative sur les réglages la plus intéressante que j'ai pu voir. C'est clair et limpide. Merci d'avoir pris le temps de nous expliquer tout ça 👍
Le réglage de la pression des pneus est très dépendent du type de pneu. Il faut utiliser la télémétrie pour la régler. La mettre à 1 bar c'est clairement pas la meilleure des idées. Si les pneus sont trop chaud tu perds beaucoup de grip (encore plus flagrant avec les slicks). Si ils sont trop froid (pression trop haute) c'est pareil. Et le carrossage et le parallélisme change aussi la température des pneus. La chasse avant c'est un peu comme du carrossage actif. Avec une chasse plus haute tu peu te permettre de mettre moins de carrossage. Edit : la réparation des freins est inversée dans fh5 (et même les anciens) si tu mets la barre complètement à gauche ta 100% des freins à l'arrière et la barre complètement à droite ta 100% à l'avant.
Merci tes explications sont pas mal elle mon bien aidé j’avais déjà capté pas mal de chose moi aussi mais falait que je creuse un plus en détail comme je vien de me prendre un g29 d’ailleurs pour la pression dés frein vaut mieu augmenter si jamais vous jouez avec un g 29 si Nn t’a l’impression de rien freiner du tt pedale trop dur bon tu peu trafiquer le pédalier aussi mais bon…
Merci Ecki... maintenant, je sers plus a rien dans mon groupe de pote avec mes réglage =D Il peuvent juste suivre ta vidéo. Nan plus sérieux, c'est cool au moins les gens motivé peuvent enfin essayé avec quelque base. Continu comme ca. Force a toi
Sur FH5 il faut souvent passer par les réglages car en améliorant la voiture (swappé ou non) les rapports ne sont pas proportionnel comme dans horizon 4,ça donne à ce que certaines voitures qui font plus de 1000 chevaux ont une vitesse max de 250km/h voir moins
pour la pression des pneus ils fauts savoir que les mettres au minimum c'est pas forcement le mieux pour un build ' track' enfaite c'est surtout vrai pour l'accélération pour ce qui est du grip en virage, une pression plus haute donnera une meilleur réactivité a la voiture, mais elle est plus sensible a une perte d'adhérence ( il faut donc augmenter l'aéro et le negative camber pour compenser) en générale je met la pression avant asser faible et legerement supérieur a l'arrière
bon bah merci pour les infos, ça m'a tété bien utile !! cependant pour les reglages de différentiel j'ai pris exemple sur une autre vidéo, en mettant 25% a l'avant et 50% a l'arrière (en acceleration), avec 70% de la répartition de la puissance vers l'arrière et ça me va très bien :)
Bon tuto qui m'a bien aidé pour certaines chose notamment le carrossage. Sinon chose simple pour se rendre compte des changements avant chaque réglage il faut mettre le curseur dans les 2 extrêmes et la de suite on se rend compte du changement et après tu règles petit à petit ;)
merci pour cette vidéo ! Même si les réglages je connais, pour les intéressés, toujours TroyL33Desgn sur FH5, peut-être que j'aurai un réglage qui vous plait !
* La chasse avant, c'est l'angle entre le moyeu des roues avant et les têtes d'amortisseurs. C'est comparable aux fourches avant des motos. Sur une cross l'angle est faible (perpendiculaire à la route) = Maniabilité, Agilité .. Sur une Harley l'angle est important (roues en avant) = Stabilité à haute vitesse ..
Merci pour cette vidéo très utile pouvez-vous en faire également une sur les propulsions en Grip sans avoir à passer son véhicule en 4 roues motrices merci
Bonsoir Eckinox, Super ta vidéo,continue comme ça à nous faire des petits tutos comme celui-ci. Pour le drift que faut-il faire aux niveaux des amortisseurs et des ressorts. Petit zap dans la vidéo. C'était super👍👍👍 Merci
@@defiveschristophe6998 salut, pour le drift je chercher à avoir pas mal d'adhérence sur une voiture puissante, genre 800 ch, pour pouvoir rattraper la voiture facilement. Du coup pour les amortisseurs et les ressorts, je met l'avant rigide et l'arrière très souple, ce qui favorise le grip à l'arrière et permet d'éviter de perdre le contrôle. Le but du drift est de glisser mais on oublie souvent qu'en drift l'adhérence d'une voiture doit être élevé pour pouvoir la contrôler facilement sinon la voiture est incontrôlable et on fini en tête à queue. 😉
Pour les pneu, je suis pas du tout d'accord avec toi. Déjà des pneus à 1 bar avant et arrière tu perd nettement en accélération entre 0 et 200 et en plus, ce réglage est bien souvent en fonction de la puissance global de la voiture. Réglé ces pneus en B700 ou en S2 ce n'est pas la même chose. Cela agit sur le caractère sous vireur ou sur vireur du véhicule av ar. Et après un nombre conséquent de réglage à ce jour, des test, des chronos etc... je n'ai aucun doute la dessus. D'ailleurs certains de mes réglages sont déjà à plusieurs millier de partage. Fait des test de télémétrie et tu verra la pression exercer sur tes pneus. En général pour les 4 roue motrice en B c'est 2 bar en A c'est 1.9/1.8 S1 1.7/1.6 S2 1.6/1.5 c'est des moyennes, l'avant ne se règles pas de la même façon que l'arrière... il y a un tas de paramètres qui influe suivant le véhicule et sa fonction. Pareil pour l'anti-roulis... c'est n'imp... ça se règle en fonction des amortisseur et de la rigidité, du différentiel... bref c'est le détail qui compte et qui te fait gagné. Chaque détail est important même le freinage que tu néglige aussi.
@@jaimerie6343 Je règle principalement les B - A - S1 en roadrace. Je fait très peu de offroad ou de rallye. Mais pour ton cas de figure ce que je peu te dire c'est qu'il faut une pression basse de l'ordre de 0.2 à 0.3 inférieur à celle du roadrace. Après tout va dépendre des pourcentages d'accélération des roues avant et arrière ainsi que la puissance du véhicule. Par défault, tu peu partir sur ces valeurs AV/AR S1 1.3/1.4 -- A 1.4/1.5 -- B 1.5/1.6 -- C 1.5/1.6
Par contre, je me suis posé la question sur tous ces réglages, J'ai trouvé et testé une application qui calcule tous Max torque, couple, Classe ( X A B C D), Poids, Redline RPM etc...j'ai trouvé vraiment simple d'utilisation. J'ai testé pas mal de voiture en les réglants et j'ai senti un grande différence dans les course de voitures , Rally...vraiment le jour et la nuit concernant la conduite. Depuis impossible de m'en séparer. Et c'est devenu un grande aide pour effectuer des bon tour de chrono
Salut ! Déjà merci d’avoir prit le temps d’expliquer ! Ensuite, j’ai un problème, quand je suis dans les réglages, sur certaines stats de simulation de performance, ça me met échec, principalement pour la vitesse de pointe .. Est ce que d’autres personnes ont eu ce soucis et ont réussi à régler le probleme ? Merci
Oui, cest probablement que la voiture n'atteint pas la vitesse des stats. En gros, par exemple, si ça te met "échec pour le 0-160 kmh" c'est sûrement que la voiture ne va pas jusqu'à 160, si ce n'est pas ça, je ne sais pas alors.
Slt, je découvre, ta chaîne, super cool, depuis le temps que je recherche des réglages avec des bonnes explications, c est possible d avoir un ou des codes de réglages pour nissan skyline gtr, je kiff cette voiture depuis l enfance, merci encore à toi continu
Quand tu parle du roulis évite de dire que c'est quand la voiture tangue de droite à gauche c'est 2 termes différents en aéronautique qui ne parlent pas du tout de la même chose Le Roulis c'est le fait de penché de droite à gauche pour les voitures c'est le fait de s'appuyer sur ses amortisseurs droite ou gauche Le tangage c'est le fait de lever ou baisser le nez en voiture c'est le fait de s'appuyer sur les amortisseurs avant ou arrière
Ma voiture je veux pouvoir faire des courses avec mais dès que je vais un peu trop vite ya plus rien à faire je ne peut plus tourner elle reste en ligne droit malgré que j'appuie sur le freins ou que je lâche. Qu'est-ce que je pourrais faire pour améliorer sa.
Alors je suis pas d’accord pour la puissance de freinages sans abs il faut mettre a 63% presque sur toute les voitures comme sa les roue ne se bloquent jamais et sa freine parfaitement
c'est une très bonne vidéo et très interessante mais je pense que ce serai mieux si tu divisais chaque parti de vidéo, par exemple la partie 1 sur les réglage de drift et tu nous montrer les réglages interessants etc... et après tu prend par exemple les voitures de drag et tu reprends les réglages de 0, je pense que ce serai mieux organisé
Salut j ai remarque un bug sur pas mal de voiture que les roue ce bloc dans les virage serré même a faible vitesse comme si la roue touche ailes de la voiture ? C est bizarre Quand on tourne a droite par exemple la roue gauche ce bloque
Moi j ai un problème avec ma jesko elle patine trop au démarrage elle arrête de patiner a partir de 170km/h début de 4 eme et puis en sortie de virage elle glisse aussi en dessous de la 4 eme vitesse et je l ai mis en propulsion tu sais pas comment je peux gérer sa
Regle ton différentiel dans les 90% d'accéle cela retarde le verrouillage donc tes roue tourne à vitesse différente dans le virage donc meilleur stabilité. Forza l'explique très mal dans 'écrit à droite mais un différentiel sur fh plus tu le met loin en accel plus il ce verrouiller à tard.
Salut, il y a une distinction dans laquelle je dois apporter des réglages personnalisés à la voiture. L'intitulé c'est "des réglages du feu de dieu" ds la rubrique réglages. Je ne comprends pas ce que je dois faire, peux tu m'éclairer ??
Salut, super vidéo eckinox comme d'habitude ! Juste une précision, le différentiel est très mal expliqué sur fh mais en gros plus tu poussera le différentiel loin en accélération plus tu retarde le verrouillage de celui ci, ce qui veut dire que tes roue tourneron plus longtemps à vitesse différente en virage, donc meilleur stabilité en revanche les sortie de virage sont moin rapide.. Je sais pas si j'ai été claire 😅
plus tu le rapproche du 100% plus les roues tournerons a la même vitesse longtemps comment en vrais et les diff course sont au alentour des 30% comme en vrais car au delà tu n'arrive pas a avoir un bon grip en virage
@@dariobarbiero1158 bah c'est tout le contraire perso toute mes voitures sont réglé comme ça à l'arrière vers 90% et elle sont vissé sur la route.. Malheureusement forza horizon est loin de la réa niveau des réglage.. Comme ecki le prouve avec les barre stab ou pression des pneu..
Bon après c'est comme tout... Tout dépend de la façon de conduire ça change énormément les chose.. Freinage avant, ou à l'entrée, ou au point de corde, chaque réglage est propre à ça conduite
Yo les gens ! 😄 Merci Ecki pour tes vidéos Pourquoi il n'est pas possible de récupérer ses réglages de FH4 ? Je n'y arrive pas et j'en avais des centaines... Si c'est possible, il y aurait moyen de faire une petite vidéo la dessus ? 👍
@@eckinoxyt ok, tu nous tiendra au courant très certainement ! (Je me demande si FH4 était aussi bugé à sa sortie... je l'ai commencé 1 an après sa sortie)
De temps en temps quand je mais un coup de stick a gche ou drte et je lache le stick elle et entraîné dans le bas côté j'essaie de régler seul mon véhicule dans l'ensemble c propre il reste que ça je n'arrive pas à corriger je ne c plus a quoi toucher à force quelqu'un saurait où je doit me diriger pour ce problème?(c surtout quand je relâche l'accélérateur que ça ce produit)
Merci pour ce super tuto, par contre j'ai fait plusieurs réglages que marche bien je les ai test en expert/pro. Je les ai partager mais je n'ai aucun téléchargement. Comment faire pour qu'il sois téléchargé ? Je sens que les distinction lier au partage des réglages vont êtres difficile a atteindre : /
Euh PTDR la garde au sol, elle est censé deja améliorer la Vmax en l'abaissant parce que deja moins de traînée et pas sure que sa améliore la prise de virage, cest l'aérodynamisme qui s'occupe de ça
Bien sur que si, plus le centre de gravité est bas, plus la prise de virage est facilitée. Essaye avec n'importe quel tout terrain assez haut ce sera flagrant.
Salut je suis un peu en retard mais quelqu’un sait pk dans les réglages ressorts, j’ai les valeurs en kgf/mm et que tout le monde les a en n/mm ? Ça m’embête pas mal et quand je fais la conversion j’ai l’impression que les valeurs ne sont pas équivalentes quand je regarde par rapport a un tuto
Bof pour les changements de transmission je ne vois pas à quoi ça sert de raccourcir à mort tes rapports (à part de transformer ta 4eme en 5eme) au final tu dois même perdre en acceleration avec les changements de rapport
Oui c'est clair fait un étagement jusqu'a 100km/h déjà ça va patiner à mort mais la n'est pas la question mais surtout le temps de passer t'es 6 rapports tu va mettre un peut de temps à y arriver mdr
Salut merci beaucoup Svp quand je regle les boutons de mn logitech g27 sur fh5 toujour il redevien par default si je le redemare le jeux une autre fois qu est ce que je peux faire et merci beaucoup
Pareil pour moi... Le jeu démarre systématiquement avec les paramètres du volant par défaut _Logitech G29_ . Il me faut donc toujours aller dans _Paramètres_ | _Commandes_ | _Volant_ | et resélectionner mon _Profil de Volant Personnalisé_ . Relou. Et j'ai aussi la flèche de la souris qui reste toujours affichée sur l'écran (sur FH4 elle disparaissait). Relou. En espérant qu'une MàJ fera le nécessaire !?! 🤞😬🤞
@@mohamedsarou3864 Yes, la dernière MàJ a résolu le problème de l'icône de la souris : il disparaît enfin de l'écran ! C😀😉L !! Reste maintenant à surveiller la sauvegarde des réglages perso du volant, et ce sera top...
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merci pour le sujet , j'ai vu la différence avec un bon réglage , il y a aussi de trés bons réglages a télécharger
tu vas en parler des bug du jeu ? déconnexion du online, crash du jeu, bug graphique, voiture a l'arrêt etc
j'ai l'impression que certaine personne triche sur le jeu, certains sont déjà level (2999)
et font le goliath en 0,0100 secondes pour le premier et d'autre essai de rendre cela légit avec des
chrono de 5mn ou encore 8mn le tour, mais c'est tout bonnement impossible !
ps: j'ai même eu des pertes de progression sur le jeu d'une journée moi et mon frere
en pensant que c'était du a un rollback ou quelque chose comme ça ..
@@crousk66 normalement 96 par session
@@Doragonguro pour le goliath a 0.01sec c'est simple tu crée un goliath et tu met en régle une fois passer une certaine vitesse tu gagne, et tu regles la vitesse sur le minimum c'est a dire 5km/h et le seul truc qui me choque sur le jeu, c'est que c'est un jeu online et le online du jeu on dirais il a 20ans tellement ils puent la merde
13:25 vu dans dirt rally 2 : "le survirage c'est quand l'arrière tape le mur, le sous virage c'est quand l'avant tape le mur"
bon bah le réglage barres antiroulis je le note !!! merci :D
Salut Eckinox, super vidéo mais juste un détail, les pneus pour drifter, pour bien drifter il faut environ 2 bar à l'avant et 1 bar à l'arrière, ça permet de prendre plus d'angle et de mieux contrôler sa voiture 😉
J'ai appliqué ces réglages sur ma 911 GT2 RS préparée pour la course, jamais vu une voiture aussi opti et efficace, merci pour cette vidéo !
21:59 Attention, Hoki Hoshi et d'autres joueurs/streamers anglophones ont montré que les Forza (Motorsport compris) fonctionnent à l'envers sur ce réglage, quand tu augmentes le freinage à l'avant, c'est en fait l'arrière qui augmente, ça se vérifie avec la télémétrie en jeu ("y" sur le clavier si tu joues sur PC).
Let's go 😊, j'ai ma façon de build et de régler (qui marche bien, c'est presque des build ranked) mais j'ai envie de voir si je peux apprendre quelque chose (notamment chasse, pincement ou ouverture)
Edit: précision pour les pneus, des pneus dégonflé vont avoir plus de grip et mieux chauffer par contre la voiture est moins réactive dans les virage, c'est pas à faire de mettre au mini si la voiture en elle même ne tourne pas assez.
Pour le drift sa se discute, tout va dépendre de la puissance et du grip de la voiture, perso le grip a l'arrière est maximale pour ma part (si la puissance le permet) après si vous aimez spin et/ou pas avancé pendant les drifts effectivement gonflé les pneu sa glisse plus.
Edit:2 pour le réglage du carrossage (pour du grip sur route) l'idéal est d'avoir les pneus à plat en virage, pour sa, faut ouvrir la télémétrie, aller dans l'onglet divers il me semble (la ou on vois l'angle de carrossage, y'en a qu'un) ensuite faire un virage en pleine charge (acel à fond) et regarder les valeur, ajusté pour obtenir quelque chose proche de 0 et vous aurez le réglage optimal pour griper le plus possible.
Edit 3: globalement c'est bien résumé, après y'a pas mal de détail qui manque et de toute facon tout le monde cherche pas la même façon de rouler(build qui grip beaucoup pour le drift dans mon cas par exemple, ou le cul qui glisse légèrement en rallye (alors qu'un ptg ou Djs vont chercher à griper et à rester droit) faut trouver sa façon de jouer et se qu'on aime bien et savoir se que produit les réglage est bon pour sa mais faudra passer beaucoup de temps si on veux savoir se qu'on aime et comme le réalisé sur chaque voiture (et oui y pas mal de chose qui change pour chaque voiture)
Très très intéressant tout ça mercii pour les conseils ;)
Bcp plus clair net et plus simple que le RUclips ur rentrer dans une tonne d technique pour au final rien en faire bien bof
Merci bcp, j'ai pu améliorer une voiture de drag comme je le voulais grâce à tes explications
Perso pour de la course sur route j’ai ma petite habitude pour l’instant avec
Pneus :
1.5/1.5
Alignement :
-1.2/-0.6
+0.2/-0.1
7
ARB :
1/65 ( réduire l’écart si trop instable )
Ressorts :
Milieu de la barre/maximum
3 crans depuis le minimum
Amortisseurs :
11/15
4/6
Aéro :
(Ça dépend de la stabilité mais souvent nulle)
Freinage :
47%
120%
Différentiel :
RWD :
65%
0-5%
FWD :
55%
0%
AWD :
40%/0%
70%/0%
77% (a changer selon la stabilité et la répartition du poids)
J’espère que ça peut aider certains, pour ma part je fais des réglages compétitifs depuis FH2 et j’en partage aussi si ça peut aider aussi.
AgrafeDriving
Par contre pour l'alignement faut mettre -1.2 pour avant et 0.1 pour l'arrière c'est bien sa ?
@@stevenminary non c’est -1,2 a l’avant et -0,6 a l’arrière, j’ai écrit de cette façon avant/arrière c’était peut être pas très compréhensif dsl
@@jcpa149 Ah d'accord mdr ouais j'avais mal compris, du coup on met sa sur toute les voitures ?
@@stevenminary globalement c’est ce que je fais et après j’ajuste un peu plus selon la voiture, si les pneus chauffent pas assez ou trop, si les amortisseurs se compressent trop, selon le poids et la répartition du poids aussi etc... après ça c’est vraiment pour gagner un plus de perf en rival c’est vraiment pas nécessaire de ce casser la tête avec la télémétrie.
@@jcpa149 Ouais après temps que sa marche bien jme prend pas trop la tête
Merci mec pour ces explications grâce à toi j'ai réussi a faire des bonnes améliorations et je contrôle mieux mes voitures.😃😃👌👍Et je suis comme toi sinon je préfère aussi me balader dans la map
Oui moi aussi je préfère c’est mieux
Merci beaucoup pour cette vidéo, j'adore régler mes voitures sauf que je n'y connaissais rien, mais maintenant je sais.
Vidéo intéressante, car je fais partie de ceux qui n'y connaissent rien en réglages et par conséquent, je n'ai pas envie de perdre des heures à essayer d'atteindre un réglage que je n'obtiendrais jamais. Lorsque l'on connait plus ou moins les conséquences des modifications, il est déjà plus motivant d'essayer ses propres réglages. 👍👍👍
Merci beaucoup, pour ton tuto, je comprend pas encore ce que je fait mais c'est 10 fois mieux.
Pour les réglages boîtes je compare la courbe de puissance (je la prend en photo dans la customisation moteur) et je fais en sorte de bien régler la boîte pour utiliser la meilleure plage de puissance à chaque rapport. C'est long et compliqué mais ça marche bien. Elle va pas forcément plus vite mais va plus vite plus rapidement !!
De loin la video explicative sur les réglages la plus intéressante que j'ai pu voir. C'est clair et limpide. Merci d'avoir pris le temps de nous expliquer tout ça 👍
Avec plaisir 👍
Merci Eckinox pour ta vidéo sa ma remis à la page j ai pas jouer à Forza depuis forza4
Le réglage de la pression des pneus est très dépendent du type de pneu. Il faut utiliser la télémétrie pour la régler.
La mettre à 1 bar c'est clairement pas la meilleure des idées. Si les pneus sont trop chaud tu perds beaucoup de grip (encore plus flagrant avec les slicks). Si ils sont trop froid (pression trop haute) c'est pareil.
Et le carrossage et le parallélisme change aussi la température des pneus.
La chasse avant c'est un peu comme du carrossage actif.
Avec une chasse plus haute tu peu te permettre de mettre moins de carrossage.
Edit : la réparation des freins est inversée dans fh5 (et même les anciens) si tu mets la barre complètement à gauche ta 100% des freins à l'arrière et la barre complètement à droite ta 100% à l'avant.
merci
sauf que cela est valable IRL, non dans FH5 ')
Impeccable cette video bien détaillée 👍😉
Thanks Doc ! :D Tes conseils sont bien expliqués et très utiles !
Avec plaisir
merci pour tes réglage j'ai régler ma bugatie divo avec tes réglage et elle et beaucoup que avent
Un tuto qui m'a beaucoup aidé. Merci a toi Champion
Avec plaisir
Merci tes explications sont pas mal elle mon bien aidé j’avais déjà capté pas mal de chose moi aussi mais falait que je creuse un plus en détail comme je vien de me prendre un g29 d’ailleurs pour la pression dés frein vaut mieu augmenter si jamais vous jouez avec un g 29 si Nn t’a l’impression de rien freiner du tt pedale trop dur bon tu peu trafiquer le pédalier aussi mais bon…
Génial ! J'attendais cette vidéo de pied ferme 😁👍
Merci Ecki... maintenant, je sers plus a rien dans mon groupe de pote avec mes réglage =D
Il peuvent juste suivre ta vidéo.
Nan plus sérieux, c'est cool au moins les gens motivé peuvent enfin essayé avec quelque base.
Continu comme ca. Force a toi
merci à toi
MDR !! C'est _LA_ vidéo explicative que je cherchais depuis 3 ans pour FH4 !! Du coup, j' comprends mieux pourquoi mes réglages étaient pourris...
😂
La même 😂
Si vous comprenez l'anglais Hokihoshi à fait une vidéo sur ce sujet et elle est beaucoup plus détaillé.
_mErCi !_ (mais c'est ça le problème, l'anglais c'est du chinois pour moi...)
Boum, boum, boum boum :') cette "musique" en fond des fois j'ai l'impression qu'un géant marche dans ma rue :D
Merci pour esplication des reglages je connais dautre regleur y font differament donc y fo tester pour voir merci en tous cas tu gere.
ah cool je l'attendais celle ci !!!
Ahhh cool je l'attendait depuis que tu l'as annoncé ^^
O merci mec depuis hier je cherche une vidéo comme sa tu tombe à pic
Tu en trouvera des mieux, plus sérieuse que celle-ci.
Sur FH5 il faut souvent passer par les réglages car en améliorant la voiture (swappé ou non) les rapports ne sont pas proportionnel comme dans horizon 4,ça donne à ce que certaines voitures qui font plus de 1000 chevaux ont une vitesse max de 250km/h voir moins
Ça tue le réalisme
pour la pression des pneus ils fauts savoir que les mettres au minimum c'est pas forcement le mieux pour un build ' track' enfaite c'est surtout vrai pour l'accélération pour ce qui est du grip en virage, une pression plus haute donnera une meilleur réactivité a la voiture, mais elle est plus sensible a une perte d'adhérence ( il faut donc augmenter l'aéro et le negative camber pour compenser) en générale je met la pression avant asser faible et legerement supérieur a l'arrière
J'ai adoré....merci pour ta vidéo et ton taff :)
Avec plaisir 😊
bon bah merci pour les infos, ça m'a tété bien utile !! cependant pour les reglages de différentiel j'ai pris exemple sur une autre vidéo, en mettant 25% a l'avant et 50% a l'arrière (en acceleration), avec 70% de la répartition de la puissance vers l'arrière et ça me va très bien :)
Cool la vidéo mercii
Bon tuto qui m'a bien aidé pour certaines chose notamment le carrossage. Sinon chose simple pour se rendre compte des changements avant chaque réglage il faut mettre le curseur dans les 2 extrêmes et la de suite on se rend compte du changement et après tu règles petit à petit ;)
super merci mec .
Moi sur forza et je fais que me balader et régler mes voiture ta vidéo m'a été très utile merci
Salut j’ai regardé plusieurs fois ta vidéo et Esque tu pourai faire la même mieux détaillée pour le drift stp et merci pour le réglage que y’a fourni
merci pour cette vidéo ! Même si les réglages je connais, pour les intéressés, toujours TroyL33Desgn sur FH5, peut-être que j'aurai un réglage qui vous plait !
@Iz Ko bruh 😂
@Iz Ko mdr moi je change pas les jantes
@Iz Ko mais de fou mdr des grosse jante de 4x4
Salut j'ai taper dans la bar de recherche des réglages mes je tes pas trouver
@@christophecharvot2762 je suis loin encore d'avoir fait toute les voitures c'est pour ça !
* La chasse avant, c'est l'angle entre le moyeu des roues avant et les têtes d'amortisseurs.
C'est comparable aux fourches avant des motos. Sur une cross l'angle est faible (perpendiculaire à la route) = Maniabilité, Agilité ..
Sur une Harley l'angle est important (roues en avant) = Stabilité à haute vitesse ..
C est l angle de la fusée ou jambe de force
Salut a toi pourrais-tu faire un tuto sur une voiture de Drift avec les réglages s’il te plaît
merci je l'attendais celle ci
1:24 ♪ Un jour je serai le meilleur régleur ♫
Merci pour cette vidéo très utile pouvez-vous en faire également une sur les propulsions en Grip sans avoir à passer son véhicule en 4 roues motrices merci
si tu veux je peux t'expliqué comment faire un vrais réglage sur propulsion qui marche meme en catégorie x
@@dariobarbiero1158 oui j’aimerais savoir merci
Nickel merci a toi !!
Pour la boite de vitesse, certaines voitures sont livré avec curseur débloquer pour le réglage vmax )
Merciiiiii !!! 👍🏻👍🏻👍🏻
Bonsoir Eckinox,
Super ta vidéo,continue comme ça à nous faire des petits tutos comme celui-ci.
Pour le drift que faut-il faire aux niveaux des amortisseurs et des ressorts.
Petit zap dans la vidéo.
C'était super👍👍👍
Merci
ça dépend pas mal des voitures
@@eckinoxytexemple sur BMW M3 1997
@@defiveschristophe6998 salut, pour le drift je chercher à avoir pas mal d'adhérence sur une voiture puissante, genre 800 ch, pour pouvoir rattraper la voiture facilement. Du coup pour les amortisseurs et les ressorts, je met l'avant rigide et l'arrière très souple, ce qui favorise le grip à l'arrière et permet d'éviter de perdre le contrôle. Le but du drift est de glisser mais on oublie souvent qu'en drift l'adhérence d'une voiture doit être élevé pour pouvoir la contrôler facilement sinon la voiture est incontrôlable et on fini en tête à queue. 😉
@@juliendausque6324 bonjour je te remercie de tes conseils, je vais les appliquer
Bonne journée
Pour les pneu, je suis pas du tout d'accord avec toi. Déjà des pneus à 1 bar avant et arrière tu perd nettement en accélération entre 0 et 200 et en plus, ce réglage est bien souvent en fonction de la puissance global de la voiture. Réglé ces pneus en B700 ou en S2 ce n'est pas la même chose. Cela agit sur le caractère sous vireur ou sur vireur du véhicule av ar. Et après un nombre conséquent de réglage à ce jour, des test, des chronos etc... je n'ai aucun doute la dessus. D'ailleurs certains de mes réglages sont déjà à plusieurs millier de partage. Fait des test de télémétrie et tu verra la pression exercer sur tes pneus. En général pour les 4 roue motrice en B c'est 2 bar en A c'est 1.9/1.8 S1 1.7/1.6 S2 1.6/1.5 c'est des moyennes, l'avant ne se règles pas de la même façon que l'arrière... il y a un tas de paramètres qui influe suivant le véhicule et sa fonction. Pareil pour l'anti-roulis... c'est n'imp... ça se règle en fonction des amortisseur et de la rigidité, du différentiel... bref c'est le détail qui compte et qui te fait gagné. Chaque détail est important même le freinage que tu néglige aussi.
Ptite question, pour des voitures tout-terrain (Dans mon cas, le Ford F-150 Raptor) c'est mieux de mettre cb de bars ?
@@jaimerie6343 Je règle principalement les B - A - S1 en roadrace. Je fait très peu de offroad ou de rallye. Mais pour ton cas de figure ce que je peu te dire c'est qu'il faut une pression basse de l'ordre de 0.2 à 0.3 inférieur à celle du roadrace. Après tout va dépendre des pourcentages d'accélération des roues avant et arrière ainsi que la puissance du véhicule. Par défault, tu peu partir sur ces valeurs AV/AR S1 1.3/1.4 -- A 1.4/1.5 -- B 1.5/1.6 -- C 1.5/1.6
@@jaimerie6343 De rien
Par contre, je me suis posé la question sur tous ces réglages, J'ai trouvé et testé une application qui calcule tous Max torque, couple, Classe ( X A B C D), Poids, Redline RPM etc...j'ai trouvé vraiment simple d'utilisation. J'ai testé pas mal de voiture en les réglants et j'ai senti un grande différence dans les course de voitures , Rally...vraiment le jour et la nuit concernant la conduite. Depuis impossible de m'en séparer. Et c'est devenu un grande aide pour effectuer des bon tour de chrono
C quoi l'application ?
C'est dommage qu'on peux pas réglé la pression turbo il manque juste ça
Si on va par la, y'a pas non plus l'ackerman, ni l'angle de braquage...
Quand je prends des virages avec ma voiture elle a du mal a tourné et va quasiment tout droit
Merci beaucoup, maintenant je sais pourquoi je perdais toutes mes courses de drag 😅
tres bon tuto mec
Bonjour, avez vous une astuce pour les voitures qui glissent de l'arrière comme la LFA Lexus 2010
Salut ! Déjà merci d’avoir prit le temps d’expliquer !
Ensuite, j’ai un problème, quand je suis dans les réglages, sur certaines stats de simulation de performance, ça me met échec, principalement pour la vitesse de pointe .. Est ce que d’autres personnes ont eu ce soucis et ont réussi à régler le probleme ? Merci
Oui, cest probablement que la voiture n'atteint pas la vitesse des stats. En gros, par exemple, si ça te met "échec pour le 0-160 kmh" c'est sûrement que la voiture ne va pas jusqu'à 160, si ce n'est pas ça, je ne sais pas alors.
merci ^^
Très bonne vidéo très intéressante merci l ami continue comme sa 👍👍👍 force à toi
J’aimerai savoir comment on peux éteindre et allumer le moteur de la voiture comment on fais ?
Tu refera des vidéos sur "Mes voitures préférées Vs Vos voitures préférées" ?
Probablemen
@@eckinoxyt probablement*
Saut est ce que tu peux faire le 7/7 stp sinon merci t’es le boss
Première fois que je prends de notes sur une feuille pendant une vidéo Ytb 😅
j'ai un petit probleme ma voiture est lent normalement elle va vers 166km/h mais chez moi elle va a 22km/h meme moi en courent je vais plus vite
Super vidéo
Slt, je découvre, ta chaîne, super cool, depuis le temps que je recherche des réglages avec des bonnes explications, c est possible d avoir un ou des codes de réglages pour nissan skyline gtr, je kiff cette voiture depuis l enfance, merci encore à toi continu
tu peux les trouver avec mon pseudo en recherche
@@eckinoxyt merci à toi, bonne journee
J ai fais une recherche, je trouve aucun résultat avec ton pseudo, C est bien eckinoxyt
impossible pour moi de regler la boite mais y'a des formules de math pour regler les barres anti roulis les amortisseurs et les ressorts
Quand tu parle du roulis évite de dire que c'est quand la voiture tangue de droite à gauche c'est 2 termes différents en aéronautique qui ne parlent pas du tout de la même chose
Le Roulis c'est le fait de penché de droite à gauche pour les voitures c'est le fait de s'appuyer sur ses amortisseurs droite ou gauche
Le tangage c'est le fait de lever ou baisser le nez en voiture c'est le fait de s'appuyer sur les amortisseurs avant ou arrière
Ma voiture je veux pouvoir faire des courses avec mais dès que je vais un peu trop vite ya plus rien à faire je ne peut plus tourner elle reste en ligne droit malgré que j'appuie sur le freins ou que je lâche. Qu'est-ce que je pourrais faire pour améliorer sa.
Sous virage/sur virage c'est quand tu part vers l'intérieur ou que tu glisse vers l'extérieur, pas question de tous droit mdr
ben quand tu fais un droit en virage c'est que tu sous vire vu que tu va vers l'exterieur
Salut super vidéo merci, moi je mets ma pression de freinage à 70%.c'est comme si tu roulais avec l'abs.
200% !!
Ta essayé la jaguar xjr 15 c'est un monstre tu trace une evo avec et niveau appui aussi
Quand tu parles d’une Evo , tu parles d’une Lancer Evo de Mitsubishi ?
Alors je suis pas d’accord pour la puissance de freinages sans abs il faut mettre a 63% presque sur toute les voitures comme sa les roue ne se bloquent jamais et sa freine parfaitement
Genial ! Tu pourrais ajouter des time codes ca serais encore mieux^^
C'est prevu mais j'ai pas mon PC ce week znd
@@eckinoxyt Merci c'est super!
c'est une très bonne vidéo et très interessante mais je pense que ce serai mieux si tu divisais chaque parti de vidéo, par exemple la partie 1 sur les réglage de drift et tu nous montrer les réglages interessants etc... et après tu prend par exemple les voitures de drag et tu reprends les réglages de 0, je pense que ce serai mieux organisé
Pourrais tu envoyer en détail ton réglage ? (Jesko Vmax)
Salut j ai remarque un bug sur pas mal de voiture que les roue ce bloc dans les virage serré même a faible vitesse comme si la roue touche ailes de la voiture ? C est bizarre
Quand on tourne a droite par exemple la roue gauche ce bloque
Moi j ai un problème avec ma jesko elle patine trop au démarrage elle arrête de patiner a partir de 170km/h début de 4 eme et puis en sortie de virage elle glisse aussi en dessous de la 4 eme vitesse et je l ai mis en propulsion tu sais pas comment je peux gérer sa
Moi aussi
Regle ton différentiel dans les 90% d'accéle cela retarde le verrouillage donc tes roue tourne à vitesse différente dans le virage donc meilleur stabilité. Forza l'explique très mal dans 'écrit à droite mais un différentiel sur fh plus tu le met loin en accel plus il ce verrouiller à tard.
@@thibaultkersuzan1528 ok je vais eseiller
Salut, il y a une distinction dans laquelle je dois apporter des réglages personnalisés à la voiture. L'intitulé c'est "des réglages du feu de dieu" ds la rubrique réglages. Je ne comprends pas ce que je dois faire, peux tu m'éclairer ??
Salut, super vidéo eckinox comme d'habitude ! Juste une précision, le différentiel est très mal expliqué sur fh mais en gros plus tu poussera le différentiel loin en accélération plus tu retarde le verrouillage de celui ci, ce qui veut dire que tes roue tourneron plus longtemps à vitesse différente en virage, donc meilleur stabilité en revanche les sortie de virage sont moin rapide.. Je sais pas si j'ai été claire 😅
plus tu le rapproche du 100% plus les roues tournerons a la même vitesse longtemps comment en vrais et les diff course sont au alentour des 30% comme en vrais car au delà tu n'arrive pas a avoir un bon grip en virage
@@dariobarbiero1158 bah c'est tout le contraire perso toute mes voitures sont réglé comme ça à l'arrière vers 90% et elle sont vissé sur la route.. Malheureusement forza horizon est loin de la réa niveau des réglage.. Comme ecki le prouve avec les barre stab ou pression des pneu..
Bon après c'est comme tout... Tout dépend de la façon de conduire ça change énormément les chose.. Freinage avant, ou à l'entrée, ou au point de corde, chaque réglage est propre à ça conduite
@@dariobarbiero1158en grand public 30% en compétition il en existe jusqu'à 80%..
Perso en rallye S1 je règle mes caises sur du 280-250 max
Ca me rassure moi non plus je comprends pas ce que je fais mais ca fct vite fais
Yo les gens ! 😄
Merci Ecki pour tes vidéos
Pourquoi il n'est pas possible de récupérer ses réglages de FH4 ?
Je n'y arrive pas et j'en avais des centaines...
Si c'est possible, il y aurait moyen de faire une petite vidéo la dessus ?
👍
aucune idée pour lemoment :/
@@eckinoxyt ok, tu nous tiendra au courant très certainement ! (Je me demande si FH4 était aussi bugé à sa sortie... je l'ai commencé 1 an après sa sortie)
merci pour ces precieuse info :D
Hey slt mec, tu tourne sur quelle carte graphique ? Bonne vidéo, j’espère honnêtement que tu percera 😄 t’a du potentiel !
Sur une rtx3080 x)
@@eckinoxyt merci bien 🤓😄
Quelqu'un peux m'expliquer sur route sous la pluie, quels réglages et/ou modification (pièces, pneus) qu'il faut ?? Je ne trouve cette info NUL PART !
si on debloque vitesse sur une voiture on peut le regler sur dautre voiture ? ou faut le faire pour chaque .
pour chaque
@@eckinoxyt merci pour la réponse
De temps en temps quand je mais un coup de stick a gche ou drte et je lache le stick elle et entraîné dans le bas côté j'essaie de régler seul mon véhicule dans l'ensemble c propre il reste que ça je n'arrive pas à corriger je ne c plus a quoi toucher à force quelqu'un saurait où je doit me diriger pour ce problème?(c surtout quand je relâche l'accélérateur que ça ce produit)
Elle part et t’arrives pas à la rattraper ? Laisse tomber les réglages c de la magie noire mdr
sans le vouloir j'ai désac les traject et je trouve pas comment les activé
💣
bonjour j arrive pas a bien regler la renault 8 qui peu m aider merci
Merci pour ce super tuto, par contre j'ai fait plusieurs réglages que marche bien je les ai test en expert/pro. Je les ai partager mais je n'ai aucun téléchargement.
Comment faire pour qu'il sois téléchargé ?
Je sens que les distinction lier au partage des réglages vont êtres difficile a atteindre : /
Il faut que les joueurs tombent dessu s:/
J'ai une question :
On peut régler la densité des Drivatars ?
Que si tu créer toi même l’épreuve
@@kilox5882 Ah d'accord, merci. Je pensais qu'on pouvait aussi en dehors des courses...
Salut tu peut me dire quelle est ta voiture stp😅
Conseil de reglages pour aller chercher que une vmax ?
Euh PTDR la garde au sol, elle est censé deja améliorer la Vmax en l'abaissant parce que deja moins de traînée et pas sure que sa améliore la prise de virage, cest l'aérodynamisme qui s'occupe de ça
Bien sur que si, plus le centre de gravité est bas, plus la prise de virage est facilitée. Essaye avec n'importe quel tout terrain assez haut ce sera flagrant.
@@maximeleborgne8370autant pour moi, j'étais pas sur mais l'histoire de Vmax est vrai par contre
Salut je suis un peu en retard mais quelqu’un sait pk dans les réglages ressorts, j’ai les valeurs en kgf/mm et que tout le monde les a en n/mm ?
Ça m’embête pas mal et quand je fais la conversion j’ai l’impression que les valeurs ne sont pas équivalentes quand je regarde par rapport a un tuto
Essaie de voir dans les parametres de ton jeu, je crois que tu peux changer les unités de différents trucs
Bof pour les changements de transmission je ne vois pas à quoi ça sert de raccourcir à mort tes rapports (à part de transformer ta 4eme en 5eme) au final tu dois même perdre en acceleration avec les changements de rapport
Oui c'est clair fait un étagement jusqu'a 100km/h déjà ça va patiner à mort mais la n'est pas la question mais surtout le temps de passer t'es 6 rapports tu va mettre un peut de temps à y arriver mdr
Salut merci beaucoup
Svp quand je regle les boutons de mn logitech g27 sur fh5 toujour il redevien par default si je le redemare le jeux une autre fois qu est ce que je peux faire et merci beaucoup
Pareil pour moi... Le jeu démarre systématiquement avec les paramètres du volant par défaut _Logitech G29_ . Il me faut donc toujours aller dans _Paramètres_ | _Commandes_ | _Volant_ | et resélectionner mon _Profil de Volant Personnalisé_ . Relou.
Et j'ai aussi la flèche de la souris qui reste toujours affichée sur l'écran (sur FH4 elle disparaissait). Relou.
En espérant qu'une MàJ fera le nécessaire !?! 🤞😬🤞
@@tendeposes9166 mois aussi meme probleme si trouve contact moi svp
@@mohamedsarou3864 Yes, la dernière MàJ a résolu le problème de l'icône de la souris : il disparaît enfin de l'écran ! C😀😉L !!
Reste maintenant à surveiller la sauvegarde des réglages perso du volant, et ce sera top...
du coup après les gens peuvent télécharger nos réglages ?
Yes si tu les partages