6:42 (Kurbel-)Fernsprecher-Podest mit (rot) Fahrplanbuchhalter... 9:15 Relaisraum... 9:46 Nicht (nur) Telefon, auch vor allem Weichen-/Signalsteuerung... 10:17 Vor allem Weichen-, Ablaufberg- und Signalsteuerung... 11:55 Safe für Unterlagen geheime Zugverbindungen (z.B. Sondertransporte/Militär-), 12:47 Klemmenraum (ankommende/abgehende Telefon-/Signal-/Weichen-Kabel)... welch' Riesengebäude... 15:40 oben links Gasleitung zur Beheizung des Stellwerkgebäudes... 25:41 Öltanks für die Beheizung u.a. des Stw-Gebäudes u. der Weichen im Winter... 31:01 Das sind Gleisbremsen zum dosierten Abbremsen der Güterwagen vom Ablaufberg... 32:28 Ablaufberg-Stellwerk... 32:43 Rote und blaue Hydraulikleitung zum Kraftübertrag/Stellen von Weichen / Beaufschlagen der Gleisbremsen...
31:05 das ist keine Waage sondern eine Bremse für Wagons. Damit werden die Wagons gebremst wenn sie über den Ablaufberg geschoben werden und in das entsprechende Gleis geleitet werden und damit die Wagons nicht mit voller Geschwindigkeit auf die stehenden Wagons aufprallen, werden die Wagons mit dieser Bremse abgebremst.
Moinsen, eine schöne interessante Location,. ein paar spannende Dinge sind ja übrig geblieben. Alleine Relaisgruppe zum Stellen von weichen, Signalen und Fahrstraßen. So alte Bahn Technik finde ich immer sehr toll. Die Anlage hat Elektro mechanisch funktioniert, denke ich. In jeder Weiche/Signal, Bremsstelle usw. müssten E Motoren verbaut gewesen sein, dann sollten auch viele Kabel hingeführt haben. Da das ein riesiger Rangierbahnhof war brauchte man riesige Kabelschächte und die meisten Gebäude waren durch Tunnel verbunden. Über die Gleise zu laufen wäre sicherlich gefährlich gewesen .Die Bahnanlagen sind schön von der Natur zurück erobert worden Danke für das zeigen Schöne Grüße von der Ostsee🛥
Wenn ich wüsste wo das Stellwerk ist könnte ich auch sagen ob das ganze ein elektromechanisches Stellwerk war. Wobei diese meistens mit Formsignalen ausgestattet waren, was meiner Meinung nach bedeuten müsste, das statt Kabeln große Stahlseile unterirdisch liegen müssten, da Formsignale nicht durch Kabel gestellt werden. Bin aber was Elektromechanik angeht tatsächlich eher ungebildet. Ansonsten hätte es auch sein können, dass hier ein DR S 2 also ein Drucktasten Stellwerk nachgerüstet wurde, da diese 1943 noch nicht in Betrieb waren sofern ich weiß. Wär ganz Interessant Signale zu sehen, falls noch welche stehen.
Okay, nachdem ich weitergeschaut habe folgendes: Ich denke, auch durch das Lichtsignal, welches man sehen konnte, dass dies ein Drucktasten Stellwerk war. Die anderen beiden Türme waren Weichenwärter Häuser, dort könnte jede erdenkliche Technik verbaut sein. Generell sind auf größeren Bahnhöfen, welche nicht mit Drucktasten oder ESTW Technik gebaut wurden sind meist mehrere Fahrdienstleiter eingesetzt worden. Das größte Stellwerk hat an der Kennzeichnung zum Schluss ein F z.B. EoF wie es in Emmerthal ist wobei, dass F Fahrdienstleiter heißt. Die anderen Stellwerke wurden von Weichenwärtern bedient, welche vom Fahrdienstleiter Befehle entgegen nahmen und diese ausführten, da in der Mechanik ein Stellwerk nicht ausreichte um all die Hebel unterzubringen. Aber wie gesagt ist es auch möglich, dass dort Elektromechanik verbaut war.
Moin, habe Video eben erst endeckt! Das ist ein Kraftstellwerk wo die Weichen und Signale per Druckluft und auch Öl umgestellt werden. Deshalb die roten und blauen Rohre! Es gefriert nicht und entlastet die Weichen Wärter von der schweren Hebelstellerei! Außerdem verhindert diese Art der Stellerei das sich Signale und Weichen durch Fremdströme umstellen können, was gerade bei entfernteren Weichen/Signalen schon mal passieren kann! Auch sind die Rohre nicht so anfällig wie ein Seilzug! Die Weichenantriebe der Luftdruckstellwerke bestehen in der Regel aus einem doppelt wirkenden Zylinder, dessen Kolben unmittelbar an die Weichenstellstange angeschlossen ist. Die Drucklufteinlaßventile, die die Druckluft aus dem nach allen Antrieben geführten Rohrnetz in die Antriebe einlassen, werden in der Regel durch elektrischen Strom betätigt, der vom Stellwerk aus durch Hebelumlegen eingeschaltet wird. Das Signal das große ist ein Abdrücksignal wo dem abdrückenden Lokführer gezeigt wurde wie schnell oder langsam er abdrücken musste, also den entkuppeltem Zug über den Ablaufberg schieben musste! Dann liefen die Waggons alleine und welche zu schnell waren wurden dort gebremst wo du dachtest es ist eine Waage! So kenne ich es noch! Wenn was nicht ganz richtig ist, bitte ich um Verzeihung und nicht gleich um Morddrohungen!
Diese Bremse wurde doch mit der Hydraulik (rote, blaue Rohre) realisiert. (?) Oben sieht man, dass die Räder vom Zug durch eine hydraulisch bewegbare Schiene an das Gleis gepresst werden konnten. Der Zug an den Rädern "eingequetscht". Ist das richtig? ...habe gerade nachgeschaut, ja, so ist es.
Feines spurplan Stellwerk mal gewesen auf’n Turm da oben. Da war sicher mal richtig Betrieb. Bei 9:25 sieht man das Herzstück des ganzen. Das sind alles Relais die, die Befehle des Bedieners der Signalanlagen empfangen und nachgesehen. Oben standen sicher Tische wie du schon geahnt hast. Dort hat der Bediener die Zugfahr-und rangierfahrstraßen gestellt per Tastendruck. In der Regel zwei Knöpfe gleichzeitig und die Kombinationen aus dieser Bedienung lässt Ströme zu den Relais Fliesen die dann zuerst überprüfen ob die Handlung möglich ist und diese dann ausführen. ( schließlich könnte das Gleis besetzt sein und das wollen wir ja nicht falls da ein Zug durch will. Das konnte die Anlage damals schon, irre oder?) F=Fernmelder, damit du mit dem Bediener reden kannst Ks= Kombinationssignal ZN=( geraten ) Zugnummer melde Anlage, das Gerät hat die Züge mit geschrieben was das fernmündliche zugmeldeverfahren nicht mehr nötig macht. Viele Grüße
Das erste war mal ein Drucktastenstellwerk Das alte Signal war einAbdrücksignal am Ablaufberg Die sogenannten Wassertürme sind für manuelle bediening von den Gleisbremsen am Ablaufberg . In jedem Turm war ein Mitarbeiter der die Gleisbremsen manuell bedient hat und die ablaufenden Wagen gebremst hat.
Aber wo war da der Berg? Zur einen Seite hin kommen die Brücken, vorher das Drucktastenstellwerk. Dort war sicherlich kein Berg. Und zur anderen Seite kann man auch nichts von einem Berg erkennen. Die Schienen liegen dort ja auch noch und das absolut eben.
Bei diesem Stellwerk handelte es sich nach der Technik zu urteilen in der späteren Nutzung um ein Relaisstellwerk. Ein Relaisstellwerk (kurz auch RSTW) ist eine Bauform des Stellwerks zur Steuerung des Eisenbahnbetriebs, in dem die sicherungstechnischen Abhängigkeiten vollständig elektrisch durch Signalrelais hergestellt werden. Im Gegensatz zu den mechanischen und elektromechanischen Stellwerken gestatten die Relaisstellwerke das Einstellen technisch gesicherter Fahrwege (Fahrstraße) nicht nur für Zugfahrten (Zug-), sondern auch für Rangierfahrten (Rangierfahrstraßen).
Hallo Stefan, echt geiles Video mit Dir und auch dem Jack! Super spannend und sehr interssant. Für ein zweites Video gibt es bestimmt noch genug, was man dort sehen kann. Vielen Dank für den coolen Ausflug! Grüße Klaus aus Düsseldorf
Hallo Stefan, wieder einmal ein schönes Video, und bitte erkunde du auch noch den Rest des Geländes. Alte Industrie-Brache, zu der ich jetzt auch Mal Bahn und andere Verkehrsgelânde zähle, finde ich immer spannend. Viele Grüße und immer unfallfrei Freue mich schon auf das nächste Video von dir🖐️
5:00 dort wo du stehst war die Reliastechnik, sozusagen das Herz des Stellwerks. Das Relias sorgte dafür, das Signale, Weichen, Gleissperren und Bremsanlagen, in der Stellung sind, in die Sie im Pult (stand ganz oben im Stellwerk, dort wo die großen Scheiben sind/waren) eingestellt wurden. Auch 9:20 ist ein großer Reliasschrank zur Steuerung. 31:13 das ist die Bremsanlage für die Güterwagen, damit wurden die Güterwagen abgebremst (ruclips.net/video/W6vDfmv0iCs/видео.html hier eine ähnliche Erklärung ab so min 11)
Hallo Stefan und Jack. Der Ruß an der Decke könnte vielleicht von alten Staplern kommen, da diese früher ja auch mit Diesel gelaufen sind und auch das Aubgasrohr nach oben ging. Für einen Zug währe dieser Tunnel zu schmal und es gibt auch keine anzeichen, daß dort einmal schienen gelegen haben. Klasse erkundung dieses alten bahngebäudes bzw. dieser Tunnel. Wünsche einen schönen Sonntag. gruss Markus
Nachrichtenmeisterei? Meistereien sind (Verwaltungs)Stützpunkte für Mannschaften, die einen technischen Erhaltungsauftrag haben. Vergleiche dazu z.B. Autobahn-Meisterei. Dort wird auch Material und Gerät zum Betrieb von Autobahnen vorrätig gehalten. Bei der Bahn (DB) gab es vor 1976 getrennte Bereiche, wie Signalmeisterei (Sm) und Fernmeldemeisterei (Fm). Diese wurden ab 1976 zur Nachrichtenmeisterei (Nm) zusammen gelegt. Zur Bahnreform in 1996 wurden diese Bereiche wieder getrennt und Umbenannt. Es gibt heute die Leit- und Sicherungstechnik (LST) und die Kommunikationstechnik (KT). Deswegen habt ihr hier im Film auch zwei Schalträume gefunden. Ein für die Signaltechnik und einen für die Fernmeldetechnik.
Sehr interessante Lokation. Die "Waagen" sind Bremssysteme für die ablaufenden Wagons, damit diese nicht zu schnell wurden. Von den Türmen aus wurden die Bremsen gesteuert. Heute läuft das alles Computergesteuert.
Moin Stefan. Ein riesiges Areal ist es gewesen und sehr interessant. Es gibt Gebäude/Anlagen, da fragen sich bestimmt so mancher wie ich, warum es nicht nachgenutzt wird. Bei diesem Stellwerk hätte man auch so etwas wie ein Eisenbahnmuseum daraus machen können. Wahrscheinlich war das Interesse nicht dagewesen, Geld fehlte, keine Investoren, zu Groß = zu viele Kosten in der Instandhaltung usw. Andererseits ist es ein Lost Places, der für euch erhalten geblieben ist. Na klar, ist so ein Gelände ein weiterer Besuch wert.
Dazu müßte man sich von Seiten der Stadt erst mal einig sein, wie diese Fläche weiter genutzt werden soll. So große Flächen hat man nicht immer mal einfach so zur Verfügung. Deswegen liefen auch schon Wettbewerbe, bei denen man Konzepte zur zukünftigen Nutzung einbringen konnte. Ein Eisenbahnmuseum gibt es tatsächlich schon in der Nachbarschaft dieses Geländes. Die Stadt nutzt ein Teil der Flächen auch schon für ihren Straßenbahn-Betriebshof.
Ihr befindet euch in einem Stellwerk mit Bahnmeisterei für I instandhaltungsmaßnahmen . Die alten Schaltschränke sind für Weichen und Signale , der kleine Kasten am Anfang des Filmes ist ein F Kasten dort war ein fernsprecher drin und die rote Platte ist eine schreibunterlage
Die roten und blauen Rohrleitungen sind für die Weichenheizung. Alte Methode neu sind sie elektrisch. Die kleinen Türme sind bedieneinheiten der balckenbremse vom abrollberg. Die würden durch ein Bremser manuell bedient. Neu werden sie vom Stellwerk vom bergmeiser bedient. Lg
könnte ein ehemaliges Gleisbildstellwerk gewesen sein, welche es seit den 50iger Jahren gibt. Zuständigkeitsbereich könnte für einen grösseren Bahnhofsbereich oder gar Güterbahnhof gewesen sein ....aber vermutlich
Und wieder ein schön spannendes Video von dir. So kann es gerne in diesem Jahr weiter gehen. 😎👍 Auf jeden Fall wäre es cool, wenn du dort noch einmal hinfährst und alles unterirdisch erkundest. Vielen Dank fürs Mitnehmen! 🤩😎 #letsurbexkaffeetime
Hallo Stefan Wieder ein tolles Video KS ist die Kippsicherung Bin bei der DB Fernverkehr als Zugbegleiter beschäftigt In den Zügen haben wir auch solche Sicherungen
Hi ja wieder recht interessant, ich höre immer wieder ihr habt oft etwas schiss reinzugehen,nehmt mich mal mit ich mag lp und Abenteuer ,vor Menschen hab ich keine Angst
Im großen Stellwerk war ein SpDrs2 Stelltisch und ein elektromechanischer Bedienstand für die Ablaufanlage. Dort oben saß der Fahrdienstleiter für die Einfahrgruppe, sowie den gesamten Nahbereich incl. Personenbahn. Die Relais-Gestelle waren quasi der "Computer" des Stelltisches, sowie eine Etage tiefer Fernmeldetechnik für BASA-Telefone und z.B. die Fernsprecher, Sprechsäulen und Lautsprecher auf dem Bahnhof. Jetzt kann mans ja leider sagen; Teile der Anlage waren selbst in dem lange verlassenen Gebäude noch bis vor kurzem in Betrieb. Das letzte Brandereignis hatte daher unerwartet zu Störungen im Bahnbetrieb geführt. Vom großen Turm in Richtung der kleinen Türme liefen Wagen vereinzelt in Ihre Richtungsglleise. In den Türmen saßen Weichenwärter, die die Weichen im Ablaufbetrieb gestellt haben und von dort aus wurde auch die Bremslage bedient. Diese war halbautomatisch. Sie hatte Radar-Geschwindigkeitsmessung und konnte Bremskräfte regeln. Jedoch sind Eingriffe durch den "Bremser" nötig gewesen. Das so wieder zu sehen tut richtig weh... :(
Moin. Ich bin zufällig auf dein Video gestoßen. Wie schön etwas aus seiner Heimat zu sehen. Ich kann gerne ein paar Infos zu diesem verlassenen Teil des Rbf´s sagen. Sollte auch ein Treffen in Frage kommen, stehe ich gerne zur Verfügung.
Moin, Kenne den Ort sehr gut und hast einige Gebäude vergessen und auch eine Verlasse Brücke. Das Video hat trotzdem sehr gut gefallen. Weil du einige Gebäude sehr gut zeigst. Würde mich freuen sollte vllt doch noch ein Video folgen.
Hallo Stefan, das waren keine Wagen sondern Gleisbremsen um die Wagen im Ablaufbetrieb zu Bremen da mit die Wagen nicht mit foller Wucht auf ein ander knallen.
Hallo ihr beiden! Wo war den Kätzchen?? Ich mag alles Bahn & Strecke nur leider weiß ich nicht wirklich viel davon! & Elektroverteilung finde ich echt super stark! ( wir hatten leider nur Lehrgang 4 Wochen über die Elektrotechnik -= ich bin da leider raus 👍)‘Aber die Location war echt stark 😂 Ich wünsche noch einen guten Hunger & noch einen wunderschönen Wochenstart 📺🍿
die vielen unterschidlich farbigen kabel könnten zu einer lichtanlage (ampel und andere schilder) gehören und/oder zu schrankenanlagen, die ebenfalls vom stellwerk bedient wurden, bevor es computerautomatisiert wurde
Die Schränke sind keine Telefonschränke. Das ist quasi ein internes Netzwerk, damit bestimmte Schaltgruppen von einem Pult oder PC angesteuert werden können. Haben wir bei uns in der Firma auch ewig viele. 😁
Das sind keine Waagen im Gleis.... das sind Gleisbremsen... und das Signal kurz davor war für den Ablaufberg.... und wenn die Wagons zu schnell waren konnten sie durch klemmen gegen das Gleis die Räder bremsen..
Was ich nie verstehen werde ist, warum muß man alles was kommt kurz und klein schlagen und dann noch alles besprühen! Machen die das bei sich zuhause auch so?
Hallo Stefan, ich habe deinen Kanal durch Zufall gefunden und schon einige Videos geschaut. Die Videos sind echt klasse und interessant. Du, Jack und Felix seit ein echt gutes Team. Das was mich stört ist dieser sinnlose Vandalismus und die Zerstörungswut von irgendwelchen Idioten. Mach (t) weiter so und passt auf euch auf. Bingo Bongo 😉👍👍
Hallo ich arbeite zwar nicht bei der Bahn aber ich kenne mich trotzdem sehr gut mit Stellwerk Technik aus und ich könnte dir aber erklären was das alles ist
Ich glaube die kleinen Gußformen sind für diese Stoßdämpfer die immer an den Wagons hinten dran sind wo man die Wagons zusammensetzt🤔🤗so einen Turm hätte ich mir gerne als Wohnung ausgebaut 🥰👍🏼😄
Hier ist es so das die Leute die bei der Bahn gearbeitet haben ihren Lohn am.Bahnhof abgeholt haben. Ob das allerdings aktuell noch so ist weiss ich leider nicht. Vor gut 10 bis 12 Jahren war es noch so.
Ich war da schon mal hab auch weiter entfernt geparkt und aufm Rückweg habe ich und mein Kollege uns fast komplett verlaufen war da aber auch schon dunkel
Bingo.. un so ;-) , Gelb is immer GAS LEITUNG, Rot , warmes Wasser, Blau kaltes Wasser.. Bleib am Ball ;-) Hätte ich gesacht.. Ps. ich Währe durch die mauer , die quasi neu gemacht wurde... bei 20,15min. ( ca) am ende diesem Tunnel..
Ja kann sein das Früher mal eine Dampflok oder Diesel Lok hier gefahren ist deswegen auch der Rus an der Decke schienen 🛤️ sind deswegen keine mehr weil die zurück gebaut worden sind nur eine Vermutung
6:42 (Kurbel-)Fernsprecher-Podest mit (rot) Fahrplanbuchhalter... 9:15 Relaisraum... 9:46 Nicht (nur) Telefon, auch vor allem Weichen-/Signalsteuerung... 10:17 Vor allem Weichen-, Ablaufberg- und Signalsteuerung... 11:55 Safe für Unterlagen geheime Zugverbindungen (z.B. Sondertransporte/Militär-), 12:47 Klemmenraum (ankommende/abgehende Telefon-/Signal-/Weichen-Kabel)... welch' Riesengebäude... 15:40 oben links Gasleitung zur Beheizung des Stellwerkgebäudes... 25:41 Öltanks für die Beheizung u.a. des Stw-Gebäudes u. der Weichen im Winter... 31:01 Das sind Gleisbremsen zum dosierten Abbremsen der Güterwagen vom Ablaufberg... 32:28 Ablaufberg-Stellwerk... 32:43 Rote und blaue Hydraulikleitung zum Kraftübertrag/Stellen von Weichen / Beaufschlagen der Gleisbremsen...
31:05 das ist keine Waage sondern eine Bremse für Wagons. Damit werden die Wagons gebremst wenn sie über den Ablaufberg geschoben werden und in das entsprechende Gleis geleitet werden und damit die Wagons nicht mit voller Geschwindigkeit auf die stehenden Wagons aufprallen, werden die Wagons mit dieser Bremse abgebremst.
Moinsen,
eine schöne interessante Location,. ein paar spannende Dinge sind ja übrig geblieben. Alleine Relaisgruppe zum Stellen von weichen, Signalen und Fahrstraßen. So alte Bahn Technik finde ich immer sehr toll. Die Anlage hat Elektro mechanisch funktioniert, denke ich. In jeder Weiche/Signal, Bremsstelle usw. müssten E Motoren verbaut gewesen sein, dann sollten auch viele Kabel hingeführt haben. Da das ein riesiger Rangierbahnhof war brauchte man riesige Kabelschächte und die meisten Gebäude waren durch Tunnel verbunden. Über die Gleise zu laufen wäre sicherlich gefährlich gewesen .Die Bahnanlagen sind schön von der Natur zurück erobert worden
Danke für das zeigen
Schöne Grüße von der Ostsee🛥
Wenn ich wüsste wo das Stellwerk ist könnte ich auch sagen ob das ganze ein elektromechanisches Stellwerk war. Wobei diese meistens mit Formsignalen ausgestattet waren, was meiner Meinung nach bedeuten müsste, das statt Kabeln große Stahlseile unterirdisch liegen müssten, da Formsignale nicht durch Kabel gestellt werden. Bin aber was Elektromechanik angeht tatsächlich eher ungebildet. Ansonsten hätte es auch sein können, dass hier ein DR S 2 also ein Drucktasten Stellwerk nachgerüstet wurde, da diese 1943 noch nicht in Betrieb waren sofern ich weiß. Wär ganz Interessant Signale zu sehen, falls noch welche stehen.
Okay, nachdem ich weitergeschaut habe folgendes: Ich denke, auch durch das Lichtsignal, welches man sehen konnte, dass dies ein Drucktasten Stellwerk war. Die anderen beiden Türme waren Weichenwärter Häuser, dort könnte jede erdenkliche Technik verbaut sein. Generell sind auf größeren Bahnhöfen, welche nicht mit Drucktasten oder ESTW Technik gebaut wurden sind meist mehrere Fahrdienstleiter eingesetzt worden. Das größte Stellwerk hat an der Kennzeichnung zum Schluss ein F z.B. EoF wie es in Emmerthal ist wobei, dass F Fahrdienstleiter heißt. Die anderen Stellwerke wurden von Weichenwärtern bedient, welche vom Fahrdienstleiter Befehle entgegen nahmen und diese ausführten, da in der Mechanik ein Stellwerk nicht ausreichte um all die Hebel unterzubringen. Aber wie gesagt ist es auch möglich, dass dort Elektromechanik verbaut war.
Moin, habe Video eben erst endeckt! Das ist ein Kraftstellwerk wo die Weichen und Signale per Druckluft und auch Öl umgestellt werden. Deshalb die roten und blauen Rohre! Es gefriert nicht und entlastet die Weichen Wärter von der schweren Hebelstellerei! Außerdem verhindert diese Art der Stellerei das sich Signale und Weichen durch Fremdströme umstellen können, was gerade bei entfernteren Weichen/Signalen schon mal passieren kann! Auch sind die Rohre nicht so anfällig wie ein Seilzug! Die Weichenantriebe der Luftdruckstellwerke bestehen in der Regel aus einem doppelt wirkenden Zylinder, dessen Kolben unmittelbar an die Weichenstellstange angeschlossen ist. Die Drucklufteinlaßventile, die die Druckluft aus dem nach allen Antrieben geführten Rohrnetz in die Antriebe einlassen, werden in der Regel durch elektrischen Strom betätigt, der vom Stellwerk aus durch Hebelumlegen eingeschaltet wird. Das Signal das große ist ein Abdrücksignal wo dem abdrückenden Lokführer gezeigt wurde wie schnell oder langsam er abdrücken musste, also den entkuppeltem Zug über den Ablaufberg schieben musste! Dann liefen die Waggons alleine und welche zu schnell waren wurden dort gebremst wo du dachtest es ist eine Waage! So kenne ich es noch! Wenn was nicht ganz richtig ist, bitte ich um Verzeihung und nicht gleich um Morddrohungen!
So war es
Diese Bremse wurde doch mit der Hydraulik (rote, blaue Rohre) realisiert. (?)
Oben sieht man, dass die Räder vom Zug durch eine hydraulisch bewegbare Schiene an das Gleis gepresst werden konnten. Der Zug an den Rädern "eingequetscht". Ist das richtig? ...habe gerade nachgeschaut, ja, so ist es.
Feines spurplan Stellwerk mal gewesen auf’n Turm da oben. Da war sicher mal richtig Betrieb. Bei 9:25 sieht man das Herzstück des ganzen. Das sind alles Relais die, die Befehle des Bedieners der Signalanlagen empfangen und nachgesehen. Oben standen sicher Tische wie du schon geahnt hast. Dort hat der Bediener die Zugfahr-und rangierfahrstraßen gestellt per Tastendruck. In der Regel zwei Knöpfe gleichzeitig und die Kombinationen aus dieser Bedienung lässt Ströme zu den Relais Fliesen die dann zuerst überprüfen ob die Handlung möglich ist und diese dann ausführen. ( schließlich könnte das Gleis besetzt sein und das wollen wir ja nicht falls da ein Zug durch will. Das konnte die Anlage damals schon, irre oder?) F=Fernmelder, damit du mit dem Bediener reden kannst
Ks= Kombinationssignal
ZN=( geraten ) Zugnummer melde Anlage, das Gerät hat die Züge mit geschrieben was das fernmündliche zugmeldeverfahren nicht mehr nötig macht.
Viele Grüße
Sehr interessante und spannende Location. Obwohl vieles zerstört und voller Graffiti ist, hat das Ganze seinen Charme😀👍. Ein Revisit wäre cool👍
Das erste war mal ein Drucktastenstellwerk Das alte Signal war einAbdrücksignal am Ablaufberg Die sogenannten Wassertürme sind für manuelle bediening von den Gleisbremsen am Ablaufberg . In jedem Turm war ein Mitarbeiter der die Gleisbremsen manuell bedient hat und die ablaufenden Wagen gebremst hat.
Aber wo war da der Berg? Zur einen Seite hin kommen die Brücken, vorher das Drucktastenstellwerk. Dort war sicherlich kein Berg. Und zur anderen Seite kann man auch nichts von einem Berg erkennen. Die Schienen liegen dort ja auch noch und das absolut eben.
Bei diesem Stellwerk handelte es sich nach der Technik zu urteilen in der späteren Nutzung um ein Relaisstellwerk. Ein Relaisstellwerk (kurz auch RSTW) ist eine Bauform des Stellwerks zur Steuerung des Eisenbahnbetriebs, in dem die sicherungstechnischen Abhängigkeiten vollständig elektrisch durch Signalrelais hergestellt werden. Im Gegensatz zu den mechanischen und elektromechanischen Stellwerken gestatten die Relaisstellwerke das Einstellen technisch gesicherter Fahrwege (Fahrstraße) nicht nur für Zugfahrten (Zug-), sondern auch für Rangierfahrten (Rangierfahrstraßen).
Hallo Stefan,
echt geiles Video mit Dir und auch dem Jack! Super spannend und sehr interssant. Für ein zweites Video gibt es bestimmt noch genug, was man dort sehen kann.
Vielen Dank für den coolen Ausflug!
Grüße
Klaus aus Düsseldorf
Danke dir 👍
Hallo Stefan und Jack es ist immer wieder toll mit euch. Vor allem werdet ihr immer besser mit euren locations. Weiter so. Gruß Dieter
Hallo Stefan, wieder einmal ein schönes Video, und bitte erkunde du auch noch den Rest des Geländes.
Alte Industrie-Brache, zu der ich jetzt auch Mal Bahn und andere Verkehrsgelânde zähle, finde ich immer spannend.
Viele Grüße und immer unfallfrei
Freue mich schon auf das nächste Video von dir🖐️
@exportholz
Ich glaube er ist gehackt worden
5:00 dort wo du stehst war die Reliastechnik, sozusagen das Herz des Stellwerks. Das Relias sorgte dafür, das Signale, Weichen, Gleissperren und Bremsanlagen, in der Stellung sind, in die Sie im Pult (stand ganz oben im Stellwerk, dort wo die großen Scheiben sind/waren) eingestellt wurden. Auch 9:20 ist ein großer Reliasschrank zur Steuerung. 31:13 das ist die Bremsanlage für die Güterwagen, damit wurden die Güterwagen abgebremst (ruclips.net/video/W6vDfmv0iCs/видео.html hier eine ähnliche Erklärung ab so min 11)
Hallo Stefan und Jack. Der Ruß an der Decke könnte vielleicht von alten Staplern kommen, da diese früher ja auch mit Diesel gelaufen sind und auch das Aubgasrohr nach oben ging. Für einen Zug währe dieser Tunnel zu schmal und es gibt auch keine anzeichen, daß dort einmal schienen gelegen haben. Klasse erkundung dieses alten bahngebäudes bzw. dieser Tunnel. Wünsche einen schönen Sonntag. gruss Markus
Nachrichtenmeisterei?
Meistereien sind (Verwaltungs)Stützpunkte für Mannschaften, die einen technischen Erhaltungsauftrag haben. Vergleiche dazu z.B. Autobahn-Meisterei. Dort wird auch Material und Gerät zum Betrieb von Autobahnen vorrätig gehalten.
Bei der Bahn (DB) gab es vor 1976 getrennte Bereiche, wie Signalmeisterei (Sm) und Fernmeldemeisterei (Fm). Diese wurden ab 1976 zur Nachrichtenmeisterei (Nm) zusammen gelegt. Zur Bahnreform in 1996 wurden diese Bereiche wieder getrennt und Umbenannt. Es gibt heute die Leit- und Sicherungstechnik (LST) und die Kommunikationstechnik (KT).
Deswegen habt ihr hier im Film auch zwei Schalträume gefunden. Ein für die Signaltechnik und einen für die Fernmeldetechnik.
Tolles Video wie immer sehr schön. Mir gefällt die Musik, die du immer mit einbaust 😊👍
Schönes Video Opa Tolle kombi Stefan & Jack ☕☕
Dankeschön
Danke!
Vielen vielen Dank 👍😉😎
Sehr interessante Lokation. Die "Waagen" sind Bremssysteme für die ablaufenden Wagons, damit diese nicht zu schnell wurden. Von den Türmen aus wurden die Bremsen gesteuert.
Heute läuft das alles Computergesteuert.
Moin Stefan. Ein riesiges Areal ist es gewesen und sehr interessant. Es gibt Gebäude/Anlagen, da fragen sich bestimmt so mancher wie ich, warum es nicht nachgenutzt wird. Bei diesem Stellwerk hätte man auch so etwas wie ein Eisenbahnmuseum daraus machen können. Wahrscheinlich war das Interesse nicht dagewesen, Geld fehlte, keine Investoren, zu Groß = zu viele Kosten in der Instandhaltung usw. Andererseits ist es ein Lost Places, der für euch erhalten geblieben ist. Na klar, ist so ein Gelände ein weiterer Besuch wert.
Dazu müßte man sich von Seiten der Stadt erst mal einig sein, wie diese Fläche weiter genutzt werden soll. So große Flächen hat man nicht immer mal einfach so zur Verfügung. Deswegen liefen auch schon Wettbewerbe, bei denen man Konzepte zur zukünftigen Nutzung einbringen konnte.
Ein Eisenbahnmuseum gibt es tatsächlich schon in der Nachbarschaft dieses Geländes. Die Stadt nutzt ein Teil der Flächen auch schon für ihren Straßenbahn-Betriebshof.
Schönes Und Interessantes Video !! Mach weiter so !! Auch ab zu mal mit Jack und Felix !! Oder alle 3. Wåre Super !!! V.l. G. Evy
Ihr befindet euch in einem Stellwerk mit Bahnmeisterei für I instandhaltungsmaßnahmen . Die alten Schaltschränke sind für Weichen und Signale , der kleine Kasten am Anfang des Filmes ist ein F Kasten dort war ein fernsprecher drin und die rote Platte ist eine schreibunterlage
Mega cooler Lost Place. Vor allem unter der Erde sehr spannend mit den langen Gängen. Daumen hoch
Vielen Dank 👍
Die roten und blauen Rohrleitungen sind für die Weichenheizung. Alte Methode neu sind sie elektrisch. Die kleinen Türme sind bedieneinheiten der balckenbremse vom abrollberg. Die würden durch ein Bremser manuell bedient. Neu werden sie vom Stellwerk vom bergmeiser bedient. Lg
Nein. Dann wären sie isoliert. Es sind die Hydraulik- Leitungen für die Waggonbremse.
Stefans Kanal ist der beste. Danke für die sehr coolen Videos. 👍😀
Gutes Video Stefan und Jack ! 👍
Hallo Stefan wow ein sehr interessantes Video klasse vielen Dank dafür und fürs mitnehmen 👍👍👍👍👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
könnte ein ehemaliges Gleisbildstellwerk gewesen sein, welche es seit den 50iger Jahren gibt. Zuständigkeitsbereich könnte für einen grösseren Bahnhofsbereich oder gar Güterbahnhof gewesen sein ....aber vermutlich
Bingo Bongo 🐒😁wieder mal cooles Video von euch beiden 👍Frohes Neues euch beiden und euren Familien🥳
total interessant =) Danke fürs zeigen. Steht auf unserer ToDo-List =)
Minute 25:53 würde sagen, das das vielleicht Dieseltanks sein könnten🤔
Und wieder ein schön spannendes Video von dir. So kann es gerne in diesem Jahr weiter gehen. 😎👍 Auf jeden Fall wäre es cool, wenn du dort noch einmal hinfährst und alles unterirdisch erkundest. Vielen Dank fürs Mitnehmen! 🤩😎 #letsurbexkaffeetime
War wieder ein tolles Video!
Mache weiter so!
Hallo Stefan Wieder ein tolles Video KS ist die Kippsicherung Bin bei der DB Fernverkehr als Zugbegleiter beschäftigt In den Zügen haben wir auch solche Sicherungen
Moin moin Stefan 🤗
Wieder ein mega tolles Video.👍👍👍
Freu mich auf nächste Woche.
Liebe Grüße 👍😎🤗
Hi ja wieder recht interessant, ich höre immer wieder ihr habt oft etwas schiss reinzugehen,nehmt mich mal mit ich mag lp und Abenteuer ,vor Menschen hab ich keine Angst
Moin frohes neues Jahr nachträglich
Im großen Stellwerk war ein SpDrs2 Stelltisch und ein elektromechanischer Bedienstand für die Ablaufanlage. Dort oben saß der Fahrdienstleiter für die Einfahrgruppe, sowie den gesamten Nahbereich incl. Personenbahn. Die Relais-Gestelle waren quasi der "Computer" des Stelltisches, sowie eine Etage tiefer Fernmeldetechnik für BASA-Telefone und z.B. die Fernsprecher, Sprechsäulen und Lautsprecher auf dem Bahnhof. Jetzt kann mans ja leider sagen; Teile der Anlage waren selbst in dem lange verlassenen Gebäude noch bis vor kurzem in Betrieb. Das letzte Brandereignis hatte daher unerwartet zu Störungen im Bahnbetrieb geführt. Vom großen Turm in Richtung der kleinen Türme liefen Wagen vereinzelt in Ihre Richtungsglleise. In den Türmen saßen Weichenwärter, die die Weichen im Ablaufbetrieb gestellt haben und von dort aus wurde auch die Bremslage bedient. Diese war halbautomatisch. Sie hatte Radar-Geschwindigkeitsmessung und konnte Bremskräfte regeln. Jedoch sind Eingriffe durch den "Bremser" nötig gewesen. Das so wieder zu sehen tut richtig weh... :(
Min.31 ist keine Wage sondern eine Waggonbremse
Ahhh... Danke für die Info. Das mal gut zu wissen.
1:57 Streckenfernsprecher zum nächsten Stellwerk etc. An jedem deutschen Bahnhof und auf der Strecke existiert eins ;-)
Was, es gibt noch mehr zu sehen? Ja dann auf gehts 😎
Sehr geiler Lostplace. Die Türme sind der absolute Oberknaller 😀
Moin. Ich bin zufällig auf dein Video gestoßen. Wie schön etwas aus seiner Heimat zu sehen. Ich kann gerne ein paar Infos zu diesem verlassenen Teil des Rbf´s sagen. Sollte auch ein Treffen in Frage kommen, stehe ich gerne zur Verfügung.
5:34 "KS" steht für Kipp Schalter und Sicherung trifft es ganz gut ;)
Hi Stefan, ein spannendes Video von dir mit Jack wieder einmal. Hab noch einen schönen Sonntag.
Liebe Grüße von den Lippthies 🙋🏻♀️🙋
Nachrichtenmeisterei, heute die DB Systel
Moin,
Kenne den Ort sehr gut und hast einige Gebäude vergessen und auch eine Verlasse Brücke. Das Video hat trotzdem sehr gut gefallen. Weil du einige Gebäude sehr gut zeigst. Würde mich freuen sollte vllt doch noch ein Video folgen.
Mal schauen.... 😎😅
Hallo Stefan, das waren keine Wagen sondern Gleisbremsen um die Wagen im Ablaufbetrieb zu Bremen da mit die Wagen nicht mit foller Wucht auf ein ander knallen.
Bester urbexer ❤🎉 mag deine Videos sehr vor allem die live Videos ganz liebe Grüße aus Bremen
Hallo ihr beiden! Wo war den Kätzchen??
Ich mag alles Bahn & Strecke nur leider weiß ich nicht wirklich viel davon!
&
Elektroverteilung finde ich echt super stark! ( wir hatten leider nur Lehrgang 4 Wochen über die Elektrotechnik -= ich bin da leider raus 👍)‘Aber die Location war echt stark 😂
Ich wünsche noch einen guten Hunger & noch einen wunderschönen Wochenstart 📺🍿
Hallo
F bedeutet Fernsprecher. Da war ein Telefon drin.
Daher firmiert Mobiltelefon bei mir unter "tragbarer Fernsprecher".
Kenn das allgemein unter fernmeldetechnick
die vielen unterschidlich farbigen kabel könnten zu einer lichtanlage (ampel und andere schilder) gehören und/oder zu schrankenanlagen, die ebenfalls vom stellwerk bedient wurden, bevor es computerautomatisiert wurde
Ist das nicht im braunschweig bebelhof?
Braunschweig ja ^^
Das F Auf Den Kasten beteutet Fernspechmeldeanlage also Ananlog Funk das dass früher öfters zur verwendung kam
Cooles Video cooles neues Intro
Die Schränke sind keine Telefonschränke. Das ist quasi ein internes Netzwerk, damit bestimmte Schaltgruppen von einem Pult oder PC angesteuert werden können. Haben wir bei uns in der Firma auch ewig viele. 😁
Mir gefällt dein Video sehr gut 👍.
# Sonntagmorgenkaffe mit Stefan
Das sind keine Waagen im Gleis.... das sind Gleisbremsen... und das Signal kurz davor war für den Ablaufberg.... und wenn die Wagons zu schnell waren konnten sie durch klemmen gegen das Gleis die Räder bremsen..
10:40 ja , nimm mich mal mit :D
Bingo Bongo ♡ ich liebe deine Videos ♡ geh nochmal zurück war echt spannend
Danke danke... 😎👌😉
Super Video 👍
Servus, echt tolles Video 😎
Interessantes Video 👍
Was ich nie verstehen werde ist, warum muß man alles was kommt kurz und klein schlagen und dann noch alles besprühen! Machen die das bei sich zuhause auch so?
Sehr schön Natur pur was 👍😀
moin letsurbax komm doch mal nach kirchweyhe wir haben hier auch ein alten rangier bahnhof mit alter lager halle und mehre bunker
Moin, bitte gehe noch mal in die Schächte des Bahngeländes. Ich finde es Mega Interessant. Leider kann ich das nicht machen. Ich sitze im E-Stuhl.
wenn ich das nächste mal dort bin versuche ich deinen wunsch zu erfüllen mfg flo
Leute lasst mal liebe hier für letz urbex
Danke für das tolle Video. #ohneKaffeeOhneMich es geht doch nix ohne Kaffee
Hallo Stefan,
ich habe deinen Kanal durch Zufall gefunden und schon einige Videos geschaut. Die Videos sind echt klasse und interessant. Du, Jack und Felix seit ein echt gutes Team.
Das was mich stört ist dieser sinnlose Vandalismus und die Zerstörungswut von irgendwelchen Idioten.
Mach (t) weiter so und passt auf euch auf.
Bingo Bongo 😉👍👍
Servus, der Kaffee läuft gerade durch
Cooles Video
Hallo ich arbeite zwar nicht bei der Bahn aber ich kenne mich trotzdem sehr gut mit Stellwerk Technik aus und ich könnte dir aber erklären was das alles ist
Hey sorry das ich jetzt erst schreibe es war ein alter rangierbahnhof mit ablaufberg und Wagon bremse
Man sollte sich mal Überlegen welche Werte diese Grundstücke haben , nicht umsonst ist Eisenbahn eine der größten Imobilienbesitzer ?!
Ich glaube die kleinen Gußformen sind für diese Stoßdämpfer die immer an den Wagons hinten dran sind wo man die Wagons zusammensetzt🤔🤗so einen Turm hätte ich mir gerne als Wohnung ausgebaut 🥰👍🏼😄
Tolle Location ihr wärt da doch schon Mal.
Hier ist es so das die Leute die bei der Bahn gearbeitet haben ihren Lohn am.Bahnhof abgeholt haben. Ob das allerdings aktuell noch so ist weiss ich leider nicht. Vor gut 10 bis 12 Jahren war es noch so.
Ich war da schon mal hab auch weiter entfernt geparkt und aufm Rückweg habe ich und mein Kollege uns fast komplett verlaufen war da aber auch schon dunkel
Moin zsm. kann das in Braunschweig sein !?
ja ist es
@@RadioactiveFlo Ich war auch mal dort , war sehr interresant !
Bingo.. un so ;-) , Gelb is immer GAS LEITUNG, Rot , warmes Wasser, Blau kaltes Wasser.. Bleib am Ball ;-) Hätte ich gesacht.. Ps. ich Währe durch die mauer , die quasi neu gemacht wurde... bei 20,15min. ( ca) am ende diesem Tunnel..
Ks bedeutet kombinationssignal seit 94 bei der db 😊
Das F steht Fernmeldeanlage
👍💯
Da mach ich mir aber Sorgen, wenn ihr da rumwuselt wo die Schwefelsäure ist 😢😵💫🙉
Super spannend-leider schon stark zerpflückt
Als ich 2008 da drinne war ging noch Strom und alles war noch im Gebäude
Wenn ja , mann kann ganz oben aufs dach drauf steigen
Bitteschön:
#BingoBongo #LetsUebexCoffeetime
Ich finde es immer wieder bemerkenswert wie die Natur sich alles wieder zurückerobert. Irgend wann wird nur ein Häufchen Steine über bleiben.
Und macht mal alle #☕️ weil er liebt kaffee
Wird demnächst leider abgerissen
Das ist echt schade...
#BingoBongo
#Bingo Bongo
Ja kann sein das Früher mal eine Dampflok oder Diesel Lok hier gefahren ist deswegen auch der Rus an der Decke schienen 🛤️ sind deswegen keine mehr weil die zurück gebaut worden sind nur eine Vermutung
👌🏻
KS = Kleinselbstschalter. Im zivilen Leben auch als LSS Leitungsschutzschalter bekannt.
Das ist bei uns cool
Mal wider ein Megantischer Lost Place.
F ist ein Fernsprech Telefon
Wenn du Nachrichtenmeisterei googlest, kommt Kassel raus!
Die gab es nicht nur in Kassel.