Дуюнов - ну что, допрыгались?
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- В новом видео Дмитрий Александрович Дуюнов поднял темы работы электродвигателей под частотным управлением, повышения частоты питания, мер снижения энергопотребления, изменения технологии в двигателях и другие.
Подробности в видео. Приятного просмотра!
📌Напоминаем, что поддержать строительство ПКТБ можно инвестируя в проект «Совэлмаш».
Подробности по ссылке: sovelmash.ru/r...
Узнать подробнее о финансировании можно на сайте компании SOLARGROUP: reg.solargroup...
Самые популярные видео на канале:
🔸Дуюнов - шутки кончились • Дуюнов - шутки кончились
🔸Кому нужен этот «Совэлмаш»? • Кому нужен этот «Совэл...
🔸Прототип асинхронного линейного двигателя на «Славянке» от «Совэлмаш» • Прототип асинхронного ...
🔸Серийное производство двигателей на «Славянке» и их экономическая эффективность • Серийное производство ...
Видеоролики о строительстве ПКТБ «Совэлмаш»:
🔸Ввод электричества 10 кВ и строительные работы в ПКТБ «Совэлмаш» | Народное финансирование • Ввод электричества 10 ...
🔸Завершение строительства ПКТБ «Совэлмаш» | Подготовка к Госкомиссии • Завершение строительст...
🔸Подготовка инновационного центра по производству электродвигателей к ЗОС • Подготовка инновационн...
🔸Создание производства современных электродвигателей • Создание производства ...
ОФИЦИАЛЬНЫЕ РЕСУРСЫ:
🔸 Сайт компании «Совэлмаш» www.sovelmash.ru
🔸 Торговый дом «Совэлмаш» td-sovelmash.ru
🔸 Telegram-канал «Совэлмаш» t.me/sovelmash...
🔸 Группа ВКонтакте «Совэлмаш» sovelmash
🔸 RuTube-канал «Совэлмаш» rutube.ru/chan...
🔸 Форум обмотчиков forum.dvigatel...
🔸 Сайт проекта «Спецэлмаш» specelmash.ru/
![Cody Johnson - I'm Gonna Love You (with Carrie Underwood) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/yy9PuYMU29g/mqdefault.jpg)
Показал инвесторам, что средства вложены надёжно- в насосы Grunfos.
Распил дело тонкое
Ну он же сказал что позже и их перемотает
Хорошие насосы, кстати
По проекту они должны стоять- значит стоят. После запуска ПКТБ свои мощности будут переводить на "славянку", когда уже проверяющих не будет.
@@AlexPlus0лох не мамонт
Пока живут на свете дураки...
Очень ждем начала полноценной работы ПКТБ
ПКТБ полноценен с первого дня,кто понимает
@@ОлегКатранжи-щ5й "ПКТБ полноценен с первого дня,кто понимает"
Полноценность РАБОТЫ ПКТБ означает получение доходов от выполнения договоров по продаже технико-технологической документации асинхронных двигателей 2Славянка" и выплату дивидендов народным инвесторам. Сколько продано такой документации... по какому количеству таких договоров... сколько выплачено дивидендов инвесторам? О какой полноценности РАБОТЫ ПКТБ может идти речь на текущий момент?
@@ОлегГришков-е5р По себе не судите людей. Прежде всего сами поумнейте, как Вы выражаетесь. Имеющие глаза да увидят, имеющие уши да услышат, а Вы будете просто продолжать смайлики веселые постить, это Ваш выбор, ничего не имею против, таких большинство. Без таких, как Вы, с такой позицией, не было бы возможности, таким как инвесторам подобных проектов, заработать на проектах в разы больше, так что и от Вас есть польза, только не для Вас🤷♂️
Бабки несет уже полноценно.
Покажите хоть одно ваше изделие
Хочешь технологию похитить???
@@vernetwpi9496😂
Да этот дед известный балабол 😏
@@vernetwpi9496хотели бы попользоваться хоть одним результатом, а то кроме разговоров никаких двигателей. Пока только болтовню продают
технология- ...... не мешки кидать в свободном доступе.@@vernetwpi9496
Ждём !
Спасибо огромное за, грамотную речь. Мнение и Знания - Это абсолютно разные вещи, я привык доверять знаниям. Всем добра 🙏
Соглашусь, сегодня очень модно по любому поводу иметь собственное мнение, но никто не спрашивает, а обладаете ли вы знаниями, достаточными для формирования на их основе собственного независимого мнения?
@@maria_zhuzhaПочему немогу оставить комментарий под самим видео
😊@@maria_zhuzha
@@teist111 Не знаю, у меня всё работает, ограничений на комментирование нет.
Желаю только здоровья и достойных приемников!
Приёмников УКВ или FM ?
@@БешеныйЕнод ржака
@@БешеныйЕнод шутник..............
Дуюновов - вся страна
Надо пробовать! Желаю успехов на этом трудном пути.
Благодарю за видео! Скоро мы не только увидим финишную ленту, но и сами пересечем ее! 🏁👏
Главное - чтобы Боливар не только смог увидеть и пересечь финишнюю ленту, но и смог выжить после её пересечения... А то Генборг тоже финишнюю ленту пересек, причем весьма быстро и успешно...
По поводу того что раньше никто не применял повышение частоты для уменьшения веса электродвигателей и трансформаторов, заблуждение,с датами могу ошибаться но с конца 70х в военке, самолёты, субмарины,корабли,сеть состояла с разных напряжений с частотой 400гц были преобразователи 1000 гц,для раскрутки гороскопов более 20000 об/мин,в 90х Когда массово с помощью "партнёров из США" уничтожали военную технику,мне попадалось много электроники с самолётов,я тогда поражался и удивлялся что там такие технологии уже в 70х были, частотные преобразователи,компактные электродвигатели,это всё можно было внедрить в гражданку уже тогда,а внедряем только теперь, сколько время упущенно,а ведь это почти основной ресурс 😢
Вопрос, сколько стоят такие моторы, работающие на 1000, и из какого металла делаются сейчас. Об этом как раз видео.
Центрифуги для обогащения урана, конечно, крутятся с огромной скоростью, но США их даже повторить не могут ни за какие деньги.
в советское время на производстве применяли дрели 400 гц
Есть ссылка на информацию?
Благодарю за ЛикБез,я далек от электромеханики.Четко по делу. А умники,что лают,пусть конечно осторожнее.
Столько слов и ниочём
ЧОТА Я НЕ ЗАМЕТИЛ КАКОГО-ТО РАЗВИТИЯ... Единственное что я увидел и понял - сбор денег и покупка импортного оборудования. слежу уже больше 10 лет за этими деятелями, но рынок они не наполнили своей продукцией.. Даже цена на Горыныч 50к деревянных - считал завышенной как минимум в 2 раза.. Ребята вы не народ, вы себя грабите.. Воздушные замки имеют свойство лопаться и уноситься ветром в грязь. Вы как тот коммунизм - вот вот наступит завтра, завтра... А ведь 3 год санкций и рыночной изоляции, а моторы на рынке, в основном, увы почему-то не ваши.. Попахивает Нано-Чубайсятиной...
Говорите конкретно что и как надо было делать, в какие сроки и на какие средства и какие гарантии осуществимости всего того, что вы изложите ?
Угу, верно! Всё что протестировали- всё не о чём за двойной как минимум ценник
@@ИгорьШМК очень конкретное замечание. Ибо с дивана советы давать и возмущаться очень модно нынче.
Для "комментаторов" - если вы объясните Эйнштейну ОТО, и он поймёт, браво. Значит вы сами поняли. Если вы объясните Дуюнову за электопривод - тоже хорошо. Но если вы ничего не понимаете в теме, чё вы лезете? Я обмотчик, со стажем махинатора😊, всякое знаю и умею. И поверьте, если бы Дмитрий Александрович где нибудь (соврал), я бы увидел. Так вот - "Мастер есть - не(хер) лезть" .
Дмитрий Александрович, вам спасибо.
с тя обмотчик, как из говна пуля. ты - вляпавшийся инвестор и у тя стокгольмский синдром :Р
Обмотчик он)))
Не обращать внимание на врагов проекта - " собаки лают - а караван идет " . Крепкого здоровья и успехов Вам и всей команде а так - же наилучшие пожелания всем участникам проекта !!!
Конечно не нужно обращать на них внимание. Они же по 5 центов получают за комментарий. Больше пишут - беднее заказчик и активнее канал развивается. Минусов нет😂😂
А куда идёт то? Я уже 7 лет слышу об этом 😢
@@ВованПитерский-х4элохотрон идет. Нормальный бизнес запускает производство в течении года. А не 10 лет рассказывают, как они это сделают вот-вот.
@@ВованПитерский-х4э в светлое будущее!
Дай Господь ему здоровья по честности перед его инвесторами
Конечно допрыгались! Такие дела натворили! Ух …. этот трудоголик Дмитрий Александрович и ко
Бот
👍👍👍
Ух, масштабы впечатляют, за видео обзор спасибо!
хищений???
@@ФедорФедор-и9и 952
Котельная и все 😢
@@Иван-м8з4ш + реклама)
Практика - критерий истинности!
Электротехническая характеристика магнитопровода определяет КПД электродвигателя на определенной частоте, можно менять частоту будут изменяться обороты но КПД только падает и существенно. Я простой электрик с образованием ПТУ но сталкивался с этим, или я ошибаюсь?
Не ошибаешься. Дуюнов, проговорился, что не знает физику.
@@mifikaciy А зачем. скажи сам, ему физика, когда есть такие горе-знатоки и "специалисты" как ты?.? )) Он тебя наймет и ты всё нам объяснишь )). А для нас гораздо важнее, что его двигатели не только великолепно себя проявили в сложнейших условиях эксплуатации, но и прошли полную сертификацию в основных европейских сертификационных лабораториях! Так что, вот как-то так, дружок...
Я тебе не дружок! Учись читать что я пишу и слушать, что говорит Дуюнов, а говорит он, об увеличении мощности на единицу веса и кратного увеличения КПД, что невозможно. У намотки предложенной Дуюновым есть положительный эффект, за счет более качественного вращающегося магнитного поля, что снижает пусковые токи и дает небольшой выигрышь КПД, но сложен в изготовлении, обеспечении плотности намотки обмоток, хотя, это решаемо.
@@mifikaciyНе понял о более качественном вращении магнитного поля. Как раз магнитное поле при обмотке славянка ухудшается потому, что обмотки создают магнитное поле немного немного сдвинуты по фазе из-за раной индуктивности. Получается не чистая синусоида, а с гармониками который ухудшают характеристики.
Применение частотного преобразователя позволяет немного уменьшить количество железа, но сам частотный преобразователь стоит дороже чем этот двигатель. В итоге затраты в разы больше, чем экономия.
@@Реальныевозможностиальтернатив Ну, молодец, ты у какого сапожника электротехнике учился, интересно, чтобы суметь так всё переврвть?! Это же всё-таки надо суметь! Так вот, запомни - именно благодаря грамотному совмещению обмоток, что у Дуюнова, учти, получилось далеко не сразу, ему удалось практически полностью нейтрализовать паразитные гармоники, возникающие при непрерывном перемагничивании пластин в переменном магнитном поле, и получить практически чистую от гармоник синусоиду! Теперь уловил? Или ты думаешь, что полученные им более 20 патентов за почти 20 лет непрерывной работы в этой области выдавались ему просто так "за красивые глаза"?
ВМФ на Кораблях уже лет 40 частотники работают в разных системах. Двигатели очень компактные и мощность офигенная. Нужно развиваться и. двигатся в перёд.
Можно будет посчитать разницу потребления электричества до и после замены обмоток на двигателях предприятия, и вычислить на сколько здание экономит % электроэнергии.
Аднака, осень, осень правильна мысель! Шойга тоже так думала
двигатель не только крутит .но и греет. летом затраты на охлаждение цеха будут меньше
👍👍👍❤
В 2001-ом раскручивал электродвигатель вдвое. Не впустую на стенде, а с пропеллером. Подшипники не выдерживают и недели.
Так есть же подшипники скольжения
Поставь высокооборотные подшипники, в чём проблема? Или не слыхал о таких? На деревообрабатывающих станках стоЯт ЭД на 12 - 18 - 22 тысячи об/мин., и работают годами. А то, что у тебя "не выдерживают и недели", так "пропеллер" балансировать нужно, и тем тщательней, чем выше обороты и масса. А если просто пихнул "вертушку" на авось - ну, получил то, что получил. Ни обороты, ни подшипники здесь ни при чём.
@@anatoliyrozanov8475 Подшипники скольжения хороши лишь для вентилятора компьютера - там нагрузки почти ноль. На сколько их хватит в ЭД киловатт так на пять? Да, в ДВС применяются именно подшипники скольжения, но там принудительная смазка под давлением. Есть желание прикрутить к ЭД маслонасос и ёмкость? Сдаётся, это его не сильно удешевит.
Первые свои подшипники скольжения я собрал в 1997-ом в деревне для самодельного точильного станка. Выглядели колхозно, настраивались идеально.
Последний - в 2005-ом для велотренажёра.
Бодрого дня. Сабаки лают, а караван идёт. Продолжать нужно. Только вот логистика, в том числе и транспортная, Диктует свои условия, на мой взгляд. Нужно не локализовывать одно супер большое производство, а делать в регионах по всей стране цеха по производству и(или) сборке таких моторов. Особенно это касаться будет южных регионов, там всегда был дефицит электроэнергии. Ветряки, мотор-колёса, бытовой инструмент может сделать народную рекламу таким моторам. А так получается, что мотор есть, а сфера его применения не обозначена. Не камильфо! Да и про авто и военное производство тоже не стоит в сторону уходить. Хорошая интеграция в тяжёлую технику, пусть не сразу электрическую, а гибридную, даст хороший шаг к дальнейшему развитию и усовершенствованию уже существующих образцов. Представьте: на БТРе вместо 2 камазовских моторов и сложной системы трансмиссии будет стоять одна гибридная установка и 8 моторов на колёсах. Живучесть машины в разы повысится. Или в танке гусеницу будет крутить не одна задняя звезда, а вместо поддерживающих катков будут стоять такие моторы-звёзды вдоль всего корпуса 6,7,8 на каждой стороне. Такому обьекту даже подрыв и потеря гусеницы не страшна, на колесах уйдёт, УДАЧИ!!! Нра-вит-ца!
О ! На заднем плане мелткал ножничный подъемник без ограждения. Я их ремонтирую
А в чем основной посыл видео? В том что на производство многополюснвх двигателей меньше материалы тратить. Китайцы же итак их очень дёшево делают!
Посыл видео: Купите пожалуйста наши двигатели, бо нам жопа и никому они не нужны
Ребята я вами восхищаюсь.Как вы преодолеваете искусственно созданные трудности. Вы даете нам большую надежду что благодаря вам наша Россия выживет. А лично жду когда вы начнете выпуск электрического триммера.Знаю что ваша разработка уникальна. Олег Провинция
Не обращайте внимание!!! Вы всё делаете правильно. Я больше 10 лет знаю о Вас и желаю Вам только успехов. Храни Вас Бог!
Помню во время перестройки, у нас на заводе сделали обычный электродвигатель на подшипниках, которые ставили в генераторы, идущие на танки и вертолёты. Пробную партию. Это было что-то. Ни шума, ни вибрации, только двигатель дернется в момент пуска, потому что не закреплен был, и тишина. А если бы закрепить, то только пока не коснёшся подошвой башмака и не поймешь, работает или нет. Исключительная штука получилась, правда сделали партию и всё свернули. Я к чему это всё говорю, что если бы каждая комплектуюшая деталь была сделана как полагается, а не на еп-ети, да на бляжью руку, тогда самые простые вещи работали бы исключительно хорошо и надёжно. Может тогда бы и дожили до коммунизма.
это противоречит идеи капитализма. Сделать как можно дешевле и продать дороже ради ПРИБЫЛИ. Вся суть в ней..
А если бы все человечество задалось целью сделать все для общего блага всех и вся, тогда да.. (но там нет ни прибыли ни "пирамиды" и ее верхушки..)
@@VitanXaos
Тогда, если мы с Вами сохранили логическое мышление, нам нужен социализм, в нормальном его понимании.
@@Александрлюбимоекино В нормальном понимании такого социализма ещё не было.
Я думаю перестройка и была задумана , чтоб замедлить наше развитие .. столько предприятий было развалено под предлогом неэффективности .. Горбачёв был преступник …
@@ЭдгарЧен СССР был уничтожен КГБ.
Доброго здоровья - Дмитрий Александрович!
Полностью согласен с вами по поводу амбиций! Это действительно так и есть, ибо тот, кто доказывал всю жизнь одно, и получал за это регалии. Ни когда не согласится с обратным, даже если оно истинно. Ибо тогда он будет выглядеть дураком))). По этому он и дальше будет доказывать, что он "умный", а ты дурак.
Я вот сейчас тоже думаю - выносить ли на общее обсуждение моё, фундаментальное открытие по гравитации. Ведь сразу же на меня накинется вот такая свора себялюбцев, и порвут меня - как тузик грелку)))
Желаю вам терпения, и крепкого здоровья! Ибо без этого нам "их" не победить!
Как специалист по электрическим машинам на 100% согласен с Дмитрием Александровичем.
Вот Вы как специалист и скажите, что ваш кумир сказал дельного? Мозги крутит людям, начал там про частоту тока, если вы специалист, то прекрасно знаете, что если с одной стороны появился ( + ) , то с другой стороны обязательно появится ( - ) ; закон подлости чётко работает и ни один учёный его не отменит. Он же не заикнулся , что возможно придётся менять моторное машиностроение .
Ну ты и специалист! Не приведи господи! За сколько корочки купил?
@@IoannIoannow
Раньше не обязательно было корочки покупать, достаточно начальнику задницу лизнуть и ты специалист.
На видео Дуюнов просто повторил азы из общедоступного учебника по электродвигателям. Тут не с чем не соглашаться. С таким же успехом он мог зачитать таблицу умножения...
Вот человек с "железной" логикой в противовес знаниям
Да ! Я лично полностью согласен некомпитентные в своей облости ,,специалисты,, это сто процентное безумие и кто то наверное однажды за это будет нести ответственность . Желаю успеха и процветания в вашей важнейшей работе👍
на промышленном применении без частотников эти двигатели имеют смысл,немного меньше пусковые токи,что благоприятно сказывается на ресурсе двигателя и на просадках напряжения при пуске(они меньше)
несколько лет назад видел что они делали велосипед - потом потерял из вида. Так чем все кончилось - сейчас что они делают? Что сделали?
Построили себе фабрику не показав ни одного изделяюия перед этим, а сейчас все также сосут деньги на все новые и новые свершения, только продукта как не было так и нет 😂
@@dimarusful Давно показали множество изделий спроектированных с нуля под Славянку. Доказали на практике преимущество и осуществимость. А в рамках проекта достраивается ПКТБ, которое и будет заниматься постановкой в производство разных видов таких двигателей.
Читайте договор, читайте цели и задачи на официальных ресурсах. Никогда там не было о том, что проект про велосипед, смешно. Речь шла о мотор-колесе, на примере велосипеда продемонстрировали осуществимость. Это был опытный образец. Деятельность ПКТБ после ввода в эксплуатацию позволит создавать уже готовые к серийному производству мотор-колёса, создавать оборудование для их серийного выпуска и ставить в производство.
так велосипед оказался калом, если сделать много велосипедов то он калом быть не перестанет @@ИгорьШМК
Продолжают начатое, а именно- изобретать велосипед! 😂
Все правильно и грамотно сказано! Ещё б толковое поколение воспитать ! А у нас поколение потребителей воспитывают .
Приятно слышать грамотных людей 🤝👍
По оборотам двигателя и количество башмаков и так все понятно. Сам решал проблему увеличения тягового усилия на лебедке с асинхронным двигателем и частотником путем увеличения частоты и в 2 раза и увеличения передаточного числа редуктора в 2 раза. Проблему решил, но заметил что двигатель начал не значительно греться хотя ток двигателя был выставлен по параметру двигателя. Пришел к выводу что нагревается железо статора как в индукционке. Вопрос повышения частоты на асинхронниках требует тщательного изучения.
Для увеличения частоты нужно пересчитывать и перематывать обмотки. На 100 герц вам нужно было примерно вдвое уменьшить число витков и увеличить сечение провода.
@@RUCNCMASTERKIT а время намагничивания магнитопровода уже не учитываем? то есть магнитную проницаемость. Не зависимо от обмотки будет греться. а ведь обороты двигателя были выше в 2 раза а значит и охлаждение двигателя лучше. Я думаю надо еще уделить внимание и подбору материала для статора с оптимальной магнитной проницаемостью, тогда двигатель будет гарантийно развивать полную мощность. Но это мое личное мнение, не претендую на истину в последней инстанции. считаю что мало уделил этой ситуации с лебедкой времени.
Для сведения. Давно установлено, что главным врагом асинхронных двигателей является нарастание потерь ( и, соответственно, нагрев двигателя ) в процессе высокочастотного перемагничивания пластин. В то же время, при грамотном использовании совмещённых обмоток удается значительно нейтрализовать появление высокочастотных паразитных гармоник, благодаря чему названные потери при перемагничивания пластин ( и, соответственно, их нагрев ) резко снижаются. В этом одно из радикальных преимуществ, в частности, совмещённой обмотки "славянка".
@@ЮрийСерёгин-в1т для компенсации вч гармоник не нужно мотать вторую "силовую" обмотку, достаточно "компенсационной", что и было показано лет 80 назад, задолго не только до "славянки", но и до рождения Дуюнова.
@@ЮрийСерёгин-в1т за счёт чего, позвольте спросить? 😊
Тут только можно пожелать успехов и побольше таких грамотных специалистов на своих местах.
Хочу себе такой двигатель? Скажите сроки выхода в розницу?
Компрессор холодильной устаноаки при увеличении частоты с 50 до 60hz получает прирост холодопроизводительномти почти 20%. Была программа данфосс по подбору частотника. В ней можно было просчитать окупаемость. Получалось меньше года... Это 2011-2012 год....
а износ как вырастает?
@@user-rw8eo6wk2p да никак. В Штатах 60hz, и не жужжат
В масле какой износ?!?
@@Дмитрий-л6к3ы масло при обслуживании меняют согласно регламенту.
@@dzhafar1 В Штатах российский асинхронник будет иметь 20% больше мощности (без переделки)...
Абсолютно, так и есть. Да и вообще двигатель же просто так сам по себе не будет работать, они обычно в связке с чем либо. Плавный пуск позволяет снизить удары на сами механизмы. Далее, управлять давлением лучше не дроссерированием трубы, а изменением частоты вращения насоса. И такая система управления намного быстрее будет работать, потому что регулирование можно и нужно организовать ПИД регулятором.
Поддерживаю увеличение частоты!А на сколько увеличивается КПД вентиляторов и насосов!!!Сил Вам!
+ уменьшение реактивных токов
Юдин Валерий. Реактивные токи возникают из за магнитных потоков рассеяния в лобовых частях обмотки статора и зазора между статором и ротором т. е не оптимальной конструкции АД
Вот это номер !? Пускай этот ведущий приедет на мою котельную 4-й район филиала АО Мурманэнергосбыт "Североморская теплосеть" и найдёт хоть один частотник! А что делать в современных условиях санкций, Россия свою электронику не выпускает?
А можно в а деньгах сравнить сколько стоит обычный электродвигатель и меньший по размеру двигатель с частотным преобразователем?
Ставлю на разницу в десять ран. Только напомню, что двигателей дюнова не существует и посчитать их не возможно.
8:48 Вообще то с повышением частоты вырастет только частота вращения. Мощности расти неоткуда. По той простой причине, что обмотка просто сгорит.
9:08 КПД тоже не поднимется. Есть такая погань как ток насыщения. Если быть точным, то начиная с некоторого тока, катушка превращается в резистор и всю подводимую энергию начинает расходовать в тепло. Понятное дело, что это только снижает КПД.
Немного дополню, что при повышении частоты и оборотов растёт и индуктивность, следовательно, увеличивается сопротивление переменному току, а значит- ток уменьшается. 🤝
В любом случае, КПД будет падать.
Очень интересное видео! я не силен в электродвигателях, но у меня появился вопрос. а с уменьшением массы двигателя и повышением оборотов могут поднять и рабочие температуры? часть энергии все ровно ведь будет уходить в тепло.. нужно будет думать о системе охлаждения🤔
Есть ещё понятие класс энергоэффективности- сколько мощи задействовано на полезную работу, а сколько ушло на обогрев. Так вот "славянка" повышает класс энергоэффективности.
Ещё один плюс, у таких двигателях, ротор выполняет роль Маховика, который, например для авто играет важный момент, "облегчение" самого авто.
Если ротор выполняет роль маховика, значит он массивнее обычного. Значит лысый пень (из ролика) врёт про экономию металла.
Отлично!
Рассказал курс электротехники, ну ок. Уже сколько лет прошло, где двигатель купить?
И почему в котельной нет ваших двигателей?
Надо будет с охлаждением двигателей решить и прощитать....чем больше киловатт ...тем болше тепловыделение!!!!
Есть ещё понятие класс энергоэффективности- сколько мощи задействовано на полезную работу, а сколько ушло на обогрев. Так вот "славянка" повышает класс энергоэффективности.
Дяденька, что ты говоришь ?!
Если ты мотору даешь герц в 2 раза больше, то и обороты повышаешь и реактивное сопротивление у него растет, а следовательно ток проходит меньше а МОЩНОСТЬ ПРИ ЭТОМ ПАДАЕТ. Что бы мощность оставалась то надо что бы реактивка упала а для этого или увеличивают сечение или уменьшают длину обмоточного провода.
Хорошо, допустим моторы вы перемотали под 100 герцовку, теперь у вас 3000 или 6000 оборотов. Здорово! Подшипники почему не готовы менять ? Там износ моментальный на этих оборотах! Чем выше обороты, тем быстрее сдохнут подшипники.
Просто дед сумничал
12:48 - говорит ничего не будет с подшипниками ))) Ты это механиками скажи, которые эти моторы обслуживают. И давай не будем сейчас вспоминать законы центробежной силы которым тоже подчиняется смазка с подшипниках ))) Её через сальники нафиг выдавит ... Умничай дед!
Аднака, осень, осень правильна мысель! Шойга тоже так думала. Ваапще фсе дураки - адин Я умный, как П!
Да его хомякам пофигу
В электромобилях двигатели вращаются до 20 000 rpm и никто с подшипниками не возится.
@@BACA01А сколько там подшипники стоят?
В турбинах самолётов тоже подшипники стоят, поинтересуйся их тхх и ценой @@BACA01
извините но ваши расчеты не верны) при увеличении частоты мощность не увеличивается) увеличатся обороты но не мощность) мощность зависит от силы эл магнитного поля а оно зависит от обмотки) если обмотку не менять то частотой можно поднять только обороты но не мощность)
При увеличении обратов двигателя быстрее крутит подключённый механизм (вентилятор, насос) и следовательно растёт механическая нагрузка на двигатель, что приводит к тому, что двигатель должен работать с боле высокой мощность. Конечно, частоту на двигателе можно увеличивать только до номинального тока двигателя.
@@AirisP нет) мощность не увеличится) при любой частоте сила магнитного поля будет соответствовать возможностям обмотки и если нагрузить больше на вал то просто обмотка начнет греться и в итоге сгорит)
@@AirisP более того мощность скорее даже упадет) потому что обмотка рассчитана на определенный ток определенной частоты) а при увеличении частоты даже при той же нагрузке на вал обмотка будет пропускать большее количество энергии тем самым вызывая нагрев обмотки) к примеру двигатель тянет груз 100кг при малых оборотах но при увеличении оборотов он начнет греться при том же грузе) и нагрузка на вал увеличится что может привести к износу и поломке вала) а из этого следует что увеличивая частоту надо снижать нагрузку или двигатель долго не проработает)
@@AirisPмощность не может увеличиться может изменииься обороты, например увеличиться, тогда упадет крутящий момент, или увеличится крутящий момент - упадут обороты. А мощность ещё и упадет.
Здоровья и успехов профессору 😊
У меня только один вопрос, экономически целесообразно повсеместно использовать частотники по сравнению с той разницей сколько он экономит? Частотник имеет требования как к сетям так и к регулярному обслуживанию. А уж если он сломается...
Частотники придумали и воплатили лет 20 назад и стали прикручивать их к двигателям. Те же шпиндели ЧПУ.
Частотники придумали давно , лично их обслуживал с 1980г , только размеры - здоровенный шкаф набитый тиристорами ...
Что это за хаотично разбросанные агрегаты по котельной? Я ничего не понял! Где моторколесо???
Но фольгой то трубы нормально покрыли )))
Кхахаз а его нету)
Если к двигателю 50 герц подать 100 то мощность на валу уменьшится так как на 100 герц сопротивление обмоток велико то есть уменшится индукционная связь между ротором и якорем.
Срочно в нобелевский комитет за премией! И не откладывайте! Такие перлы про мощность выдаёте! Аж дух захватывает.
@@ДмитрийДуюнов-ъ2ъ вы голубчик не в себе , денежный талант ваш сделал дырку в голове.
Вспоминается долгий путь к практическому применению аппарата хирурга Илизарова(у аппарата на сегодня более 500 модификаций), хотя для российской экономики выгоднее внедрять что-то новое, предварительно отказавшись от налогообложения на основе НДС(делающему самым выгодным экспорт сырья, что свойственно колониям., и невыгодным готовую конечную продукцию), бесмысленные большие проценты на кредиты для промышленности.
А почему на теплопункте ВАШЕГО предприятия стоят Гранды, а не двигатели ВАШЕГО производства? Логично было бы свои поставить, а не давать заработать "вражескому государству". Не странно?
Это предприятие(ещё строится) создаётся для того, чтобы на его мощностях потом ПОСЛЕ ввода в эксплуатацию ставить в производство свои разработки. Как, объясните, производство может появиться раньше, чем само предприятие , которое эти производства сможет ставить ?
у меня вопрос- это что ручной труд обмотку делать? что показали в видео? Не обьяснили
Думающих становится все меньше и меньше.....а вот пивко поспать и знать как страновой управлять много....я бы сказал большинство.....и да зачем думать когда пиво хотя и не настоящее есть.....😅😅😅😅
Где стоят двигатели соВЕЛмаша?
По моему даже на том буксующем велосипеде был китайский пятикиловатник без крышки.
Ну вот наконец, пошло говно по трубам! Мы уже соскучились...
@@ЮрийАгриков простой вопрос. Где стоят двигатели Дуюнова?
Тысячи перемотанных (при ремонте) двигателей на Славянку работают по всей стране!
@@ЮрийАгриковпо такому говну не скучаю
@@ЮрийАгриков
Славянку мотали ещё в СССР, патент в 80-х годов был. Их ещё мотал Кузбасэлектромотор, вы про эти двигатели говорите?
Частотный преобразователь стоит также как и Эл дв.чем сложнее тем больше шансов поломки, замена ремонт, обслуживание. Простота залог качества. И средство от головной боли.
👍
Собаки лают , караван идёт, Делайте что можете, работайте, желаю удачи 🐞🍀
И куда караван дошёл?
ЦЕНА И РЕЗУЛЬТАТ 😂Электродвигатель работает на открытом пространстве в жару дождь снег в грязи и го..не десятилетиями заменил копеечный пускатель по быстрому или две кнопки и норм. А здесь бахнет частотник и всё стало а вещь дорогая да и электрик не бухарик а спец с двумя высшими нужен.
В любом частотнике стоят ёмкие конденсаторы которые боятся тепла и тд ............
Дмитрий Александрович Успехов вам и всему проекту!!!
Здравствуйте. Когда на рынок выйдут ушм? И будет ли совэлмаш пользоватся маркетплейсами? Озон, валберис?
Он ещё лет 5 назад говорил что на рынок выйдет. Врун он
лишь бы не грелись. асинхронники на 3000 об. греются при долгой работе.
Если принцип работы на вихревых токах как они могут не греться?
Как говорил когда то тоже один лысый..- и кухарка сможет управлять государством..вот так к сжалению в нашей державе до сих пор..Автору терпения,удачи👍
Молодцы, продолжайте Созидать !
Так всегда: хейтеры есть везде. Часто они не понимают даже принципов. Так, что... это, увы, обычное дело.
При повышении частоты питающей сети уменьшается масса двигателя, медной обмотки, правда возрастает требования к изоляции, но это дело техники, ведь требования к электробезопасности остаются , просто обслуживающий персонал должен быть подготовлен на более высоком уровне, ведь рядом с двигателем установлен электронный блок.
Спасибо большое за видео и за такую огромную работу!!! Приятно слушать специалиста, а не эффективного менеджера
Полностью с вами согласен. Сапожник должен чинить сапоги, а министром промышленности должен быть инженер, с многолетним опытом на руководящих должностях
Без замены железа частоту вы не поднимите.
Индукционный нагреватели иначе бы не работали.
Это уже работает, это уже практика !
Да, практика показывает- греется хорошо 👏
@@shiza_electrica Где проводили тесты ? где протоколы испытаний посмотреть ?
@@ИгорьШМК до ста герц ещё можно поднять, выше- менять обмотки, сталь, подшипники...
@@shiza_electrica Да. Ну, спасибо, что хоть до 100 Гц "разрешил" )). А то некоторые интернетные остолопы-знатоки и с этим никак не могут согласиться! А все потому, что в старых однообмоточных асинхронниках даже при небольшом повышении частоты резко возрастали потери, увеличивался нагрев двигателя и одновременно существенно падала мощность двигателя. Так ведь в том-то и дело, что в новых двухобмоточных асинхронниках Дуюнова этого не происходит! И можно без особых проблем увеличивать частоту даже до 600 Гц и выше! Сказка? Несомненно... Для тех, кто не держал эти двигатели в руках и не проводил с ними наглядных сравнительных испытаний! И ведь это ещё далеко не единственное достоинство двигателей со славянкой, которое ставят их в ряд крупнейших достижений в области современной электротехники! Но оказывается, что главная проблема нашего времени это не придумать, изобрести, получить свыше 20 патентов и потом в течении долгих 20 лет это доводить до практического освоения - главное в нашем обалдевшем мире это суметь доказать и заставить убедиться в этом и малограмотных болтунов, и крупных специалистов, и учёных теоретиков, живущих по принципу - сам не видел, но и так знаю, что все это ерунда! И поэтому Дуюнову приходится сегодня не только в достаточно непростых условиях строить и осваивать созданное им детище - ПКТБ, но и тратить уйму времени и сил на споры и доказательства абсолютно очевидных, элементарных вещей! И естественно мы, те кто в этих вещах кое-что понимает, будем ему в этом важнейшем сегодня деле постоянно помогать!
Очень интересно но ни чего не понятно
Одно ясно что пока строят какой-то двигатель фантастический, а весь мир уже давно гоняет на электричках
В общем и в целом я понял ещё чуть-чуть ещё немного и мы изобретаем ваз 2101
Одно ясно, вы ничего не поняли.
Всё правильно, выше частота, меньше габариты не только двигателя но так же и редуктора.
Контекст: КПД электродвигателей Tesla является одним из самых высоких в автомобильной индустрии, но точные цифры могут варьироваться в зависимости от модели и условий эксплуатации. Вот приблизительные данные:
Общий КПД:
Для последних моделей Tesla заявленный общий КПД (от батареи до колес) составляет около 90-93%.
КПД самого электродвигателя:
Электродвигатели Tesla имеют КПД около 97-98% при оптимальных условиях работы.
Да, к сожалению "государство" не оставляет шансов на выживание...
В таблице, на 10:43, непонятные данные КПД от 57 до 76,2%. Простите, а это КПД чего?
Есть для стрижки овец агрегат эса1д и эса 12-200. Так первый это огроменный двигатель и передача крутящего момента гибким валом, тяжело и неудобно, а второй с преобразвателем частоты тока до двухсот герц и маленький двигатель встроен в машинку и справляется с той же работой без всяких гибких валов!
Росатом давно понял про частоту и обогащает уран на ультрацентрифугах, ушли далеко вперед от конкурентов, высвободили огромную мощность!
Рэпэкт профэссор 😊
Рэпэкт
Впихнуть свое ноу хау, а кто его будет обслуживать. Сталкиваясь с частотниками фирмы которые поставляли их они и обслуживали. А сейчас они ушли и что владельцам этого чуда делать, менять их на ваши, а где деньги на это брать
Если впихиваем своё ноухау, то и обслуживать будут здесь, фирмами которые не за кордоном. Гарантийные сроки никто не отменял.
ВПЕРЁД , МИЛЫЕ и ДОРОГИЕ , МНОГОУВАЖАЕМЫЕ СОВЭЛМАШЕВЦЫ !!!!!!!
Комментарии проходят модерацию, а это о многом говорит.
Да, это говорит о том, что есть модератор и есть те, кто не следят за своими словами и не отвечают за них ! Или вы думали свобода это когда можно делать всё что хочешь, а ответственность нести не надо ?
в электромобилях давно за 20000 оборотов, при 50 Гц этого не достичь, а там стоят трехфазные движки, есть электрички и гибриды с 24 тыс об, а это 400 Гц
Открыл методичку сименс 10 летней давности, управления двигателем с постоянным моментом!!!! Покупаешь любой мотор 4п с обмотками 220\380. Подключаешь Преобразователь частоты, мотор в треугольник поднимаешь скорость в корень из 3 раз, и увеличиваеться мощность соответственно.
Работаем каждый день так до 355 квт и до 315 габарита
обмотки это обувь такая вообще-то
Товарищ Дуэнов можно ли эту технологие применять на коптерах для двигателей что бы потнять большие грузы .
60 т об это такой для компрессора самое то
В СССР были Риттеги сейчас это лвигают штаты а также были в70х высокочистотные преобразователи до 400 гц 36 вольт от нихработали ручные цепные электропилы вес пилы5.7кг мощность12лс использовались на лесосеках но у государства были другие приорететы также как автомобильная акпп была на газ 21 но не стала массовой изза отсутствия специалистов и инфроструктуры как говорится россия генератор изобретений которые воруют и продают нам а мы потом охаем у них все есть а у нас нет ничего смотрите кому это выгодно чтоб у нас нечего не было
Успеха команде. Но какой бы хороший не был двигатель, но цены на батарии тормозят порулярность электротяги. Плюс "частотник" стоит как мотоцикл.
И еще вопрос с тепловой моделью есть у тебя все в госте. То, вся это история на 6-12 месяцев. Нужно мотор в дине брать
Я бы хотел бы купить ваши акции Совэлмаш если конечно есть.
Хорошо было бы такие двигатели применять в автомобиле строении .
Для правильной оценки деятельности Дуюнова и Ко необходимо просто трезво взглянуть на их нынешние результаты...
а что не так с результатами?
@@АлександрКвасов-щ4ш
Заметьте, что это Вы задаёте вопрос с такой формулировкой...
Вы зацепили по больному . Работал на ТЭС . Поставили директором электросетей родственника одного . Он командовал на фабрике выпускающей дрожжи . Правда быстро спохватились и к нему главным инженером приставили одного начальника РЭС сделав ему предложение как говорится ,, от которого тот не смог отказаться ,, сейчас вроде начали на низовом уровне двигать грамотных ребят . Посмотрим .
А теперь министр энергетики РФ, это муж племянницы Путина.
@@TheEmpire2222 кириенко мы пережили . Бог даст и этого переживём
@@TheEmpire2222 про Чубайса вообще молчу .
Частотник - это благо и для двигателя, и для экономики. И отрицать это - большая глупость.