Diese Videos sind der absolute Hammer! Ich bin zwar selber in der Lehre als Automechaniker aber trotzdem lehrn ich das Eine oder Andere dazu. Übersichtlicher und Verständlicher gehts nicht, auch für ungebildete. Grosses Kompliment! :)
Jetzt weiß ich wie ich das Thema am Montag in meiner Prüfung erkläre. Besser hätte mir das Thema keiner erklären können, die Videos sind wirklich qualitativ hochwertig und zudem noch schülerfreundlich. Dankeschön!
Ein echt super Video! Die Animationen sind anschaulich gemacht und erklärt, sodass man super einfach den Ablauf im Dieselmotor lernen und verstehen kann! Bevor ich dieses Video gesehen habe, habe ich mit damit herumgequält, ein gutes Video wie dieses zu finden. Danke, dass du (ihr) das so gut erklärt habt!!!
Hallo! Ich lerne gerade den kfz-mechatroniker und ihre Videos sind sowas von hilfreich ich habe dadurch eine 1 in meinem Referat über die 4 taste bekommen ich hoffe sie werden weiter solche Videos machen vielen Dank! Gruß Patrick
Echt super erklärt und dargestellt man kann alles sofort verstehen. Ich hab nämlich ein Referat in Physik über Rudolf Diesel und jetzt weiß ich gut bescheid über den Dieselmotor. Echt Danke!!!!
Ich fände die dabei ablaufenden thermodynamischen Prozesse und die Motorsteuerzeiten (Stichwort Indikatordiagramm) noch sehr interessant. Vielen Dank für die ganzen tollen Videos! Die sind sehr interessant und gut gemacht!
Wir haben in Physik gerade das Thema Motoren und dieses Video hat es mir besser beigebracht als der Lehrer. Danke dafür, die gute Note ist jetzt sicher
Die Viedeos sind alle wunderbar ich wollte mich generelle aus Intresse informeren wie alles im Auto funktioniert und es ist alles super erklärtund Dargestellt
Das Erstellen der Videos für RUclips ist (noch) kein Full-Time-Job :) Konzept und Umsetzung machen eine Grafikerin und ich. Die Songs gibt es auf audiojungle :)
Tolles Video. Hab ich das jetzt richtig verstanden? Dieselmotoren haben Glühkerzen und ich denke, dass diese nur für das Anlassen einmal zuständig sind. Danach findet die Explosion dadurch statt, dass die Luft stark komprimiert wird und wenn dann Diesel durch die Pumpe in den Zylinder gepumpt wird explodiert das ganze und der Kolben wird nach unten gedrückt. D.h. er braucht keine Zündkerzen und ist dadurch wartungsarmer als Ottomotor. Genial!🖖🏻🖖🏻🖖🏻
Das sind echt geniale Videos,nicht zu lange, alles echt cool und einfach erklärt und dazu noch eine nette Animation. Besser kann man das nicht erklären finde ich
Habe schon lange nach so enem beispielosen kanal gesucht, und heute endlich gefunden :D Sehr interessant und aufschlussreich erklärt. Die Animationen und die Musik machen Lust auf mehr! Ich wäre dir sehr dankbar wenn du mir verätst mit welcher software du diese machst. Hübsch! Cinema 3D ?
Hallo, ich wollte an dieser Stelle mal ein Kompliment loswerden, die Videos sind super, so dass ich als Frau, die mal so gar keine Ahnung von Motoren etc.hat, auch einen kleinen, sehr verständlichen Eindruck bekommt.
Hi, das Video ist gut, allerdings ist die Ventilstellung im Ausstoß-Takt nicht korrekt. Das Ventil öffnet sich auf dem Weg nach unten und schließt sich auf dem Weg nach oben wieder, sodass das Ventil im unteren Totpunkt am weitesten geöffnet ist. Eigentlich müsste das Ventil etwa in der Mitte zwischem oberem und unterem Totpunkt am weitesten geöffnet sein. Ist nur eine Kleinigkeit, die Erklärungen dabei sind hilfreich und machen auch die Funktion deutlich, auch wenn die Ventilstellung nicht 100% der Wirklichkeit entspricht.
Ich studier Maschinenbau und wir haben das Thema Dieselmotor in der Thermodynamik. In der Thermodynamik müssen wir den Kreisprozess und deren Zustände berechnen von Isochor(Entspannung), Isentrope(Verdichten), Isobar(Wärmezufur). Die Zustände z.B Volumenänderungsarbeit, Druck,Temperatur, Wärme für die Expansion, Volumen,Technische arbeit.
Unglaublich genial! Alle Videos! :) Ist das dein Hobby oder ein Full-Time-Job? Machst du eigentlich alles vom Konzept bis zur Umsetzung selbst? Und eine Frage noch: woher hast du diese tollen Hintergrundmelodien?
wieso sind bei motoren eigentlich immer 2 zylinder auf einer höhe. würde das nicht auch unktionieren wenn man an der krubelwelle jeden zylinder um 90° versetzen würde? dann würde immer ein kolben am oberen totpunkt stehen, einer ist auf halbem wege nach unten einer am unteren totpunkt und einer auf dem weg nach oben. oder würde der motor so nicht funktionieren ?
Dies ist so weil der 4-Taktmotor 2 Kurbelwellenumdrehungen benötigt um Arbeit zu bringen (in der ersten ansaugen und verdichten/ in der zweiten arbeiten und ausstoßen). Angenommen er würde nun alle 90 Grad zünden können bräuchte er allerdings eine volle Kurbelwellenumdrehung, in der der Motor gar keine Arbeit verrichten kann, da er das Gemisch ansaugen und verdichten muss. So kommt das normale Kurbelwellenprofil eines 4 Zylinder zu stande, da somit eine bessere Laufruhe des Motors gegben wird, da er nach dem normalen Prinzip wie zu sehen 2 mal pro Kurbelwellenumdrehung arbeiten kann!
Kann mir jemand erklären warum sich die zylinder immer paarweise rauf und runterbewegen? Der Motor würde doch ruhiger laufen wenn das versetzt passiert oder?
Nein, in dieser Konfiguration ist der Motor am stabilsten. Die Rüttelkraft bleibt jedoch immer noch übrig, nur ein 6 Zylinder-Motor (oder 12) ist vollständig balanciert und hat eine Zündreihenfolge von 16, 34, 25.
So kannte ich das noch garnicht. sehr gut erklärt mit der animation. Ich dachte immer das in den Zylinder auch schon ein Diesel-Luft Gemisch eingespritzt wird. Wie ist das eigentlich mit dem CDTI also der Hochdruck Einspritzung?
Hätte da eine Frage. Der Diesel entzündet sich ja selbst durch Druck/Hitze. Ein Benziner zündet ja nur durch die Kerze, das heißt sobald Benzin-Luftgemisch vollständig drinen ist wird gezündet. Beim Diesel kann man ja nicht erstmal "in Ruhe" den Diesel in den Bremmraum führen, denn der zündet das erste bisschen Diesel was ankommt doch sofort durch die Hitze und sobald etwas Druck herrscht, oder nicht? Wenn ja, wieso klappt das Konzept? Wird der Diesel so extrem schnell zugeführt, dass es keine Rolle spielt das die erste Menge Diesel früher gezündet wird? Oder zündet die erste Menge Diesel noch nicht? Und noch zwei Fragen: Wenn sich das durch Drück entzündet, heißt das doch dass der Kolben einen Widerstand überwinden, muss. Also speziell bei Takt 2. Ähnlich wie wenn man eine Luftpumpe zudrückt und dann irgendwann nicht weiter pumpen kann, weil der Luftwiderstand so hoch ist. Heißt das nicht dass sehr viel Energie verloren geht, weil der Kolben gegen diesen Luftwiderstand/Druck arbeiten muss? Oder kann man sagen dass dieser "Luftwiderstand" in die Gegenrichtung dafür wieder sorgt dass der Kolben besser runter kommt? Und letze Frage: Durch das komprimieren der Luft, ist ja ein Druck im Zylinder. Ist das dann wie bei einem Turbolader? Also hat jeder Motor ein bisschen "Lade"druck und wenn ja wieviel Bar sind das? Sorry, ich weiß liest sich absolut beschissen und total wirr, vielleicht rafft ihr wie ich das meine :D
Zu Frage 1: Die reine Luft könnte an sich schon zünden, jedoch wäre diese Explosion nicht stark genug, Der Dieselkraftstoff wird (zB. Bei FZ mit Common Rail - Hochdruckleitungen) mit bis zu 3000 Bar eingespritzt, also der Dieselkraftstoff ist quasi direkt im Zylinder, Die Einspritzzeiten sind so genau angepasst und das Streubild des Injektors verteilen den Diesel quasi perfekt im Zylinder Frage 2: Der Erzeugte Druck (Verdichtungstakt) braucht halt schon sehr viel Kraft, es wird mit 20 Bar aufwärts beim Diesel komprimiert (Verdichtet), da aber zB. im Verdichtertakt ein anderer Zylinder gerade arbeitet, wird durch dem Schwung der Kurbelwange und durch die Kraft der Explosion diese Kraft gleich gesetzt - heisst da kommt es zu keinen Problemen, das ist dieses Typische "Diesellaufen" im Stand als Beispiel, Im Grunde genommen hast du recht, nur geht in der Physik Energie nie verloren, sie wird umgewandelt in Bewegungsenergie, Wärme usw, aber im Grunde genommen hast du recht, es geht dadurch Leistung verloren, aber so Funktioniert ein Motor nunmal Frage 3: Ich weiss aus dem Kopf das ein 4 Zylinder Benzin-Saugmotor mit ca. 0,4 Bar ansaugt, Ein Turbomotor kann zB. mit 0,8 Bar aufwärts Ansaugen - Je nach drehzahl mehr oder weniger Bar, Dadurch wird der Zylinder schneller mit Frischluft gefüllt, Von Ladedruck kann man nicht wirklich sprechen, eher von Ansaugdruck Bei weiteren Fragen kannst du dich gerne Melden
Kann man zur Pleuelstange, die die Energie an das Getriebe weitergibt, auch Kurbelwelle sagen oder sind das zwei verschiedene Sachen? Danke im Voraus ;)
die pleuelstange gibt die jraft vom kolben an die kurbelwelle weiter. diese wiederum an die kupplung und diese an das getriebe. sind also verschiedene dinge
Besten Dank für die super Animation! Leider ist mir noch aufgefallen, dass gemäss der Erklärung der Diesel im 3. Takt eingespritzt wird. In der Realität ist jedoch der Einspritzzeitpunkt ca 15-30° vor OT (also im Verdichtungstakt).
Variable Verdichtung bitte erklären würde mich interessieren wie das funktioniert finde aber keine Videos dazu. Wäre schön ein Video dazu von dir zu sehen
Sehr gutes Video, schöne Animation (Ich finde gerade Animationen sehr toll, da man es sich dann erst richtig vorstellen kann. Zumindest ich bin so), hätte allerdings sehr gerne gesehen oder erklärt bekommen, wie die Verdichtung genau abläuft. Aber ist in Ordnung so. Vielen Dank!
aber warum wird beim otto-motor auch nicht einfach ein reines luft-gemisch in den zylinder gesaugt (wie hier, beim diesel)? somit hätte er doch auch einen höheren wirkungsgrad...
kommt drauf an was für ein System der Motor hat, ob der kraftstoff im Saugrohr zugeführt wird, oder es wird nur luft angesaugt und es wird im zylinder eingespritzt
gibt es die 3D modelle die in denen Animationen beutzt woren irgendwo zu runterleden? ich würde ein paar der Modelle sehr gut gebrauchen können (natürlich nur für unkommerzielle Zwäcke) Lg die Qualität der Vidoes ist echt erstaunlich XD
Hey, erstmal danke für das Video. Das Video ist zwar schon alt und ich weiß nicht ob du das jetzt überhaupt noch liest, aber mir ist ein kleiner Fehler in der Animation aufgefallen: In der ersten Animation ist das Drehverhältnis von Nockenwelle zu Kurbelwelle 1:1, normalerweise wäre es 1:2, dadurch öffnet sich im 3 Takt bei 1:51 auch bei der Verbrennung das Auslassventil. Sonst aber weiter so und danke für das lehrreiche Video!
Den letzen Satz verstehe ich nicht: Diesel Motoren erzeugen in der Regel einen höheren Stickstoffanteil. Aber warum ist das so? der verbraucht doch weniger als ein Benziner. Ich habe schon so viele Videos geschaut, aber keines hat wirklich Aufschluss gegeben. Die Energiedichte ist doch viel höher bei Diesel. ???
Matzen Toni Weil mehr Luft verbraucht wird und Diesel so und so viel Schädlicher ist. Da gibt es sogar eine Faustregel darüber: Mehr Luft als Kraftstoff je höher der ausstoß an Stickstoff, je mehr Kraftstoff als Luft je höher der CO2 ausstoß.
Was mir gerade aufgefallen ist, du hättest bei dem Video auch erwähnen können, wieso hier deutlich zusehen im Koblem kleine vertiefungen eingearbeitet sind (beim Otto-Motor war das nicht). Wäre für viele bestimmt auch "Nice-to-know" gewesen ;)
***** Mit der Verdichtung hat das nichts zu tun, aber deine Vermutung mit den Ventielen ist richtig. Die sind deshalb eingearbeitet, damit wenn z.B. die Steuerkette/Riemen reißt die Ventile nicht mit dem Kolben zusammenstoßen können, und der Motor dies meist unbeschadet übersteht.
***** Nee nee, der Kraftstoff wird ja eh quasi am OT eingespritzt, da brauch sich nichts vermischen^^. Die sind dazu da, falls deine Kette/Riemen überspringt und die Steuerzeit somit nicht mehr stimmt, dass der Kolben nicht mit den Ventilen zusammenstößt. Sozu sagen ein "Freilauf" vllt. hast du es schonmal gehört von wegen, "na hast nen Freiläufer"? Oder "hab getestet ob ich nen Freiläufer habe", damit ist das gemeint.
Fang gerade an mich hobbymäßig mit der Funktionsweise von Autos auseinanderzusetzen, die Videos helfen sehr! Danke dafür!
9 Jahre später und ich bin in der gleichen Situation
Ohja! Ich auch 😅
Diese Videos sind der absolute Hammer! Ich bin zwar selber in der Lehre als Automechaniker aber trotzdem lehrn ich das Eine oder Andere dazu. Übersichtlicher und Verständlicher gehts nicht, auch für ungebildete. Grosses Kompliment! :)
Danke für die SCHÜLERfreundliche Erklärung. Diese hat mir in meiner Facharbeit wirklich mehr geholfen als Wikipedia!^^
Das finde ich grandios. Viel Erfolg noch!
Is so
@@ThomasSchwenke3D vielen dank
@@ThomasSchwenke3D vielen dank
Jetzt weiß ich wie ich das Thema am Montag in meiner Prüfung erkläre. Besser hätte mir das Thema keiner erklären können, die Videos sind wirklich qualitativ hochwertig und zudem noch schülerfreundlich. Dankeschön!
Ihre Videos (nicht nur dieses) sind einfach phänomenal! Vielen Dank!
alles perfekt an dem Video! Erklärung, Animation, Sprachdeutlichkeit, Hintergrundmusik..
Toll erklärt, verständlich und einfach. Danke! :)
Ein echt super Video! Die Animationen sind anschaulich gemacht und erklärt, sodass man super einfach den Ablauf im Dieselmotor lernen und verstehen kann! Bevor ich dieses Video gesehen habe, habe ich mit damit herumgequält, ein gutes Video wie dieses zu finden. Danke, dass du (ihr) das so gut erklärt habt!!!
Hallo!
Ich lerne gerade den kfz-mechatroniker
und ihre Videos sind sowas von hilfreich
ich habe dadurch eine 1 in meinem Referat über die 4 taste bekommen
ich hoffe sie werden weiter solche Videos machen
vielen Dank!
Gruß Patrick
Super. Weiter so! :)
Schön fr dich!
Gant toll und absolut verständlich erklärt, vielen Dank. Für mich sehr wichtig, die bewegten Bilder, um das verstehen zu können.
Ich schaue mir wegen Agrartechnik so viele Ihrer Videos an, wenn Sie nach Berlin kommen, sind Sie herzlich zu einem Bier eingeladen!
Wirklich sehr gut, durch diese Animationen und den dazugehörigen Erklärungen verstehe die Vorlesungen deutlich besser! Danke!
Gute Videos ! Genau das was man in der Uni nämlich nicht zu sehen bekommt - aber berechnet *roll eyes*
Na dann passt ja alles :)
Solche tolle Videos! Die sind bei meinem Studium von Maschinenbau mega hilfreich !!! Danke vielmol!!
Super gut und kompakt erklärt! Jeder kann gut durchblicken und dank der guten Animation sehr gut vorstellen. Weiter so!
Echt super erklärt und dargestellt man kann alles sofort verstehen. Ich hab nämlich ein Referat in Physik über Rudolf Diesel und jetzt weiß ich gut bescheid über den Dieselmotor. Echt Danke!!!!
sehr hilfreich, danke!
das verständlichste video zu dem thema das ich bisher gefunden habe
Ich fände die dabei ablaufenden thermodynamischen Prozesse und die Motorsteuerzeiten (Stichwort Indikatordiagramm) noch sehr interessant.
Vielen Dank für die ganzen tollen Videos! Die sind sehr interessant und gut gemacht!
Wir haben in Physik gerade das Thema Motoren und dieses Video hat es mir besser beigebracht als der Lehrer. Danke dafür, die gute Note ist jetzt sicher
Sehr gut und einfach erklärt. Danke dafür....
Ihre Videos sind wirklich klasse,
Die Viedeos sind alle wunderbar ich wollte mich generelle aus Intresse informeren wie alles im Auto funktioniert und es ist alles super erklärtund Dargestellt
Das Erstellen der Videos für RUclips ist (noch) kein Full-Time-Job :)
Konzept und Umsetzung machen eine Grafikerin und ich. Die Songs gibt es auf audiojungle :)
Super Video! Schöne Animation und informativ.
Dankeschön ❤ du hast mir das Leben gerettet
Klasse Video!! So habe ich endlich ein gutes Verständnis dafür bekommen, wie so ein Viertakter funktioniert!
Vielen Dank dafür :)
Super Animationen super Erklärung! Echt danke :)
Sehr schön und detailliert erklärt
Die Videos sind wirklich super!
Danke :)
Absolut gutes Video :D Sehr schön!
Danke für die top Erklärung!
Tolles Video. Hab ich das jetzt richtig verstanden? Dieselmotoren haben Glühkerzen und ich denke, dass diese nur für das Anlassen einmal zuständig sind. Danach findet die Explosion dadurch statt, dass die Luft stark komprimiert wird und wenn dann Diesel durch die Pumpe in den Zylinder gepumpt wird explodiert das ganze und der Kolben wird nach unten gedrückt. D.h. er braucht keine Zündkerzen und ist dadurch wartungsarmer als Ottomotor. Genial!🖖🏻🖖🏻🖖🏻
Danke für deinen Kommentar :)
Brutal gut gemacht
SUPER !
hat mir als (baby-Engineer) so viel geholfen.. einfach weiter machen ;)
Vielen Dank :)
Werde es versuchen. Danke für deinen Beitrag :)
Das sind echt geniale Videos,nicht zu lange, alles echt cool und einfach erklärt und dazu noch eine nette Animation. Besser kann man das nicht erklären finde ich
super erklärt. Vielen Dank dafür :)
Habe schon lange nach so enem beispielosen kanal gesucht, und heute endlich gefunden :D Sehr interessant und aufschlussreich erklärt. Die Animationen und die Musik machen Lust auf mehr! Ich wäre dir sehr dankbar wenn du mir verätst mit welcher software du diese machst. Hübsch! Cinema 3D ?
Toni Baur Hallo, nein, C4D ist es nicht. Ich verwende Carrara 8 Pro.
Hallo, ich wollte an dieser Stelle mal ein Kompliment loswerden, die Videos sind super, so dass ich als Frau, die mal so gar keine Ahnung von Motoren etc.hat, auch einen kleinen, sehr verständlichen Eindruck bekommt.
Vielen Dank!
Vielen vielen Dank.Sehr hilfreich:)
Hi, das Video ist gut, allerdings ist die Ventilstellung im Ausstoß-Takt nicht korrekt. Das Ventil öffnet sich auf dem Weg nach unten und schließt sich auf dem Weg nach oben wieder, sodass das Ventil im unteren Totpunkt am weitesten geöffnet ist. Eigentlich müsste das Ventil etwa in der Mitte zwischem oberem und unterem Totpunkt am weitesten geöffnet sein.
Ist nur eine Kleinigkeit, die Erklärungen dabei sind hilfreich und machen auch die Funktion deutlich, auch wenn die Ventilstellung nicht 100% der Wirklichkeit entspricht.
Das ist korrekt. Die Ventilstellung ist so nicht ganz korrekt, aber es ging in der Animation eher um die Grundlagen :)
Viel besser und kürzer erklärt als ein Lehrer der das auf gefühlte 10 Stunden hinauszögert 😄
Danke für die schnelle Antwot:)
fange bald mit Maschinenbau an und finde deine Videos toll
+Vander men Viel Erfolg!
viel erfolg
Barbados
Danke :)
Weil es noch ein neues Video ist :)
Ich studier Maschinenbau und wir haben das Thema Dieselmotor in der Thermodynamik. In der Thermodynamik müssen wir den Kreisprozess und deren Zustände berechnen von Isochor(Entspannung), Isentrope(Verdichten), Isobar(Wärmezufur). Die Zustände z.B Volumenänderungsarbeit, Druck,Temperatur, Wärme für die Expansion, Volumen,Technische arbeit.
Danke bin 15 und interessiere mich sehr für Motoren .
Sehr hilfreiches Video , strukturiert und einfach erklärt
Bin sehr begeistert .
Bei mir ist es genau gleich, nur dass ich gerade 14 geworden bin
Thomas Eleuther wann ?
Thomas Eleuther heute ?
@@yarakexpress9116 Nö schon ein Monat her
Genau was ich gesucht habe.
Sehr schön erklärt!
vielen dank. genau das brauche ich für ne klassenarbeit. gleich abonnieren und liken :)
Unglaublich genial! Alle Videos! :) Ist das dein Hobby oder ein Full-Time-Job? Machst du eigentlich alles vom Konzept bis zur Umsetzung selbst?
Und eine Frage noch: woher hast du diese tollen Hintergrundmelodien?
die musik im hintergrund ist top! :)
Danke hat mir bei meiner gfs Präsentation sehe geholfen :)
Sehr anschaulich erklärt
Ist das Lied im Hintergrund With or without you von U2? Klingt zu ähnlich
wieso sind bei motoren eigentlich immer 2 zylinder auf einer höhe. würde das nicht auch unktionieren wenn man an der krubelwelle jeden zylinder um 90° versetzen würde? dann würde immer ein kolben am oberen totpunkt stehen, einer ist auf halbem wege nach unten einer am unteren totpunkt und einer auf dem weg nach oben. oder würde der motor so nicht funktionieren ?
Nein, geht auch :) / Müssten man mal einen Konstrukteur fragen, warum das eigentlich so ist.
Dies ist so weil der 4-Taktmotor 2 Kurbelwellenumdrehungen benötigt um Arbeit zu bringen (in der ersten ansaugen und verdichten/ in der zweiten arbeiten und ausstoßen). Angenommen er würde nun alle 90 Grad zünden können bräuchte er allerdings eine volle Kurbelwellenumdrehung, in der der Motor gar keine Arbeit verrichten kann, da er das Gemisch ansaugen und verdichten muss. So kommt das normale Kurbelwellenprofil eines 4 Zylinder zu stande, da somit eine bessere Laufruhe des Motors gegben wird, da er nach dem normalen Prinzip wie zu sehen 2 mal pro Kurbelwellenumdrehung arbeiten kann!
danke werde diese Animationen für meine GFS verwenden
Leider gibt es kein einziges Video, was die Funktionsweise von Kammerdieseln erklärt bzw. die Vor- und Nachteile ggü. anderen Dieselarten erklärt.
Kann mir jemand erklären warum sich die zylinder immer paarweise rauf und runterbewegen?
Der Motor würde doch ruhiger laufen wenn das versetzt passiert oder?
Nein, in dieser Konfiguration ist der Motor am stabilsten.
Die Rüttelkraft bleibt jedoch immer noch übrig, nur ein 6 Zylinder-Motor (oder 12) ist vollständig balanciert und hat eine Zündreihenfolge von 16, 34, 25.
So kannte ich das noch garnicht. sehr gut erklärt mit der animation. Ich dachte immer das in den Zylinder auch schon ein Diesel-Luft Gemisch eingespritzt wird. Wie ist das eigentlich mit dem CDTI also der Hochdruck Einspritzung?
Danke fürs Video
Mach grad ne Präsentation über den Dieselmotor und die Grundlage basiert auf diesem Video.
Echt gutes Video.
Danke
like1899Hoffe Das freut mich. Vielen Dank! Dann auch einfach mal bei www.bring-knowledge-to-the-world.com vorbei schauen :)
Hätte da eine Frage. Der Diesel entzündet sich ja selbst durch Druck/Hitze. Ein Benziner zündet ja nur durch die Kerze, das heißt sobald Benzin-Luftgemisch vollständig drinen ist wird gezündet. Beim Diesel kann man ja nicht erstmal "in Ruhe" den Diesel in den Bremmraum führen, denn der zündet das erste bisschen Diesel was ankommt doch sofort durch die Hitze und sobald etwas Druck herrscht, oder nicht? Wenn ja, wieso klappt das Konzept? Wird der Diesel so extrem schnell zugeführt, dass es keine Rolle spielt das die erste Menge Diesel früher gezündet wird? Oder zündet die erste Menge Diesel noch nicht?
Und noch zwei Fragen: Wenn sich das durch Drück entzündet, heißt das doch dass der Kolben einen Widerstand überwinden, muss. Also speziell bei Takt 2. Ähnlich wie wenn man eine Luftpumpe zudrückt und dann irgendwann nicht weiter pumpen kann, weil der Luftwiderstand so hoch ist. Heißt das nicht dass sehr viel Energie verloren geht, weil der Kolben gegen diesen Luftwiderstand/Druck arbeiten muss? Oder kann man sagen dass dieser "Luftwiderstand" in die Gegenrichtung dafür wieder sorgt dass der Kolben besser runter kommt?
Und letze Frage: Durch das komprimieren der Luft, ist ja ein Druck im Zylinder. Ist das dann wie bei einem Turbolader? Also hat jeder Motor ein bisschen "Lade"druck und wenn ja wieviel Bar sind das?
Sorry, ich weiß liest sich absolut beschissen und total wirr, vielleicht rafft ihr wie ich das meine :D
ich antworte dir gleich am PC falls du die fragen noch wissen willst :-)
Zu Frage 1: Die reine Luft könnte an sich schon zünden, jedoch wäre diese Explosion nicht stark genug, Der Dieselkraftstoff wird (zB. Bei FZ mit Common Rail - Hochdruckleitungen) mit bis zu 3000 Bar eingespritzt, also der Dieselkraftstoff ist quasi direkt im Zylinder, Die Einspritzzeiten sind so genau angepasst und das Streubild des Injektors verteilen den Diesel quasi perfekt im Zylinder
Frage 2: Der Erzeugte Druck (Verdichtungstakt) braucht halt schon sehr viel Kraft, es wird mit 20 Bar aufwärts beim Diesel komprimiert (Verdichtet), da aber zB. im Verdichtertakt ein anderer Zylinder gerade arbeitet, wird durch dem Schwung der Kurbelwange und durch die Kraft der Explosion diese Kraft gleich gesetzt - heisst da kommt es zu keinen Problemen, das ist dieses Typische "Diesellaufen" im Stand als Beispiel, Im Grunde genommen hast du recht, nur geht in der Physik Energie nie verloren, sie wird umgewandelt in Bewegungsenergie, Wärme usw, aber im Grunde genommen hast du recht, es geht dadurch Leistung verloren, aber so Funktioniert ein Motor nunmal
Frage 3: Ich weiss aus dem Kopf das ein 4 Zylinder Benzin-Saugmotor mit ca. 0,4 Bar ansaugt, Ein Turbomotor kann zB. mit 0,8 Bar aufwärts Ansaugen - Je nach drehzahl mehr oder weniger Bar, Dadurch wird der Zylinder schneller mit Frischluft gefüllt, Von Ladedruck kann man nicht wirklich sprechen, eher von Ansaugdruck
Bei weiteren Fragen kannst du dich gerne Melden
Geiles Video! !!
Kann man zur Pleuelstange, die die Energie an das Getriebe weitergibt, auch Kurbelwelle sagen oder sind das zwei verschiedene Sachen? Danke im Voraus ;)
+Funny Games - sind zwei verschiedene Dinge, die Pleuelstange nimmt die Energie vom Kolben auf und gibt sie weiter an die Kurbelwelle.
Ah ok, herzlichen Dank.
die pleuelstange gibt die jraft vom kolben an die kurbelwelle weiter. diese wiederum an die kupplung und diese an das getriebe. sind also verschiedene dinge
Super Videos, haben mir echt geholfen:)
Weiter so!
Besten Dank für die super Animation!
Leider ist mir noch aufgefallen, dass gemäss der Erklärung der Diesel im 3. Takt eingespritzt wird. In der Realität ist jedoch der Einspritzzeitpunkt ca 15-30° vor OT (also im Verdichtungstakt).
Variable Verdichtung bitte erklären würde mich interessieren wie das funktioniert finde aber keine Videos dazu. Wäre schön ein Video dazu von dir zu sehen
könntest du vielleicht mal erklären heißt das wenn der ein saugdiesel ist und wie funktioniert ein 2 takt Diesel Motor?
Morgen Physik Prüfung juhu ein sinnvolles Video was beim lernen hilft
Hallo Thomas. Ich wollte Ihnen mal fragen, gibt es einen möglichkeit zu dem Benzin Motor Zuschauen?
echt super video
Sehr gutes Video
Hallo, dürfte ich einen Ausschnitt dieses Videos für ein Projekt in der Schule zeigen?
Jap :)
@@ThomasSchwenke3D Danke!
Warum sind das Vierventiler? Für das Verständnis wären nur zwei doch völlig ausreichend, oder?
Sehr gutes Video, schöne Animation (Ich finde gerade Animationen sehr toll, da man es sich dann erst richtig vorstellen kann. Zumindest ich bin so), hätte allerdings sehr gerne gesehen oder erklärt bekommen, wie die Verdichtung genau abläuft. Aber ist in Ordnung so.
Vielen Dank!
könnte man diesen zünd Mechanismus nicht auch bei benzin nutzen? also das man keine Zündkerzen mehr hat?
aber warum wird beim otto-motor auch nicht einfach ein reines luft-gemisch in den zylinder gesaugt (wie hier, beim diesel)? somit hätte er doch auch einen höheren wirkungsgrad...
kommt drauf an was für ein System der Motor hat, ob der kraftstoff im Saugrohr zugeführt wird, oder es wird nur luft angesaugt und es wird im zylinder eingespritzt
sehr gut, danke!
Was ist deiner Meinung eigentlich besser? Diesel- oder Ottomotor?
Danke. welches programm verwendest Du eigentlich?
Cooles Video danke :D
Super endlich verstehe ich das
Tolles Video,
Hab quasi alles verstanden 👍🏳️
Kostet das Verdichten der Luft nicht auch enorm viel Kraft?
gibt es die 3D modelle die in denen Animationen beutzt woren irgendwo zu runterleden? ich würde ein paar der Modelle sehr gut gebrauchen können (natürlich nur für unkommerzielle Zwäcke) Lg die Qualität der Vidoes ist echt erstaunlich XD
Meist verwende ich Carrara Pro 8 von Daz3D :)
Super Video,aber was ist das für eine Datei womit du die Videos machst?
Das Programm heißt Carrara 8 Pro :)
+Thomas Schwenke Danke
Hallo, können Sie auch mal ein Video machen, wo Sie erklären wie ein Drehstrom A-Synchron Motor einer S-Bahn der Baureihe 481 funktioniert?
+Just Trains Davon habe ich leider keine Ahnung :)
Hey, erstmal danke für das Video. Das Video ist zwar schon alt und ich weiß nicht ob du das jetzt überhaupt noch liest, aber mir ist ein kleiner Fehler in der Animation aufgefallen: In der ersten Animation ist das Drehverhältnis von Nockenwelle zu Kurbelwelle 1:1, normalerweise wäre es 1:2, dadurch öffnet sich im 3 Takt bei 1:51 auch bei der Verbrennung das Auslassventil. Sonst aber weiter so und danke für das lehrreiche Video!
Darf ich die Animation für meine Abschlussprüfung benutzen ? (Nur die Animation )
+PreV RaY Das kommt drauf an. Einfach eine E-Mail an mich schreiben!
+Thomas Schwenke tut mir leid das ich nicht vorher geantwortet hab aber ich hab die Mail nicht gesehen. Wie lautet Ihre Email Adresse ?
Steht in den Kanalinfos
+Thomas Schwenke ok danke
+Thomas Schwenke info@bring-knowledge-to-the-world.com diese hier ?
Das Video erklärt den Motor echt super ich denke unser Physiklehrer wird das nicht besser können
Küssschen aufs Nüssschen danke dir jetzt hab ich es verstanden
Super ! Danke!
谢谢！
Ich habe noch eine Frage hat jeder Dieselmotor 4zylinder?
Danke 🤩
Ich habe die Wirkungsweise des Otto- und Dieselmotors im Physikunterricht nicht Verstanden
Jetzt schon :) Danke!
Den letzen Satz verstehe ich nicht: Diesel Motoren erzeugen in der Regel einen höheren Stickstoffanteil.
Aber warum ist das so? der verbraucht doch weniger als ein Benziner.
Ich habe schon so viele Videos geschaut, aber keines hat wirklich Aufschluss gegeben.
Die Energiedichte ist doch viel höher bei Diesel.
???
Matzen Toni Weil mehr Luft verbraucht wird und Diesel so und so viel Schädlicher ist. Da gibt es sogar eine Faustregel darüber: Mehr Luft als Kraftstoff je höher der ausstoß an Stickstoff, je mehr Kraftstoff als Luft je höher der CO2 ausstoß.
Was mir gerade aufgefallen ist, du hättest bei dem Video auch erwähnen können, wieso hier deutlich zusehen im Koblem kleine vertiefungen eingearbeitet sind (beim Otto-Motor war das nicht). Wäre für viele bestimmt auch "Nice-to-know" gewesen ;)
***** Mit der Verdichtung hat das nichts zu tun, aber deine Vermutung mit den Ventielen ist richtig. Die sind deshalb eingearbeitet, damit wenn z.B. die Steuerkette/Riemen reißt die Ventile nicht mit dem Kolben zusammenstoßen können, und der Motor dies meist unbeschadet übersteht.
***** Nee nee, der Kraftstoff wird ja eh quasi am OT eingespritzt, da brauch sich nichts vermischen^^. Die sind dazu da, falls deine Kette/Riemen überspringt und die Steuerzeit somit nicht mehr stimmt, dass der Kolben nicht mit den Ventilen zusammenstößt. Sozu sagen ein "Freilauf" vllt. hast du es schonmal gehört von wegen, "na hast nen Freiläufer"? Oder "hab getestet ob ich nen Freiläufer habe", damit ist das gemeint.