Ведущий шкив лучше снимать специальным болтом съемником или стандартным болтом при помощи ленты фум и масла. Огрызок прутка может согнуться и заклинить внутри!!! Вот тогда будет большая проблема!
Если взять спицу вязальную то конечно согнется да и с дуру можно сломать что угодно. Момент затяжки болта ведущего шкива не большой, соответственно и согнуть пруток 7мм сил не хватит абсолютно точно. По поводу штатного болта: он вкручивается в коленвал, а не в вариатор, как Вы собираетесь спрессовывать его? Суть спецухи, в том, что упор идет в колено а резьба то в щеке.
Очень хороший видос
Подписался сразу теперь бы ещё детально как разобрать обслужить собрать каким усилием затянуть 👍
Блин, а на Озоне продают болт для Гепарда cvtech, но размер м12, резьба 1,25.
Фризеда, наверное просил?
Так шизед сам не знает как снимать 😅
Так наверное мог только ответить Игорь. Я прав?))
@@ВикторБашев-ь9ь есть такой:)
Ведущий шкив лучше снимать специальным болтом съемником или стандартным болтом при помощи ленты фум и масла. Огрызок прутка может согнуться и заклинить внутри!!! Вот тогда будет большая проблема!
Если взять спицу вязальную то конечно согнется да и с дуру можно сломать что угодно. Момент затяжки болта ведущего шкива не большой, соответственно и согнуть пруток 7мм сил не хватит абсолютно точно. По поводу штатного болта: он вкручивается в коленвал, а не в вариатор, как Вы собираетесь спрессовывать его? Суть спецухи, в том, что упор идет в колено а резьба то в щеке.
Видел эту переписку ) тоже угарнул 😁🤝 специнструмент это хорошо. Но голова тоже должна работать, хотя бы для случая поломки в полях.
Смазка внутри ведущего нужна для того чтобы его можно было всегда снять без усилия, а иначе прикипит!
@@СергейИлларионов-п6ц на cf moto такой же вариатор, нет смазки там:)
@@Gelo__one На Гепе есть, Гепа топ!!!