Ich sehe hier viele Probleme die ich anders lösen würde. Diese Hydraulik Konstruktion ist zu kompliziert. Wenn der Patient beatmet werden muss, eine Infusion erhält oder eine Wunde hat die konstanten Druck braucht, wie soll der Behandlungsärzt das machen? Von der Treppe? Eine ganz normale LKW Rampe die horizontal hoch und runter fährt is da viel besser. Man braucht nur Schienen wo die Räder einrasten so dass die Fahrtrage nicht runterfällt. Die Leitern sind auch problematisch. Viel zu kompliziert zu bedienen. Klappe offen, rausziehen, runter klappen und dann sind die Hände schmutzig und man verliert Zeit. Was wenn man von innen die Tür öffnet? Wie soll man die Treppe raus bekommen? Viele Probleme die Zeit kosten und die man verbessern kann, gerade wenn man bedenkt das dieses Fahrzeug nicht so schnell wie ein normales Notarzt Kombi ist und dadurch Zeit verliert.
Diese "LKW Rampen", die Hebebühnen, gab es früher bei Schwerlastrettungs- und Intensivtransportwagen und haben sich in jeder Hinsicht nicht bewährt, v.a. wenn das Fahrzeug etwas schief stand. Nachdem dieser Rettungswagen im Tagebau eingesetzt wird, kann man gerade dort davon ausgehen, dass der Untergrund auch mal mehr als uneben ist, da kann man die Hebebühne gar nicht flach ablegen. Wo ist das Problem mit der Beatmung des Patienten? Und mit der Infusion? "wie ein normales Notarzt Kombi " versuch mal mitm normalen Vito oder BMW in solches Gelände zu fahren. VIel Spaß. Ich geb dir 20m die du weit kommst, dann steckt der fest
Es ist, wie überall, der Kunde ist das Versuchskaninchen. Leider geht das alles auf Kosten des Patienten, wie Du schon beschrieben hast! Die Leute machen sich darum keine Gedanken, vor allem wenn sich eine Firma auf einem neuen Segment erst noch einen Namen machen will. Früher waren die Zeiten anders, da wurde noch darüber nachgedacht und selbst getestet, bevor ein Fahrzeug ausgeliefert wurde, heute wird das Fahrzeug erstmal ausgeliefert und später dann kommt das Fahrzeug zurück und muß überall überarbeitet werden. Leider! Das sind alles Konzepte, die eine Timeline haben und rausgehauen werden, bevor eine andere Firma kommt und den Zuschlag erhält. Ich will nicht wissen, wie oft der Wagen schon zurückgegangen ist, um überarbeitet zu werden! Von der Zeit, die er bereits auf dem Papier im Einsatz war, war er vermutlich wenigstens die Hälfte davon in der Werkstatt zum umbauen.
Coole Socke der Sven
Die Reifen finde ich super.
Im Ahrtal wurde niemandem geholfen 🔝🔝🔝
Ich sehe hier viele Probleme die ich anders lösen würde. Diese Hydraulik Konstruktion ist zu kompliziert. Wenn der Patient beatmet werden muss, eine Infusion erhält oder eine Wunde hat die konstanten Druck braucht, wie soll der Behandlungsärzt das machen? Von der Treppe? Eine ganz normale LKW Rampe die horizontal hoch und runter fährt is da viel besser. Man braucht nur Schienen wo die Räder einrasten so dass die Fahrtrage nicht runterfällt.
Die Leitern sind auch problematisch. Viel zu kompliziert zu bedienen. Klappe offen, rausziehen, runter klappen und dann sind die Hände schmutzig und man verliert Zeit. Was wenn man von innen die Tür öffnet? Wie soll man die Treppe raus bekommen? Viele Probleme die Zeit kosten und die man verbessern kann, gerade wenn man bedenkt das dieses Fahrzeug nicht so schnell wie ein normales Notarzt Kombi ist und dadurch Zeit verliert.
Diese "LKW Rampen", die Hebebühnen, gab es früher bei Schwerlastrettungs- und Intensivtransportwagen und haben sich in jeder Hinsicht nicht bewährt, v.a. wenn das Fahrzeug etwas schief stand. Nachdem dieser Rettungswagen im Tagebau eingesetzt wird, kann man gerade dort davon ausgehen, dass der Untergrund auch mal mehr als uneben ist, da kann man die Hebebühne gar nicht flach ablegen.
Wo ist das Problem mit der Beatmung des Patienten? Und mit der Infusion?
"wie ein normales Notarzt Kombi " versuch mal mitm normalen Vito oder BMW in solches Gelände zu fahren. VIel Spaß. Ich geb dir 20m die du weit kommst, dann steckt der fest
Es ist, wie überall, der Kunde ist das Versuchskaninchen. Leider geht das alles auf Kosten des Patienten, wie Du schon beschrieben hast! Die Leute machen sich darum keine Gedanken, vor allem wenn sich eine Firma auf einem neuen Segment erst noch einen Namen machen will. Früher waren die Zeiten anders, da wurde noch darüber nachgedacht und selbst getestet, bevor ein Fahrzeug ausgeliefert wurde, heute wird das Fahrzeug erstmal ausgeliefert und später dann kommt das Fahrzeug zurück und muß überall überarbeitet werden. Leider! Das sind alles Konzepte, die eine Timeline haben und rausgehauen werden, bevor eine andere Firma kommt und den Zuschlag erhält. Ich will nicht wissen, wie oft der Wagen schon zurückgegangen ist, um überarbeitet zu werden! Von der Zeit, die er bereits auf dem Papier im Einsatz war, war er vermutlich wenigstens die Hälfte davon in der Werkstatt zum umbauen.
Spannend, wie du denkst es besser zu können als Expert*innen die an dem Ding über einen sau langen Zeitraum gearbeitet haben