У меня на ВАЗ-2112 шины Champiro GT Radial 128 180/65 R14 отходили 9 лет 95 000 пробег, стерлись уже в ноль почти и один баллон я пробил на проселочной дороге с покрытием из желтого щебня. Впечатления только положительные. Когда пробил один баллон, пришлось докупить два, выбрал каму евро 129, стерлась за 2 сезона и в поворотах при торможении пищала сильно почему-то. Так что думаю GT Radial неплохие шины делает по опыту личному и знакомых.
Покупал новый пассат стояла Пирелли п7 шины классные но жесткие и действительно они прошли у меня 60 т,км и когда протектор уже ближе к индикатору износа на воде всплывает шибко а так дорогу держит класс прямо цепляется за нее ну а про жесткость то немцы и так жестковатые да и профиль у меня низкий 215-55-16 а так рекомендую по опыту владения
Есть такая неофициальная информация, что 1 мм протектора шины стирается за 10 000 км спокойного вождения трасса-город (при условии что с балансировкой и развалом всё в порядке), кто в курсе этой темы?
не подскажете, вот меня из критерий интересует только колея, чтоб машину не болтало. Как я понимаю для колеи надо брать мягкую резину с мягкими боковинами? а усиленые боковины если, то соответственно машину будет больше матать в колее? спасибо
шина будет работать в колее исключительно за счет поверхностных резиновых смесей, а также за счет ширины профиля шины. Здесь также стоит упомянуть тот факт, что колея в асфальте, а точнее, ее ширина и глубина, не имеет постоянных значений и будет меняться чуть ли не каждые сто метров. Шина же имеет постоянные геометрические размеры, и у нее отсутствует способность адаптироваться, т. е. менять свои параметры, под ширину асфальтовой колеи.Таким образом, всегда ездить исключительно в комфортных условиях колейности, т. е. когда колея соответствует ширине шины, невозможно. И это касается шин любых моделей. Поэтому искать шины, которые исключительно хорошо ведут себя в колее, - занятие бесполезное. Ни один из шинных производителей на современном этапе не готов гарантировать сцепление шины в условиях, которые меняются под воздействием большого количества факторов (материал покрытия, интенсивность движения, температура и проч.).Колея, страшная сила, не ездите в колее, или нужны боковые блоки на шине, как на грязевых вариантах, или зимних (для выхода из той самой КОЛЕИ).....
@@Best-Tyres- Не согласен. Разные шины на одном и том же автомобиле, ведут себя в колее сильно по разному. Даже не смотря на то, что размер и давление одинаковые. Приведу пример из своего опыта. Шины размером 235/55 18 Нокиан Нордман 5 SUV в колее машину болтают из стороны в сторону, а летние Роадстоун NFERA RU5 вообще не чувствует колею. Управляешь машиной одной рукой. То же самое могу сказать и за Гудиер ультрагрип айс арктик но в меньшем размере и на другом авто. Имея мягкую боковину, они в колее машину водят. Мне кажется дело не в ширине протектора, а в форме колеса, вернее в том, на сколько пологий переход от протектора к боковине.
Комент старый но всё же напишу может кому будет полезно. Kormoran uhp - брал 225/45r17 боковины тонкие и мягкие ,при наезде на невысокий бордюр или даже камни проминаются почти до диска (низкий профиль) Управляемости ждать не стоит , на 45 профиле реакции на руль и держак в поворотах сильно хуже чем на бридже в размере 205/55/16 которые стояли до них. В поворотах на скорости шина как бы подламывается внутрь и машину начинает сносить. Это всё из-за чрезмерно мягких боковин. На мокром асфальте при торможении резко срывается и срабатывает абс , несколько раз чуть не въехал в зад . Тоже самое на асфальте с высоким содержанием щебня, скользит по нему как по мокрому. Шины очень не понравились. Пожалел что их взял лучше бы купил китай, даже какой-нибудь виатти был бы получше в держаке и управляемости. Что ещё ждать от низа рынка ,в своё время повёлся на положительные отзывы. Никакого ultra high performance там и в помине нет. Подойдут только пенсионерам и очень неспешным водителям. Единственный плюс не чувствуют колею ,наверное опять же из-за слишком тонких и мягких боковин
Комент старый но всё же напишу может кому будет полезно. Корморан uhp брал 195-65-16. Пыжо 308, до этой стоял бриджстоун. Сама по себе управляется машина весело, количество оборотов руля видимо какое-то. На бридже едет как по рельсам, при газе_в_пол можно устроить шашечки. Однако от жёсткости бриджа и короткоходной жёсткой ходовой пыжа очень быстро стало тошно. Как будто молотком по позвоночнику. Решил брать потолще на шаг 60=>65, наткнулся на карбофос, почитал вроде хвалят. Получил полнотью что хотел, мягче стало в тридцать три раза. Теперь попадание в трещену, выбоену, проезд рельс - удовольствие. Упал адреналин в разгоне (колесо больше и тажелее). Перестроения хоть совсем и не такие веселые но вполне предсказуемые. "Зимку" бриджстоун поставил и опять попал в жесткую колотушку, аж дни считал чтобы назад поставить карбофос. Минус только один, эстетика - бублик. И да, при упоре в бордюк проминается до диска. Смотрится страшновато, но я уж 30 лет за рулём, не пугливый.
На пирелли п7 ни разу не срабатывало абс на сухом асфальте. На нексене хд срабатывает. Стиль езды тот же, подвеска в норме. После нексене снова на пирелли п7, снова идеальное торможение
treadwere у мня на bridgestone Potenza RE050A (265/35.18) - 140 !!!! 3 год вообще неубиваемая , а у этого китайского говна 360 ))))) которая и 2х сезонов не выдержит . на кой хер вообще нужен этот индекс мнимый . и парамер индекс скорости - зачем ??? если по городу больше 120 не ездит никто , .
Везет вам по городу 120)) у нас 80 попробуй разогнать а то и 60 проблема, дороги песня, ямы по колено, люки ниже асфальта на сантиметров 20, каждые 5 метров
Ездил на Джи Ти рэдиал - шины приятные во всём. Главное боковина не бумажная и не шумят.
У меня на ВАЗ-2112 шины Champiro GT Radial 128 180/65 R14 отходили 9 лет 95 000 пробег, стерлись уже в ноль почти и один баллон я пробил на проселочной дороге с покрытием из желтого щебня. Впечатления только положительные. Когда пробил один баллон, пришлось докупить два, выбрал каму евро 129, стерлась за 2 сезона и в поворотах при торможении пищала сильно почему-то. Так что думаю GT Radial неплохие шины делает по опыту личному и знакомых.
Как Вам такое?
На тэгах не с экономил конечно 😀
Не привык экономить на тегах....
Отлично, побольше китайцев (altenzo, sailun, zeta, winrun и до.)
Gt Radial это не Китай. Это Индонезия. Шина произведена в Китае. Айфон тоже делают в Китае... Только не кто не скажет, что это Китай.
Покупал новый пассат стояла Пирелли п7 шины классные но жесткие и действительно они прошли у меня 60 т,км и когда протектор уже ближе к индикатору износа на воде всплывает шибко а так дорогу держит класс прямо цепляется за нее ну а про жесткость то немцы и так жестковатые да и профиль у меня низкий 215-55-16 а так рекомендую по опыту владения
Есть такая неофициальная информация, что 1 мм протектора шины стирается за 10 000 км спокойного вождения трасса-город (при условии что с балансировкой и развалом всё в порядке), кто в курсе этой темы?
Смахивает на бред...
не подскажете, вот меня из критерий интересует только колея, чтоб машину не болтало. Как я понимаю для колеи надо брать мягкую резину с мягкими боковинами? а усиленые боковины если, то соответственно машину будет больше матать в колее? спасибо
шина будет работать в колее исключительно за счет поверхностных резиновых смесей, а также за счет ширины профиля шины. Здесь также стоит упомянуть тот факт, что колея в асфальте, а точнее, ее ширина и глубина, не имеет постоянных значений и будет меняться чуть ли не каждые сто метров. Шина же имеет постоянные геометрические размеры, и у нее отсутствует способность адаптироваться, т. е. менять свои параметры, под ширину асфальтовой колеи.Таким образом, всегда ездить исключительно в комфортных условиях колейности, т. е. когда колея соответствует ширине шины, невозможно. И это касается шин любых моделей. Поэтому искать шины, которые исключительно хорошо ведут себя в колее, - занятие бесполезное. Ни один из шинных производителей на современном этапе не готов гарантировать сцепление шины в условиях, которые меняются под воздействием большого количества факторов (материал покрытия, интенсивность движения, температура и проч.).Колея, страшная сила, не ездите в колее, или нужны боковые блоки на шине, как на грязевых вариантах, или зимних (для выхода из той самой КОЛЕИ).....
@@Best-Tyres- Спасибо
@@Best-Tyres- Не согласен.
Разные шины на одном и том же автомобиле, ведут себя в колее сильно по разному. Даже не смотря на то, что размер и давление одинаковые.
Приведу пример из своего опыта.
Шины размером 235/55 18 Нокиан Нордман 5 SUV в колее машину болтают из стороны в сторону, а летние Роадстоун NFERA RU5 вообще не чувствует колею. Управляешь машиной одной рукой.
То же самое могу сказать и за Гудиер ультрагрип айс арктик но в меньшем размере и на другом авто. Имея мягкую боковину, они в колее машину водят.
Мне кажется дело не в ширине протектора, а в форме колеса, вернее в том, на сколько пологий переход от протектора к боковине.
Слышал что для устойчивости и моневрености на РОВНОЙ дороге нужны широкие. А вот для колеи наоборот узкие( я про ширину резины)
А можно ссылку про евпоэтикетку
maxxis premitra hp5 как шины что скажите?
Скажите пожалуйста, Kormoran uhp в низком профиле как шина в целом хороша? Управляемости ожидать от неё?
Комент старый но всё же напишу может кому будет полезно.
Kormoran uhp - брал 225/45r17 боковины тонкие и мягкие ,при наезде на невысокий бордюр или даже камни проминаются почти до диска (низкий профиль) Управляемости ждать не стоит , на 45 профиле реакции на руль и держак в поворотах сильно хуже чем на бридже в размере 205/55/16 которые стояли до них. В поворотах на скорости шина как бы подламывается внутрь и машину начинает сносить. Это всё из-за чрезмерно мягких боковин. На мокром асфальте при торможении резко срывается и срабатывает абс , несколько раз чуть не въехал в зад . Тоже самое на асфальте с высоким содержанием щебня, скользит по нему как по мокрому.
Шины очень не понравились. Пожалел что их взял лучше бы купил китай, даже какой-нибудь виатти был бы получше в держаке и управляемости. Что ещё ждать от низа рынка ,в своё время повёлся на положительные отзывы. Никакого ultra high performance там и в помине нет. Подойдут только пенсионерам и очень неспешным водителям. Единственный плюс не чувствуют колею ,наверное опять же из-за слишком тонких и мягких боковин
Комент старый но всё же напишу может кому будет полезно.
Корморан uhp брал 195-65-16. Пыжо 308, до этой стоял бриджстоун. Сама по себе управляется машина весело, количество оборотов руля видимо какое-то. На бридже едет как по рельсам, при газе_в_пол можно устроить шашечки. Однако от жёсткости бриджа и короткоходной жёсткой ходовой пыжа очень быстро стало тошно. Как будто молотком по позвоночнику.
Решил брать потолще на шаг 60=>65, наткнулся на карбофос, почитал вроде хвалят. Получил полнотью что хотел, мягче стало в тридцать три раза. Теперь попадание в трещену, выбоену, проезд рельс - удовольствие. Упал адреналин в разгоне (колесо больше и тажелее). Перестроения хоть совсем и не такие веселые но вполне предсказуемые. "Зимку" бриджстоун поставил и опять попал в жесткую колотушку, аж дни считал чтобы назад поставить карбофос. Минус только один, эстетика - бублик. И да, при упоре в бордюк проминается до диска. Смотрится страшновато, но я уж 30 лет за рулём, не пугливый.
Все норм
Пежо 5008, gt radial за 2 года 40.000 проехал и еше тысяч 15 проедет. Резина норм! 215 55 р16
На пирелли п7 ни разу не срабатывало абс на сухом асфальте. На нексене хд срабатывает. Стиль езды тот же, подвеска в норме. После нексене снова на пирелли п7, снова идеальное торможение
Польза видео никакая. Эксперт с штангенциркулем😂.
А я бы накопил бы деньжат, если бы из этих шин выбирал.
Российская" Пирелли "пишет что то вроде дизайн от или созданы в... Короче пипл схавает 😆
не понятно....
@@Best-Tyres- Сделано в России нет евро этикетки,нет названия,нет производителя. Короче левак какой то.
Formula которая 😁
GT Radial Made In ?
Indonesia
Хотелось посмотреть какой тормозной путь у этих шин. Думаю что Китай самый длинный окажется.,а это уже безопасность!
Не обязательно
Китай,стоит как хорошие качественные шины,смысла не вижу брать это говно
GT Radial is not china tyre.
КИТАЙ 70 ПРОХОДИТ
treadwere у мня на bridgestone Potenza RE050A (265/35.18) - 140 !!!! 3 год вообще неубиваемая , а у этого китайского говна 360 ))))) которая и 2х сезонов не выдержит . на кой хер вообще нужен этот индекс мнимый . и парамер индекс скорости - зачем ??? если по городу больше 120 не ездит никто , .
Нужен для продажи шин в АСАШАЙ...
Везет вам по городу 120)) у нас 80 попробуй разогнать а то и 60 проблема, дороги песня, ямы по колено, люки ниже асфальта на сантиметров 20, каждые 5 метров
i dont speak russian but i like watching tyres being manhandled