دورة التزييت والهدف منها، بتتكون من ايه، بتشتغل ازاي و ايه أعطالها

[@aliboufekren9972]

السلام عليكم الشرح ممتاز لاكن عندي اضافة عندما تكون قطع الاحتكاك عمود الكرنك متاكلة فهيا تجعل المبة بتنور لانه بتهرب زيت كثير مم تادي الى فقدان الضغط المطلوب شكرا

[@ramyanwer9413]

ماشاء الله , شرح فوق الرائع

[@مهندسحكيم]

الله يرحمه ويجعله في ميزان حسناته

[@mohamedarafa9077]

الله يرحمك ويحسن إليك يا عمر ويجعل العلم دا في ميزان حسناتك

[@hamzalag2006]

جزيل الشكر أخي 😀

[@MeisiNnbnj]

الله عليك

[@gergesattia9684]

الفيديوهات بتاعتك ليه وقفتها ؟؟

[@mohamedbadran1645]

بعد اذنك هل الكلام دا فى محرك الديزل والبنزين ولا فى فرق

[@arfk1986]

ازاي اختبر ال pressure relief valve?

[@moabdelwhab8193]

لو سمحت ي بشمهندس انا طالب هندسه سيارات المطريه وعاوز ترشحلي كتب ازود بيها معلوماتي

[@ahmedmagdy6212]

ليه ال rpm بيعلا اول ما ادور العربيه و المفروض استني لما ينزل قبل ما امشي بالعربيه ولا لأ (و ياريت تكلمنا عن اسطورة تسخين العربيه)

[@ziadshaban9297]

السلام عليكم معلش انا هضيف على الشرح او هعدل حتى عندك ( هو لو في عطل في دورة بفك ساعه الزيت و بضور المتور لو الفتحه بتاعت ساعه الزيت نزلت زيت يبقي العيب من الساعه و لو مفيش زيت نزل من فتحت ساعه الزيت يبقى عيب طلمبه الزيت) بس شرحك بسم الله ماشاء الله حلو حلو حلو اوى

[@mohammedalarabi7915]

الله يرحمك ويرزقك الفردوس الأعلى بحق الأيام المباركة