VEZEL e : HEV Z を先日契約しました。納期は来年5月中旬。現在フォレスターに乗っています。 アイサイトとセンシングのACCの操作性、加速、追い越し状況などの違いを興味深く視聴しました。ありがとうございます。 ただ、3点気になることがあります。 1.運転中、最初から最後までずっと話されていますが（編集で無音箇所をカットされてはいないようなので）、人間どうしても話（説明）に集中する と周囲の状況把握が疎かになります。見ていてちょっと心配になります。他の方が指摘されているスポーツモードでのトラックの件はその現れ でしょう。 2.短時間とはいえ高速道路を70ｋｍ/ｈでトロトロ（失礼）走行すると他車に迷惑です。 3.ACCを一般道でも使用されているようですが、メーカーは「高速道路、自動車専用道路を運転するときに使用してください」としています。 一般道での使用は自己責任で使用は自由でしょうが、動画配信での発言は控えられた方がいいでしょうね。 率直な感想を述べただけで批判しているわけではありません。
![[Eng Sub] Honda New HR-V HYBRID 300km Test Drive [Highway & Winding Road]](http://i.ytimg.com/vi/ld2bmy-pTWE/mqdefault.jpg)
サイドミラーの画角広くないですか！？！？
映像越しだけど、ミラーの見やすさが伝わる。
現行のプリウスも時速90キロからの加速はかなり唸って速度がついてこない感じなので全然許せる範囲ですね。
アップありがとうございました！
来月の納車まで楽しみに待ちます。
普通に追い越すだけならパワー不足も感じませんし、むしろe:HEVに変わったことで滑らかな加速感を味わえます(^_^)
全開加速は国産コンパクトSUV全体的に不満が残るのでヴェゼルだけが悪いって事ではありませんね💦
めっちゃ分かりやすいし、最初22分は長いと思ったら、意外とあっという間でした！
ありがとうございます😄🙏
タイムコードも貼ってますので気になるところあればそちらをぜひご活用下さい(^_^)
Bセグメントになんでそんなに求めるか？？理解出来ないですね。USVでも都会派の車です。
EVもセットで設計した車です。全てオプション入れてもノート同じ乗り出し３５０円前後です。A3スポーツバック（以下、A3）30 TFSIは、全長4345×全幅1815×全高1450mm。ホイールベースは、2635mm。車両重量は、1320kg。最小回転半径は、5.1m。新型アウディとほぼ同じです。車高上げただけです。試乗も信号ダッシュ３回させて頂きましたが十分ですね。
Hondaさんは高速はECON 市街地はノーマル攻める時はスポーツって話してます。
試乗してノーマルB一択で都心快適です。殆ど止まる時以外ブレーキ要らない。後は買い求めるお客様の年齢で選ぶと良いと思います。
街中はBモードが楽チンですね(^_^)
Z購入してるものです！
色々な先進機能がついてない車に現在乗っているので、感心しながら見させて頂きました！
分かりやすい説明ありがとうございます！
ご契約おめでとうございます😊👏🎉
最新世代の先進安全装備が付いてますから嬉しいですよね♪
ちなみにZグレードはプラインドスポットモニターが付いてるので車線変更時の死角サポートもやってくれますよー(^_^)
ヴェゼルは、ちょっと買うにはまだ早いかなー。色々と物足りない所が。😅
見た目は好きですが。んー。なんか歯痒い😅
ホンダセンシング非常にわかりやすかったです。ありがとうございます！
良かったです❗
高速スタリビテイはフィット4がなんか良いかも 軽く140キロは出ますよ
Hi what's the exact colour of the car?
プレミアムサンライトホワイトパールです💪
ホンダのe:HEVって謳い文句の割には高速道路の効率がそんなに良くないんだよなぁ。
エンジン直結モードが一定ギヤで速度上げれば上げるほど回転数も上がって効率がどんどん落ちてしまう。
まぁほとんどのユーザーは走行比率で言うと一般道9割だから問題ないんだけどね。
バッテリーチャージの時と同じギヤ比だから一定速度以上に加速しようとすると必然的に回転数だけ上昇しますからね。
そこがトヨタのハイブリッドに高速域で燃費が敵わないところ。
いろんな面を試しておられて的確な感想は非常に参考になりました。まだ発売直後の最初期ロットということでやや不足な部分もあるようですが、今後の熟成、改良に期待したいですね。高速域の直進安定性や追い越し加速については車格的にも1.5lのエンジンですから仕方ない部分もあるような気もします。個人的に言うと、新型ヴェゼルはこの価格でe:HEVに加えてこれだけ充実した安全装備、運転支援機能その他新型ホンダコネクトのような最新機能を搭載していること自体すごいと思いますね。まあ最新の国産車全般に言えることではありますが。
ありがとうございます。直安性や高速域の動力性能に関しては国産コンパクトSUV全体的にボトムアップしてほしいですね💦しかしフルモデルチェンジで至る所が進化しているのに先代比+15万円で抑えたのは凄いと思います。
高速の走り等非常に参考になりました。レヴォーグにも高速安定性に？を持っておられるようですが、静粛性を含めこのヴェゼルはSUVならフォレスターと比べたらどうでしょうか？
それと新型ゴルフを買われたようですが、そちらも気になりますので、納車されましたら是非詳しくレポートしてください。
参考になったようで何よりです(^-^)v
フォレスターは高速試乗してないんですよ。
新型ゴルフのレポートは毎月やる予定です！
レビューありがとうございます
クルコン作動中にブレーキをかけているかメーターに表示されますか？
フィットでは表示されていたと思いますが、、
こちらこそ見ていたただきありがとうございます(^_^)
メーター内のブレーキ表示はなかったと思います。
もしあったとしても車両マークがめちゃ小さいのでフィットとは見やすさが全然違うと思います。
@@goodcarlifech 返信ありがとうございます！
そうなんですね、、少し残念ですが総合的にはすごく良さそうですね！
曖昧な情報で申し訳ありません💦
@@goodcarlifech とんでもないです！
今後も頑張って下さい！
動画の作りが丁寧で解説も分かりやすくていいのですが、カメラの位置、もっと真ん中あたりから映してほしいです
右斜めからずっと見続けるのはちょっと気持ち悪くなってしまいます
2カメあるといいですね
ご指摘ありがとうございますm(__)m
フィットより細かくエンジンとモーターに切り替わるみたいでさね。
頻繁に変わりますね〜(^^
モーターの特性的に、低速トルクが良く得意、高速の伸びパワー感は苦手、街乗りワインディングは良いけど、高速はエンジンメインの先代の方が気持ち良さそうですね。
高速は先代より燃費重視って事ですね。
走りを追求する車ではないw
Z8月納車です。具体的で分かりやすく、参考になりました。
高速でのロードノイズや馬力は妥協してます。個人的には、17インチの方が良かったのですが。
ご契約おめでとうございます😊👏🎉
一般道メインの使用環境なら大した問題ではないですね(^-^)v
因みに、今乗ってる10年前のフィットHVは高速道で、23km/L(エアコン無、90km/h走行)くらいなので、その点ではあまり燃費性能は上がってないようで少し残念です。
こんばんは🌙😃❗ 新型ヴェゼルは間違いなく｢ずっと売れる｣車を継続できますよね(笑) ヤリスクロスと比べると価格差があるっちゃありますが、その分をカバー出来るぐらい高い完成度だと思います
ヤリクロ買うなら絶対これですね。
車庫に入らないから無理！って方以外は絶対こっちを勧めます❗
i-DCDのシャトルハイブリッドに乗っているので、違いはありますが、最近のホンダの車、高速道路は基本、ホンダセンシング使って走るべし的なつくりになっていると思います。特に長距離はかなり楽で、しかも経路の登り下り具合や混み具合など諸条件がある程度つかめていて、しかも各モードや機能を使い分けて長距離を走ると、走っていてかまり楽しいです。「乗って楽しい車」として各車作り込んでいる感じがします。いろんな所に行ってみたくなります。とにかく、長距離走行、楽しい。
高速移動は9割運転支援任せです。
とはいえ、自分でハンドルを握ったときのドライバビリティも重要ですね。
ガソリン車の方がモーターかエンジンかの切り替え気にしなくていいそよ。
途中の言葉の使い方が気になりました。
エンジンを回してバッテリーに電力を貯めているときは回生ではなくて、
チャージですね。
回生は車の運動エネルギーを電力に変換することですね。
単なる言い間違いでしょうけど。
大変失礼しました。
15:52
早速新型VEZEL運ばれてましたね！
誰か気付いてくれると思ってました…(ToT)
@@goodcarlifech
もしかしたらと思ってよく見たら特徴的なお尻でした！あとN-BOXの後ろにもありましたね💡
15:52 新型ヴェゼルですね！
着眼点が素晴らしいですね(^_^)
試乗したら、営業さんに回転計はありません。モードも とのことでした。動画では回転について言及していましたが、実は 回転計あるのでしょうか？
回転計はありません。モードはありますよー
14:28
劣るとも勝らず＝劣ることはあっても勝ることはない、です。
文脈上、意図するところは勝るとも劣らず＝勝ることはあっても劣ることはない
かと思います。
申し訳ありません。仰るとおりです。
Can't understand a thing.. but.. does anyone know what is the acceleration in seconds from 0-100
ごめんなさい。分かりません。
@@goodcarlifech 0から100km/hまでの加速度は？(google translate)
わかりません！
前モデルレンタカーで乗ったときもエンジン音うるさく感じたけどそこはあんまり変わってないのか。もっと上質な感じになってるかと思ってたのに残念。
全開加速時の音はうるさいですね。
それでも先代よりは静かですよ。
やっぱり靴底が厚い靴はいて運転してるから感覚が分からないから運転するときは靴脱いでアクセル踏んだ方がやっぱり感覚として走りやすいのかな？
ペダル振動を過敏に感じ取ってしまうデメリットも(^^;
普段ドライビングを意識して訓練していない人は薄底の靴だと緊急時にブレーキを正しく強く踏めない。ABS作動して振動を感じると怖くなって力を一瞬でもゆるめがち。それが命取り。
@@goodcarlifech なるほど
ギヤ比、変わるの？
駆動によってギア比は異なります
デザインは好きだけど先進装備はもっと頑張って欲しかった…
レーンキープの作動下限値はACCと同じ0km/hにしてほしかったです…
いつもみていますよ。気になるのは、画像の位置が悪いことです。目の前にフロントガラスの右枠がドーンとあって、走り心地が半減です。カメラの位置をもうちょっと考えられませんか。よろしくお願いします。
やっぱヘッドレストステーが良いでしょうかねー
もしかして高速の追い越し加速は
ガソリンのほうが良かったりするんかな。
気になりますね！
軽いからあり得る
新型インサイトも高速の直進安定性低いと乗ってる人から聞きましたが
何かに秀でる半面、苦手な部分がどうしても出てくるということでしょうか。
そもそもコンパクトSUVですから高速域の安定感は国産どのモデルも大して高くないですが、ヴェゼルの話をするとバネの柔らかさが影響しているように感じます。ちなみにフィット4はもっと直安性低いです。
アダプティブハイビームシステム搭載して欲しいなぁ！
ホンダ車共通の不満点ですね💦
Zグレードにサンル－フのオプションして欲しいです。
後、助手席側の耳たぶミラ－も無くして欲しいです。
耳たぶミラーは法規的に外せないんです
加速時のモッサリ感が気になる
意外とロードノイズも大きい
普通の追い越しではスムーズに加速しますよ。
あくまで全開時のパワーが物足りないって話で(^^;
上のクラスの車を買うといいですよ。
モーターだけで131PSですか?違いますよね?
モーターだけで131PS,253Nmです！
@@goodcarlifech そうですか、返事ありがとうございます。
エンジンで走るときはモーターは負荷にしかならない
8:17 8:17
ゼミッタさんレビューに夢中になって気づいてないでしょうけど、
貨物が追い越しかけようとしたタイミングでスポーツモード加速試すから、嫌がらせしたみたいになってますよ笑笑😂
タントを追い越す際に並走しているのは認識していましたが、前後の動きを見るとこれはアカンですね(-_-;)
トラックの運転手さん、申し訳ありませんでした😭
分かりやすい動画でありがたいです。気になる燃費もしれて良かったー。4WDモデルはやる予定はないですか？できればお願いしたいです😄
エンジンモード分かりにくいですよね。ディスプレイも私には分かりにくかったです。(エンジンモードのマークは初めて聞きました) カタログではエンジンが動力と書いてあったような。でも確認するとモーターも回る事があると。つまりハイブリッドモードも高速域であるとの事です。言われてるようにアクセル開度、速度、バッテリー残量も関係してると思いますが、その時の最適な状況と判断したモードになるという解釈しか出来ない感じでした🤔
市街地の試乗ですが、4WDモデルはハンドル重かったですよ
ありがとうございます❗4WDモデルは近くに試乗車がないんですよね…あればやりたいです。
エンジンモードになるとモーターや電力を使わずに走行するんですが、充電も並行して行われるのでメーターインジケータがよく分からない感じになってしまいます(笑)
@@goodcarlifech ほんと分かりにくくて、システムを理解しようと見てたら事故ります😄
タコメーター欲しいですね😖
左側の液晶メーターにパワーメーター表示可能です！
@@goodcarlifech 試乗時 見つかりませんでした パワーメーター選ぶの？そんな´д` ; モードあったかな？
ruclips.net/video/diFdf_gLlIw/видео.html
13:00のところに映してますがこれではなく？
@@goodcarlifech 似ていますがパワーチャージメーターです。純ガソリンモデルには、あるとの事でした。営業によると
ruclips.net/video/L4q2qrJPClQ/видео.html
09:06 ガソリンモデルのメーターです！
愛車がレヴォーグですから直安が悪く感じるっていうのはあるかもしれませんね。やはり普段、セダンやワゴンに乗ってるとSUVは別物と認識しないと横揺れなどはやけに大きく感じますよね^_^。レヴォーグはそのへんのバランスはすごく良いですし。
実を言うとレヴォーグの直安性も不満ありです。その事を3ヶ月レポートで話したところ、オーナーさん含めて多数のご意見を頂き、同様に悩まれてる方が非常に多かったです。相対的に見て直安性に課題が残るレヴォーグオーナーの私が新型ヴェゼルを高速道路で走らせて不安定だと感じるので、少し甘めに評価しても◯にはならないと思います💦
ゼミッタ 様
ご返信ありがとうございます。
そういえば以前の動画でおっしゃっていましたよね。
レヴォーグSTIは高速で不安定になる要素といえばハンドリングの良さが逆に、、みたいな要素かなあ、とか思いました。それくらい街中でもハンドリングは良いな、と思いましたので。
それか空力関係の可能性もありますよね。小さいエアロ付けたら急に良くなった、とか聞きますし。
何か小さいことで直ったりするんですよね。
もし何か分かりましたら是非、動画にてお知らせ下さい。
今後も応援しています。
走行モーターと、発電モーターは別々なので、電欠にならないのが、ホンダのハイブリッドの特徴じゃないの？
意図するところが分からないんですが基本的にストロングハイブリッドなら燃料がある限りは電欠にはなりません。
ワンモーター式のハイブリッドなら、モーターを長く使用する峠の登りなどで、電欠になって充電にモーターを使用するため、エンジンだけで登る状態になりますが、発電モーターと出力モーターが別なら、モーターでの走行アシストが途切れる事はないですよね？！動画をみていると、バッテリーが空になる？？ような印象があったので確かめてみました。
例を挙げるとTHS2はSOCが低下してもエンジンによって発電しながら加速するはずです。e:HEVはクラッチ直結のエンジンドライブモードが存在するので高速領域ではより効率性の高いエンジンだけを活用して走行します。
電欠になる前にバッテリーからの給電はなくなります。
したがって残量が少なくなると発電機からの給電のみで走行することになります。
直4ではなくポート噴射じゃなかったですかね？
？？
仰る通り直噴ではなくポート噴射です。
が、ゼミッタさんが表記した直4とは直噴ではなく、直列4気筒の事だと思いますよ。
ベタ踏みすればヤリスクロスより早いっぽいけど、昔のホンダらしさを期待してるとダメなのかもしれない。いい車なのは間違いないけど、ターゲットが大衆って感じが強すぎて、良くも悪くもトヨタの魂を感じさせる。（個人的に）
人と同じで変化するから良いんです。いつまでも一緒の事やってたらメーカーの名前さえ無くなるかもしれません。
VEZEL e : HEV Z を先日契約しました。納期は来年5月中旬。現在フォレスターに乗っています。
アイサイトとセンシングのACCの操作性、加速、追い越し状況などの違いを興味深く視聴しました。ありがとうございます。
ただ、3点気になることがあります。
1.運転中、最初から最後までずっと話されていますが（編集で無音箇所をカットされてはいないようなので）、人間どうしても話（説明）に集中する
と周囲の状況把握が疎かになります。見ていてちょっと心配になります。他の方が指摘されているスポーツモードでのトラックの件はその現れ
でしょう。
2.短時間とはいえ高速道路を70ｋｍ/ｈでトロトロ（失礼）走行すると他車に迷惑です。
3.ACCを一般道でも使用されているようですが、メーカーは「高速道路、自動車専用道路を運転するときに使用してください」としています。
一般道での使用は自己責任で使用は自由でしょうが、動画配信での発言は控えられた方がいいでしょうね。
率直な感想を述べただけで批判しているわけではありません。
ご契約おめでとうございます😊👏🎉
ご指摘ありがとうございます。
アイサイトを基準で考えていくと制御の緻密さはまだ物足りない感じがしてしまうんですね。
アイサイトの追い越し時の加速タイミングや割り込みに対する減速制御は秀逸ですもんね…
まだまだ課題はあるなと感じました。
追い越し加速や減速制御はアイサイトのほうが自然ですね💦
排気量が小さいw
ゆったりと追い越す？ ゆったりと走りたければ無理に追い越さなくても良いんじゃないの＾＾；
たしかに！
@@goodcarlifech 様
最新情報を届けてもらっているのに、、、、ケチ付けて 申し訳ない。ゴメン！ ｍ（。。）ｍ
なんか 最近のｈｏｎｄａって「カローラ-愛」みたいで、、、、
燃費なんてくそ食らえで 満開でナンボ！の動画みたい！ ＾＾；
いえいえ！
分かりにくい表現は直していきたいので皆さんから色んな意見もらえるのは有難いです。
最速で試乗した動画を上げてくれたことに感謝もせず、ああいうコメントを書いてしまって、、、人間として大いに反省です。
どうか気分を直して下さい。今後の楽しい動画を期待します。
これからも気軽にコメント下さい！
お待ちしてます。
！！
？！
昔のフェアレディのCMを思い出しました。
みんな想像が付くでしょうが、ドアバイザーがあると視界が悪い。