Фары A6 C6 рестайл. Разборка модуля AFS, ремонт LED реснички, установка на дорестайл. 4K видео.
HTML-код
- Опубликовано: 6 авг 2024
- Разрезание стекла фары (КБ АВТО): • bmw x5 e70 . Видеоурок...
Фара BMW F10 рестайл с заглушкой (Farsvet): • фара бмв F10 рестайлинг
Сборка/разборка фары феном: • Разборка фары
Тема на Audi-Club о переделке фар: www.audi-club.ru/threads/pere...
Светодиоды: Osram LUWW5AM-LXLY-6P7R.
Кольцо для ламп d2s: BMW 63117162087; для d3s: Hella 9FH161097017.
Радиаторы: www.chipdip.ru/product/hs-511-30
Термоскотч двухсторонний: www.chipdip.ru/product/3m-881...
Блок корректора с поддержкой статической подсветки поворотов: 4 L 0907357. Идут начиная с 2008 г. Блоки до 2008 г. - 4 F 0907357 статическую подсветку не поддерживают.
00:00-04:51 Технология и сложности разборки
04:51-08:51 Проблематика деградации ресничек
08:52-10:24 Проверка ресничек на исправность
10:24-14:47 Лампы и кольца D3S
Разборка внутренностей фары - 14:54;
Разборка модуля адаптива - 25:46;
Замена светодиодов реснички - 38:08;
Перепиновка проводки под фары рестайл - 46:17;
Свет б/у Hella 2 Classic на сухой дороге - 54:24;
Свет на мокром асфальте - 59:24;
Статическая подсветка поворотов - 1:02:27. 
Авто/Мото
Спасибо за видео, блогодоря ему, сделал свои фары
Разбирал обе фары на Лексусе gs300 в том году! Получилось совсем не сложно, больше страшно/) ложил по одной в прогретую духовку с влажным полотенцем минуты на 3-5, герметик становился поддатливым
Видос кассный, всё по полочкам👍
видео очень полезное, если есть возможность, покажи процесс снятия самой фары, начиная с самого начала.
Снятие бампера:
ruclips.net/video/vACNv3Fywp4/видео.html
Снятие фары:
ruclips.net/video/nhHCZs74Frc/видео.html
Тема сапасибо!
Красавчик!
Man i really wish I spoke Russian. Great video. Exactly what I've been looking for. Could I message you with some questions?
Yes.
Мне как раз нужна такая проводка в фару
40 лайков и о дизлайков,какой же ты красавчик)))
Отлично 👍 !
36 лайков и 0 дизлайков)
Красава
Ну во-первых, хочу сказать огромное спасибо за самое информативное и полное видео на данную тематику! Просто супер👍🏻 А во-вторых, вопрос) 36:02, как в итоге "расковыряться" в каком-нибудь месте чтобы подцепить этот конченый герметик? Пластик корпуса фары очень мягкий и при попытке поддеть отверткой герметик просто загибается((( Фары дорастал. Буду признателен за совет, заранее спасибо!
_"как в итоге "расковыряться" в каком-нибудь месте"_
Бор машиной небольшой фрезой выбрать материал, стараясь не прокопаться слишком глубоко. Чем-то другим с поликарбонатом не справиться с разумным приложением усилий.
У фар на этом видео было оставлено ребро поликарбоната около 10-15 мм, которое было расшатано пассатижами максимально насколько это возможно, и только потом - срезано заподлицо. Расшатывал так: сжимал пассатижами и крутил их влево-вправо на излом ребра, тоесть так что ось вращения пассатиж совпадала с осью светового пучка фары.
Способ с наворачиванием жгута герметика на пассатижи работает только если предварительно как следует расшатать его таким кручением, но тогда я этого не знал.)
После этого видео довелось разбирать ещё одну новую фару, у которой сразу срезал поликарбонатную маску почти под корень и тоже потом очень намучался с герметиком.
Если бы пришлось разбирать новую фару с уже срезанным ребром ещё раз, сделал бы так: бормашиной по периметру удалил остатки поликарбоната из паза, а оставшееся соскоблил острой медицинской кюреткой небольшого размера (основную массу), скальпелем (со стенок) и отвёрткой (с дна паза).
@@Raazik большое спасибо за развернутый ответ
Привет. Подскажи пожалуйста как подключить габариты к ресничкам? ДХО работает у меня рестайлинг были фары обычные с ДХО. блок такой же как и у тебя
Я думаю, вы с Питоном найдете общий язык
У меня 2007 но предыдущий владелец установил рестайл фары, и там вместо подсветки поворотов стоит дальний, но он не задействован, собираюсь подключить его через реле с управлением от шторки биксенона. Так же есть и несколько проблем, первая это есть такие ошибки,
01495 - Лампа для дальнего света; Левая (M30)
01499 - Лампа для дальнего света; Правая (M32)
почему и от чего они есть хз.
а вторая это если выключать дальний он не выключится как обычно, надо еще раз дернуть на себя рычаг, как бы моргнув, и только тогда он переключится на ближний, это вроде лечится только заменой стрекозы на рестайл
Полагаю что блок электросети включен в режим галогеновых фар у которых дальний отдельной лампой. Так как никакой лампы нет и концы в обрыве, блок ругается. Но это не точно. На всякий случай, вот схема из Elsa, на которой видно куда должна быть включена лампа M30 для левой стороны (страница 60/11):
vk.com/doc21105160_503102172
- Всё тот же T10a №8.
@@Raazik В разьеме который вставляется в фару 8 пин пуст, и он как раз + на не задействованный дальний. Смотрел расшифровку комплектации, с завода емнип был биксенон, что там делал предыдущий хозяин с кодировками и перепиновками не знаю, и сам туда еще не лазил, но все работает штатно, за исключением переключения с дальнего на ближний. И еще насколько изучал вопрос перекодировке поддается блок J519 с индексом в конце номера К, а мой блок имеет индекс N, кодируется ли он так и не выяснил толком. Спасибо за инфу
Эта ссылка, где в видео сказано о том что замена линзы происходит без снятия стекла.
Не вижу ссылку, ютуб может удалять их. Да и всё равно кто там что сказал.
Выкорчевать модуль через порт замены лампы можно только на фарах без AFS и то с большой вознёй с блендой. У AFS фар это невозможно.
Артем, подскажи, машину купил недавно, фары не мутные, пластик хороший, но свет тусклый. Достаточно ли поменять лампочки? И какие ты посоветуешь?
Увы, лампы менять бессмысленно. Света нет потому что выгорели отражатели. Поможет только замена ксеноновых модулей.
Добавлю: у себя отзеркалил отражатели и света стало хватать, но вау-эффекта и близко нет.
@@Raazik спасибочки
Скажи, а какое напряжение приходит на фишку ресничек? Т.е. будет ли работать ресничка, если ее запитать от дорестайлового ДХО?
12 В и на силовой и на управляющий в основном режиме.
12 В на силовой и 3 В на управляющий в режиме притухания (габариты и пр.).
На Ауди а6 с6 2010 Рестайл, сложно ли поменять стекло на фарах ? Все ли стекла одинаковые ?
Аналогично этому видео.
Стёкла одинаковые.
Отличия между рестайловыми и дорестайловыми фарами практически отсутствуют.
Отличия:
- У рест фар появилась ресничка и проводка под неё. Ресничка встаёт в дорест фару болт он.
- Соответственно под ресничку поменялась и одна из деталей внутренней маски.
- Изменён тип ксеноновой лампы с d2s под d3s (d3s ХУЖЕ, экошизе привет), отсюда:
А) крепление для лампы у ксенонового модуля поменялось на универсальное (всё остальное тоже самое),
Б) отверстие для блока розжига на фаре из круглого стало овальным (и это единственное отличие корпусов).
- Поменялся отражатель дополнительной галогенки и её функция.
- Бленда ксенонового модуля вместо хромированной стала просто чёрной пластиковой из соображений
А) удешевления производства,
Б) дешёвых понтов и бутафории, чтобы "зрачок" фары казался больше чем он есть на самом деле.
Практически таже самая фара. Только лампы дороже, т. к. выполняются заодно с игнитором и с меньшим сроком службы.
Доброго времени суток! Скажи у меня машина 2007г. до рестайлинг, фары без адаптива. Мне очень нравятся с ресничками фары, можно ли поменять фары на рестайлинговые? крепления подходят ли? есть ли у тебя ответ на эти вопросы, заранее благодарю!)
Фары реста и дореста почти одинаковые, все отличия на видео.
@@Raazik Благодарю!
видосик cool ! вопрос как отличить блоки управление бортовой сети дорэстаил от рэстаил ? И ещё у меня audi a6c6 4f 2005 год стоят простые галогены я же купил рэстаил с диодами без адаптива з биксенон линза хелла 2 класик , что нужно для того что бы все работало как надо ?
на сколько я знаю от 2006 года можно прошить блок. а на 2005 году блок не берет кодировку лэд фары
С буквой K на конце номера - поддерживает LED.
Проще всего посмотреть через шнурок: если принимает принимает кодировку, под LED - значит поддерживает. Если откажет - не поддерживает. Ну и номера прошивки и блока шнурок покажет.
@@Raazik а защиты компонентов нет у такого блока? просто у заднего есть
@Саша Чайковский , защита есть. :(
Вот тут человек менял J519 другого типа и на другом VAGe:
www.drive2.ru/l/1091121/
Не удивлюсь что у нас также и это скорее не защита, а необходимость переадаптации.
Привет. Хочу поинтересоваться, посмотрел твои видео где тв гоняешь на аудихи, саажи пожалуйста, как часто нужно давать «пропиздон» машине? У меня 2004 3.0 Бмк , являюсь Вторым владельцем по машине вообще. Прошлый владалец знаю что на ней гонял, пропиздоны раза два три в неделю. ( Стоит егр , вихры все родное) Так вот вопрос, как часто ей под жопу давать? На прошлой такойже с6 рассекал только так, эту как то жалко.
Можно вообще в спокойном режиме всё время ездить, ничё ей не будет.
От нагрузки тоже ничего не сделается (конкретно этой модели), она была разработана под безлимитные автобаны.
думаю линзы поменять уже свет ужас или новые взять китайские присмотрел одни вот думаю
Светодиодные модули дадут вау эффект. Новые ксеноновые модули - не дадут.
Но где свет лучше и где его больше на самом деле - вопрос.
Я бы попробовал светодиоды, если бы не чурался китайской оптики.
@@Raazik да думаю отогнать в соседний город там переделывают другу переделали на старой ауди он в шоке от того что стало радуется но я ещё не решился гнать или купить Китай тюнингованные
Добрый вечер. Вопрос а блок центральной електронники должен быть с рестайлинга?
У меня машина 2008 г. дорест, но БЦЭ стоял уже рестовый и на ресты блоки с такой буквой тоже ставили. Не обязательно с рестайла, главное чтобы с поддержкой LED фар.
Добрый день! А лампы галогеновые - это на дальний свет?
У дорестайла галогенка в биксеноновых фарах - это дневные ходовые огни.
У рестайла в биксенеоновых фарах с адаптивом это лампа боковой подсветки поворотов, работает на любой скорости, включается в зависимости от угла поворота руля.
У рест фар без адаптива это лампа включается только при попытке "моргнуть" дальним светом, во всё остальное время неактивна.
У RS6 для увеличения площади сечения воздухозаборников интеркулеров противотуманные фары убраны, точнее интегрированы в основные фары как раз на место галогенки.
привет. не подскажешь зачем у отражателя вторая шторка? можно ли ее снимать?
Которая сверху? Вот тут всё разжёвано доскональнейшим образом с фото: www.drive2.ru/o/b/461756401832691971/
Кратко: для того чтобы отсекать свет, который в противном случае отражался бы от полки внутри фары. В случае фар C6 - от верхней части реснички. Этот паразитный свет слепит встречных водителей, а на дорогу так и так не попадает, так как отражается от полки в небо.
Привет! Поставил себе фары рестайлинг, без afs, перепиновку сделал, кодировку поменял, диоды заработали. Но...есть в этих фарах галогенная лампа для моргания, чтоб лишний раз не разжигать ксенон, так вот, моргает всё равно ксенон, поменял переключатели от рестайла, не помогло. Может знаешь где искать, че дальше делать????
Не сталкивался, у AFS лампа управляется модулем AFS цифровым способом, перепиновывать ничего не надо - достаточно смены кодировки.
Вообще, народ колхозит включение этой лампы подключая реле параллельно соленоиду шторки дальнего света, реле коммутирует питание, взять которое можно от того же самого питания блока розжига ксенона.
@@Raazik Ясно, спасибо 👍
Привет, не подскажите где точно статическую подсветку перекодировать? Спс
Через пару дней подскажу, пока не могу, т. к. забыл шнурок в деревне. Его уже везут обратно, осталось не долго.
@@Raazik Я уже сам нашел, спасибо! Спасибо брат!
Привет, может поможешь, на одной фаре светодиоды светят в пол накала , а на другой вполный, входное напряжение одинаковое, а вот на одной фаре на светодиода напряжение 3.6в , а на другой 2.7в, я так понимаю что-то сдохло в контролере или дело в диодах?
Наиболее вероятно что умер драйвер, но для начала я бы поменял все светодиоды, т. к. они копеечные. Контроллер стабилизирует не напряжение а ток - вдруг из-за деградации характеристик светодиодов требуемый ток достигается уже при 2.7 В (всех сразу?).
Возможно пробило какой-то электролит и часть тока отъедает он, опять же, обманывая драйвер - на плате есть парочка. Драйвер хитрый, схем нет, ничего нет, поэтому найти не очевидную неисправность сможет только грамотный мастер, так что в худшем случае придётся искать б/у разбитую/горелую фару и выковыривать ресничку из неё. :(
Тёма М. Спасибо. Ещё такой вопрос а если перепаивать светодиоды, а под медную бляжку подними не запаяваться , а положить термопрокладку, это поможет?
@@av1d11 нет. Она не будет успевать отводить тепло. Но если ну совсем не хочется паять, то можно использовать металлическую (галлиевую) термопасту, естественно "облудив" ей поверхности.
Ещё вариант - паять сплавом Вуда, или Розе, котоыре имеют крайне низкую температуру плавления немногим выше чем температура кипения воды.
Здравствуй. Подскажите пожалуйста Ауди а6с6 рестайлинг перестали гореть реснички. При включении зажигания левая ресничка на 5 секунд загорается и гаснет. Левая молчит
Извиняюсь правая молчит
@@user-bl2is7wm6d если неисправна хотя бы одна, машина не будет включать вторую. При чём достаточно одного мёртвого светодиода, чтобы вся ресничка не работала. Выхода только два: вскрывать фару и менять диод, или покупать б/у фару.
Привет. Если поставить от другого авто блок УБС борт сети. Нужно ли снимать защиту компонентов?
Да, нужно.
@@Raazik И как это сделать?)
@@user-mx2rt6ry2e обратится к официальному дилеру, или к мастеру, который умеет сбрасывать защиту колхозными способами.
Артем, подскажи пожалуйста, установил на С6 дорестайл в дхо вместо "лампы Ильича" - лампы филипс лед, с обманками, однако при проверке систематически появляется ошибка типа лампа перегорела и они живут своей жизнью, то горит сперва левая , потом тухнет и так с правой. Пытался перекодировать как говорят на форумах в 9м блоке фары на "дрл лед с омывателем" (там в середине нужно было поменять цифру на 5) однако при кодировке появлялась ошибка. Подскажи , возможно ли так другим способом перекодировать блок либо банально отключить проверку дхо? заранее спасибо!
Я не занимался этим, но насколько могу судить по информационному полю касающемуся A6 C6, за которым слежу уже лет 6, возможность программного отключения проверки ламп ДХО кодированием блока бортовой сети отсутствует. [Теоретически можно отредактировать саму прошивку контроллера, но практически это никто не сделает.]
Народ ставит параллельные "обманки" в виде нагрузок, потребляющих совместно со светодиодными модулями достаточно большой ток, чтобы ЭБУ не ругался.
Возможно можно подколхозить шунты в блоке бортовой сети, с которых микруха снимает падение напряжения (увеличить их сопротивление), если, конечно, в блоке 09 использован такой банальный способ.
Естественно, обманки греются по формуле:
P=I²×R, где
P - мощность тепловыделения (ватт);
I - ток протекающий через нагрузку (ампер);
R - сопротивление нагрузки (Ом);
Через штатную лампу 21 Вт идёт ток:
21 / 14 = 1,5 А
Светодиодная сборка Phillips Led p21w ест около 7 Вт.
7 / 14 = 0,5 А. В 3 раза меньше номинала.
Недостаёт 1 А потребления.
Требуемое сопротивление обманки:
14 / 1 = 14 Ом
Выделятся на ней будут ровно недостающие 14 Вт (21 - 7 = 14 и 1²×14 = 14).
Что достаточно много, почти паяльник. ИМХО, с 28 Ом обманками и суммарным потреблением 1 А тоже работать должно (3,5 Вт на обманке).
@@Raazik а по кодировке фар изменить на "drl led с омывателем" это не поможет ?
@@stam2289 С этой кодировкой на дорестовых фарах вообще ничего не заработает вроде как. Но попробовать можно.
Здравствуйте а можно ли Вам задать вопрос,если да,то где Вам это будет удобнее? Это касаемо самих ресничек!
Конечно можно. Удобнее всего тут.
@@Raazik доброй ночи ещё раз Вам! такой вопрос-у меня ауди а6с6 последний рест 2011г (тот у которой с зади стопы диодные) так вот потухла правая ресничка,но при режиме авто на переключателе,когда заглушил машину,замкнул (центральный замок) вот когда жмёшь открыть с ключа эта ресничка загорается и тухнет опять,я думал что она умерла соовсем а оказалось что нет! Вот что может быть с ней? и ещё из за реснички может гореть лампочка на панели что есть перегоревшая лампа ?
@@user-qx1mv7pp2v Чтобы убедиться в исправности реснички подайте напряжение в разъём фары:
Минус питания подать в пин разъёма номер 7,
+12 вольт - в пины разъёма номер 10 и 12.
При этом ресничка должна загореться в полную силу (режим ДХО).
Если подать на управляющий пин (10 это или 12 - неизвестно) 3 вольта, ресничка загорится в половину яркости (режим габаритных огней).
На всякий случай, вот схема (страница 5): vk.com/doc21105160_589098293
Я думаю что с вероятностью 90 процентов проблема всё же в фаре.
Питание на ресничку подаётся от интеллектуального блока бортовой электросети J519, отдельного предохранителя и каких-то реле на неё нет, есть только общий предохранитель на все потребители фары (страница 1 схемы). Для включения/выключения потребителей на J519 распаяны силовые ключи. Вероятность его выхода из строя очень низка, блок без проблем выдерживает даже серьёзные короткие замыкания.
В наиболее безболезненном исходе просто перетёрлась проводка между J519 и ресничкой.
Привет Тёма. Нужен совет. У меня стоят фары с лэд ресничкой. Но поломаны кронштейны и шестерёнки на регулировках. Видел продаются фары с Европы без ксенона. На галагенках. Смогу ли я переставить от своих фар в корпуса от галогенок. С виду они одинаковые. Заранее благодарен.
Не знаю на счёт галогеновых - не щупал, скорее всего корпусы и реализация регулировок одинаковые. Но не 100% :(
Мне тоже поломали фару в ДТП, для восстановления корпуса купил неисправную ксеноновую фару за 6 тыс. руб. с авито. Как долго мониторил сайт не помню вроде почти сразу нашлась.
@@Raazik спасибо большое. Я из РБ. У нас трудно найти битую. А так понял тебя. Слушай а в фаре со стороны задней крышки можно поменять линзу или нужно расклеивать стекло.
@@vadimchernyi3685 6000 не битая стоила, целая, просто LED ресничка не горела.
Поменять модуль не выковыривая стекло можно у фары без AFS, но есть сложности с установкой бленды. Адаптив - только с полной разборкой.
Некоторые транспортные компании отправляют посылки в Беларусь и наоборот.
@@Raazik Понял тебя. Спасибо. Всех благ тебе.
Здравствуйте!
У меня разная цветовая температура ресничек лед
Куда смотреть и в чем может быть причина?
Спасибо
Какой бы ни была причина, она в фаре.
Извне эту проблему не решить.
Либо это деградация светодиодов, либо, если фары не с одной машины - разные версии плат-драйверов (с не одинаковым номиналом стабилизации тока), либо неисправность одного из драйверов.
Я бы начал с того что поменял все светодиоды на новые.
Спасибо
@@vitalij6041 честно говоря, всего-лишь из-за разной цветовой температуры я бы не стал так заморачиваться. Уж слишком высока трудоёмкость. Если, конечно, это не прям тотчас бросается в глаза.
Светодиоды по вашей ссылки с Ali - те самые, подойдут.
Спасибо за ответ!
В этой же фаре появляется сильное запатевание и дело не в крышке, да и стёкла далеко не первой свежести.
Приветствую автор, подскажи дилетанту какая аббревиатура двигателя у 2005 165kw?
Но ты не дилетант.
У BKS 165 кВт. Но все версии 3.0 TDI первой генерации - BUG/ASB/BKS, многочисленные CAS и пр. практически не отличаются конструктивно и технически имеют одинаковую мощность. Вся разница только в прошивках. А так там мелочи, например у одного 4 трубки ОЖ к EGR, а не три + есть датчик температуры ОЖ на выходе с EGR, а у другого нет. Это косметические мелочи не влияющие ни на что. Правда у CAS легче заколхозить турбину на более мощную, из-за другого интерфейса управления геометрией. Ну и ТНВД разные, у CAS были проблемы с алюминиевыми ТНВД.
@@Raazik Благодарю
автор, приветствую тебя, подскажи пожалуйста, у меня вот проблема есть одна, с6 авант дверь багажника на БК показывает, что она открыта, хотя по факту закрыта и с ключа ДУ всё закрывается, но на БК не показывает скорость. Что это может быть?
Не знаю, но самый простой вариант - концевик в замке крышки багажника. Пока в отпуске, не смогу посмотреть схемы.
Не работает только стрелочный спидометр, или цифровой тоже? Если первое то неисправна приборка.
@@Raazik стрелка работает, не показывает цифровой, в настройках мми всё выставлено. может быть это из-за неисправности двери?
@@stam2289 может. В любом случае, сначала надо устранить ту проблему, которая проще решается.
Здравствуйте, у меня рестайл, но свет тусклый. Есть видео где производят замену линзы без демонтажа стекла, возможно ли такое. На видео сам процесс подробно не показывают. Или спасёт замена ламп на 5 000 лм. Спасибо.
Замена ламп не поможет. У фар без адаптива действительно можно вытащить модуль без снятия маски, сделать это не трудно отвинтив четыре самореза - видео не требуются. Трудно потом натянуть на модуль бленду, т. к. при извлечении она сползает и остаётся в фаре.
Успешное натягивание бленды обратно - задача ещё та, но вроде как у народа получается.
Я снимал линзу без разбора фары,прямо на машине.Сразу испугался что поломал,но всё защёлкнулось на место.Протёр линзу изнутри.Думаю поставить ледмодули у будущем.
@@ruslanmatuh8727 подскажите а у вас фары с адаптивом?
@@AbramV Да,адаптивные.
Здравствуйте! А где эти диоды в ходовые огни заказывали?
Chipdip.
www.chipdip.ru/product0/8704818336
Это оригиналы, именно эти стоят с завода.
Точнее какие-то из четырёх версий, вот характеристики:
dammedia.osram.info/media/resource/hires/osram-dam-2493270/LUW%20W5AM.pdf
Цена при заказе одной штуки - под 100 руб. за штуку, а при заказе 25 штук - 30 руб. за штуку. Выгоднее брать сразу 25 штук. Парадокс, но это будет стоить дешевле, чем 20 штук. + 350 руб доставки Почтой России.
30 рублей за светодиод 350 мА - ни о чём, однако в целом чипдип дорогой магазин, который накручивает цены пользуясь монополией на огромный ассортимент. Есть много контор дешевле, но там не такой большой выбор.
@@Raazik спасибо большое!
Приветствую, на столе ресничку реально проверить? Нет фото какие цвета проводов подходят к ней?
Точнее если выразится, не разбирая фару ресничку получится проверить подав питание?
@@vadimmatershov3160 Да, конечно.
Вот схема (страница 4):
vk.com/doc21105160_589098293 По схеме нужно подать минус питания на контакт №7 и +12В на контакты №10 и №12 разъёма фары.
@@Raazik спасибо,а диоды не подскажешь где заказывал? Сколько Кальвинов по заводу идёт? На одном сайте 5000, на другом 6000 к.
@@vadimmatershov3160 извини, только сейчас прочитал комментарий. Но для будущих читателей: заказывал в Чип Дип конкретно с тем артикулом что указан на видео и под видео.
Привет дружище. Вижу ты разбираешься в машине. Помоги каким советом мне . Купил себе такую и не могу разобраться в ней. У моих знакомых такой нет. У меня постоянно вылазят какие то косяки. То двери открываются с улицы то не открываются. Причем день так день так. Мми экран захочет горит захочет нет. Не знаю что делать. Может ты подскажешь куда начинать лезть. Где инфу какую брать. У меня Вася есть. Ошибки я вижу но не понимаю с чего начинать. Понимаю что не в тему видео но буду благодарен если ответишь.
В дверях глючат замки - умирают микроэлектродвигатели разблокировки. Там их два: один активирует-деактивирует механическую связь салонной ручки открытия двери, второй - уличной. Со временем эксплуатации моторчики деградируют и начинаю отрабатывать через раз. У меня была такая проблема с правой передней дверью, купил новые моторчики на ali (продаются парой), вытащил и разобрал замок и поменял.
Наглядно, например, тут:
www.drive2.ru/l/594926501409850988/
С MMI не подскажу, но симптом неприятный - как бы не умерла голова. Разумеется, любые блоки электроники ремонтируются, но найти грамотного радиоэлектронщика не легко.
_"Где инфу какую брать"_
Очень удобно вводить в google проблему и приписывать "drive2".
Например (без кавычек):
"выключается mmi drive2", или "замена колодок a6 c6 drive2"
Google выдаст статьи с drive2 с чужим опытом.
В частности первая ссылка по MMI. выключения происходили из-за того что залили плату кнопок управления: www.drive2.ru/l/606350427222465667/
Но вообще причина подобной неисправности ищется тяжело.
@@Raazik Спасибо тебе большое дружище. Когда то у меня была А6С4 на автомате . Я купил её с проблемами. Пришлось тоже по крупицам собирать инфу. Но для С4 больше инфы и у нее меньше блоков. Ты наверное тоже начинал с азов. А теперь вспоминаешь то время с улыбкой. Когда во всем разобрался уже легче. Ещё не знаю где можно взять эл.схемы. с ними было бы попроще. А так спасибо что помог.
@@vadimchernyi3685 скачай ELSA для Audi.
Языки поставь русский и английский, т. к. почти все схемы на английском. Там есть все мануалы по ремонту, от дифференциала до кузова.
@@Raazik Спасибо конечно. Я в компе не особо. Про Эльзу знаю. Там активация нужна. Может разберусь. А так благодарен. Иногда нужна помощь а помочь могут далеко не все. 👍👍👍
Привет автор, уже писал тебе примерно 4 месяца назад, по поводу блокировки руля которая выдавало ошибку, к сути перехожу, вчера даю на газ, чувствую что то не то, через 3 секунды закричало масло и ещё через 4-5 секунд машина заглохла на ходу, (в момент всего этого слышал хруст из под капота) встал, за мной столб дыма, масла нет, антифриза нет, как я понял где то дыра в двигателе (Машина Audi A6 C6 2004, двигатель 3.0 ASN около 100 т.км пробега, АКПП ZF 6HP19) подскажите сколько будет стоить снять-поставить двигатель и сделать так что бы всё работало (просто замена двигателя, т.к. я думаю что этому уже конец полный)?
Могло ли это ещё потянуть в гроб коробку и что вообще ещё могло умереть при таком раскладе?
Выбирал машину как раз с упором на надёжный двигатель и тут такое, движок контрактный, по словам предыдущего владельца на нём около 100 т. км, подскажите что хоть по деньгам тут примерно может выйти, к чему готовиться !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!?
Привет. О стоимости работ ничего не знаю. Да и разнятся они раза в 2 от сервиса к сервису.
_"Могло ли это ещё потянуть в гроб коробку"_
Нет. Также должно быть живым всё навесное и даже головки блока, если не произошёл обрыв ремня ГРМ.
Судя по тому что вытекло не только масло, но и антифриз, похоже на облом шатуна, который пробил оставшимся на коленвалу концом блок цилиндров. Это в худшем случае.
Либо по какой-то причине пропало давление масла и провернуло вкладыши. Куда в таком случае ушёл антифриз не ясно. Возможно ушёл через прокладку ГБЦ в цилиндр и оттуда в выхлопную, отсюда и столб дыма.
При покупке контрактного ДВС советую особо не ориентироваться на внешнее состояние. Обманщики любят отмывать ДВС мойкой высокого давления до состояния нового и продавать дороже.
Заменить ДВС выгоднее всего самому (ELSA поможет). Для снятия ДВС у Audi достаточно гаража с ямой и подкатного крана. Кран стоит около 20 000 руб., возможно получится арендовать. Снимать лучше вместе с коробкой через переднюю часть авто и располовинивать уже вне машины.
@@Raazik Спасибо за ответ, может что то можете посоветовать по выбору двс, на что стоит обратить внимание при покупке ? ремень на месте, все пока времени нету машину поднимать, бегло посмотрел, нашёл осколки из силумина на защите.
П.с. Сам не мог найти конкретно из чего асн сляпан, ббж как бы все говорили что чугун, а вот по асн кто говорил чугун кто силумин, ну теперь знаем!
@@user-li8fj5zq5b
_"осколки из силумина на защите"_
Это значит что шортблок уничтожен. :(
Я не могу подсказать как выбрать б/у ДВС. Но в сети много видео. Например, советы озвученные тут лично я поддерживаю (конкретно с тайм-кода):
ruclips.net/video/bYD8YAEksg0/видео.html
@@Raazik Извиняюсь за разошедшийся флуд, но ещё такой вопрос, есть вариант ASN за 80т и BBJ за 90, вроде как пишут что BBJ надёжнее, что посоветуете ? может у вас есть какойто опыт с этими бензиновыми движками ?
@@user-li8fj5zq5b нет никакого.
BBJ и ASN - это один и тот же двигатель. Если отличия и есть то косметические. А скорее всего они есть только в прошивке ЭБУ.
Привет. Как всё-таки ставется датчик положения ??? Я открутил не поставив метки...теперь не работает
Скорее всего перетянул и катушка аксиально смещена (по оси вращения), т. е. винт надо немного отпустить. Без экспериментов тут никак. :(
@@Raazik да,уже нашёл положение, с 1000500 раза😁😁😁
@@Raazik спасибо ✌
Добрый день! Как можно связаться с вами для консультации?
Можно тут, или www.drive2.ru/users/jorjetta
Будут новые видео, по трассе?
В этот раз поехал с близкими, тошнил и всех "кинул". :( В город приеду может и запишу чего.
@@Raazik ждём 😎
Здравствуйте. У меня фары включаются и выключаются. Подскажите в чем может быть проблема. Лампочку уже поменял. А6 2010 года Рестайл.
Обе фары?
Если только у одной ксеноновая лампа включается и выключается то скорее всего дохлый блок розжига.
Если обе то не ясно, лучше всего смотреть шнурком что там рисует 09 блок (управления электросетью).
Только на одной. Переставили фары, такая же фигня ...
@@vlastelinkoles8925 такая же - в смысле 1 и та же фара не работает, или одна и та же сторона авто?
Правая сторона также не работает
@@vlastelinkoles8925 питание фар и противотуманок идёт через блок 09. Если бы он сгорел, то ничего вообще не включалось бы. Выглядит как срабатывание защиты блока 09.
Привет
Блин, помоги пожалуйста, мне все никак не понять даже по видео
Какие провода какими местами менять
Для меня это загадка большая
Если у тебя получиться расписать на простом языке буду тебе очень благодарен
Езжу без ресничек(
- Блок 09 должен поддерживать фары с LED ресничками.
- Изначально должны были стоять фары с ксеноном. Для галогена возможно потребуется больше перепиновок.
- Понадобятся клеммы и обжимка и/или навыки пайки.
- Снять блок 09, снять с него фишки разъёмов. Для колхоза провода под LED фары понадобится перепиновка только двух разъёмов: T10a (10 контактов) и T32c (32 контакта). Вот тут их гнёзда подписаны на фото: sun9-15.userapi.com/impg/mtmxhvD-aSHxwLaWE4J90vU1I7qrl8tWm1eUXw/EAMyOx22sBA.jpg?size=1600x900&quality=95&sign=c2a14bfc5313e3ef580b651fc45c2faf&type=album
- Разобрать разъёмы для возможности извлечения клемм проводки. В T10a, как и в большинстве разъёмов VAG, розовая пластмассовая деталь является фиксатором клемм. Для изымания клемм её нужно сдвинуть, или снять. T32c устроен немного иначе, у него нужно снять серый внешний корпус, а клеммы удерживаются пластиковыми лепестками .
- У обоих разъёмов есть нумерация пинов. Далее выполнить операции написанные в фрейме по таймкоду:
ruclips.net/video/irnmUiVMIyo/видео.html
Перепечатаю их здесь:
1. Из штекера T10a извлечь клемму №2 и №8. Здесь и далее - вместе с присоединёнными к ним проводами разумеется. Эти концы больше не понадобятся, поэтому их стоит заизолировать и примотать к жгуту проводки чтобы не мешались.
2. Из штекера T10a извлечь клемму №6. Теперь её нужно вставить в гнездо №8.
Т. к. эта клемма маленького типоразмера, её придётся отрезать и заменить на соответствующую большую. Раздобыть её можно, например, отрезав от свободного конца с клеммой 8. Хотя клеммы как бы одноразовые, но расковырять обжимку и припаять провод можно.
3. Из штекера T10a извлечь клемму №1 и вставить в гнездо №2.
4. Из штекера T32c извлечь пин №4 и вставить в гнездо T10a №6. Потребуется заменить пин на клемму соответствующего гнезду типоразмера. Например можно использовать маленькую клемму отрезанную в пункте 2.
5. Аналогично предыдущему пункту извлечь из T32c пин №15 и вставить в гнездо T10a №1. Опять же потребуется заменить пин на клемму маленького типоразмера. Например можно отрезать клемму от свободного конца №2 (см. пункт 1).
-Поменять кодировку блока, сбросить ошибки.
Ах, да. Для разборки T10a помимо удаления розового фиксатора нужно сжать металлические лепестки на клеммах. Как это делается видно тут: ruclips.net/video/H-fy-tBJjfY/видео.html
@@Raazik все Теперь понятно
Огромное тебе спасибо
Очень выручил
Блок у меня поддерживает и до этого стоял ксенон, так что все должно будет заработать
Лайк и подписка)
А греть феном не пробывал?
Привет. Эти фары не разобрать нагревом.
o4en poleznoe video,respekt,dlya Novi4kov prosto bomba...ya na Drive2.ru podpisalsya...www.drive2.ru/r/audi/a6_avant/1504120/
Спасибо. Я тоже подписался.
В духовку надо было или в коробку и греть, герметик сильно размягчается, сам так разбирал фары от vw passat b5.5
Фары которые ты разбирал - "разборные", с герметиком, размягчающимся о нагрева.
Фары A6 C6 неразборные, хоть угрейся, адгезия резины между пластиком корпуса и маской фары не поменяется.
Да? Буду знать, купил недавно a6 c6 рестайл с фарами AFS. Спасибо за подсказку.
Когда новые видео?
Руки не доходят домонтировать.
@@Raazik спасибо (ошибся случайно)
А феном не мог подогреть что бы легче было это всё говнякать.
Греть не имеет никакого смысла.