Es la manera tan técnica y precisa de describir cada aspecto de la Duke que hace que quiera ir a comprarme una ya mismo, excelente video, muy bien elaborado, sigan así. Un súper like. 👍
Mi pregunta es entre la mt 09 y Duke 790 cuál es mucho más ahorrativa en consumo de gasolina y mantenimientos yo quiero usarla más en la ciudad y poco en ruta o es más conveniente la Suzuki gsx s750.... Gracias y me encanto el video
Hola...buena exposición desgranando al detalle esta completa KTM 790....con lo que nos has trasladado nos das una valiosa información antes de ir a verla y probarla, muchas gracias David por vuestro trabajo... ir hasta las palmas para probarla y hacer este reportaje no debe ser nada facil... un saludo
Gracias Dolgin. Hacemos todo lo posible para que tengáis la mejor información. Sí que es verdad que elaborarla cada vez no resulta más complejo porque todo necesita su tiempo, pero seguimos trabajando para que la recibáis lo antes posible con la máxima calidad. Saludos y gracias por seguirnos.
Excelente video, ustedes que han tenido la oportunidad de usarla,, que opinan de esta moto para usar en ciudad para el dia a dia , como se comporta en trafico y algo importanto, como va el calor en ella y que consumo de gasolina tiene ? Gracias
Buenas. En las presentaciones vamos por donde nos marca la organización. ¿Has visto en enlace que ponemos bajo el vídeo, en la entradilla? Allí tienes más datos. Hemos hecho poca ciudad y tampoco hacía calor, pero por la configuración del motor, el calor no ha de ser problema excepto para el pasajero que tiene el escape cerca. De consumo nos dio poco a través del ordenador de abordo, pero lo confirmaremos cuando la tengamos de pruebas. Saludos y gracias por seguirnos.
El mejor vídeo explicativo que he visto hasta ahora de la 790, maldita la hora que compre la 390 que fue en noviembre de que 2017 y luego me salen con esta bestia, a ver como se dan las cosas y entrego la 390 para sacar la 790, mi opinión es que la parte del colin podía haber sido mejorable visto el prototipo y las llantas negras le dan peor aspecto, habrá que pasar por el chapista, jejej. Muchas gracias por el vídeo según así. Por cierto cuando os dijeron que se ponía a venta al público?
Soy argentino y es una 790 y hablan como nosotros hablaríamos de una 250 para nosotros...una moto de esas acá es un gama alta y el 1por ciento de la gente lo compraría con suerte...que lejos estamos de países de primer mundo
Nestor Carriegos Pues si, a veces recuerdo cuando en los 80 en españa hablar de una moto de 400cc era una moto ya importante, de 600cc hacia arriba ya eran grandes motosm casi ninguna de mas de 90cv, y ahora hablamos de motos de "solo" 95cv. Hemos perdido la referencia
NaviaYork __ pues si..es impresionante solo 95cv dicen acá más de la mitad de autos en argentina deben tener esa potencia los clásicos 1.4 o 1.6 jajaja..probé la duke 200 y es hermosa no me imagino está con 95cv 🤗
Bueno, exageraste un poco. Aquí en España, no se habla de una 800 como una 250. Esta moto cuesta lo mismo que un utilitario, así que no mucha gente las compra. Y sí, esta englobada en la cilindrada media/alta, ya que las de gran cilindrada son las que superan los 1000 cc. Pero esto solo es por cuestiones de mercado, ya que como apunta NaviaYork_ históricamente las motos "gordas" eran las de 600-750 para arriba. De todas formas ¿No hay importadores de motos de media/gran cilindrada en Argentina? La gente se compra coches en Argentina ¿No?. ¿No llegan motos "lógicas gordas" como la Honda CBF 1000, o la Suzuki Bandit 1250? Motos que según lo dicho pertenecerían a "gama alta", motos que cuestan lo mismo que un coche (barato), también aquí en España. ¿Solo el 1% pueden permitirse una moto de media/gran cilindrada? ¿o es que prefieren comprarse un coche? Reitero: no sé como está el mercado de la moto en tú país (y me encantaría saberlo), pero en el mío es una cuestión de elección. En el video no hablan de una 125 o 250, hablan de una moto muy respetable, pero una moto "media" para todo tipo de motoristas. Argentina no es Guinea Ecuatorial (con todos mis respetos), no creo que estéis tan mal como dices. Ráfagas y V´s.
TheMotor79 si la verdad que una moto así no la compra nadie..y si es casi lo mismo o más osea una moto de estas te compras un Toyota Corolla por ejemplo o un Honda Civic casi...
Sí, bueno, un Honda Civic, por lo que he visto, cuesta 15000 euros (más o menos). La moto del video es 5000 euros más barata (por lo menos en España). Hay que valorar, y por ello he dicho que es una cuestión de elección, saber lo que deseas. Mi moto me costó como un coche, y no me he arrepentido por ello. Hay mucha gente que prefiere una moto que un coche. Y deberíamos superar ese concepto de que las motos es un medio de locomoción barato, más cercano a bicicletas con motor que llegaba a las masas en tiempos de postguerra como sustitutivo de todos aquelllos que no podían costearse un coche. Hoy en día, solo los ciclomotores siguen con esta máxima. Las sensaciones, en cuanto a aceleración o prestaciones de una moto "gorda" actual, no te las da un "Civic", o un "Corolla". En resumen: (y perdóname si te he entendido mal) que por este precio, mejor me compro un coche. Hay gente que preferimos las motos. Estamos muy orgullosos de nuestra elección. Sí, las motos son caras. También es caro el chocolate y las cervezas. Pero es algo que necesitamos para vivir. O al menos, si no existiesen, nuestra vida sería un poco más gris. Saludos, ráfagas y V´s.
Buena Prueba! Y se ve que es una buena moto! Yo soy de Gran Canaria, para las careeteraz que tenemos aqui que me recomiendas la ktm 790 duke o la MT09 SP?
Eres muy afortunado de vivir ahí. Cómprate la moto que más te guste. La vas ha disfrutar. En serio: ¡La que más te guste! Esas maravillosas carreteras las vas a gozar con cualquier naked ligera. Yo me miraría también la Ducati Monster o la Street Tiple.
Hola Carlos. Si entras en el reportaje completo, el enlace lo tienes justo bajo el vídeo, allí comentamos que su competencia es la Yamaha MT09, la Monster 821 y la Triumph Street Triple R, todas ellas con una relación peso- potencia del estilo. Lo que ninguna de ellas aporta las soluciones electrónicas de esta, heredadas directamente de la gama más grande de la marca, motos que cuestan más 7.000 € más que esta... Saludos
Hola señores motos.net, como ven esta moto comparada con la CB 650R?, la tengo hace un tiempo y esta muy bien. Sin embargo esta moto me llama la atención. Agradezco su respuesta.
La CB650R es una gran moto, pero también la KTM igual. Sin duda la austríaca es más deportiva dada su relación peso-potencia además de que un motor bicilíndrico tiene un carácter diferente y en este caso es explosivo, cómo nos tiene habituados la marca. La Honda es muy suave además de fiable, como solo saben hacer los japoneses, sumándose a la funcionalidad a su estilo Neo café... La KTM precisamente ha buscado la máxima utilidad en este producto para hacer que su carácter deportivo se ajuste a uso cotidiano. Nuestra recomendación es que la pruebes, dado que los concesionarios oficiales tienen para este menester. Saludos y gracias por el comentario y por seguirnos.
Bonito "juguete" para la cilindrada de moda (800cc), y muy bonitas carreteras en esa isla afortunada. Me ha gustado especialmente la reflexión final, y que para divertirte en una moto no necesitas "chorrecientos" caballos. Para la inmensa mayoría de los motoristas resultará mucho más divertida una moto de estas características (la relación potencia/peso es francamente buena), que su anabolizada hermana mayor.
No hace demasiado tiempo, la moto (esta y todas las KTM's) me parecían un horror, un atentado a la estética y al sosiego visual: ni una sola línea curva, ni una redondez; solo una enorme colección de aristas y afilados ángulos que le confieren ese aspecto tan radical. Eso ha cambiado por completo. No sé si -en parte- he acabado por acostumbrarme al diseño KTM o si serán los comentarios enormemente positivos, los tests llevados a cabo por probadores, prensa especializada y demás, pero lo cierto es que, a día de hoy, esta moto me tiene al borde del amor más incondicional. Única en su género.
Hola Noel. Pues no te extrañe. Hay que tener en cuenta que este motor seguro que lo van amortizar con varios modelo y esa idea no es una locura, sabiendo lo que vende BMW de su F 800 en sus modelos GT y antes S... Saludos y gracias
Magnifico repor y la moto tiene una pinta extraordinaria a un precio "logico". Estamos hablando de una 800... Que de "media cilindrada" ya no tiene mucho ;)
Por qué diablos se empeñan en hacer las motos cada vez más y más pequeñas? Los que medimos más de 1,80 ya no podemos ni llevar deportivas ni naked de media cilindrada...
Buenas. Si te esperas unas horas, te responderás tu mismo con lo que vas a ver... Pero la Kawasaki no estará, puesto que enfrentamos dos tricilíndricas contras dos bicilíndricas... ¿Las divinas? Saludos
Estás preguntando por polivalencia en nakeds cuya mayor característica es la diversión y el disfrute en la conducción. En este tipo de motos la polivalencia pasa a un segundo plano. Ninguna es benévola para el segundo de abordo (quizá, un poco más la Yamaha, pero poco), y por ciudad y el día a día es mejor la KTM, Te recomiendo si es que vas en serio, acercarte a los concesionarios y solicitar pruebas gratuitas. Y tras ellas, elegir la que más te guste. Es "más moto" la Yamaha, pero no solo de "potensssia" vive el motero. La "pequeñina" KTM tiene otras virtudes. Así que ya sabes, la que más te guste. Sea cual sea tu elección, no te equivocarás. Siempre y cuando vayas a buscarla al garaje con una sonrisa. Ráfagas y V´s!
Vale está muy bien pero si la que es para el a2 no se puede deslimitar que diferencia ay en potencia respecto a la duke 390? En teoría tendrían la misma potencia no?
luis alfredo granja el motor es el mismo la L que la normal. Y creo que quiere decir que la version L cuando se deslimite no llegara a los 105 cv. Pero si a 95cv
Muy buenas Luis. No lo entendiste bien. Es como comentan Jesus y samcro90. La moto se podrá deslimitar hasta sus 95CV, pero nunca hasta los 105CV de la estándar. Saludos
Porque te comprarias esta en vez de la hurqsvarna vitiplen 701? Una moto de solo 150kg para 75cv, concepto muy parecido y diseño mas bonito (para mi, claro) ademas de ser mas barata. Probad la nueva vitiplen 701, y nos contais las diferencias
Apoyo tu moción de que hagan la prueba, pero imagino que dependerá de los importadores. Como naked de media/alta cilindrada, la Vitiplen también me resulta más bonita, aunque como tu bien dices, la belleza depende de los ojos que la miran. KTM tiene la "angulosidad" como norma, pero para moteros enamorados de las café racer, la Husqvarna es sencillamente preciosa. Pequeña, minimalista, y en curvas seguro que es más efectiva (y divertida) para pilotos de nivel "estandart" que motos que la doblen en potencia. Lamentablemente hay muchos cafres "potenciodependientes" que nunca van ha tener en cuenta una moto de menos de 100 cv. Apuesto que muchos comentarios del tipo "¿Solo X caballos? proceden de gente que nunca se ha subido a una moto. Ráfagas y V´s!
Muy buenas. Simplemente no se puede comparar. El estilo es muy diferente. Quien busca una KTM busca deportividad extrema, es una marca radical que capta a los que gustan las prestaciones. Además las Vitpilen no se ha presentado todavía. Será este mes y os lo contaremos cuando llegue. Saludos
La moto no se ha presentado todavía. Y el comentario sobre que irá mejor que esta KTM, seguro que no será así. La Husqvarna centra mucho su diseño minimalista antes las prestaciones de la KTM. Es otro estilo muy conseguido pero seguro que no es más efectiva. Saludos
Me parece muy curioso que no usen un motor en V ni chasis multitubular, pero igualmente me parece una muy buena moto sobre todo para los del A2 que queremos una moto potente pero no queremos una z900 jajaja
La KTM tiene mucha más electrónica. Si valoras un tamaño reducido y te gusta el tacto de un motor bicilíndrico, la KTM es tu moto, pero si te gusta un tacto más japonés y suave, la Yamaha te agradará más. Et tema estético va a tu elección... Saludos
Cuando se ha dicho en el vídeo no se entiende para nada, y en esta explicación tampoco. Entiendo que se quedará en 95CV, que es lógico ya que se parte de estos 95.
La "Sussie". Pero si puedes probar ambas, mejor que mejor. Y así decides tú mismo. Son dos motos fabulosas, y sea cual sea tu elección, bien hecha estará.
Eso dependerá de los accesorios... No es lo mismo accesorios "estéticos" que accesorios "funcionales". La parte ciclo está más que sobradamente cubierta, así que no tocaría nada ni de llantas, ni de frenos, ni de suspensiones. Si quieres aumentar la potencia, mira kits de la misma o cambio del escape, cosa que no recomiendo, ya que la ganancia será mínima (5 Kv a lo sumo) con muchísima pasta gastada por tu parte. En cuanto a accesorios estéticos, bueno, lo que te quieras gastar. Pero como has hecho una pregunta y quieres respuestas ahí va la mía: 1300 euros.
Muy buenas. KTM te da la posibilidad de optar o por estética o por mecánica para buscar más rendimiento, siendo un total de 30 accesorios los que existen para este modelo. En este caso las mejoras mecánicas solo están en el escape, donde después de haberlo probado te podemos comentar que se centra más en el peso y en la estética de su Akrapovic de titanio. Solo si optas también por los colectores, todo completo lo definen como "Evolution line", le sacarás mas rendimiento, pero entonces la gestión electrónica se altera con otro software . El resto son detalles como quilla, colín monoplaza, soporte para escape si la haces monoplaza e innumerables tapitas de la moto en color naranja: lo veras en las fotos que hay en la galería del reportaje en Motos.net: tienes el enlace debajo del vídeo. Saludos y gracias por seguirnos.
Buenas. Las motos homologadas para poderse limitar, las que se ajustan al carnet A2 con potencia máxima de 95CV cuando están deslimitadas, si existe otra opción con más potencia, como es este caso, el de la Street Triple de Triumph o la Kawasaki Z900, ni pagando podrás conseguir llegar a la potencia de la versión que no es para el carné. O sea, que la 790 Duke L siempre se quedará en los 95CV deslimitada, mientras que la estándar está en los 105 CV. Saludos
Mejor, mejor... Te ha gustado más, porque nada ha de ver una 4 cilindros en línea con un bicilíndrico. Toas ellas son buenas monturas con mucha personalidad. Saludos
Hola Jesus. No es mala elección, pero es diferente. El rendimiento de la KTM está muy centrada a nivel deportivo, aunque no han descuidado nada el uso lógico de ella sin ser incómodo, un gran logro en la marca especializada en crear motos muy deportivas. Saludos y gracias por seguirnos.
Puse también la z800 porque es una competencia mucho más directa, por precio, prestaciones, estilo... La z650 me pareció un monopatín, como midas más de 1.80 te sobra patas y carne por todos lados. La er6f que también la probé en su momento me dió más sensación de moto, salvando las distancias obvias de tecnología, chasis, etc... Y la z800 me resultó un poco barca la verdad, un peso innecesario y un poco torpe en parado para una naked, que se presupone una moto versátil. También es cierto que las estoy comparando con la Shiver 900 que ha salido hace nada, quizás la z900 con las mejoras de peso y altura de asiento y tal haya mejorado mucho, no lo sé. Obviamente es mi opinión, otros lo verán de forma diferente.
Encantados de que expongas tu opinión. En este país hacemos siempre la valoración del tamaño de la moto en función del nuestro. Las mejores motos en comportamiento y prestaciones siempre son las deportivas, precisamente las más pequeñas del mercado en altas cilindradas, pero son motos en las que encima no te planteas viajar. Si eres alto, ya de entrada, lo usual es que se tienda a buscar entre la oferta trail. No valores una moto por su tamaño solo, si no en lo que vas a hacer con ella, porque si no los altos acabarán con motos desérticas africanas en su versiones más gigantes y los más obesos en custom o GT de grandes pesos solo porque son bajitas... Mira la que te gusta, la que te agrade y te sientas mejor... a no ser qu te plantees no bajar de la moto y realizar muchos viajes solo o incluso en pareja... Saludos y gracias por seguirnos.
Es muy buen revisado, lastima q KTM en estos modelos fabricados en la India. Perdió todo lo bueno q tenia además de q la calidad de fabricación, es muy discutible. Muchas gracias. Igual me gusto el video
La KTM más Japonesa de la História. KTM Pierde su escencia... Desde cuándo tiene experiencia haciendo motores bicilindricos en Paralelo? Qué pasó con su experiencia y magnífico comportamiento Multitubular de sus chasis? En mi concepto este producto es una imitación Austríaca del camino tecnológico que ya hace años los Nipones han venido recorriendo y conocen a la Maravilla. Honestamente si quisiera un doble viga y un Bicilindrico... KTM no sería mi opción.
Buenas. En directo gusta mucho más, porque es ovalado y las formas están mejor en directo. Además suene muy bien... Por cierto, mírate la galería de fotos de nuestro reportaje: en enlace lo tienes bajo el vídeo. Lo verás por varios ángulos... Saludos y gracias por tu opinión y por seguirnos...
Pues nada Andrés. No has acertado una. Primero porque estña lucha con la hermana mayor, la MT-09 y además la MT-07 no tiene ni para empezar con ella. Quizás en tamaño es como la 7, pero en rendimiento es como la 9 pero con mucha más electrónica. Saludos
definitivamente los mejores en presentar motos son muy específicos saludos desde Colombia
Es la manera tan técnica y precisa de describir cada aspecto de la Duke que hace que quiera ir a comprarme una ya mismo, excelente video, muy bien elaborado, sigan así. Un súper like. 👍
Gracias Esteban!!!!! Seguiremos dando gas en todo, perfeccionando, para que tengáis buen material!!!! gracias por seguirnos
Mi pregunta es entre la mt 09 y Duke 790 cuál es mucho más ahorrativa en consumo de gasolina y mantenimientos yo quiero usarla más en la ciudad y poco en ruta o es más conveniente la Suzuki gsx s750.... Gracias y me encanto el video
Impecable vídeo, se aprecia el esfuerzo de la producción, felicidades.
Gracias frank. Tienes la pole... ,) Saludos y gracias por seguirnos también.
La mejor naked del mercado!! sin dudas KTM sabe lo que fabrica y apunta a la excelencia en mecanica, materiales y diseño.👍👍
Motaza, la tengo en la mira, el diseño espectacular!
Excelente explicación, la pregunta del millón es MT 09 o KTM 790????
Hola...buena exposición desgranando al detalle esta completa KTM 790....con lo que nos has trasladado nos das una valiosa información antes de ir a verla y probarla, muchas gracias David por vuestro trabajo... ir hasta las palmas para probarla y hacer este reportaje no debe ser nada facil... un saludo
Gracias Dolgin. Hacemos todo lo posible para que tengáis la mejor información. Sí que es verdad que elaborarla cada vez no resulta más complejo porque todo necesita su tiempo, pero seguimos trabajando para que la recibáis lo antes posible con la máxima calidad. Saludos y gracias por seguirnos.
Excelente video, ustedes que han tenido la oportunidad de usarla,, que opinan de esta moto para usar en ciudad para el dia a dia , como se comporta en trafico y algo importanto, como va el calor en ella y que consumo de gasolina tiene ? Gracias
Buenas. En las presentaciones vamos por donde nos marca la organización. ¿Has visto en enlace que ponemos bajo el vídeo, en la entradilla? Allí tienes más datos. Hemos hecho poca ciudad y tampoco hacía calor, pero por la configuración del motor, el calor no ha de ser problema excepto para el pasajero que tiene el escape cerca. De consumo nos dio poco a través del ordenador de abordo, pero lo confirmaremos cuando la tengamos de pruebas. Saludos y gracias por seguirnos.
Moto esperadisima!!!! Aunque ya la había visto rodar por Tenerife desde enero 😍😍😍
Sin duda. Llevan días allí esquivando el mal tiempo. Nosotros fuimos el primer grupo... Saludos
No sé si lo entendi mal , No se puede deslimitar la duke L, luego para el carnet A ? gracias
El mejor vídeo explicativo que he visto hasta ahora de la 790, maldita la hora que compre la 390 que fue en noviembre de que 2017 y luego me salen con esta bestia, a ver como se dan las cosas y entrego la 390 para sacar la 790, mi opinión es que la parte del colin podía haber sido mejorable visto el prototipo y las llantas negras le dan peor aspecto, habrá que pasar por el chapista, jejej.
Muchas gracias por el vídeo según así.
Por cierto cuando os dijeron que se ponía a venta al público?
True story amigo, yo pillé la 390 del 2017 y de repente salen con esta 😪
Uno de los mejores test o review del DUKE790 👍. Pero una consulta esta moto no tiene boton para encender luces intermitentes o luces de emergencia?
Muy buenas. Gracias por tu felicitación. Sí que lo tiene, en el mismo pulsador de la desconexión de los intermitentes... Saludos
Soy argentino y es una 790 y hablan como nosotros hablaríamos de una 250 para nosotros...una moto de esas acá es un gama alta y el 1por ciento de la gente lo compraría con suerte...que lejos estamos de países de primer mundo
Nestor Carriegos
Pues si, a veces recuerdo cuando en los 80 en españa hablar de una moto de 400cc era una moto ya importante, de 600cc hacia arriba ya eran grandes motosm casi ninguna de mas de 90cv, y ahora hablamos de motos de "solo" 95cv. Hemos perdido la referencia
NaviaYork __ pues si..es impresionante solo 95cv dicen acá más de la mitad de autos en argentina deben tener esa potencia los clásicos 1.4 o 1.6 jajaja..probé la duke 200 y es hermosa no me imagino está con 95cv 🤗
Bueno, exageraste un poco. Aquí en España, no se habla de una 800 como una 250. Esta moto cuesta lo mismo que un utilitario, así que no mucha gente las compra. Y sí, esta englobada en la cilindrada media/alta, ya que las de gran cilindrada son las que superan los 1000 cc. Pero esto solo es por cuestiones de mercado, ya que como apunta NaviaYork_ históricamente las motos "gordas" eran las de 600-750 para arriba.
De todas formas ¿No hay importadores de motos de media/gran cilindrada en Argentina? La gente se compra coches en Argentina ¿No?. ¿No llegan motos "lógicas gordas" como la Honda CBF 1000, o la Suzuki Bandit 1250? Motos que según lo dicho pertenecerían a "gama alta", motos que cuestan lo mismo que un coche (barato), también aquí en España. ¿Solo el 1% pueden permitirse una moto de media/gran cilindrada? ¿o es que prefieren comprarse un coche?
Reitero: no sé como está el mercado de la moto en tú país (y me encantaría saberlo), pero en el mío es una cuestión de elección. En el video no hablan de una 125 o 250, hablan de una moto muy respetable, pero una moto "media" para todo tipo de motoristas.
Argentina no es Guinea Ecuatorial (con todos mis respetos), no creo que estéis tan mal como dices.
Ráfagas y V´s.
TheMotor79 si la verdad que una moto así no la compra nadie..y si es casi lo mismo o más osea una moto de estas te compras un Toyota Corolla por ejemplo o un Honda Civic casi...
Sí, bueno, un Honda Civic, por lo que he visto, cuesta 15000 euros (más o menos). La moto del video es 5000 euros más barata (por lo menos en España). Hay que valorar, y por ello he dicho que es una cuestión de elección, saber lo que deseas. Mi moto me costó como un coche, y no me he arrepentido por ello.
Hay mucha gente que prefiere una moto que un coche. Y deberíamos superar ese concepto de que las motos es un medio de locomoción barato, más cercano a bicicletas con motor que llegaba a las masas en tiempos de postguerra como sustitutivo de todos aquelllos que no podían costearse un coche. Hoy en día, solo los ciclomotores siguen con esta máxima.
Las sensaciones, en cuanto a aceleración o prestaciones de una moto "gorda" actual, no te las da un "Civic", o un "Corolla".
En resumen: (y perdóname si te he entendido mal) que por este precio, mejor me compro un coche. Hay gente que preferimos las motos. Estamos muy orgullosos de nuestra elección. Sí, las motos son caras. También es caro el chocolate y las cervezas. Pero es algo que necesitamos para vivir. O al menos, si no existiesen, nuestra vida sería un poco más gris.
Saludos, ráfagas y V´s.
Buena Prueba! Y se ve que es una buena moto! Yo soy de Gran Canaria, para las careeteraz que tenemos aqui que me recomiendas la ktm 790 duke o la MT09 SP?
Eres muy afortunado de vivir ahí. Cómprate la moto que más te guste. La vas ha disfrutar. En serio: ¡La que más te guste! Esas maravillosas carreteras las vas a gozar con cualquier naked ligera. Yo me miraría también la Ducati Monster o la Street Tiple.
Buen comentario. Ya lo decimos y enlazamos en el reportaje: anunciado bajo el vídeo. Saludos
Hola Carlos. Si entras en el reportaje completo, el enlace lo tienes justo bajo el vídeo, allí comentamos que su competencia es la Yamaha MT09, la Monster 821 y la Triumph Street Triple R, todas ellas con una relación peso- potencia del estilo. Lo que ninguna de ellas aporta las soluciones electrónicas de esta, heredadas directamente de la gama más grande de la marca, motos que cuestan más 7.000 € más que esta... Saludos
Me encantaria que hicieseis un video sobre las mejores supermotard 125 🙏🙏🙏gracias. Gran canal
Gracias Ruben por tu comentario. Nunca descartamos nada... Gracias por la sugerencia. Saludos
Es cómoda con el pasar de los kilómetros? Tiene control de crucero?
WOOOOOUUU!!!! se ve increible!!! la quiero!!
Magnífica review, así da gusto
Hola señores motos.net, como ven esta moto comparada con la CB 650R?, la tengo hace un tiempo y esta muy bien. Sin embargo esta moto me llama la atención. Agradezco su respuesta.
La CB650R es una gran moto, pero también la KTM igual. Sin duda la austríaca es más deportiva dada su relación peso-potencia además de que un motor bicilíndrico tiene un carácter diferente y en este caso es explosivo, cómo nos tiene habituados la marca. La Honda es muy suave además de fiable, como solo saben hacer los japoneses, sumándose a la funcionalidad a su estilo Neo café... La KTM precisamente ha buscado la máxima utilidad en este producto para hacer que su carácter deportivo se ajuste a uso cotidiano. Nuestra recomendación es que la pruebes, dado que los concesionarios oficiales tienen para este menester. Saludos y gracias por el comentario y por seguirnos.
¿Se sabe la fecha exacta de salida? Me gustaría comprármela el mismo dia que salga :D
El 2 de juliembre XD
Bonito "juguete" para la cilindrada de moda (800cc), y muy bonitas carreteras en esa isla afortunada. Me ha gustado especialmente la reflexión final, y que para divertirte en una moto no necesitas "chorrecientos" caballos. Para la inmensa mayoría de los motoristas resultará mucho más divertida una moto de estas características (la relación potencia/peso es francamente buena), que su anabolizada hermana mayor.
muy buena descripción y completísima. una excelente máquina a un muy buen precio, aunque aquí en Colombia yo creo que llegue por 3000 mil euros mas
Miguel Vargas si no es mas
Michel por hay de 45 a 50 millones le pongo pero un juguete
Es una moto increíble, si además tuviese protección aerodinámica y fuese bonita, sería la mejor sin duda.
No hace demasiado tiempo, la moto (esta y todas las KTM's) me parecían un horror, un atentado a la estética y al sosiego visual: ni una sola línea curva, ni una redondez; solo una enorme colección de aristas y afilados ángulos que le confieren ese aspecto tan radical.
Eso ha cambiado por completo.
No sé si -en parte- he acabado por acostumbrarme al diseño KTM o si serán los comentarios enormemente positivos, los tests llevados a cabo por probadores, prensa especializada y demás, pero lo cierto es que, a día de hoy, esta moto me tiene al borde del amor más incondicional.
Única en su género.
muy tecnico, cientifico este analisis, excelente
Gracias Mauricio. Nos agrada que sea de vuestro gusto. Saludos
Excelente vídeo.
Muchas gracias Alejandro... Saludos y gracias por seguirnos.
Pues ya que la 790 Adventure va a ser muy Dakariana, podían hacer un 790 Duke GT con carenado, correa y maletas integradas en plan BMW F800GT.
Hola Noel. Pues no te extrañe. Hay que tener en cuenta que este motor seguro que lo van amortizar con varios modelo y esa idea no es una locura, sabiendo lo que vende BMW de su F 800 en sus modelos GT y antes S... Saludos y gracias
Joer, vaya pedazo idea. Que cuenten con mis billetes si lo hacen!!
Hola buenas, mido 2 metros y estaba mirando esta moto, con el asiendo de 20mm más creéis que podría ir medianamente cómodo? (Pregunta seria)
Hola! Pues no lo hemos probado! Pero suponemos que no tendrás mucho dolor de trasero con él ;)
Pues la verdad. Irás algo encogido, pero menos de lo que puede parecer... La recomendación es que lo pruebes por ti mismo. Saludos
Magnifico repor y la moto tiene una pinta extraordinaria a un precio "logico". Estamos hablando de una 800... Que de "media cilindrada" ya no tiene mucho ;)
Hola buenas, soy un enamorado de Ducati y esta Duke 790 me está haciendo dudar mucho entre ésta y la monster 821.
¿Alguien me orienta? Gracias!
Por qué diablos se empeñan en hacer las motos cada vez más y más pequeñas? Los que medimos más de 1,80 ya no podemos ni llevar deportivas ni naked de media cilindrada...
Esta, la Street triple R o la Z900? Cuál tumba mejor? Cuál es más estable? Cuál es más suave de tranqui?
Buenas. Si te esperas unas horas, te responderás tu mismo con lo que vas a ver... Pero la Kawasaki no estará, puesto que enfrentamos dos tricilíndricas contras dos bicilíndricas... ¿Las divinas? Saludos
Excelente prueba
Muchas gracias Antonio por tu comentario. Y por seguirnos... Saludos
Hola cuál es más polivalente MT 09 sp O KTM 790 cuál me recomendaría?
Estás preguntando por polivalencia en nakeds cuya mayor característica es la diversión y el disfrute en la conducción. En este tipo de motos la polivalencia pasa a un segundo plano. Ninguna es benévola para el segundo de abordo (quizá, un poco más la Yamaha, pero poco), y por ciudad y el día a día es mejor la KTM, Te recomiendo si es que vas en serio, acercarte a los concesionarios y solicitar pruebas gratuitas. Y tras ellas, elegir la que más te guste. Es "más moto" la Yamaha, pero no solo de "potensssia" vive el motero. La "pequeñina" KTM tiene otras virtudes. Así que ya sabes, la que más te guste.
Sea cual sea tu elección, no te equivocarás. Siempre y cuando vayas a buscarla al garaje con una sonrisa.
Ráfagas y V´s!
Me gusta mucho el diseño que le da el akrapovic a la moto respecto al otro escape
Vale está muy bien pero si la que es para el a2 no se puede deslimitar que diferencia ay en potencia respecto a la duke 390? En teoría tendrían la misma potencia no?
luis alfredo granja el motor es el mismo la L que la normal. Y creo que quiere decir que la version L cuando se deslimite no llegara a los 105 cv. Pero si a 95cv
Se refiere como ha dicho el compañero a que no podrás pasar de los 95cv finales. Sino no tendrían sentido los precios. Saludos
Hola Jesus. Efectivamente es como comentas. Saludos
Gracias samcro90. Es como comentas tú. Saludos
Muy buenas Luis. No lo entendiste bien. Es como comentan Jesus y samcro90. La moto se podrá deslimitar
hasta sus 95CV, pero nunca hasta los 105CV de la estándar. Saludos
Buen video👌🏻
Porque te comprarias esta en vez de la hurqsvarna vitiplen 701? Una moto de solo 150kg para 75cv, concepto muy parecido y diseño mas bonito (para mi, claro) ademas de ser mas barata.
Probad la nueva vitiplen 701, y nos contais las diferencias
Apoyo tu moción de que hagan la prueba, pero imagino que dependerá de los importadores. Como naked de media/alta cilindrada, la Vitiplen también me resulta más bonita, aunque como tu bien dices, la belleza depende de los ojos que la miran. KTM tiene la "angulosidad" como norma, pero para moteros enamorados de las café racer, la Husqvarna es sencillamente preciosa. Pequeña, minimalista, y en curvas seguro que es más efectiva (y divertida) para pilotos de nivel "estandart" que motos que la doblen en potencia.
Lamentablemente hay muchos cafres "potenciodependientes" que nunca van ha tener en cuenta una moto de menos de 100 cv. Apuesto que muchos comentarios del tipo "¿Solo X caballos? proceden de gente que nunca se ha subido a una moto.
Ráfagas y V´s!
Muy buenas. Simplemente no se puede comparar. El estilo es muy diferente. Quien busca una KTM busca deportividad extrema, es una marca radical que capta a los que gustan las prestaciones. Además las Vitpilen no se ha presentado todavía. Será este mes y os lo contaremos cuando llegue. Saludos
La moto no se ha presentado todavía. Y el comentario sobre que irá mejor que esta KTM, seguro que no será así. La Husqvarna centra mucho su diseño minimalista antes las prestaciones de la KTM. Es otro estilo muy conseguido pero seguro que no es más efectiva. Saludos
Guapisima
Estoy entre la kawazaki z 900 y la ktm 790 duke, Cual me aconsejan?
Z900 viene sin nada, ni si quiera control de tracción pero lo peor es el freno axial... Un menudo fallo de kawasaki 🥴
Me parece muy curioso que no usen un motor en V ni chasis multitubular, pero igualmente me parece una muy buena moto sobre todo para los del A2 que queremos una moto potente pero no queremos una z900 jajaja
Estoy entre la yamaha mt - 09 y la Ktm duke 790 cual crees que es mejor? Saludos
La KTM tiene mucha más electrónica. Si valoras un tamaño reducido y te gusta el tacto de un motor bicilíndrico, la KTM es tu moto, pero si te gusta un tacto más japonés y suave, la Yamaha te agradará más. Et tema estético va a tu elección... Saludos
Ni te lo pienses ! Yamaha !
@@canalmotosnet que tal la comodidad del pasajero?
KTM790 mejor que la Mt09, además yamaha siempre consume más combustible y electrónica muy completa
Buena maquina para hacer la subida a Fataga
A que os referiis cuando habeis dicho que no se puede deslimitar?
Muy buenas. Pues que la versión L como mucho deslimitada, pasará de los 35KW (47CV) a los 105 CV, pero nunca será de 105 CV... Saludos
Cuando se ha dicho en el vídeo no se entiende para nada, y en esta explicación tampoco. Entiendo que se quedará en 95CV, que es lógico ya que se parte de estos 95.
en que precio esta???
Que me recomiendan, la gsx750s o esta ktm 790?
La "Sussie". Pero si puedes probar ambas, mejor que mejor. Y así decides tú mismo. Son dos motos fabulosas, y sea cual sea tu elección, bien hecha estará.
Gsxs 750 pesa 212 kilos. Es muy antigua en su tendido eléctrico y de iluminacion. Me quedo sin pensarlo con la KTM 790
Yo la quiero
Muy linda
Esta moto DUKE 790 dónde es hecha? Austria o India?
Austria!. Saludos
No entiendo como esta pedazo de moto puede ofrecer un paquete electrónico tan extraordinario y no traer una horquilla regulable.
Me recuerda a la BMW S1000RR con tantas asistencia electrónica, saludos
Buenas. Sí, está al mismo nivel, pero a un coste muy inferior. Saludos
Alguien sabe en cuanto puede llegar a encarecerse con el tema de los accesorios más o menos habituales?.
Eso dependerá de los accesorios...
No es lo mismo accesorios "estéticos" que accesorios "funcionales".
La parte ciclo está más que sobradamente cubierta, así que no tocaría nada ni de llantas, ni de frenos, ni de suspensiones. Si quieres aumentar la potencia, mira kits de la misma o cambio del escape, cosa que no recomiendo, ya que la ganancia será mínima (5 Kv a lo sumo) con muchísima pasta gastada por tu parte.
En cuanto a accesorios estéticos, bueno, lo que te quieras gastar.
Pero como has hecho una pregunta y quieres respuestas ahí va la mía:
1300 euros.
Muy buenas. KTM te da la posibilidad de optar o por estética o por mecánica para buscar más rendimiento, siendo un total de 30 accesorios los que existen para este modelo. En este caso las mejoras mecánicas solo están en el escape, donde después de haberlo probado te podemos comentar que se centra más en el peso y en la estética de su Akrapovic de titanio. Solo si optas también por los colectores, todo completo lo definen como "Evolution line", le sacarás mas rendimiento, pero entonces la gestión electrónica se altera con otro software . El resto son detalles como quilla, colín monoplaza, soporte para escape si la haces monoplaza e innumerables tapitas de la moto en color naranja: lo veras en las fotos que hay en la galería del reportaje en Motos.net: tienes el enlace debajo del vídeo. Saludos y gracias por seguirnos.
Excelente atención en vuestra respuesta. Gracias.👍
Gracias a ti. Un placer. Saludos
en mi país su precio oscila entre los 30000 dolares. :(
Que quieres decir en el 2:57 sobre la limitacion? Que no lo termine de entender
Buenas. Las motos homologadas para poderse limitar, las que se ajustan al carnet A2 con potencia máxima de 95CV cuando están deslimitadas, si existe otra opción con más potencia, como es este caso, el de la Street Triple de Triumph o la Kawasaki Z900, ni pagando podrás conseguir llegar a la potencia de la versión que no es para el carné. O sea, que la 790 Duke L siempre se quedará en los 95CV deslimitada, mientras que la estándar está en los 105 CV. Saludos
motos. net aah vale, muchas gracias
De nada. Y gracias por seguirnos. Saludos
Tiene control de crucero
Hola. No tiene...
Pues me sigo quedando con la Aprilia Shiver
Yo la probé en el concecionario Aprilia... y es una pasada. Mucho mejor que la z650 o la z800. No sé la z900 porque no la he probado aun.
Mejor, mejor... Te ha gustado más, porque nada ha de ver una 4 cilindros en línea con un bicilíndrico. Toas ellas son buenas monturas con mucha personalidad. Saludos
Hola Jesus. No es mala elección, pero es diferente. El rendimiento de la KTM está muy centrada a nivel deportivo, aunque no han descuidado nada el uso lógico de ella sin ser incómodo, un gran logro en la marca especializada en crear motos muy deportivas. Saludos y gracias por seguirnos.
Puse también la z800 porque es una competencia mucho más directa, por precio, prestaciones, estilo... La z650 me pareció un monopatín, como midas más de 1.80 te sobra patas y carne por todos lados. La er6f que también la probé en su momento me dió más sensación de moto, salvando las distancias obvias de tecnología, chasis, etc... Y la z800 me resultó un poco barca la verdad, un peso innecesario y un poco torpe en parado para una naked, que se presupone una moto versátil.
También es cierto que las estoy comparando con la Shiver 900 que ha salido hace nada, quizás la z900 con las mejoras de peso y altura de asiento y tal haya mejorado mucho, no lo sé. Obviamente es mi opinión, otros lo verán de forma diferente.
Encantados de que expongas tu opinión. En este país hacemos siempre la valoración del tamaño de la moto en función del nuestro. Las mejores motos en comportamiento y prestaciones siempre son las deportivas, precisamente las más pequeñas del mercado en altas cilindradas, pero son motos en las que encima no te planteas viajar. Si eres alto, ya de entrada, lo usual es que se tienda a buscar entre la oferta trail. No valores una moto por su tamaño solo, si no en lo que vas a hacer con ella, porque si no los altos acabarán con motos desérticas africanas en su versiones más gigantes y los más obesos en custom o GT de grandes pesos solo porque son bajitas... Mira la que te gusta, la que te agrade y te sientas mejor... a no ser qu te plantees no bajar de la moto y realizar muchos viajes solo o incluso en pareja... Saludos y gracias por seguirnos.
Es muy buen revisado, lastima q KTM en estos modelos fabricados en la India. Perdió todo lo bueno q tenia además de q la calidad de fabricación, es muy discutible. Muchas gracias. Igual me gusto el video
El la india sólo se fabrican de la 390 hacia abajo
Rafael Gayle las de la India son otra estas están lejísimos de calidad
Como no se va a poder deslimitar?? Entonces para que la limitas?? Jajaj
Se refiere a que no va ha llegar deslimitada a los 105 se queda en los 47 -> 95.
Prestaciones bien, pero a mi gusto estéticamente fea..
Las KTM son diferentes y es eso se apoyan. Van muy bien y también te hemos de comentar que en directo ganan muchos enteros. Saludos
what?
???
La KTM más Japonesa de la História. KTM Pierde su escencia... Desde cuándo tiene experiencia haciendo motores bicilindricos en Paralelo? Qué pasó con su experiencia y magnífico comportamiento Multitubular de sus chasis? En mi concepto este producto es una imitación Austríaca del camino tecnológico que ya hace años los Nipones han venido recorriendo y conocen a la Maravilla. Honestamente si quisiera un doble viga y un Bicilindrico... KTM no sería mi opción.
Muy linda pero ese escape o como lo llamen esta feo 😓😝
Buenas. En directo gusta mucho más, porque es ovalado y las formas están mejor en directo. Además suene muy bien... Por cierto, mírate la galería de fotos de nuestro reportaje: en enlace lo tienes bajo el vídeo. Lo verás por varios ángulos... Saludos y gracias por tu opinión y por seguirnos...
Tiene toda la pinta que la mt-07 se la come
Pues nada Andrés. No has acertado una. Primero porque estña lucha con la hermana mayor, la MT-09 y además la MT-07 no tiene ni para empezar con ella. Quizás en tamaño es como la 7, pero en rendimiento es como la 9 pero con mucha más electrónica. Saludos
Nada q ver está con la 07
No sabes nada de motos, dedicate a otra cosa. Como compara una mt07 con esta bestia... Que petardo este man
que vaina tan fea
Y a otros les encanta... En fin. Saludos