案内も名もない、PAですらもない休憩施設！ 東名阪道「鈴鹿臨時駐車場」

[@tsurugi13]

歩いて料金所を間近で見れるのはとても興味深い

[@sm36006920]

「常設の臨時駐車場」ってなかなかのパワーワード

[@関西鐵道9307]

米原発敦賀行臨時:せやな

[@stuka6604]

常設仮設トイレというのもなかなか

[@JnJkarroo]

子供連れでの移動中に一度使いました。トイレしかないから休憩が最低限になりますが、切羽詰まってるときには助かりました。
なお、夏だったので洗面台の蛇口から出てくるのは熱水でした。

[@hiroibu0719]

nexco中日本の入札公告に旧鈴鹿トールバリアの大型車専用休憩施設化の詳細設計工事があるので、近い将来に大型車専用の駐車場になるのではと思いますね。

[@SILPH9]

確かに時間調整やトラック止めて寝るには良い場所ではありますね。

[@えのさん0913]

臨時で作ったけど、意外と利用が多いし、空いた土地を遊ばせるのもどうかな〜…って感じで何となく続ける説🤔❓

[@express_daichi]

亀山ICを出ずに直進すると伊勢道に直結しています。
2005年3月上旬までは東名阪と伊勢道は直結していなかったので、名古屋から津・伊勢方面を走行する場合、
「東名阪鈴鹿本線料金所でいったん高速料金支払い→名阪国道走行（亀山IC-伊勢関IC）→伊勢道関本線料金所で再度通行券受け取り（ETCは入口情報記録）」
※名古屋方面では関バリアで料金支払い、鈴鹿バリアで再度通行券受け取り
というややこしい手順を踏んで走行してたそうです。なので、行楽期には
・　鈴鹿本線料金所
・　関本線料金所
を先頭にした大渋滞がよく発生していました。
歴史を振り返ると、伊勢道は（自動車専用道で直結しているとはいえ）料金面では孤立路線だったんです。

[@清水孝一-b4j]

御在所はサービスエリアですよ。　最初にEXPASAを名乗ったエリアでもあります

[@sugisinfkk]

上りに赤福があります

[@KobaRyo-ud1rb]

@@sugisinfkkあの赤福めっちゃ手込んでるよね

[@sugisinfkk]

廃止になったその日に解体を開始していた鈴鹿本線料金所

[@fujicco1769]

東名阪はほとんど使うことがないのですが、8年ほど前金曜の夜に出発して名古屋へ出かけた時、名神の事故だかで通行止めになり急遽名阪国道経由で行くことになりました。23時頃の東名阪はトラックトラックのトラックだらけで前後横をトラックに囲まれて面食らった記憶があります。まさに日本の大動脈を目の当たりにしました。なので夜間の駐車マスの枯渇は想像に難くありませんでした。
自分が遊びに出かけてる時にも大量の荷物を運ぶトラックドライバーには頭が下がる思いでした。少しでもPAの混雑緩和されるなら良いことですね。

[@tatsuohimunful]

本編に解説がありますが元々鈴鹿本線料金所だったところ。東名にも豊橋臨時駐車場（もとは本線検札所）があります。

[@Scarlet_N283]

豊橋PAは本線上に案内標識もある正規のPAだったような…？(バリア跡地活用という点では同様だが)
勘違いだったらすみません

[@tatsuohimunful]

​@@Scarlet_N283
たしかに東名高速の施設は「豊橋パーキングエリア」でしたね。失礼しました。

[@sshellius2550]

名古屋から大阪に何十回も通ってたのに知らなかった・・・
名古屋からだと近すぎて名阪国道抜けるまで休憩しないからこの区間ずっと右車線だもんな・・・

[@magice3896]

鈴鹿本線料金所は2重構造になっていて、表の料金所の一番左のレーンを通ると、裏の料金所がありました。表の料金所が混んでいる時は、裏の料金所の方をよく使いました。

[@aitai1963]

わー！！懐かしいな。

[@Geeee310]

430休憩の2024年改訂が、臨時駐車場を残す、もう１つ重要な原因だと思います。私は乗用車で亀山PAを0時によく利用するのですが、トラックは休憩中で0時になっても全く動きません。確かに昔は0時渋滞は１つの名物だったのですが、現在はそれはありません。430休憩の改定によって、2024年よりトラックは4時間走ると30分の休憩を取らなければならなくなりました。以前は、中断でその間に荷下ろしなど作業も可能でしたが、現在は「何もしない休憩」が求められています。ですので、政府としては、2024年問題対策の１つとして、駐車場の増枠を高速道路の各地で進めてきました。他のPA・SAでも大型駐車枠を増やしていますが、それでも出入口の路駐が消えません。法整備でドライバーに優しい条件を作っていますが、インフラは追いついていない、そういういびつな政策のゆがみが、この臨時駐車場に現れているのだろう、と私には思えます。また、よければ、430休憩、動画にしてみてくださいね

[@wataru6268]

20年ほど前にNEXCO管内の某本線料金所にてアルバイトしてたんですが、あの階段の下は薄暗くてちょっと怖いんです。でも事務所と繋がってる（常時施錠あり）ので雨に濡れずに行けますけどね。

[@himecal]

1:27
テロップの「名阪国道に直結」がちがいます
昔はたしかに"直結"(亀山本線料金所を出ると名阪国道になる)だったのですが
今は「東名阪-亀山IC」-「伊勢道-伊勢関IC」連絡路ができたので
東名阪は「伊勢道に直結」となっています
まぁ、「"元本線料金所"である亀山ICを降りて直進すると名阪国道につながる」というのは変わらないですけどね

[@himecal]

そういえば、亀山ICと目と鼻の先にある「亀山PA」(ICとPAが近すぎるので連絡路で本線出ないでICへ出たり、ICから入って本線にでないままPAへ行けたりする)
この亀山PAに「スマートインターチェンジ」が併設されていて「亀山SIC」となっているんだけど、必要性が感じられない…

[@nax_hp472]

​@@himecal
気になって調べてみたのですが、亀山SICはすぐ近くの亀山関テクノヒルズ、名阪亀山関工業団地といった工業地帯にアクセスしやすい出入口として整備されたようです
工業団地との距離としては亀山ICもそんなに大して離れてないから、別にいらないじゃないか…？とみえるのですが、実は亀山ICすぐ近くの国道1号線にある、工業団地入口となる「小野町西交差点」付近の交通量を分散化させる目的があったようです
ここの工業団地は立地条件的に自家用車通勤が大半となるため、国道1号から工業団地へ向かうこの交差点が朝夕の通勤時間帯に特に混みやすく慢性的な渋滞スポットだったとのこと
そこで亀山ICよりも北側で該当の交差点を使わず高速と出入りできる亀山SICが作られたらしいですね（あくまでも理由の1つだとは思いますが）

[@ポッチャマ-l3w]

一応言うと昔は亀山になんか本線料金所はなく、鈴鹿本線料金所(この動画の臨時駐車場の位置)で料金収受していた

[@pengin-from-japan]

深夜割引用の待機施設説が本当だとすると、いくら牛歩作戦による渋滞防止だとしても、割引された分減収になってしまうのにわざわざコストをかけて維持しているNEXCOは相当太っ腹ですね。

[@SubYata]

今年度末の深夜割引制度変更で牛歩作戦が無効になるはずですので、それ以降に閉鎖されれば、本当に深夜割引の待機場として残してあったということになりそうですね。答え合わせは半年後ということで

[@JsSW34]

6:35
ここの扉にあった看板外されてたんですね。
今はなき日本道路公団の表記が見られたのに…。

[@chaba1248]

いつかの阪神高速のミニPAみたいに空き地を有効活用してて好印象

[@birdinpark]

料金所跡地のパーキングエリアって豊橋PA以外にもあったんですね

[@eko_5401]

見慣れた高速道路

[@YukkuTube]

いつまでだか覚えてませんが、少し前までは6:35の柵に道路公団の標識が貼り付けてありましたね。

[@northwind3924]

最近通った時にナビに出てきてびっくりしました。工事関連かと思っていました。

[@YAJUpaisen]

東名にも検札所跡地にパーキング(下りだけ)あるけど、上りは空き地があるだけで何もないから、大型専用でもいいからこういう臨時駐車場みたいなの作らないかなぁって思う

[@仲原結斗ゆうとん]

豊橋のパーキングですね。この間トラックが電気設備に突っ込んで壊して一時閉鎖させてしまった場所。

[@nishino_hattori]

1:07 大山田PA「解せぬ」

[@--9724]

昔からしたらだいぶ代わりましたね。停める場所がなかなかでしたから。

[@StarsTail]

この臨時駐車場から新名神方面へ進む場合、滋賀県の土山SAまで休憩施設がないのも影響している...かも？

[@ひろなが-t9j]

臨時駐車場にポツンとある旧料金所の出入り階段ブースがめちゃくちゃ気になります。どこに続いているのか……。

[@SubYata]

上り線側の料金所跡地にNEXCOの管理事務所があるので、たぶんそのあたりに続いているんじゃないかと思います

[@IgaguriMK]

多分、本線を挟んで反対側にある、元々は料金所の管理建屋だった建物に繋がってる。
本線を渡るための管理用通路として1箇所だけ残してあるんだろう。

[@yamadadesu592]

進次郎「常設の臨時駐車場です」

[@mnaka3161]

料金所跡地の活用という意味では、豊橋PAと同じ感じですね。
常設になると良いですが。

[@皇紀2637]

鈴鹿本線料金所跡地を上手く利用した臨時駐車場だな。確か名阪国道を挟んで東名阪と伊勢道が存在している。短絡線が出来たら御役御免になった。

[@EuroBitamin]

なんで鈴鹿バリアがあったかていう話も
元々関の出口料金所がでっかい関バリアとして確立されてました
関と亀山の間は名阪国道の末端部分を併用しそのまま東名阪、伊勢道に入っていました
一旦一般道を介すことから東名阪の出入口として鈴鹿バリアこと鈴鹿本線料金所がありました

[@チャンネル521-o3c]

小さいトイレつくって常設のパーキングにしたらいいのにって思う　　　交通量が減った時　簡単に廃止できるから臨時にしているのかな

[@kqguardsmen76]

東名東京料金所手前にも設けれたらいいのにな。

[@40号のぞみ]

そう思いますね。
しかしあの辺りは,そんな広大なスペースはなかった(と思う)ので,設置は難しいのかもしれません(あくまでも僕の推測です)。

[@kqguardsmen76]

@@40号のぞみ
もちろん、適切な場所が捻出出来ればの大前提ですし、そういう場所を作ってもいいと思います。かなり問題視する動画も上がってますからね。

[@hiro-hg9kr]

何回か利用したことあるけど毎回トイレがめっちゃ汚いから亀山行けばいいやになっちゃったなぁ

[@トドロッキー]

神奈川県の三浦縦貫道のみうら縦貫PAもトイレだけPAです。横浜横須賀道路の横須賀PAが近いのですがなぜ作ったのか?

[@無key残り5年]

本輪西展望所『…………………』

[@tal8874]

名神の羽島よりでかい。

[@たくぞうたくぞう-l2f]

昔名神の上石津PAと言う謎のスペースがあったなぁ

[@hokkaiyamakosi]

06:47 大型車枠に駐車する迷惑車

[@life_video.maisuto]

最初の曲って何の曲ですか？

[@tsurugi13]

これまだあったんだ

[@荒川千春-o6h]

なんか首都高のＰＡみたいな雰囲気

[@abcdefg-h4y8v]

ここ昨日通ったけど見てなかった笑笑
あと御在所はPAではなくSAです

[@Mizukan_uta]

よく通ってたはずなのに全然気がつかなかった

[@hikakimTV]

み、みずかんさん！
本人だ！

[@ヤス-l4b]

駐車場しかない三陸道のが罪深い。

[@user-jojojo33]

障害者マスの駐車場あるのにトイレがバリアフリーで無いのは使いずらいですね。

[@freakmil1537]

透明半島も逝ってるな

[@48グループオタク]

この東名阪道疑問なとこもありますこの臨時駐車場まだ阪神高速みたいに大型専用ではないし🤔また暫定3車線区間も東名は新東名開通して戻されたけど東名阪道は新名神開通したのに戻されていないし

[@ポッチャマ-l3w]

前者は普通車が突っ込んで来ると面倒なことになる(のと臨時だからか)、後者は東名阪自体が新名神開通前から交通量が多く、また暫定3車線でも80km制限であることから戻さなかったのかと