Ekoissa kestävyysajoissa katottiin kierrosmäärät matkamittareista laskemalla ja myöhemmin joku kilpailuista ratkaistiin kolmen kierroksen finaalilla lopussa samalla kierroksella olleiden joukkueiden välillä. Konsepti oli toimiva, kalusto kirjavaa ja ajaminen ilmeisen edullista
@@markusmartelius juu se on kyl tosi. Näissä mielenkiintosissa videoissa aika kuluu siivillä niin ettei huomakkaan. No onneks on aikaa odottaa seuraava jakso.
Tuo ruttunen on helppo oikoa! Taakse konttiin parru poikittain ja liina paksuun puuhun ja vetoja!! Kori on hyvä suoja kori! Tekee toisesta ajan kanssa sitte huippu laitteen. Ei ne aina tarvi olla siistejä ulkoa!
2002 ja 2003 ajettiin Endurance Racingia! Ainakin silloin jo täytyi olla katsastuskortti ja turvakaaret! Autot rakennettiin JM-sääntöjen mukaiseksi! Auton myynti hinta oli 700€ JM tutkinto ja lisenssi täytyi olla! Oli kaksi luokkaa alle 1650 kuutioiset ja yli 1650 kuutioiset! Itse ajettiin välikoppa Escortilla johon oli laitettu Sierran 2 litrainen moottori!
Nyt sellaista tekemistä että pitää lähteä Asfalttikunkkuun Civicin ensi kisa katsomaan. En oo jokkista enää 10v seurannut mutta tämä projekti alkoi kiinnostamaan.
Joo. Kyllä te ehkä ootte vähän hulluja. Ite oisin ajanu perunalla. Lekalla ehkä vähän oikonut camperit kohdilleen tarvittaessa ja Pelkkää hanaa! Ymmärrän kyllä tuonkin, että joskus on pakko vähän hifistellä. :)
Jo 80-luvulla jokkiksessa mm. Minikuskit tekivät etuvetoautoihinsa suorahampaisia välitettyjä laatikoita. Vai onko lisääntynyt teho tehnyt sen tarpeettomaksi... Vaihteethan ovat voiman vähyyttä :)
Kansi porttaukseen,peltisarja,kunnon nenäkeppi,litistykset kohilleen ja alakerran laakerointi ja rengastus sekä 50 tai 55 vaaka tuplat ruokkimaan niin alkaa kerkiämään.👌
Nuo korinväriset puskurit kannattaa säästää ehjänä jos on ja laittaa hondaryhmiin tarjolle, saattas saada joitakin euroja budjettiin lisää. Mielenkiintonen projekti ku näitä ed korisia tullut värkättyä joitakin vuosia sitten ja sielunmaailma tullut aika tutuksi näistä
H22 ei kierrä vakiona kun vähän alle 8000rpm. Teho lukemat muistit oikein kyllä. 😄 Se Accord R kone kyllä paras mutta hankala jo löytää sekä kallis. Preluden h22 pannuja löytyy sitten paremmin. Niitä swappeja on tehty kyllä paljon.
Etuveto muna Kadetilla on voitettu Asku 3;lla vaihteella. Ja vanhempi Martelius on ihan oikessa, eka kisat ajettiin endua ilman kaaria juurikin Kauhavalaisten ideasta.
projektia voi nopeuttaa siirtämällä kaaret tuosta elintenluovuttajasta, molemmista vaa katto pois ja kaaret irti. Uuteen koriin hitsaa aluslevyt ja pulttaa kaaret kii.
Hetkinen.. mikäs se civikin vuosimalli on.. Vieläkös säännöissä sanotaan että jos auto on vanhempi kuin 1990 niin moottori ei saa olla ruiskulla. 🤔 Vai koskiko tämä vain tuuppareita. Itellä helppo kun on eg civikki d16z6 koneella... Ei tartte pitää mielessä tuota vierasmoottorisääntöä 😂
Etuvetoisissa ja kardaaneissa polttoaineen syöttö vapaa vuosimallista riippumatta. Ennen oli tuo vm-90 tai uudempi sääntö ruiskuissa, mutta ei ole ollut voimassa hetkeen
Ekoissa kestävyysajoissa katottiin kierrosmäärät matkamittareista laskemalla ja myöhemmin joku kilpailuista ratkaistiin kolmen kierroksen finaalilla lopussa samalla kierroksella olleiden joukkueiden välillä. Konsepti oli toimiva, kalusto kirjavaa ja ajaminen ilmeisen edullista
Oikea valinta. Ja kolminkertainen hurraa huuto! Rouva Martelius on nyt todistetusti mukana projektissa muutenkin kuin kotijoukoissa.
Tekee useammat jokkiskaaret siinä ajassa, mitä olis menny aikaa ton rusinan keulan ja perän vaihtoon. Toi oli järkiratkaisu, järjettömässä touhussa😄
Nyt kyllä video loppu täysin kesken! 😂 Alkaa oleen mielenkiintoista meininkiin.
Johonkin se on lopetettava, muuten tulee kymmenen tunnin video toukokuussa 😂
@@markusmartelius juu se on kyl tosi. Näissä mielenkiintosissa videoissa aika kuluu siivillä niin ettei huomakkaan. No onneks on aikaa odottaa seuraava jakso.
Tuo ruttunen on helppo oikoa! Taakse konttiin parru poikittain ja liina paksuun puuhun ja vetoja!! Kori on hyvä suoja kori! Tekee toisesta ajan kanssa sitte huippu laitteen. Ei ne aina tarvi olla siistejä ulkoa!
2002 ja 2003 ajettiin Endurance Racingia!
Ainakin silloin jo täytyi olla katsastuskortti ja turvakaaret!
Autot rakennettiin JM-sääntöjen mukaiseksi!
Auton myynti hinta oli 700€
JM tutkinto ja lisenssi täytyi olla!
Oli kaksi luokkaa alle 1650 kuutioiset ja yli 1650 kuutioiset!
Itse ajettiin välikoppa Escortilla johon oli laitettu Sierran 2 litrainen moottori!
Mielenkiintosta projektii tulee mitä vaan teette ja tää suorempi koppa siitä sais vimpanpäälle maalipinnan et sopis sun tyyliin 👌👌👌
Nyt sellaista tekemistä että pitää lähteä Asfalttikunkkuun Civicin ensi kisa katsomaan. En oo jokkista enää 10v seurannut mutta tämä projekti alkoi kiinnostamaan.
Missäs päämekaanikot oli kun eivät olleet päätöksenteko palaverissa?
Pojilla on omaakin elämää ja projekteja, ei meillä ole mikään pakko tulla joka kerta tallille. Harrastuksen pitää olla mukavaa ja vapaaehtoista. 🙂
Joo. Kyllä te ehkä ootte vähän hulluja.
Ite oisin ajanu perunalla. Lekalla ehkä vähän oikonut camperit kohdilleen tarvittaessa ja Pelkkää hanaa!
Ymmärrän kyllä tuonkin, että joskus on pakko vähän hifistellä. :)
Jo 80-luvulla jokkiksessa mm. Minikuskit tekivät etuvetoautoihinsa suorahampaisia välitettyjä laatikoita. Vai onko lisääntynyt teho tehnyt sen tarpeettomaksi... Vaihteethan ovat voiman vähyyttä :)
Kansi porttaukseen,peltisarja,kunnon nenäkeppi,litistykset kohilleen ja alakerran laakerointi ja rengastus sekä 50 tai 55 vaaka tuplat ruokkimaan niin alkaa kerkiämään.👌
Siis jos laitatta sen 2.2 litrasen.
Paljonko tuon rusinan SR antaa tehoja?
Mikä ois civikin hinta?voisin olla kiinostunut ostaa.
Nuo korinväriset puskurit kannattaa säästää ehjänä jos on ja laittaa hondaryhmiin tarjolle, saattas saada joitakin euroja budjettiin lisää. Mielenkiintonen projekti ku näitä ed korisia tullut värkättyä joitakin vuosia sitten ja sielunmaailma tullut aika tutuksi näistä
H22 ei kierrä vakiona kun vähän alle 8000rpm. Teho lukemat muistit oikein kyllä. 😄 Se Accord R kone kyllä paras mutta hankala jo löytää sekä kallis. Preluden h22 pannuja löytyy sitten paremmin. Niitä swappeja on tehty kyllä paljon.
Etuveto muna Kadetilla on voitettu Asku 3;lla vaihteella. Ja vanhempi Martelius on ihan oikessa, eka kisat ajettiin endua ilman kaaria juurikin Kauhavalaisten ideasta.
Aina luulin että siitä H22 saa nokilla, pakosarjalla ja purkilla sen 220.
Antakaa tuo rusina, Laakson Paulille. Pääsis poika kerranki lastuautolla päästään.😂
Elekäähän antako periksi👍
projektia voi nopeuttaa siirtämällä kaaret tuosta elintenluovuttajasta, molemmista vaa katto pois ja kaaret irti. Uuteen koriin hitsaa aluslevyt ja pulttaa kaaret kii.
Tee uudesta saat toimivan alustan, ja mitä alusta toimii paremmin
Miks sen tarvis olla niin suora ja hieno
Uuden korin häkin saumat on ehkä vähän karut, mut eihän niistä puutu nyky-jokkisspeksistä montaakaan putkea.
Uuden korin turvakaaret ei kelpaa, siellä on muitakin ongelmia kuin saumat. Pitää joko siirtää kaaret rusinasta tai tehdä uudet.
Eikö tuo rusina Civic ois hyvä kyläkisa auto Markukselle😅 lapasesta tuo homma on lähtenyt muutenki jo🙊
Ei ole asfalttikyläkisoja, soralle tykkäisin enemmän takaa ruopivasta. 🙂
@@markusmartelius okei👍👍 mut eikö tuollainen tekijämies sellasen pian järkkää😅😅🫣
@@markusmartelius Lapualla Alatalkkari areenalla ajetaan jokkista täysin asfaltilla
Juu Lapualla tosiaan asfaltti jm joka kevät ja syksy 🤭
Ei mielellään enää tota moottorin kiinnikettä käyttöön😂
ooks otanut h22a7 konen...
Hetkinen.. mikäs se civikin vuosimalli on.. Vieläkös säännöissä sanotaan että jos auto on vanhempi kuin 1990 niin moottori ei saa olla ruiskulla. 🤔 Vai koskiko tämä vain tuuppareita. Itellä helppo kun on eg civikki d16z6 koneella... Ei tartte pitää mielessä tuota vierasmoottorisääntöä 😂
Tämä sivikki on kai 88-91 vuosimallia, saattais mennä vielä siihen :D
Etuvetoisissa ja kardaaneissa polttoaineen syöttö vapaa vuosimallista riippumatta. Ennen oli tuo vm-90 tai uudempi sääntö ruiskuissa, mutta ei ole ollut voimassa hetkeen
Tämä näyttäs olevan facelift eli 90-91 (kylkilistat, kirkkaat vilkut yms)
Siisti sivikki