Parabéns seguir vc, fiz o cabeçote sertinho já funcionei o carro vc tá melhor que senai consegui economizar mil e quinhentos reais.cara muito obrigado parabéns vc e o melhor
e ae mano beleza !!! cara fiz a viagem com o 306 1700km rodados !!!! Bastante bagagem, tudo perfeito, ar gelando o tempo inteiro fiz 12,5 de media a 120 com ar ligado .... !!! pra não falar q n tive nenhum problema, dia 31 5:30 em maringá morreu a bateria kk, era uma marca bem ruim q o antigo dono colocou, por sorte achei uma casa de bateria aberta e ja coloquei uma moura de 60AH zera !!!! ai retornei pra Sp tranquilo !!!! Acompanhando os videos agora !!!! abraço !!!!
Não estou acreditando ainda que nosso 306 Seletion 1.8 16 99 esta fazendo 16 km/ litro viajando ali 80-90-100, limite 3000 rpm. O velocímetro não marcava mais. Troquei a coroa do VSS e voltou. Estou fazendo duas viagens de 1200 km por mês cada, ida e volta Santo Augusto/ Osório-RS. Essa máquina estava com meu filho, na faculdade. Se formou-se e devolveu. Estou impressionado. Fazendo 16 p/ litro de gasolina e 1200 km por litro de 15W40. Já queima um oleozinho mas nao fumaceia. Quem está salvando o Pejô são os vídeos daqui do Pablo. Minha garagem virou uma oficina e tenho trabalhado e também me divertido muito com a função. Salve Família 306 1.8 16: Nao é um carro, é uma Máquina, uma Lenda Motorizada.
Igualmente seguindo todos os vídeos, já troquei o cabeçote de um xu7j e agora um xu10j4r. Tirar fotos é bem importante mesmo. Quero tirar as camisas do xu7 mas estão travadas no bloco. Será que dá pra bater por baixo ou melhor tirar o motor todo?
Opa Bom é o primeiro parafuso perto do comando de valvulas de Escapamento que fica na reta da bomba d'agua. Recomendo que assista o video da montagem do cabeçote devidos algumas confirmações necessárias pra garantir uma montagem correta,o link esta abaixo: ruclips.net/video/XOKJsV8SI-s/видео.html No minuto 10:13 eu aborto a respeito dos parafusos do cabeçote !
Até onde eu sei não são compatíveis! Geralmente a galera coloca do Xsara vts Quem provavelmente vai ter esses comandos é o Natanael do @paraisodo306 no Instagram
Bom antes de comparar a diferença precisamos ver os dois carros que estão instalados esse motores A base que vou usar é o 306 1.8 16v 99 e o peugeot 206 1.6 16v 2002 !! 306 1.8 16 v Motor XU7JP4: Torque específico 9 kgfm Curso do pistão 81.4 mm Diametro do pistão 83 mm Cilindrada 1761 cm³ Razão de compressão 9.4:1 Diámetros de válvulas no cabeçote Admissão: 34.6 mm Escapamento: 29.6 mm Tipo de motor: Superquadrado ou seja Diametro do cilindro maior que o curso Opinião: é um motor de biela curta que gira bastante mas não possue tanta potencia em baixas rotações Peugeot 206 1.6 16v Motor Tu5jp4 Torque específico:9.5 kgfm Curso do pistão: 82mm Diámetro do pistão: 78.5mm Cilindrada;1587 cm³ Razão de compressão: 10.5:1 Diámetros de válvulas no cabeçote Admissão: 31.3 mm Escapamento: 24.5 mm Tipo de motor:sob quadrado ou seja o curso do pistão é maior que o Diametro do cilindro. Opinião: É um motor de biela longa que gira menos e entrega um torque razoável e é indicado pra projetos com Turbo compressor. Comparação entre ambos: XU7JP4: Xu7jp4 o giro tende a subir mais rápido por Tipo de motor. Possue valvulas de adm e escap maiores que o Tu5jp4. Possue uma Razão de compressão menor que o Tu5jp4 gerando menos cavalaria. TU5JP4: Possue Razão de compressão maior do que o Xu7jp4 e gera mais cavalos e potência Motor mais novo em relação a continuação (está em linha até hoje) Manutenção relativamente mais barata por estar em linha. Ambos os motores são bons desde que cuidados cautelosamente. A manutenção do XU7JP4 é mais cara e não é todo mecânico que quer mexer até por questões de disponibilidade de peças. Por experiencia prefiro o XU7JP4 por estar acostumado a características do motor e comportamento dinâmico do carro (306).
Amigo, tenho um Peugeot 405 1.8 8 vauvulas, queria fazer um swap de motor, porém ele é automático, sabe me dizer qual melhor motor da linha PSA para usar sem muitas adaptações, ou se dá pra colocar outro cabeçote mais moderno? Aquela tampa de vauvulas deles de plástico da muito problema.
A dificuldade é maior por causa do cambio automático... O swap mais tranquilo de se manter é do 1.6 16v O certo é ver qual a finalidade do swap:desempenho,custo,potência... Mas acredito que todos os swaps sejam trabalhosos pra se fazer.... A respeito do cabeçote eu acredito que o bloco seja igual porém fico devendo a confirmação
@@pablouened É só questão de ter um motor mais moderno, mais confiável e melhor de manutenção. Eu pensei no do Xantia pelo valor, mas queria mesmo o do C4 sendo que todos usam o mesmo câmbio AL4. Agradeço pelo esclarecimento.
Se fosse no meu caso eu colocaria o 2.0 16v EW10J mas tem que adptar algumas coisas e até a injeção Mas eu particularmente gosto deste motor e pode ter a opção de por flex também,mas vai de cada projeto
Parabéns seguir vc, fiz o cabeçote sertinho já funcionei o carro vc tá melhor que senai consegui economizar mil e quinhentos reais.cara muito obrigado parabéns vc e o melhor
Obrigado 🙏 💙
MUITO BOM, CONTINUE FALANDO SOBRE ESTE CARRO. OBRIGADO POR MOSTRAR
Muito bom. Parabéns.
Muito legal seu vídeo... Tenho um Xsara que é bem parecido e assisto pra ver se consigo descobrir de onde vem os problemas do meu
e ae mano beleza !!! cara fiz a viagem com o 306 1700km rodados !!!! Bastante bagagem, tudo perfeito, ar gelando o tempo inteiro fiz 12,5 de media a 120 com ar ligado .... !!! pra não falar q n tive nenhum problema, dia 31 5:30 em maringá morreu a bateria kk, era uma marca bem ruim q o antigo dono colocou, por sorte achei uma casa de bateria aberta e ja coloquei uma moura de 60AH zera !!!! ai retornei pra Sp tranquilo !!!! Acompanhando os videos agora !!!! abraço !!!!
Parabéns!
Media de 12.5 é muita coisa pra um carro 99 tá excelente !
Não estou acreditando ainda que nosso 306 Seletion 1.8 16 99 esta fazendo 16 km/ litro viajando ali 80-90-100, limite 3000 rpm.
O velocímetro não marcava mais. Troquei a coroa do VSS e voltou. Estou fazendo duas viagens de 1200 km por mês cada, ida e volta Santo Augusto/ Osório-RS.
Essa máquina estava com meu filho, na faculdade. Se formou-se e devolveu.
Estou impressionado. Fazendo 16 p/ litro de gasolina e 1200 km por litro de 15W40.
Já queima um oleozinho mas nao fumaceia.
Quem está salvando o Pejô são os vídeos daqui do Pablo. Minha garagem virou uma oficina e tenho trabalhado e também me divertido muito com a função. Salve Família 306 1.8 16: Nao é um carro, é uma Máquina, uma Lenda Motorizada.
Eae estou usando bastante suas dicas ,estou montando um motor desse xu7jp4 ,pois meu mecânico faleceu de COVID . Tenho um 306 passion 98 1.8 16v 🥰
Puxa que pena,Esse motor não é muito complicado porém é bem trabalhoso !
Igualmente seguindo todos os vídeos, já troquei o cabeçote de um xu7j e agora um xu10j4r. Tirar fotos é bem importante mesmo. Quero tirar as camisas do xu7 mas estão travadas no bloco. Será que dá pra bater por baixo ou melhor tirar o motor todo?
@@GalloisThomas tenta esquentar um pouco !
Utilize WD40 pra ajudar a destravar as camisas,talve seja necessário bater ela por baixo pra pode retirar !
Que hermoso motor
Gracias 🙏💙
Muito bom as explicações.
Vou ter que mexer no meu poderia me dar um help??
Opa, pode falar !
Motor e bonito
Boa tarde e necessário tirar as polia pra trocar a junta do cabesote
Por causa da capa de proteção da correia dentada é necessário remover as polias !
Boa noite amigo vc poderia me dizer qual parafuso desse cabeçote tem um calço para não danificar o bloco na hora do aperto
Opa
Bom é o primeiro parafuso perto do comando de valvulas de Escapamento que fica na reta da bomba d'agua.
Recomendo que assista o video da montagem do cabeçote devidos algumas confirmações necessárias pra garantir uma montagem correta,o link esta abaixo:
ruclips.net/video/XOKJsV8SI-s/видео.html
No minuto 10:13 eu aborto a respeito dos parafusos do cabeçote !
Na parte de cima no comando de válvula passa água ou só óleo?
Sim o cabeçote inteiro tem galerias de agua pra ajudar no arrefecimento!!
Amigo, os comandos de válvulas do xu7 são iguais aos do tu5? Nao encontro para comprar os comando do 1.8 16v, só tem do 1.6 16v.
Até onde eu sei não são compatíveis!
Geralmente a galera coloca do Xsara vts
Quem provavelmente vai ter esses comandos é o Natanael do @paraisodo306 no Instagram
Amigo, voce sabe qual as diferenças desse motor pro XU5JP4 e pro TU5JP4?
Bom antes de comparar a diferença precisamos ver os dois carros que estão instalados esse motores
A base que vou usar é o 306 1.8 16v 99 e o peugeot 206 1.6 16v 2002 !!
306 1.8 16 v Motor XU7JP4:
Torque específico 9 kgfm
Curso do pistão 81.4 mm
Diametro do pistão 83 mm
Cilindrada 1761 cm³
Razão de compressão 9.4:1
Diámetros de válvulas no cabeçote
Admissão: 34.6 mm
Escapamento: 29.6 mm
Tipo de motor: Superquadrado ou seja Diametro do cilindro maior que o curso
Opinião:
é um motor de biela curta que gira bastante mas não possue tanta potencia em baixas rotações
Peugeot 206 1.6 16v Motor Tu5jp4
Torque específico:9.5 kgfm
Curso do pistão: 82mm
Diámetro do pistão: 78.5mm
Cilindrada;1587 cm³
Razão de compressão: 10.5:1
Diámetros de válvulas no cabeçote
Admissão: 31.3 mm
Escapamento: 24.5 mm
Tipo de motor:sob quadrado ou seja o curso do pistão é maior que o Diametro do cilindro.
Opinião:
É um motor de biela longa que gira menos e entrega um torque razoável e é indicado pra projetos com Turbo compressor.
Comparação entre ambos:
XU7JP4:
Xu7jp4 o giro tende a subir mais rápido por Tipo de motor.
Possue valvulas de adm e escap maiores que o Tu5jp4.
Possue uma Razão de compressão menor que o Tu5jp4 gerando menos cavalaria.
TU5JP4:
Possue Razão de compressão maior do que o Xu7jp4 e gera mais cavalos e potência
Motor mais novo em relação a continuação (está em linha até hoje)
Manutenção relativamente mais barata por estar em linha.
Ambos os motores são bons desde que cuidados cautelosamente.
A manutenção do XU7JP4 é mais cara e não é todo mecânico que quer mexer até por questões de disponibilidade de peças.
Por experiencia prefiro o XU7JP4 por estar acostumado a características do motor e comportamento dinâmico do carro (306).
@@pablouened boa explicação. O bloco também é diferente dessas 3 versões né?
Sim
Tanto do 1.8 8v xu5jp4
1.8 16v xu7jp4
E 1.6 16v tu5jp4
Citroen xsara 1.8 16v ano 99 é o mesmo motor né?
Basicamente sim,tem algumas diferenças mínimas mas 90% é o mesmo motor
Amigo, tenho um Peugeot 405 1.8 8 vauvulas, queria fazer um swap de motor, porém ele é automático, sabe me dizer qual melhor motor da linha PSA para usar sem muitas adaptações, ou se dá pra colocar outro cabeçote mais moderno?
Aquela tampa de vauvulas deles de plástico da muito problema.
A dificuldade é maior por causa do cambio automático...
O swap mais tranquilo de se manter é do 1.6 16v
O certo é ver qual a finalidade do swap:desempenho,custo,potência...
Mas acredito que todos os swaps sejam trabalhosos pra se fazer....
A respeito do cabeçote eu acredito que o bloco seja igual porém fico devendo a confirmação
@@pablouened É só questão de ter um motor mais moderno, mais confiável e melhor de manutenção. Eu pensei no do Xantia pelo valor, mas queria mesmo o do C4 sendo que todos usam o mesmo câmbio AL4.
Agradeço pelo esclarecimento.
Se fosse no meu caso eu colocaria o 2.0 16v EW10J mas tem que adptar algumas coisas e até a injeção
Mas eu particularmente gosto deste motor e pode ter a opção de por flex também,mas vai de cada projeto
@@pablouened Obrigado pela dica!
TMJ