【疑問】JR四国8000系リニューアル！って新型8600系で置き換えじゃないの？
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 特急しおかぜ号や いしづち号に使われている8000系がリニューアル！
って特急しおかぜ号や いしづち号には新型の8600系も導入されてるけど、なんで8600系を増やすんじゃなくて8000系のリニューアルなの？
8600系って8000系の置き換え用じゃないの？？
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8000系は予讃線を160キロで走り回るようなつもりで設計してたから思いの外老朽化も進んでないとか。
8000も8600も乗ったけど8600の乗り心地は強烈だったな笑 仮に8600で統一されたら離れる客もいるかも···
8000系がリニューアルですか。となると瀬戸大橋線は新しい電車ばかりで面白くなりそうですね。特急は2700系、8600系、8000系リニューアル車。快速は223系と5000系。普通は227系。数年前では考えられないような景色になりそうですね。
自分は鉄オタじゃないけど、岡山駅の瀬戸大橋線ホームは色々な電車が停まってて面白い！
8000系2700系のアンパンマンも追加で
正確には2000系の1運用（宇和島しおかぜ）だけでなく、8000系の1運用も8600系2運用で置き換えられてます。それで試作車2両及びペアを組んでいた量産車1両が廃車解体されてます。
8600系を増やさず、8000系を延命したのは車両置き換えの時期をずらすためです。（8600系増備（想定寿命30年）＝1両あたり2.5～3億円、8000系更新（15年延長）＝1両あたり5000万円）。宇和海・あしずりと臨時しまんと用に残存しているN2000系と台車交換した2000系が先に寿命を迎えるので、この時期に8000系も置き換えとなると投資が重なってしまうからです。
なお、電化されてない徳島には無縁の話
無縁どころか有 煙
性能的にも8000系の方が上だしアコモデーションさえ8600系仕様にリニューアルすれば現在にも問題なく通用すると思います。
貧乏なJR四国 多度津に工場あるのだから、自前でやれるところはやらないと、30年前岡山駅で宇和島行きディーゼル特急に乗ろうとした車掌が車体が変形してドアが開かないので線路に降りて反対側のドアから入っていた。
強度不足なら、さっさと多度津の工場で補強工事しろよと思ってました…
モーターは誘導機、せいぜいインバーターを効率のいい物に交換して、座席のシートを交換…でいいじゃん。
教えてくれてありがとう😺😺🌷🌷
8600系の増備、途中でやめたんだと思います。6000系の時もそうでした。
8600系はあくまで予讃線特急の電車統一(2000系気動車置き換え)用だったのと、乗り心地が悪いと悪評が多いので増備しないんだと思います。
8000系が人気車両なのも所以らしいけど、単純に四国新幹線まで残しておきたいのはありそう
S1の口みて思い出したけど…()\いよっ魔法戦隊！/
その昔の“マジレン”辺りの時代のガシャポンで、
アホほど似たような型使われてたね❤
“#スーパー戦隊カプセルレールトイ”
てっきり8000を全廃して8600にする物だと思っていたんですが。
何でそんなに面白すぎるの？