【2スト旧車整備Vol.15】YAMAHA RX350 電装に弱いRX君も、とうとうセミトランジスタ点火だよーん。

[@2ストいのち]

私のダイヤルゲージはSUZUKI純正ですよー。まぁ製造元は同じですけどね。笑　私のRXは45年前にセミトランジスタ点火にしてあります。車用だったかな？CB用だったかな？ちょっと思い出せません。
シリンダーヘッドがノーマルであれば、上死点前2.2mmぐらいの方がパワーが出ると思います。実際に乗って試してみてください。
シリンダーヘッドは1.0～1.1mm面研すると、トルクが全域増えますよ。街乗りも楽になります。キックスタートが重くなるのと、ハイオクが必要になるのと、高速を走る時は熱価9番のプラグが必要になるぐらいです。キャブセッティングは完全ノーマルで大丈夫です。
1.1㎜ほど面研したら、点火時期は2.10～2.15mmの方が良いでしょう。圧縮を上げると燃焼ガス密度が高くなって燃焼速度が早くなるので、火花のタイミングを少し遅らせた方が良いです。ターボは過給圧をを上げていくと、15°ぐらいで一番パワーが出る場合があります。
10月5日にドラッグレースに持って行きましたが、雨で中止となってしまいました。雨でレースは出来なかったのですが、ちょっとだけコースを走らせました。新品タイヤにウエット路面なので、ホイルスピンさそうとして少し前に重心を置いてローギヤでスロットルを全開にしてパワーバンドに入った瞬間、大ウイリー。想定外のウイリーで大慌て。セカンドに入れればウイリーしないだろうと思ってセカンドで全開したら、ほぼフロントは接地せず。Uターンして今度はウイリーに構えながら全開してローセカンドをウイリーさせて遊びました。
40年ぶりに乗ったけど、こんなにパワーがあったっけ？汗
ビデオを撮り損ねたという、一生の不覚。次回11月3・4日はビデオを撮るのを忘れないようにします。
ノグチのコピーの完成が楽しみですね。

[@tank6102]

@@2ストいのち コメントありがとうございます。毎度毎度、勉強になり感謝しております。チャンバーの方は、少しずつですが進展しており私も楽しみです♪

[@tamajin1997]

そのセミトラずっと気になってました。私はHS1ですが点火系には不安があります。使用後のレポートも楽しみにしてます。

[@tank6102]

@@tamajin1997 おーtamajinさん！コメントありがとうございます。私もよくtamajinさんの動画を拝見させて頂いております。私も近場なので、いつか一緒に走りたいですね。ちなみに、セミトラは今の所快調です。

[@tamajin1997]

@@tank6102 さん
ご近所でしたか。
是非ともお願いします。