Por este video y el de Jaime de Cabras sobre ruedas me compré la KTM 790S . Yo le he metido un piñon de 15 dientes, protecciones, las ruedas off road, el modo rally y el sillón de una pieza más estrecho. Muy contento hasta ahora la verdad.
@@LorenZo-rr2iu El problema era la altura, ademas de que la S la tenía en el concesionario y me hacian muy buen precio. Si mides cerca de 1.80 y por encima de los 80kg la R es tu moto. En mu caso con 1.71 y 65kg es una moto muy alta y muy rigida. Lo último que le he hecho a la S es instalarle suspensiones Andreani-Ohlins con los muelles tarados para mi peso y completamente regulables. Ahora es como una R bajita y algo mas blanda de muelles.
@@jmsebastianvicente ostras que guapa la tienes, me.encanta. Pues seguramente me acabe decantando por la R, mido 1.84 y peso unos 80. Aún así soy un total novato del off Road y por eso me parecía un poco fliparmelas ir por ella siendo tan novato. Gracias
Buen video!!. Una muy buena moto, no he probado la R, pero la S es más que suficiente para el 80% de los mortales, y sin embargo es la R la que más se vende! Caballo grande... Lástima que a mí me queda pequeña.
La estatura jugó en contra parece en la prueba...... ser muy corto tiene sus inconvenientes, y ser muy alto también......... pero buen video, super claro las explicaciones ..... saludos
Muy buen video. La verdad que has dado unas explicaciones excelentes. Creo que despues de mi trk 502 X puede ser el salto logico hacia adelante. Gracias por el video.
No sabía que la 790 Adventure S tiene 2 modos de Altura en asiento 83 y 85 cm. Eso es bueno para los que medimos 1.70 aunado a que la suspensión es regulable le puedes bajar 2 cm. Fácilmente, una máquina perfecta en todo sentidos de la firma Austriaca. Saludos
Muchas gracias. Buena prueba. En caso de que hayas probado la version "r" me ayudaría saber que diferencias hay a igualdad de neumaticos. Si la "r" penaliza en carretera y si la "s" funciona lo suficiente bien en campo, etc. Gracias. Un saludo
La pasas de ostia Tío, pero está claro que los neumáticos de tacos limitan la conducción en carretera ,en caso de lluvia ni te imaginas, pero con dos juegos distintos la moto va de maravilla
Hola buenos días. Me gustaría saber el tema de las ruedas , que neumáticos llevabas en la rueda? Te lo pregunto porque yo en on soy muy novato pero no así en off jjjjj. Entonces me gustaría ponerla una rueda que me sienta seguro en los dos terrenos. Gracias
MUY,muy buen video,se agradece la cantidad de sensaciones,opiniones y informaciones; una pregunta: los controles en los manillares son retroiluminados también en la 790?. un saludo
Si con 1,84 no llegas bien al suelo estamos apañaos. A la otra vez tienes que decir si a los que miden menos les iria bien,y si el asiento se puede poner mas bajo o hay asientos mas bajos
estyo viendo videos, porque quiero hacerme con una, y lo que creo que haré es desconectar el TCS, que sería llevarla siempre en mode offroad. Para los que hemos conducido siempre, creo que seria lo mejor...
Buen video muy completo. Entendí que para tu estatura te molesta ir parado en la moto. Para viajes largos con 1.80 metros de alrura con la máxima altura de asiento, fatiga las piernas ?
Si no tuviesen esa baja fiabilidad serían auténticas superventas por toda esa tecnología y prestaciones que dan. Es lo único que me tira para atrás para comprarla.
Caballa Yo lo digo porque he buscado información y tema perdidas de aceite problemas con el cambio, con la pantalla etc... Gente que con 2000km ya pasó por el taller unas cuantas veces y eso no mola. Yo tengo una gsr y se de gente que con 80000 km la única avería que dio fue cambiar una bombilla 🤣
Yo sólo he escuchado de la 790 Duke que dieron más problemas de la cuenta. El resto en realidad ha venido derivado de que el usuario medio de KTM maltrata mucho más las motos que el de resto de marcas 🤣
Caballa Ya eso tienes razón porque son motos más “racing” pero la 790 pérdidas de tapa de balancines y retén de piñón de ataque lo más normal... ahora sacarán la 890, como salga bien será superventas porque yo la cogía de cabeza jaja
De las mejores motos de "aventura" que se hayan hecho en los últimos años, IMO, empezando por el asiento "bajo" y los depósitos bajos, y acabando por todas las medidas de seguridad que otras motos ni huelen. Si acaban sacando la rumoreada 490 Adventure bicicilíndrica con similar parte ciclo, recortando unos cuantos kilos de peso y con 47CV para el A2, toda la moto que yo necesite, y más. Lo único que me jode es que casi todas las KTM parecen tener un sonido de mierda, independientemente de cilindrada, por alguna razón. Hasta una Himalayan de mitad de cilindrada suena mejor que este chisme... :/ Buena prueba. Salud!
Gracias por el video, es muy completo.
Por este video y el de Jaime de Cabras sobre ruedas me compré la KTM 790S . Yo le he metido un piñon de 15 dientes, protecciones, las ruedas off road, el modo rally y el sillón de una pieza más estrecho. Muy contento hasta ahora la verdad.
Una duda, y no te habría salido mejor coger la R? Yo ando mirando entre ambas y tengo bastantes dudas aun
@@LorenZo-rr2iu El problema era la altura, ademas de que la S la tenía en el concesionario y me hacian muy buen precio. Si mides cerca de 1.80 y por encima de los 80kg la R es tu moto. En mu caso con 1.71 y 65kg es una moto muy alta y muy rigida. Lo último que le he hecho a la S es instalarle suspensiones Andreani-Ohlins con los muelles tarados para mi peso y completamente regulables. Ahora es como una R bajita y algo mas blanda de muelles.
instagram.com/p/CJdnaHEMJcr/?igshid=18hzh6zsskbqc
@@jmsebastianvicente ostras que guapa la tienes, me.encanta. Pues seguramente me acabe decantando por la R, mido 1.84 y peso unos 80. Aún así soy un total novato del off Road y por eso me parecía un poco fliparmelas ir por ella siendo tan novato. Gracias
@@LorenZo-rr2iu La moto es muy fácil la electronica ayuda mucho y verás que con tu altura y peso la R está hecha para ti...
Que buena prueba!!
Buena información..la e de probar otra vez!!
Muy buena prueba!
Por poner una pega, he echado de menos el apartado de iluminación.
Gracias por toda esta información.
Yo le tengo los contitrail attac y en carretera es un pepinazo!@
Por fin, una prueba excelente y muy bien explicada, felicidades.
pura verdad
Excelente todos lo videos.... siempre impecable ... 👍👍👍
Cuando una con el modelo de 2023 ? Muchas gracias
Buen video!!. Una muy buena moto, no he probado la R, pero la S es más que suficiente para el 80% de los mortales, y sin embargo es la R la que más se vende! Caballo grande... Lástima que a mí me queda pequeña.
La estatura jugó en contra parece en la prueba...... ser muy corto tiene sus inconvenientes, y ser muy alto también......... pero buen video, super claro las explicaciones ..... saludos
Muy buen video me gusta mucho este modelo 790 gracias amigo ,haaa estuvo bien claro lo de 1,80 jaja ja jaja
Muy buen video. La verdad que has dado unas explicaciones excelentes. Creo que despues de mi trk 502 X puede ser el salto logico hacia adelante. Gracias por el video.
Excelente prueba, enhorabuena por el gran trabajo y sigue así.
No sabía que la 790 Adventure S tiene 2 modos de Altura en asiento 83 y 85 cm. Eso es bueno para los que medimos 1.70 aunado a que la suspensión es regulable le puedes bajar 2 cm. Fácilmente, una máquina perfecta en todo sentidos de la firma Austriaca. Saludos
como la bajoooo mido 1.63 y ando puro equilibrio.
Muy bien explicado, felicidades. La moto es ideal, pero pequeña para los que somos grandotes.
Muchas gracias. Buena prueba. En caso de que hayas probado la version "r" me ayudaría saber que diferencias hay a igualdad de neumaticos. Si la "r" penaliza en carretera y si la "s" funciona lo suficiente bien en campo, etc. Gracias. Un saludo
La pasas de ostia Tío, pero está claro que los neumáticos de tacos limitan la conducción en carretera ,en caso de lluvia ni te imaginas, pero con dos juegos distintos la moto va de maravilla
Hola buenos días. Me gustaría saber el tema de las ruedas , que neumáticos llevabas en la rueda? Te lo pregunto porque yo en on soy muy novato pero no así en off jjjjj. Entonces me gustaría ponerla una rueda que me sienta seguro en los dos terrenos. Gracias
MUY,muy buen video,se agradece la cantidad de sensaciones,opiniones y informaciones; una pregunta: los controles en los manillares son retroiluminados también en la 790?. un saludo
Sí
@@mrealsa, gracias
Que gran pinta tiene esta ktm, Todocircuito podrias hacer una prueba a fondo sobre la Honda CMX Rebel 2019!!!!
Lo intentaremos 😉
Buenas, una pregunta.... los neumáticos son tubeless? gracias
Para un uso menos enduro, la 790, o la v85 tt, una opinión, estoy muy indeciso.
Si con 1,84 no llegas bien al suelo estamos apañaos. A la otra vez tienes que decir si a los que miden menos les iria bien,y si el asiento se puede poner mas bajo o hay asientos mas bajos
La 790 adventure viene con los rines de rayos igual que la R???
que nosotros sepamos si, las 3 versiones vienen con llantas de radios
Muy linda moto!! Espero tenerla!!
estyo viendo videos, porque quiero hacerme con una, y lo que creo que haré es desconectar el TCS, que sería llevarla siempre en mode offroad. Para los que hemos conducido siempre, creo que seria lo mejor...
Hermosa moto!!!!
Buen video muy completo.
Entendí que para tu estatura te molesta ir parado en la moto.
Para viajes largos con 1.80 metros de alrura con la máxima altura de asiento, fatiga las piernas ?
Hola Ernesto, con 1,80 vas a ir bien, yo tb la he probado y mido justo eso, sin problema. Un saludo
@@todocircuito Muchas gracias.
Saludos y éxitos
Y los de 1.70 regulado el asiento a su opción de 830. ¿Crees que lleguemos bien al piso? . Salu2
hola, buenos dias.
Me gustaria saber que marca y modelo de neumaticos llevabas puestos en la prueba.
gracias
lo decimos durante la prueba ;)
En que parte de Guadalajara esta el circuito del vídeo?
para cuando la tenere700?
Y como no te ha pillado la R???con tu 1'84m??
Con ruedas de tacos es imposible que destaque en asfalto
Tengo 16 años
Mido 1.60 dime si llegaría o no
No. Eres menor de edad, y te "por favor" niño mal educado!
Precio ....?
se dice en el vídeo, al final
Se puede conducir con el a2 limitada?
Sí, tanto la S como la R, y para un uso normal los 48cv de la limitación son más que suficientes
esperaba una conduccion mas rapida...
Esta 790, también perderá aceite? 😅✌️
De dónde sacan esas cosas ????
Si
Dicen que KTM es caro para lo que es....que hay marcas que hacen mejor moto a mismos precios. Es cierto?
Si no tuviesen esa baja fiabilidad serían auténticas superventas por toda esa tecnología y prestaciones que dan.
Es lo único que me tira para atrás para comprarla.
Hay mucha más leyenda urbana que realidad tras esa afirmación
Caballa Yo lo digo porque he buscado información y tema perdidas de aceite problemas con el cambio, con la pantalla etc... Gente que con 2000km ya pasó por el taller unas cuantas veces y eso no mola.
Yo tengo una gsr y se de gente que con 80000 km la única avería que dio fue cambiar una bombilla 🤣
Yo sólo he escuchado de la 790 Duke que dieron más problemas de la cuenta. El resto en realidad ha venido derivado de que el usuario medio de KTM maltrata mucho más las motos que el de resto de marcas 🤣
Caballa Ya eso tienes razón porque son motos más “racing” pero la 790 pérdidas de tapa de balancines y retén de piñón de ataque lo más normal... ahora sacarán la 890, como salga bien será superventas porque yo la cogía de cabeza jaja
Cuando querais os enseño mi 1190 adv con 72000 km y ningún problema.
Las manos són muy importantes, y las del mecánico también...
Saludos
Yo quiero una moto de esas... 😔
Que espanto de moto se extrañan la Lc4 en cualquiera de sus Variantes... Y porque no una rabiosa Xr650r
Holla 😁
De las mejores motos de "aventura" que se hayan hecho en los últimos años, IMO, empezando por el asiento "bajo" y los depósitos bajos, y acabando por todas las medidas de seguridad que otras motos ni huelen.
Si acaban sacando la rumoreada 490 Adventure bicicilíndrica con similar parte ciclo, recortando unos cuantos kilos de peso y con 47CV para el A2, toda la moto que yo necesite, y más.
Lo único que me jode es que casi todas las KTM parecen tener un sonido de mierda, independientemente de cilindrada, por alguna razón. Hasta una Himalayan de mitad de cilindrada suena mejor que este chisme... :/
Buena prueba. Salud!
Es por el catalizador...lo anular y cambiar por completo y ni hablar si le pones un Alra
top mejores 250cc pasar por mi canal jeje
Cuanto mides ? Jajaja...estás probando una moto o buscando novia?