Samanlaisia Lynxejä ollut käytössä. Tuo 5900 on vielä hyvä peli moneen hommaan. Lynx 520:ssä moottori turhan pieni tuohon kelkaan työkäytössä. Riippuu mihin hommaan niitä käyttää. Molemmilla pääsee pilkille ja 520 ei moiti vaikka ajelee kirkkaalla jäällä kun on telipyörillä.
Kyllä Kurikan pojat on olluut aikanaan edistyksen harjalla, kun kattoo tuota 520:stä. Siinä on monta yksityiskohtaa mitä nykyiset (~2010=>) kelkat ovat keksineet uudelleen mm. kone tuotu melkein kuskin munien/p...lun alle, toinen innovaatio on tuo tankki takaosassa kelkkaa, painonjakauma on paljon tasaisempi lisäksi nuo "avoimet" astinlaudat, siinä mielestäni asioita mitä on nykyisissä reisinkikelkoissa on käytöissä.
Kyllä toi 5900 on vaan hyvä kelkka. Meidän oma on 84 ja mettänhoitolaitoksen vanha, ajettu mittarin mukaan 19000 ja mittari ei enää toimi, joten ei oikeista kilometreistä tiedä.
Penskana ajelin tuollasella 5900, mutta se olo vanhempi ku se oli vielä Winha ja Finlandia mallia. Hyvä kelkka oli. Kunnon kyydit sai 2 vaihteella. 😅 Se ei ollut kiva kun metässä upotti sen johonkin ojaan. Tuli hiki ylös repiessä. On se sen verran raskas peli. Mutta yllättävän tehokas ja pitkä ikäinen.
nonii kyllä ainaki toi 5900 on makee vehe meillä on kaks 5900 toine on glx 5900 syncro vuosmalli 90 ja toine glx 5900 vuosmalli 83 kyllä noi on luottopelejä:)
Toi 520 lynxi on moottoria lukuunottamatta sama peli kun meikäläisen Winha 550. Tuntu sielua raastavalta kuunnella sitä laatikon sorvaamista 😰. Siinä on suora laatikko (ei synkrooni renkaita) ja on erittäin tärkeää että kelkka on 1 paikallaan ennen vaihteen vaohtoa ja 2 että se 2variaattorin pyöriminen on pysähtyny!!! Se jarru pitää säätää niin että ottaa kunnolla. Ja se lukitus levyn tulee mennä hyvin niihin kolosiin! Se pitää akselin paikallaan! Porukka on turhaan malttamattomuuttaan rikkonu noita vaihteistoja kun on liian terhakkaasti painanu vaihdetta silmään. Se sorvaa rattaat hajalle hyvin äkkiä. Mutta kun käyttää oikein niin on perin kestävä laatikko. Sen askin irrotus on aivan per.. öh..heestä😅. Hämeen kyröstä löytyy veljekset jotka laittaa noita vaihteistoja ja korjaaminen edellyttää irrotusta! Jokatapauksessa hienot kelkat ja hyviä videoita 👍! Oikein hyvää joulua teille ja muillekkin katsojille🎄
Mainittakoon vielä että en missään nimessä vit****lu siitä sorvaamisesta!!! Itsekkin tietämättömyyttäni tein samaa hommaa aluksi ja ihan vain vinkiksi tarkotin kaikille joita kiinostaa! Mainio työ kelkka tuollanen pitkä telainen kapine on! Ei tietysti vastaa uudenaikaisia kelkkoja enään ä, mutta sitä pystyy korjaamaan itsekkin tiettömättömien taipaleiden takana!
Ja kyllä muuten saa. On 250:nen, ollu itseasiassa jo reippaat 30 vuotta ja on sitä eräänkin kerran oltu sillä kiinni. Kaikkein pahin kun oikein paljon puuterilunta ja astinlaudat jää kantamaan. Telassa vaan ei riitä pito. Vauhdillakaan ei voi kaikkialla ajaa, eikä se aina se vauhtiaan pelasta, varsinkaan kun kakspuokissa ei kovin mahdottomia kulkija edes ole.
@@hondamies2715 50cm leveä ja 396 pitkä tela 2.52 jaolla (linkkujatkoa voi joutua vähän pidentämään) ja 2.52 jakoiset, kuusiokoloakselille sopivat vetopyörät. 8 piikkiset pitäisi ainakin mahtua pyörimään, ehkä 9 piikkisetkin, riippuen toki maton harjakorkeudestakin, korkeampiharjaiselle matolle pitää olla pienemmän halkaisijan omaavat, eli vähemmän piikkejä omaavat pyörät. Lynxin akseli muistaakseni joku 26-27mm halkaisijaltaan, eli 24mm reiällä olevat pyörät pitää olla, etteivät pääse pyörimään akselilla. Prässin tarvii asentamiseen. Asiantunteva myyjäliike osaa kyllä myydä oikeat osat. Niin joo ja kääntöpyörät ( takimmaset telapyörät) joutuu vaihtamaan, jos ovat vanhoille lynxeille tyypilliset nappulamalliset pyörät. Lynxin alkuperäisellä (muistaakseni 1.9) jaolla olevia mattoja ei ole tehtykään enää vuosiin. Maton ja vetopyörien pitää olla samalla jaolla.
Samanlaisia Lynxejä ollut käytössä. Tuo 5900 on vielä hyvä peli moneen hommaan. Lynx 520:ssä moottori turhan pieni tuohon kelkaan työkäytössä. Riippuu mihin hommaan niitä käyttää. Molemmilla pääsee pilkille ja 520 ei moiti vaikka ajelee kirkkaalla jäällä kun on telipyörillä.
Komia Sachsin papatus 😁 Meinas tosiaan vähän tuuttailla varattua, mutta mukavastihan se heti säätö löytyi.
Jep. Potkukelkkani lähtee 100 % aina ekalla 😜
Legenda 520 lynxi 😎 isällä oli samanlainen (ilman vaihteita) vielä 90-luvulla.
Kyllä Kurikan pojat on olluut aikanaan edistyksen harjalla, kun kattoo tuota 520:stä. Siinä on monta yksityiskohtaa mitä nykyiset (~2010=>) kelkat ovat keksineet uudelleen mm. kone tuotu melkein kuskin munien/p...lun alle, toinen innovaatio on tuo tankki takaosassa kelkkaa, painonjakauma on paljon tasaisempi lisäksi nuo "avoimet" astinlaudat, siinä mielestäni asioita mitä on nykyisissä reisinkikelkoissa on käytöissä.
Näinpä! Paljo on elementtejä nykyajan kelkasta😃
Tuommosen 5900 vielä joskus ostan ja ajan sillä utsjoelta helsinkiin
Vai Helsinki-Utsjoki. Etelästä pohjoiseen helpompi. Sillä jos keväällä lähtee ajamaan on etelän kevät paljon lyhyempi mitä pohjoisen
Niin ja Helsinkissä ei mee minkään moista reittiä
Kyllä toi 5900 on vaan hyvä kelkka. Meidän oma on 84 ja mettänhoitolaitoksen vanha, ajettu mittarin mukaan 19000 ja mittari ei enää toimi, joten ei oikeista kilometreistä tiedä.
5900 on se mitä tulee Mieleen kun puhutaan moottorikelkasta, upea laite
Oi. Isä vainaalla oli 520, vain pakki puuttui. Maton etuakseli/vetävä akseli meni poikki joskus.
Penskana ajelin tuollasella 5900, mutta se olo vanhempi ku se oli vielä Winha ja Finlandia mallia. Hyvä kelkka oli. Kunnon kyydit sai 2 vaihteella. 😅 Se ei ollut kiva kun metässä upotti sen johonkin ojaan. Tuli hiki ylös repiessä. On se sen verran raskas peli. Mutta yllättävän tehokas ja pitkä ikäinen.
Komia laitos😀😀. Hyvää joulua kaikille
Hyvää joulua myös sinne😃
Komiat työkelkat! pitäisiköhän omakin kelkka pestä jos sillä korjaantuis valot😀
nonii kyllä ainaki toi 5900 on makee vehe meillä on kaks 5900 toine on glx 5900 syncro vuosmalli 90 ja toine glx 5900 vuosmalli 83 kyllä noi on luottopelejä:)
Toi 520 lynxi on moottoria lukuunottamatta sama peli kun meikäläisen Winha 550.
Tuntu sielua raastavalta kuunnella sitä laatikon sorvaamista 😰. Siinä on suora laatikko (ei synkrooni renkaita) ja on erittäin tärkeää että kelkka on 1 paikallaan ennen vaihteen vaohtoa ja 2 että se 2variaattorin pyöriminen on pysähtyny!!! Se jarru pitää säätää niin että ottaa kunnolla. Ja se lukitus levyn tulee mennä hyvin niihin kolosiin! Se pitää akselin paikallaan! Porukka on turhaan malttamattomuuttaan rikkonu noita vaihteistoja kun on liian terhakkaasti painanu vaihdetta silmään.
Se sorvaa rattaat hajalle hyvin äkkiä. Mutta kun käyttää oikein niin on perin kestävä laatikko.
Sen askin irrotus on aivan per.. öh..heestä😅.
Hämeen kyröstä löytyy veljekset jotka laittaa noita vaihteistoja ja korjaaminen edellyttää irrotusta!
Jokatapauksessa hienot kelkat ja hyviä videoita 👍!
Oikein hyvää joulua teille ja muillekkin katsojille🎄
Fullerin lootalla ku karisee🤣
@@eleskela2331 joo näin on 😅
Mainittakoon vielä että en missään nimessä vit****lu siitä sorvaamisesta!!! Itsekkin tietämättömyyttäni tein samaa hommaa aluksi ja ihan vain vinkiksi tarkotin kaikille joita kiinostaa! Mainio työ kelkka tuollanen pitkä telainen kapine on! Ei tietysti vastaa uudenaikaisia kelkkoja enään ä, mutta sitä pystyy korjaamaan itsekkin tiettömättömien taipaleiden takana!
Joo ei näitä kannate turhaa sorvailla. Heti kun säädin jarrukahvan, niin johan alkoi vaihteen napsumaan😃👌
550:ssa kokonaan erilainen runko, mutta Winhalla oli 520, joka oli kuten suoravetoinen Lynx 520.
Vähänkö katteellinen ...
tuommonen glx kyllä maistuis pilikkikelekaksi
Hyvää joulu
Hommaa joskus lynx 250 gl. Ei saa jumii millään😂
Ja kyllä muuten saa. On 250:nen, ollu itseasiassa jo reippaat 30 vuotta ja on sitä eräänkin kerran oltu sillä kiinni. Kaikkein pahin kun oikein paljon puuterilunta ja astinlaudat jää kantamaan. Telassa vaan ei riitä pito. Vauhdillakaan ei voi kaikkialla ajaa, eikä se aina se vauhtiaan pelasta, varsinkaan kun kakspuokissa ei kovin mahdottomia kulkija edes ole.
Joutuuko moottorikelkasta maksamaan veroa, jos ajelee vaikka pellolla
Ei veroa tartte maksaa kelkassa. Mutta vakuutus pitää olla 😃
Löytyispä ommaan 5900 syncroon matto jostaki
Pitää päivittää uudempi matto ja vetarit🤔
@@motolj minkähänlaisen maton ja vetarit tommosee sais sovitettua
@@hondamies2715 50cm leveä ja 396 pitkä tela 2.52 jaolla (linkkujatkoa voi joutua vähän pidentämään) ja 2.52 jakoiset, kuusiokoloakselille sopivat vetopyörät. 8 piikkiset pitäisi ainakin mahtua pyörimään, ehkä 9 piikkisetkin, riippuen toki maton harjakorkeudestakin, korkeampiharjaiselle matolle pitää olla pienemmän halkaisijan omaavat, eli vähemmän piikkejä omaavat pyörät. Lynxin akseli muistaakseni joku 26-27mm halkaisijaltaan, eli 24mm reiällä olevat pyörät pitää olla, etteivät pääse pyörimään akselilla. Prässin tarvii asentamiseen. Asiantunteva myyjäliike osaa kyllä myydä oikeat osat.
Niin joo ja kääntöpyörät ( takimmaset telapyörät) joutuu vaihtamaan, jos ovat vanhoille lynxeille tyypilliset nappulamalliset pyörät.
Lynxin alkuperäisellä (muistaakseni 1.9) jaolla olevia mattoja ei ole tehtykään enää vuosiin. Maton ja vetopyörien pitää olla samalla jaolla.
Meilläkin on 5900 Lynx ja 650 lynx
Huippu työjuhtia👌
Vahinkoja sattuu
5900 on se jolla pärjää pitkälle
5900 on kyllä huippu👌
Meillä on lynz 535
Hyvä työkelkka👌
mikä olis hinta
Laittelen nettimotoon tuossa vuodenvaihteen jälkeen
Lisää näistä lynxeistä videoo
On tulossa👍🏼
Veslan tehtaalla??? Ehkäpä kuitenkin Velsan tehtaalla, ei veslan.
Hupsista. Ei oo eka kerta ku sanon väärin tuon🙋🏼
Täähän on ku joku "tyhmät työmiehet" kanava ny ;D
Mun mielestä fiksut värkkääjät🧑🏼🔧
@@motolj Katoitko RUclipsst kys. Kanavan? ;)