Ukázka automatického zastavení vlaku v kritické situaci
HTML-код
- Опубликовано: 5 сен 2024
- Demonstrační video ukazující automatické zastavení vlaku v kritické situaci, podobné té před nehodou v Pardubicích, s tím rozdílem, že ve videu je národní zabezpečovač v provozu.
Hlavně očistit jméno ale jinak souhlasím trať si zaslouží plnohodnotné zabezpečení i při přechodu
Tak on kolem sebe opět začal pan Jančura kopat, jak je u něj obvyklé. Kdyby...kdyby...kdyby. Kdyby jsou chyby! Přes stůj se mohl dostat i s Mirelem. Po rozjezdu s přenosem kódu do 40 km/h, bez zastavení s kódem i bez něj, i nad 40 km/h, zavedením režimu MAN a obsluhou tlačítka bdělosti. Což je naprosto legální manipulace, často nutná k nevygenerování nereálné brzdné křivky, protože délku oddílu ani předvěstěnou rychlost Mirel nemá jak poznat. Strojvedoucího základ života na lokomotivě je respektování a hlavně tomu předcházející sledování návěstí! Nejsem-li si jist předchozí návěstí, vždy je potřeba počítat s její povážlivější hodnotou. Rychlost 40 a výstraha, v rozsáhlém uzlu se spoustou cestových návěstidel raději ta "opakovaná", nebo výstraha. Po které následuje stůj. Když nevím, kde ho po rekonstrukci čekat (ač bych měl mít poznání), tak jedu o to pomaleji a lovím očima návěstidlo. Když se jeho návěsti slévají s veřejným osvětlením, nebo jinými návěstidly v dálce, tak jsme zase u toho - pomalu. Prostě další nepozornost a spadnutí do rutiny, kde není třeba kolem sebe kopat a hledat viníky mezi bychy a rybníky. Strojvedoucí to zcela jistě neudělal úmyslně a je z toho pěkně v pr***, ale takhle to prostě v té branži chodí, když se něco přehlédne a chyba se pozdě uvědomí. P.S. Opravdu jste si jisti, že nepoučená veřejnost vůbec chápe, o čem je ve videu řeč? 😕
Sorry ale udelat rekonstrukci nadrazi za 6 miliard!!! a nedat tam ZADNE zabezpeceni resp. stare zrusit s tim ze nove modernejsi bude az za pul roku to je na kriminal!!!
Vlastne nevim proc najake ETCS zavadet dit strojvudce ma odpovednost a musi sledovat navestidla ne? Proste nekdo usetril a stalo to lidske zivoty s tim jestli dnes je to podle predpisu nebo ne je stejna hovadina jako diskutovat, ze tuhle prejezd kde se nicili autum autobusum podvozky a lide si na to stezovali je taky podle predpisu, az jednoho dne se tam zasekla vrtna souprava... 0 odpovednosti vse podle predpisu NESKUTECNY ALIBIZMUZ!!!!
Jaké je tedy sdělení Vašeho obsáhlého příspevku? Že Vy osobně hodnotíte zabezpečovače na tratích jako zbytečné? ETCS a podobně vyhozené peníze? že když pracujete u vlaků, ostatní lidi jsou tupci? A moderním osobním vozem s asistenty nejezdíte a nebo když je máte tak je vypínáte? Děkujeme za názor jednotlivce.Toť vše.
@@jirisalda980 Zabezpečovač na trati je, zabezpečovač na lokomotivě není. MIREL je takový pseudozabezpečovač.
@@ugencz8364 v daný čas nebylo na trati nic, kromě návěstí. Na koridoru tohoto typu to je docela průser.
Chyba strojvedouciho to byla. Na druhou stranu nemit v roce 2024 na takto vytizene trati zadny elektronicky zabezpecovac? To se mi jevi take jako primarni chyba, kdy se cekalo jen na to, az jednou selze lidsky faktor...
Přečtěte si jak to doopravdy bylo a pak to suďte...
Mno... vždyť v Pardubicích stejně nebyl přenos kódu, tam by mu mirel, ani jakýkoliv jiný zabezpečovač (kromě ETCS L2 s přenosem návěstí přes GSM-R) nemohl fungovat...
Pokiaľ by bol vozeň ktorý sa nachádzal za lokomotívou, v dostatočne dobrom technickom stave a nedošlo by tak k fatálnej deformácii, následky nehody by boli oveľa menšie. Bohužiaľ lokomotíva TraxxMS3 ktorá sa v čele vlaku regiojet nachádzala vďaka svojim deformačnými zónam pohltil naraz skoro bez následkov, bohužiaľ sa táto energia preniesla na vozeň ktorý pravdepodobne z dôvodu zlého technického stavu (oslabenia rámu) ostal značne deformovaný.
Dobrý deň, oceňujem Vašu snahu o dôkladnú analýzu tragickej nehody vášho vlaku. Chcel by som sa k rekonštrukcii demonštračným videom opýtať nasledujúce: 1. Aká bola rýchlosť vlaku v čase prejdenia návesti Stoj? 2. Zohľadňujú dané výpočty o zastavení vlaku rovnakú akceleráciu a brzdiace percenta, ako v prípade nehody? S ohľadom na to, že na ukážke je iný rad rušňa než bol pri nehode (Traxx/Pershing). Boli porovnané vo výpočte aj rôzne charakteristiky štýlu jazdy? Rýchlosť 47km/h pri odlišnej akcelerácii bude totiž dosiahnutá/prekročená po prejdení odlišnej dráhy. Ďakujem za odpoveď.
Děláte si prdel? Takže za to může zabezpečovač ne? - zabezpečovač kterej sakra není na 90% tratích! Jak je taky možný, že u vás strojvedoucí jezdí rychleji, než je povolená rychlost? Projet na červenou beru, to se stane a člověk ani neví, ale jet 57 na 40? To je teprv něco
Strojvudce RJ udelal chybu ale zastavil, mi by zajimalo kdy presne zacal brzdit kolega s Cargem?
to sa dozvieme sa o rok-dva v zaverecnej sprave, rovnako aj ci bol po rozreze vyhybky aktivovany generalny stop, ako sa na niektorych forach hovorilo. Podla jedneho z videi RJ po zavedeni rychlocinneho brzdenia zda sa blikal "stoj, zastavte vsetkymi prostriedkami", inak ho oproti sebe uvidel az ked mu na zhlavi vosiel do "jeho" kolaje.
Vaše video celkem smrdí... Máme stovky kilometrů tratí bez kódování, za projetí Stůj může primárně strojvedoucí, a ne chybějící zabezpečovač, je dětinské se na to vymlouvat.
Nemyslím si že je to výmluva, ale ukázání toho, že zabezpečovač se nemá podceňovat a nehledě na to, že se nehoda stala v úseku, kde projedou možná i stovky vlaků denně, je stále bez zabezpečení.
Je to nehoda strojvedoucího, ale i SŽ, protože nebyl přítomen systém, který by chybu viděl a zabránil nehodě
To asi nikdo nezpoychbňuje, že za to může strojvedoucí. Jenomže když jste mrtvý nebo zmrzačený, je vám nakonec jedno, kdo za to mohl. Proto tam to zabezpečení má být. Udělat chybu může každý a je dobré, když existuje pojistka. Ne primárně proto, aby chvánila strojvedoucího před chybami, ale aby chránila ty ostatní jejichž životy má v rukách.
V roce 2024 nemit na takto vytizene trati zadny elektronicky zabezpecovac? To je hazard, pri kterem se jen cekalo, az jednou selze lidsky faktor...
Samozřejmě, zabezpečovač má být všude, kde je to možné, to nijak nezpochybňuji. Vadí mi různá vyjádření RJ v médiích a jejich interpretace, zřejmě cílená na laiky, která upozorňují spíše na absenci zabezpečovače, než lidskou chybu. Stačilo by to jednou, ale stále se to opakuje, a považuji to za nežádoucí.
@@dominik_straka Hmmm, jenže jak už mnohokrát zaznělo, ten zabezpečovač, na který se RJ odvolává, projetí návěsti Stůj úplně nechytne. Tak asi by zastavil soupravu z té vyšší rychlosti, ale ta by pořád už asi byla v místě, kde neměla co dělat a byla v cestě něčemu jinému. Vymlouvat se na zabezpečovač videem, na kterém ukazuji jeho funkci při překročení rychlosti, když problémem nebyla rychlost, ale nerespektování návěsti Stůj, to je takové hodně dětské.
Kdyby zabezpečovač fungoval... No, já myslím, že hledáte chybu tam, kde není. Váš fíra se měl věnovat řízení, to zcela jistě nedělal. Tu první návěst s povolenou rychlostí přece viděl už když stál v nástupišti. Tak proč jel rychleji? A pokud druhou neviděl, čemu se věnoval? Řízení? Sledování cesty před sebou? Co má s respektem k předpisu společného zabezpečovač?
Místo uznání chyby své firmy a jejího zaměstnance zase hledáte chyby u všech kolem, jen ne tam, kde fakt je. Ale co se divím, očerňování konkurence a plivání na vše kolem je vlastně Vaše zcela standardní jednání už od dob Vašich začátků. Zdá se, že jiní už nebudete.
Opravdu řekla "devěceti"?? Nebo mě klame sluch... ne fakt. Devěceti. To je hotentotsky, ne česky
Pane jančura všichni víme že jste sám sobě nebezpečný
A co kdyby jel vlak 100, 120, 130 nebo 160 km/h to by zastavil po ujetí kolika metrů???A opravdu to není při rychlosti 160 km/h kilometr+(to pro inženýri, co je napadne uvádět zábrzdnou dráhu, místo reálně brzdné)!!!!
Mícháš jablka a hrušky do sebe a ještě k tomu nepíšeš ani česky. Komentář, který jsi napsal jde stěží pochopit. Každopádně... Vlak jel +- 60 km/h právě proto, že se to stalo za zastávkou Pardubice, odkud se logicky vlak rozjížděl. A... Více jak 100 km/h vlak rozhodně tou tratí jet nesměl, protože tam právě chybí ono zabezpečení. Ono dočasné snížení rychlosti na tomto úseku je právě jedno z opatření. To, že samotné opatření pak samozřejmě nestačí je věc už jiná.