Merci Chrristophe d'avoir réveillé mes souvenirs des années 80 quand je prenais le TAC à Lille pour St Gervais. Et à l'arrivée nous avions le petit déjeuner pour patienter jusqu'à la descente de la voiture. Encore merci pour ce super reportage
Bonjour Christophe. J'ai beaucoup pris le TAC entre Austerlitz et Toulouse Matabiau, c'était très pratique. On laissait la voiture à la gare auto-train de Tolbiac, on allait se promener dans Paris et on prenait le train le soir vers 22h30. Le lendemain, on prenait le petit déjeuner à Toulouse et on récupérait la voiture pour descendre jusque chez mes parents au pied des Pyrénées. Comme les enfants étaient petits, on profitait de tarifs spéciaux pour les familles (les accompagnants à -50%) et on privatisait un compartiment. Bons souvenirs ! Concernant les PCL de chez Ultimate Models, une petite mise à jour : elles ne fonctionnent qu'en exploitation numérique. La possibilité de les rendre compatible avec l'analogique a été abandonnée car ne permettant pas les différentes formes de scénarisation. Pour quelques exemples, outre la chaîne de Gabriel (voitures DEV Roco), il y a des vidéos de montage chez moi (voitures OCEM). J'aime beaucoup ce produit qui apporte un réel plus en matière d'animation pour une qualité dépassant de loin tout ce qui existe par ailleurs.
Merci Christophe pour cette présentation complète comme à l’accoutumé, le tout agrémenté d'humour et de souvenirs de jeunesse qui nous font vivre le voyage comme si on y était ! 👍👏
Merci Christophe pour ces vidéos. Je vous écoute depiuis peu d etemps car après de nombreuses années d'arrêt en modélisme, je me décide à construire mon réseau. Votre présentation est très complète avec la &ère partie historique suivie du la présentation des modèles réduits et surtout à chaque fois votre touche d'humour Bravo jean-Christope
Salut Christophe, En 1974 j'ai voyagé de Moscou à Paris en voiture WLABm:). Maintenant il y a des voitures plus rapides et plus comfortabes de chez Siemens, appelées WLABmz aptes a 200 km/h. Il y a des modèles de chez LS Models, Moscou-Paris et Moscou-Nice. Cordialement, Sacha.
J'ai pris souvent le train de nuit Montauban/Paris et retour ils avaient pour nom LUNEA , ce train existe toujours il fait Paris Toulouse foix Latour de Carol .
Bonjour Christophe. Il ne faut pas oublier le train bleu que j'ai eu la chance de prendre enfant dans les années 70. Il y avait les compartiments T1 T2 et T3 suivant le nombre de lits. T3 en ce qui me concerne pour mes grands parents et moi. Il y avait aussi une voiture restaurant de couleur bleue pour le dîner et le petit déjeuner. Train 183 départ Paris gare de Lyon 20h45 et arrivée à Cannes vers 7h30. Des bons souvenirs 😃😃😃😃 Merci pour vos vidéos 😉😉😉 Amicalement 😊
Merci encore à toi pour cette vidéo enrichissante j’apprécie beaucoup t’es connaissances ,c’est fait simplement avec beaucoup d’intelligence merci Christophe et à la prochaine vidéo. Marc
Bonjour. Désolé mais il y beaucoup d'imprécisions... Par exemple : SI ! Les trains couchettes avaient des voitures lit ! Exactement des Wagons Lits puisque venant de la CIWL et servies par un "conducteur" de la CIWL. Ces WL étaient les T2 et les MU en dernier ressort (lesquelles partageaient le même chaudron UIC de 26,50m). Les voitures UH étaient des compensations de guerre de la RFA vis à vis de la CIWL. Il y eu aussi les très remarquables "P" qui furent les 1ères à compartiments imbriqués... Bon j'arrête là sinon on va y passer la nuit 😛
Tiens, tiens! Encore une star du modélisme ferroviaire qui se met à RUclips! 😂 C'est en lisant vos commentaires sur les dernières vidéos de Renaud Yver que j'ai cliqué sur votre chaîne, curieux de découvrir ce dont le grand Christophe Puiseux pouvait nous régaler! Grand nostalgique des trains de nuit, je ne pouvais que jeter mon dévolu sur cette vidéo. Pourtant, dès la première image, apparaît une étrange confusion au sujet de la distinction entre couchettes et wagons-lits: en effet, comme n'a d'ailleurs pas manqué de le faire observer "Ministredestrains" avant moi, une voiture type T2 est bien une voiture-lits et figure partout, sur tous les catalogues ainsi désignée! "Môssieur, révisez vos classiques!" assénerait sans doute, confit de suffisance, le type que vous fustigez - à juste titre! - dans votre billet d'humeur sur votre site au sujet de la Pacific Chapelon. J'espère être plus courtois et surtout plus à-propos en vous précisant pour la petite histoire, que cette imbrication en quinconce si caracteristique de ses compartiments se chevauchant comme des briques de LEGO, qui avait pour conséquence un agencement intérieur soit en L soit en T, ne laissant aux occupants qu'une place relativement exiguë par rapport au confort qu'offraient les compartiments "doubles" classiques des voitures MU et UH, moyennant un tarif de 1ère classe, avait été pensée par le pool TEN afin d'offrir la privatisation d'un compartiment pour deux voyageurs au tarif de seconde classe, le supplément fixe à payer étant quant à lui identifié comme "voiture-lits T2", ces voitures, livrées à partir de 1968, offrant bien un coin-toilette par compartiment, avec service conducteur dédié. Le pool TEN n'a d'ailleurs jamais géré que des voitures-lits, aucune voiture couchettes n'ayant partagé ce type de chaudron caractéristique, doté d'une seule et unique porte donnant sur la voie par face latérale. Comme vous le dites si bien, "on en apprend tous les jours". Pour ma part, étant né en 1970, j'ai eu la chance d'apprendre ces détails très tôt, mes parents m'ayant fait découvrir le confort d'un wagon-lit T3 sur la relation Paris-Madrid desservie à l'époque (1977) par le "Puerta del Sol", train mixte wagons-lits/ couchettes (comme l'était également le "Palatino" de la relation Paris-Rome, entre autres, les compos mixtes de ce type étant légion, en fait), tracté sur la partie française du parcours par les fougueuses et splendides CC 6500. J'arrête là mon roman personnel et vous encourage à poursuivre votre œuvre de vidéaste pour de prochains thèmes tout aussi passionnants, en espérant toutefois que l'assoupissement dans lequel la lecture de ma prose n'a pas du manquer de vous plonger ne soit pas trop long! 😂 Bon dodo!
bonjour, merci du message. Je me suis peut-être fait piégé inconsciemment par l'étiquette de la boite du modèle qui indique "couchette". Ceci dit, j'ai reconnu mon erreur et expliqué comment elles peuvent survenir. Après, il n'y a que celui qui ne fait rien qui ne fait as d'erreur. j'essaie de les réduire et je ne suis pas infaillible. bonne journée
@@christoxophile Bonjour Christophe. Rassurez-vous, je ne prétends pas l'être non-plus! Il est fort à parier que je me serais laissé berner par les faux-airs de Chapelon de cette 231 C Nord, par exemple! Prenez soin de vous, de votre matériel roulant et de votre splendide réseau!
Il m énerve..il m enerve...psx..😂 parce que je suis jaloux de son talent..à la fois conteur..et parfait dans son approche technique du train..et du modelisme..😊
Bonjour Christophe. Chouette vidéo et merci pour le petit chapitre PCL notamment sur les UIC. Je n'ai finalement pas mis de mode de compatibilité analogique sur les rampes, donc leur usage reste limité à l'univers du digital. Le jour où tu franchi le pas, n'hésites pas à m'appeler, ce sera un plaisir de t'aider à équiper quelques unes de tes voitures 😉 Amitiés. Sébastien
J'avais mis un commentaire avec un liens vers ma playlist en commentaire, mais à cause du liens ça du aller dans les spam commentaires dans ton interface du tableau de bord >_
Un sujet peut être, les trains des permissionaires, que j'ai souvent pris entre saarburg et gare de l'est. Je dormais sur le sol, pas le choix. Bon sujet merci
Bonjour je n appelle Yves dans annee 1970 dans une entreprise qui travaillait pour la SNCF j'ai connu les trains couchettes (auto )donc vous parlez dans votre reportage amitié
Bonjour Christophe. Très belle vidéo....très complète et juste. Je voulais juste rajouter qu une fois sur un train que j assurais sur Brive-Cerbère j ai eu une voiture couchette qu on pouvait passer d une configuration de 2 ème classe en 1ère classe, alors je ne sais plus comment. Et l immatriculation était un marquage AB. J aime beaucoup le système de store que vous avez mis en place sur vos voitures. Je vais faire pareil sur mes modèles 😊. Bravo et merci
Bonjour Christophe, vidéo agréable et intéressante, comme toutes celles que tu postes sur RUclips. Je me permets de rectifier une petite erreur, non pour critiquer , mais pour informer. Au cours de l'année scolaire 1980-81, pour des raisons professionnelles, j'ai beaucoup pris le train "Côte Vermeille" Paris-Cerbère (et retour), composé de voitures Corail couchettes 1ère et 2èmes classe, et de deux voitures T2. J'ai eu l'occasion plusieurs fois de faire le voyage en T2, et je peux affirmer que ce ne sont pas des voitures couchettes, mais bel et bien des voitures lits, avec des vrais lits, et un conducteur de wagon-lit qui sert le petit déjeuner à bord avant l'arrivée à destination. Cela n'enlève rien à l'intérêt de la vidéo.
Tres bien ta video je connaisait deja beaucoup de choses , moi j ai des trains de nuit epoque 4 et 5 , maiis tres peut d epoque 3 j adorre c est trains de plus ont gagne du temps en roulant la nuit voila donc merci ta video est complete je valide 😀😀🥰🥰👋👋👋👋👍👍👍👍👌👌👌👌Bon voyage BYE
![[SFM] Risky Recital](http://i.ytimg.com/vi/RzNkY1_Nk3o/mqdefault.jpg)
Sujet très intéressant, j'ai pris le Tac de Seclin à Hendaye en 1974,, que de souvenirs.. merci Christophe
à ton service
Merci Chrristophe d'avoir réveillé mes souvenirs des années 80 quand je prenais le TAC à Lille pour St Gervais.
Et à l'arrivée nous avions le petit déjeuner pour patienter jusqu'à la descente de la voiture.
Encore merci pour ce super reportage
merci beacoup
Content de raviver les souvenirs
Bonjour Christophe. J'ai beaucoup pris le TAC entre Austerlitz et Toulouse Matabiau, c'était très pratique. On laissait la voiture à la gare auto-train de Tolbiac, on allait se promener dans Paris et on prenait le train le soir vers 22h30. Le lendemain, on prenait le petit déjeuner à Toulouse et on récupérait la voiture pour descendre jusque chez mes parents au pied des Pyrénées.
Comme les enfants étaient petits, on profitait de tarifs spéciaux pour les familles (les accompagnants à -50%) et on privatisait un compartiment. Bons souvenirs !
Concernant les PCL de chez Ultimate Models, une petite mise à jour : elles ne fonctionnent qu'en exploitation numérique. La possibilité de les rendre compatible avec l'analogique a été abandonnée car ne permettant pas les différentes formes de scénarisation. Pour quelques exemples, outre la chaîne de Gabriel (voitures DEV Roco), il y a des vidéos de montage chez moi (voitures OCEM). J'aime beaucoup ce produit qui apporte un réel plus en matière d'animation pour une qualité dépassant de loin tout ce qui existe par ailleurs.
merci antoine... c'est pour ça que seb ne m'a rien acheminé
Merci Christophe pour cette présentation complète comme à l’accoutumé, le tout agrémenté d'humour et de souvenirs de jeunesse qui nous font vivre le voyage comme si on y était ! 👍👏
Un grand merci !
Merci Christophe pour ces vidéos. Je vous écoute depiuis peu d etemps car après de nombreuses années d'arrêt en modélisme, je me décide à construire mon réseau. Votre présentation est très complète avec la &ère partie historique suivie du la présentation des modèles réduits et surtout à chaque fois votre touche d'humour Bravo jean-Christope
Merci à vous
Salut Christophe,
En 1974 j'ai voyagé de Moscou à Paris en voiture WLABm:). Maintenant il y a des voitures plus rapides et plus comfortabes de chez Siemens, appelées WLABmz aptes a 200 km/h. Il y a des modèles de chez LS Models, Moscou-Paris et Moscou-Nice.
Cordialement, Sacha.
C'est vrai... Belles pièces mais cher. J'ai vu les vraies derrière chez moi
Le thème abordé est génial ! Néanmoins sans vouloir t'offenser, je suis mal à l'aise avec tes mises en scènes 😅
Merci pour tes vidéos 😉🚂
Merci mais c'est la marque de fabrique de la chaîne... Personne n'est obligé de regarder
@@christoxophilecontinues moi je trouve ça super ! Mêlé humour et modélisme il fallait y penser et pour ma part je trouve que ça marche super bien !
Merci PSX, des souvenirs et de la précision utile pour moi. 🖕
à votre service
J'ai pris souvent le train de nuit Montauban/Paris et retour ils avaient pour nom LUNEA , ce train existe toujours il fait Paris Toulouse foix Latour de Carol .
Ah les souvenirs
Bonjour à tous, bonjour Christophe,
Encore un beau sujet, original à souhait. Merci pour cette vidéo très originale : merci
À bientôt
Patrick de Nancy
Un grand merci !
Bonjour Christophe. Merci pour toutes ces informations, très intéressant.
A bientôt !
a ton service
Petite précision, la voiture qui à pris feu à Nancy était une Hansa!
autant pour moi
Bonjour Christophe.
Il ne faut pas oublier le train bleu que j'ai eu la chance de prendre enfant dans les années 70. Il y avait les compartiments T1 T2 et T3 suivant le nombre de lits. T3 en ce qui me concerne pour mes grands parents et moi.
Il y avait aussi une voiture restaurant de couleur bleue pour le dîner et le petit déjeuner. Train 183 départ Paris gare de Lyon 20h45 et arrivée à Cannes vers 7h30. Des bons souvenirs 😃😃😃😃
Merci pour vos vidéos 😉😉😉
Amicalement 😊
Merci
Il y avait les Corail cabine8, et les Corail fauteuils inclinables...
Voyez les excellents suppléments "voitures Corail" de Train Nostalgie.
Merci de l'info
Merci encore à toi pour cette vidéo enrichissante j’apprécie beaucoup t’es connaissances ,c’est fait simplement avec beaucoup d’intelligence merci Christophe et à la prochaine vidéo. Marc
Oh merci beaucoup !
Bonjour. Désolé mais il y beaucoup d'imprécisions... Par exemple : SI ! Les trains couchettes avaient des voitures lit ! Exactement des Wagons Lits puisque venant de la CIWL et servies par un "conducteur" de la CIWL. Ces WL étaient les T2 et les MU en dernier ressort (lesquelles partageaient le même chaudron UIC de 26,50m). Les voitures UH étaient des compensations de guerre de la RFA vis à vis de la CIWL. Il y eu aussi les très remarquables "P" qui furent les 1ères à compartiments imbriqués... Bon j'arrête là sinon on va y passer la nuit 😛
bonjour et merci mais sur certaines liaisons, les WL étaient rares
Tiens, tiens! Encore une star du modélisme ferroviaire qui se met à RUclips! 😂 C'est en lisant vos commentaires sur les dernières vidéos de Renaud Yver que j'ai cliqué sur votre chaîne, curieux de découvrir ce dont le grand Christophe Puiseux pouvait nous régaler! Grand nostalgique des trains de nuit, je ne pouvais que jeter mon dévolu sur cette vidéo. Pourtant, dès la première image, apparaît une étrange confusion au sujet de la distinction entre couchettes et wagons-lits: en effet, comme n'a d'ailleurs pas manqué de le faire observer "Ministredestrains" avant moi, une voiture type T2 est bien une voiture-lits et figure partout, sur tous les catalogues ainsi désignée! "Môssieur, révisez vos classiques!" assénerait sans doute, confit de suffisance, le type que vous fustigez - à juste titre! - dans votre billet d'humeur sur votre site au sujet de la Pacific Chapelon. J'espère être plus courtois et surtout plus à-propos en vous précisant pour la petite histoire, que cette imbrication en quinconce si caracteristique de ses compartiments se chevauchant comme des briques de LEGO, qui avait pour conséquence un agencement intérieur soit en L soit en T, ne laissant aux occupants qu'une place relativement exiguë par rapport au confort qu'offraient les compartiments "doubles" classiques des voitures MU et UH, moyennant un tarif de 1ère classe, avait été pensée par le pool TEN afin d'offrir la privatisation d'un compartiment pour deux voyageurs au tarif de seconde classe, le supplément fixe à payer étant quant à lui identifié comme "voiture-lits T2", ces voitures, livrées à partir de 1968, offrant bien un coin-toilette par compartiment, avec service conducteur dédié. Le pool TEN n'a d'ailleurs jamais géré que des voitures-lits, aucune voiture couchettes n'ayant partagé ce type de chaudron caractéristique, doté d'une seule et unique porte donnant sur la voie par face latérale. Comme vous le dites si bien, "on en apprend tous les jours".
Pour ma part, étant né en 1970, j'ai eu la chance d'apprendre ces détails très tôt, mes parents m'ayant fait découvrir le confort d'un wagon-lit T3 sur la relation Paris-Madrid desservie à l'époque (1977) par le "Puerta del Sol", train mixte wagons-lits/ couchettes (comme l'était également le "Palatino" de la relation Paris-Rome, entre autres, les compos mixtes de ce type étant légion, en fait), tracté sur la partie française du parcours par les fougueuses et splendides CC 6500.
J'arrête là mon roman personnel et vous encourage à poursuivre votre œuvre de vidéaste pour de prochains thèmes tout aussi passionnants, en espérant toutefois que l'assoupissement dans lequel la lecture de ma prose n'a pas du manquer de vous plonger ne soit pas trop long! 😂 Bon dodo!
bonjour, merci du message. Je me suis peut-être fait piégé inconsciemment par l'étiquette de la boite du modèle qui indique "couchette". Ceci dit, j'ai reconnu mon erreur et expliqué comment elles peuvent survenir. Après, il n'y a que celui qui ne fait rien qui ne fait as d'erreur. j'essaie de les réduire et je ne suis pas infaillible. bonne journée
@@christoxophile Bonjour Christophe. Rassurez-vous, je ne prétends pas l'être non-plus! Il est fort à parier que je me serais laissé berner par les faux-airs de Chapelon de cette 231 C Nord, par exemple!
Prenez soin de vous, de votre matériel roulant et de votre splendide réseau!
promis
Toujours super merci
Merci à toi 😊
Merci 💫
de rien
Super émission comme d'habitude. Juste ta caméra est VHS c'est pas possible le full hd serait top
du tout, c'est plus une constante d'éclairage
Il m énerve..il m enerve...psx..😂 parce que je suis jaloux de son talent..à la fois conteur..et parfait dans son approche technique du train..et du modelisme..😊
Je me gourre parfois
Bonjour Christophe. Chouette vidéo et merci pour le petit chapitre PCL notamment sur les UIC. Je n'ai finalement pas mis de mode de compatibilité analogique sur les rampes, donc leur usage reste limité à l'univers du digital. Le jour où tu franchi le pas, n'hésites pas à m'appeler, ce sera un plaisir de t'aider à équiper quelques unes de tes voitures 😉
Amitiés. Sébastien
Avec plaisir
J'avais mis un commentaire avec un liens vers ma playlist en commentaire, mais à cause du liens ça du aller dans les spam commentaires dans ton interface du tableau de bord >_
Merci pour ce reportage des trains couchettes moi même je suis très intéressé pour les trains de nuits époque 4 et 5👏
merci
Sujets intéressants moi qui n'est pas connu ces trains cette vidéo m'a bien plu en tout cas
merci beaucoup
Un sujet peut être, les trains des permissionaires, que j'ai souvent pris entre saarburg et gare de l'est.
Je dormais sur le sol, pas le choix. Bon sujet merci
c'est au programme
te souviens tu du matériel utilisé
Bonjour je n appelle Yves dans annee 1970 dans une entreprise qui travaillait pour la SNCF j'ai connu les trains couchettes (auto )donc vous parlez dans votre reportage amitié
merci beaucoup de votre message
encore Merci pour cette belle vidéo sur les voitures couchettes 😊🤩😉
Merci
Bonjour Christophe. Très belle vidéo....très complète et juste. Je voulais juste rajouter qu une fois sur un train que j assurais sur Brive-Cerbère j ai eu une voiture couchette qu on pouvait passer d une configuration de 2 ème classe en 1ère classe, alors je ne sais plus comment. Et l immatriculation était un marquage AB. J aime beaucoup le système de store que vous avez mis en place sur vos voitures. Je vais faire pareil sur mes modèles 😊. Bravo et merci
Ça je ne sais pas
Bonjour Christophe, vidéo agréable et intéressante, comme toutes celles que tu postes sur RUclips. Je me permets de rectifier une petite erreur, non pour critiquer , mais pour informer. Au cours de l'année scolaire 1980-81, pour des raisons professionnelles, j'ai beaucoup pris le train "Côte Vermeille" Paris-Cerbère (et retour), composé de voitures Corail couchettes 1ère et 2èmes classe, et de deux voitures T2. J'ai eu l'occasion plusieurs fois de faire le voyage en T2, et je peux affirmer que ce ne sont pas des voitures couchettes, mais bel et bien des voitures lits, avec des vrais lits, et un conducteur de wagon-lit qui sert le petit déjeuner à bord avant l'arrivée à destination. Cela n'enlève rien à l'intérêt de la vidéo.
c'est exact... c'est une erreur de ma part que j'ai avouée par deux fois... ça peut arriver
T2 était voiture-lits Sp/T2, donc des lits et non pas des couchettes.
Ah d'accord, on en apprend tous les jours
Tres bien ta video je connaisait deja beaucoup de choses , moi j ai des trains de nuit epoque 4 et 5 , maiis tres peut d epoque 3 j adorre c est trains de plus ont gagne du temps en roulant la nuit voila donc merci ta video est complete je valide 😀😀🥰🥰👋👋👋👋👍👍👍👍👌👌👌👌Bon voyage BYE
Merci pour ton avis
Mdr Jacques Chirac tatac tatoum
Pourquoi pas
voiture corail, la voiture preferée des plongeurs.
j'aurais pu la faire, mais les fâcheux
Olivier daval bonjour pour faire du train ho ou n esque tu s aïs fair des bordereaux de transport et quoi sa sert 😮
je me fais plaisir à faire rouler mes trains c'est tout
Slt ton père était cheminot??? je demande par rapport à la clé de berne
oui il l'était
@@christoxophile Ok comme le mien et il avait quel poste