Dneska jsem stál ve stanici Moravany a čekal na vlak. A koukal jsem na desku kde je vyryto jeho jméno a lokomotiva se kterou jezdil a portrét. Tak jsem zapálil svíčku a uctil památku minutou ticha.
Moc krásně zpracované video, klobouk dolů. Čest památce padlému kolegovi. (Jen teda malé upozornění, SŽDC už není, nyní je to už Správa železnic. Je to jen malinečký rýpaneček, ale rozhodně tím nechci negativizovat dobře odvedenou práci.)
To je jedno, já si zase všimnul, že lokomotiva na osobáku a i Cargo je 363, přitom ve skutečnosti to byly oba Peršingy 163. Což by nevadilo, spíš mě zarazilo, že obě jely na střídavé napětí 😂. V Moravanech je stejnosměr, ale jednou taky bude střídavina. Jinak super!
Ale jestli to skutečně bylo kvůli pískování, to už se nikdy nedozvíme. Jedna z teorií hovoří i o chybě ESY, ale to AŽD nepotřebovalo, aby byla chyba v jejich systému. O chybě ESY se hovořilo kvůli tomu, že se zdá nereálné, aby se mašina podpískovala tak hodně, aby se "ztratila" a hlavně za sebou stále měla 3 vozy Bdmtee, které pískování nemají.
To, že za nehodu možná mohlo zařízení ESA byl amatérský hon novinářů, kteří uslyšeli, že stanici řídí nějaký systém s názvem ESA 11. Kdybych byl v pozici AŽD tak bych se o toto pojmenování možného viníka soudil za pomluvu ze strany médií. Kdyby byla chyba na straně zabezpečovacího zařízení tak by byl na vině kolejový obvod, který dal řídícímu zároveň ovládacímu systému ESA klamnou informaci. Na základě těchto klamných údajů zařízení ESA umožnilo obsluze znovu postavit vlakou cestu na volnou (fyzicky obsazenou kolej). Takže otázka není jestli chybovalo zařízení ESA. Otázkou je jestli byl kolejový obvod správně nastaven a jestli na něm byla provedena správně pravidelná údržba.
I kdyby se celý vlak ztratil tak přeci na vjezdovém návěstidle neskočí volno jen proto že se uvolnila kolej. To by po ní ještě někdo musel znova postavit vlakovou cestu ne? Možná blbá úvaha, jsem jen vlakovej fanda který o celé věci prd ví.
@@inflex4456 , nevím jestli to ESA uměla už v té době, ale dnes existuje funkce automatického stavení VC, takže když dispečer jednou navolí jak se má VC stavět (když ví, že teď bude mít sérii, kdy nebude potřeba odklánět) a jak se přiblíží vlak, tak to ESA sama postaví. Nebo to výpravčí postavil ručně, viděl v počítači volnou kolej, tak na ní postavil, nebo ještě třetí možnost, program má paměť, takže mohl navolit dopředu navolit cestu a ta se automaticky postaví ve chvíli, kdy se kolej uvolní.
@@inflex4456 Když výpravčí zapne zásobník vlakových cest a postaví na obsazenou kolej tak si zařízení cestu uloží do pořadníku. Když zjistí, že jsou splněny podmínky pro postavení vlakové cesty tak jí postaví.
@@DDPCK Chyba byla opravdu v ESA 11 a to v nereakci na uvolnění obvodu bez obsazení sousedního obvodu. Stejná situace poté nastala v Hodoníně a výsledek byla úprava SW ESA 11.
Jednoznačně chyba (autora) řídicího systému, který po "zmizení vlaku" z obsazené koleje, aniž by došlo k obsazení následujícího úseku, neměl situaci vyhodnotit jako volnou kolej, ale jako poruchu. Bohužel tragický příklad toho, jak chyba programátora může zabíjet. Jen by mě zajímalo, zda tuhle chybu v systému někdo opravil.
Nezdá se vám přitažený za vlasy hromada písku pod jedním kolem rozpad zabezpečovacího zařízení tomu snad nevěříte ani omylem. Ta loko jich má 8 tj 4 nápravy, a dispečer šel asi na WC a vlak zmizel v metrixu.
Nezdá, a stačí si prečítať správu o nehode kde je to detailne vysvetlené a ktorá je verejne dostupná. Pamätníci si aj pamätajú ako sa AŽD Praha ako dodávateľ toho zabezpečovacieho zariadenia snažila celú vinu najskôr zvaliť na nebohého fíru, čo bolo vyvrátené záznamom z registračného rýchlomera že aj na lokomotívu bola prenášaná návesť dovoľujúca jazdu, následne len na piesok ktorý mal svoj podiel na nehode. Nehovoriac o atakoch AŽD na vyšetrovateľov. A žiadny dispečer s tým nič nemal bol to automatizovaný systém stavania vlakových ciest ESA 11. Výpravca si toto zlyhanie systému všimol a okamžite sa snažil to LV čko zastaviť. Žiaľ sa to nepodarilo aj koly hmle.
@@abeljozef kdo nedělal u dráhy a není srdcař nepochopí! vidí jen hru...mmch. podobná nehoda se do roka znovu! pamatuji si dvě velmi podobné, možná na Slovensku?§!
Nehodě hodně napomohly SŽ, když klasicky jak je tomu zvykem, nechávají vlaky poskakovat na autobloku za osobákem, který má průměrnou rychlost 50-60km/hod, takže všechno co jede neustále 80km/hod je rychlejší, i když ten osobák se někde rozjede i na 120.
A víš ty vůbec jak funguje autoblok?Asi ne,to by jsi takovou hloupost nenapsal,tak jako,to že žádná kopička písku nepřeruší tratové obvody ani spojení návěstidla s autoblokem na lokomotivě.Asi jako fíra co jezdí na 151 něco o tom vím.
@@paveltyl261 On myslel, že kdyby to lv nechali předjet ten osobák, že by to mohlo zabránit nehodě a taky nechápu, proč to neudělali, celkem nebezpečný nechávat něco skákat za osobákem...
@@paveltyl261 ty jezdíš tak ve snu s kolečkama. Autoblok je na trati, ne ve stanici a už vůbec ne na lokomotivě. Mimo to vím, že za čárkama a tečkama se dělá taky mezera, aby to nevypadalo, jako když to píše hotentot.
Miluji vlaky. Obdivuji strojvedoucí za jejich práci, obzvláště když vím, co vše to obnáší...i v rodině mám strojvedoucího. Jsou to správní chlapi. Už od nehody po můj komentář uplynulo mnoho let, ale na tyhle lidi se nazapomíná. Čest památce zesnulého strojvedoucího a ať ho Pán Bůh přijme na své nebeské dráhy.
V tom vkaku jsem sedel. A strojvedouciho se sbazil vytáhnout i s pruvotcim dost veci na tom videu nesedí treba časy...když k nehodě došlo bylo po šesté hodině ráno. Nebe bylo sice zatažené ale prselo v noci . Nikolv v době nehody . Nastupoval jsem v Kostenicich a nepršelo ani v Moravanech.
Jel jsem tehdy kolem, vezl jsem vlak tuším 583. To jsem ještě netušil tragické následky. Nicméně Lv tehdy max 80 km/h. Nedokonalé zabezpečovací zařízení tehdy umožnilo zmizet vlak o váze zhruba 300 tun.
Můj kamarád - strojvedoucí vezl ten osobní vlak. Popsal mi to jako obří ránu a prý to s ním na kabině pěkně trhlo. Říkal že ten pocit když vylezl z mašiny a viděl vzadu nabořenou mašinu do vozu nikomu nepřeje.
Myslíte tu dvojičku? Tam to nebylo podpískování, ale tam to byla čistá demence někoho, kdo zkouší mašiny, aby ušetřil za vlakové cesty ve stanici a na posunové cestě jezdí stovkou, nebo kolik jeli...
Tá EDB je dobrá výhovorka... Ktorý, zmyslu zbavený, vymyslel testovať rušeň po oprave po posunovej ceste postavenej na staničnú koľaj, na ktorej stál rýchlik plný ľudi ???
Jo ale jinak hezky udělané, škoda fíry, ale je tam moc nejasností, proč neutekl do strojovny? I za hodně hnusnýho počasí je vidět zadní světla na 100m tj 5sekund při 70km/h, Třeba nesvítily udělalo se mu špatně, přepracovanej. Muselo se sejít více věcí,
Za snížené viditelnosti a v 90km/h když ti dojde že se řítíš na ten vlak nemáš čas už na nic bych řekl . Možná byl rád že zatáhl za ryhlou a byl tam napasovanej .
Pietní zpracování. Bohužel faktické nelogičnosti a jazykové hrubky žáka základky ten dobrý dojem kazí. Autorem je někdo, kdo hraje simulátor a přečetl si něco na Wikipedii.
Nechceš udělat video o nejtragičtější havarii v Československu? 14.11 1960. Přijíždí k večeru do Stanice Stéblová parní lokomotiva. Ze stanice Stéblová vede pouze jedna kolej a aby se vlaky naproti sobě vyhnuli tak parní vlak musel počkat než do stanice Stéblová přijede motoroví vlak a tam se minou. Jelikož je tak velká mlha že strojvedoucí parní lokomotivy nevidí na druhou kolej tak musí počkat až na návěstidle bude "volno". Z nejasných důvodu se na návěstidle rozsvítilo "volno" a tak strojvedoucí s parní lokomotivou vyjel ze stanice. Problém byl v tom že do Stanice Stéblová ten motoroví vlak ve skutečnosti NEPŘIJEL. A tak cca po 1,5 km od stanice Stéblová se dva vlaky srazily. 118 mrtvých dalších stovka zraněná.😢😢😢😢
Můžu vědět, kde to je prosím pěkně napsáno? 🙂 Protože v oficiální závěrečné zprávě od Drážní Inspekce je napsáno, že strojvedoucí Lv 72461, projel návěstidlo 1S v poloze volno a vjel tak do fyzicky obsazené koleje.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Dneska jsem stál ve stanici Moravany a čekal na vlak. A koukal jsem na desku kde je vyryto jeho jméno a lokomotiva se kterou jezdil a portrét. Tak jsem zapálil svíčku a uctil památku minutou ticha.
Hodně smutné😯😯😯😯😓😓😓😓
Jemu těmito☹☹😥😥
SRDCE PRO TEBE 💓💗❤️♥️
Za tohle ti dám odběr na channel
Tak to je hustý, reálná nehoda ukázána v TS nvm rok :D zaslouží si o de mě velký like
Krásné a smutné. Davám palec nahoru.
Strojvedoucího jsem znal osobně dva dny před nehodou jsem mu dělal brzdu na vlaku
Moc krásně zpracované video, klobouk dolů. Čest památce padlému kolegovi. (Jen teda malé upozornění, SŽDC už není, nyní je to už Správa železnic. Je to jen malinečký rýpaneček, ale rozhodně tím nechci negativizovat dobře odvedenou práci.)
Díky moc!! :) SŽDC jsem napsal úmyslně, protože Správa Železnic by se tam nevešlo a SŽ se používat nesmí.
@@paulcarry-ostatni5124 Nesmí, nesmí... SŽ se používá všude, dokonce i interně ve firmě se to používá.
To je jedno, já si zase všimnul, že lokomotiva na osobáku a i Cargo je 363, přitom ve skutečnosti to byly oba Peršingy 163. Což by nevadilo, spíš mě zarazilo, že obě jely na střídavé napětí 😂. V Moravanech je stejnosměr, ale jednou taky bude střídavina. Jinak super!
Máš to pěkně zpracované. Dávám odběr a like
A ten poslední zničený vagon je v České Třebové dodnes.
Vážně, zajímavé, že o tom nevím :)
Opravdu? A kde?
víš, jak jdeš na to poslední nástupiště? No, tak asi na šesté koleji vzadu za nástupištěm je zničený vagón a to je on.
pěkně stvárnění v simulátoru
Ale jestli to skutečně bylo kvůli pískování, to už se nikdy nedozvíme. Jedna z teorií hovoří i o chybě ESY, ale to AŽD nepotřebovalo, aby byla chyba v jejich systému. O chybě ESY se hovořilo kvůli tomu, že se zdá nereálné, aby se mašina podpískovala tak hodně, aby se "ztratila" a hlavně za sebou stále měla 3 vozy Bdmtee, které pískování nemají.
To, že za nehodu možná mohlo zařízení ESA byl amatérský hon novinářů, kteří uslyšeli, že stanici řídí nějaký systém s názvem ESA 11. Kdybych byl v pozici AŽD tak bych se o toto pojmenování možného viníka soudil za pomluvu ze strany médií. Kdyby byla chyba na straně zabezpečovacího zařízení tak by byl na vině kolejový obvod, který dal řídícímu zároveň ovládacímu systému ESA klamnou informaci. Na základě těchto klamných údajů zařízení ESA umožnilo obsluze znovu postavit vlakou cestu na volnou (fyzicky obsazenou kolej). Takže otázka není jestli chybovalo zařízení ESA. Otázkou je jestli byl kolejový obvod správně nastaven a jestli na něm byla provedena správně pravidelná údržba.
I kdyby se celý vlak ztratil tak přeci na vjezdovém návěstidle neskočí volno jen proto že se uvolnila kolej. To by po ní ještě někdo musel znova postavit vlakovou cestu ne? Možná blbá úvaha, jsem jen vlakovej fanda který o celé věci prd ví.
@@inflex4456 , nevím jestli to ESA uměla už v té době, ale dnes existuje funkce automatického stavení VC, takže když dispečer jednou navolí jak se má VC stavět (když ví, že teď bude mít sérii, kdy nebude potřeba odklánět) a jak se přiblíží vlak, tak to ESA sama postaví. Nebo to výpravčí postavil ručně, viděl v počítači volnou kolej, tak na ní postavil, nebo ještě třetí možnost, program má paměť, takže mohl navolit dopředu navolit cestu a ta se automaticky postaví ve chvíli, kdy se kolej uvolní.
@@inflex4456 Když výpravčí zapne zásobník vlakových cest a postaví na obsazenou kolej tak si zařízení cestu uloží do pořadníku. Když zjistí, že jsou splněny podmínky pro postavení vlakové cesty tak jí postaví.
@@DDPCK Chyba byla opravdu v ESA 11 a to v nereakci na uvolnění obvodu bez obsazení sousedního obvodu. Stejná situace poté nastala v Hodoníně a výsledek byla úprava SW ESA 11.
Jednoznačně chyba (autora) řídicího systému, který po "zmizení vlaku" z obsazené koleje, aniž by došlo k obsazení následujícího úseku, neměl situaci vyhodnotit jako volnou kolej, ale jako poruchu. Bohužel tragický příklad toho, jak chyba programátora může zabíjet. Jen by mě zajímalo, zda tuhle chybu v systému někdo opravil.
Sssssss
Je to opravené. Dokonce se tam objeví nějaká chybová hláška, že se ztratil vlak nebo něco takového a nedovolí to postavit vlakovou cestu
Nezdá se vám přitažený za vlasy hromada písku pod jedním kolem rozpad zabezpečovacího zařízení tomu snad nevěříte ani omylem. Ta loko jich má 8 tj 4 nápravy, a dispečer šel asi na WC a vlak zmizel v metrixu.
Nezdá, a stačí si prečítať správu o nehode kde je to detailne vysvetlené a ktorá je verejne dostupná. Pamätníci si aj pamätajú ako sa AŽD Praha ako dodávateľ toho zabezpečovacieho zariadenia snažila celú vinu najskôr zvaliť na nebohého fíru, čo bolo vyvrátené záznamom z registračného rýchlomera že aj na lokomotívu bola prenášaná návesť dovoľujúca jazdu, následne len na piesok ktorý mal svoj podiel na nehode. Nehovoriac o atakoch AŽD na vyšetrovateľov. A žiadny dispečer s tým nič nemal bol to automatizovaný systém stavania vlakových ciest ESA 11. Výpravca si toto zlyhanie systému všimol a okamžite sa snažil to LV čko zastaviť. Žiaľ sa to nepodarilo aj koly hmle.
@@abeljozef kdo nedělal u dráhy a není srdcař nepochopí! vidí jen hru...mmch. podobná nehoda se do roka znovu! pamatuji si dvě velmi podobné, možná na Slovensku?§!
Nehodě hodně napomohly SŽ, když klasicky jak je tomu zvykem, nechávají vlaky poskakovat na autobloku za osobákem, který má průměrnou rychlost 50-60km/hod, takže všechno co jede neustále 80km/hod je rychlejší, i když ten osobák se někde rozjede i na 120.
A víš ty vůbec jak funguje autoblok?Asi ne,to by jsi takovou hloupost nenapsal,tak jako,to že žádná kopička písku nepřeruší tratové obvody ani spojení návěstidla s autoblokem na lokomotivě.Asi jako fíra co jezdí na 151 něco o tom vím.
@@paveltyl261 on je taky fíra :D U IDS cargo
@@paveltyl261 On myslel, že kdyby to lv nechali předjet ten osobák, že by to mohlo zabránit nehodě a taky nechápu, proč to neudělali, celkem nebezpečný nechávat něco skákat za osobákem...
@@paveltyl261 ty jezdíš tak ve snu s kolečkama. Autoblok je na trati, ne ve stanici a už vůbec ne na lokomotivě. Mimo to vím, že za čárkama a tečkama se dělá taky mezera, aby to nevypadalo, jako když to píše hotentot.
Čest jeho památce!
Miluji vlaky. Obdivuji strojvedoucí za jejich práci, obzvláště když vím, co vše to obnáší...i v rodině mám strojvedoucího. Jsou to správní chlapi. Už od nehody po můj komentář uplynulo mnoho let, ale na tyhle lidi se nazapomíná. Čest památce zesnulého strojvedoucího a ať ho Pán Bůh přijme na své nebeské dráhy.
Co může kus písku způsobit..
Přesně tak… 😪
Smutný pohled jinak dávám like a odběr
skvělé ale smutné zajímavé :) like
Smutné palec nahoru😇😇😇😇
V tom vkaku jsem sedel. A strojvedouciho se sbazil vytáhnout i s pruvotcim dost veci na tom videu nesedí treba časy...když k nehodě došlo bylo po šesté hodině ráno. Nebe bylo sice zatažené ale prselo v noci . Nikolv v době nehody . Nastupoval jsem v Kostenicich a nepršelo ani v Moravanech.
Jel jsem tehdy kolem, vezl jsem vlak tuším 583. To jsem ještě netušil tragické následky. Nicméně Lv tehdy max 80 km/h. Nedokonalé zabezpečovací zařízení tehdy umožnilo zmizet vlak o váze zhruba 300 tun.
Můj kamarád - strojvedoucí vezl ten osobní vlak. Popsal mi to jako obří ránu a prý to s ním na kabině pěkně trhlo. Říkal že ten pocit když vylezl z mašiny a viděl vzadu nabořenou mašinu do vozu nikomu nepřeje.
Z peršinga 163.004 je dnes reso 363.502.
Je mily❤❤❤❤❤
Jak si tam dal to auto?
Ja pochazim z Moravan, prej byla rana slyset po cely obci. Kamose to i vzbudilo a to bydli u makra asi kilometr od nadrazi.
Podobné sa stalo u nás na Spiši. Smutné :(.
Na Spiši to bylo díky EDB
Myslíte tu dvojičku? Tam to nebylo podpískování, ale tam to byla čistá demence někoho, kdo zkouší mašiny, aby ušetřil za vlakové cesty ve stanici a na posunové cestě jezdí stovkou, nebo kolik jeli...
@@pejan jo, Dvojičku
Tá EDB je dobrá výhovorka...
Ktorý, zmyslu zbavený, vymyslel testovať rušeň po oprave po posunovej ceste postavenej na staničnú koľaj, na ktorej stál rýchlik plný ľudi ???
Jo ale jinak hezky udělané, škoda fíry, ale je tam moc nejasností, proč neutekl do strojovny? I za hodně hnusnýho počasí je vidět zadní světla na 100m tj 5sekund při 70km/h, Třeba nesvítily udělalo se mu špatně, přepracovanej. Muselo se sejít více věcí,
To mi taky přijde divný proč neutekl do strojovny mohl si tím zachránit život. Když už viděl že tomu nejde zabránit.
Za snížené viditelnosti a v 90km/h když ti dojde že se řítíš na ten vlak nemáš čas už na nic bych řekl . Možná byl rád že zatáhl za ryhlou a byl tam napasovanej .
"Mrazivý šok" a pár vteřin, kdy nic neuděláš..
1:22 stěrače bugují
tak to dopadá, když ze hry přesedneš do realu. nevíš kdy co je
Bylo by dobrý ve stejném duchu natočit nehodu ze 14.7.2007 v Čerčanech.
Na zastávce Moravany je obrázek strojvedoucího a svíčky.
ako sa vola ten posledny song prosim inač super like a odber
Myslíš tu hudbu u fotek? Jinak, díky =).
@@paulcarry-ostatni5124 ano tu
Ještě, že je to jen animace a nestalo se to. Tomu, že by stál celej vlak na hromadě písku, snad nikdo zdravej nevěří. 🙄
PJEKŇESMUTNÍ
Bylo by dobrý zapracovat na češtině.
A byl na nestesti ve studence❤❤
Jakože když zahynul tak umřel???😢😢😢😢😢😢❤❤❤❤❤😭😭😭😭😭
Pietní zpracování. Bohužel faktické nelogičnosti a jazykové hrubky žáka základky ten dobrý dojem kazí. Autorem je někdo, kdo hraje simulátor a přečetl si něco na Wikipedii.
Přesto, svůj účel to splnilo
Nezávidím směnu, určitě to byl tragický začátek směny
Jak se jmenuje ten simulator
Railworks. Není zač.
Ach, ten češtin...
Pokud jel v úseku na autoblok, neměl jet "na rozhled"?
očividne nechápeš pojem oddielove a vchodové navestidlo.
@@abeljozef Chápu, ale nechápu tvůj komentář.
Na předvěsti bylo volno, proto nejel podle rozhledovejch poměrů a najel do stojícího osobáku vlivem špatný činnosti elektronickýho stavědla (ESA)
Nechceš udělat video o nejtragičtější havarii v Československu?
14.11 1960. Přijíždí k večeru do Stanice Stéblová parní lokomotiva. Ze stanice Stéblová vede pouze jedna kolej a aby se vlaky naproti sobě vyhnuli tak parní vlak musel počkat než do stanice Stéblová přijede motoroví vlak a tam se minou. Jelikož je tak velká mlha že strojvedoucí parní lokomotivy nevidí na druhou kolej tak musí počkat až na návěstidle bude "volno". Z nejasných důvodu se na návěstidle rozsvítilo "volno" a tak strojvedoucí s parní lokomotivou vyjel ze stanice. Problém byl v tom že do Stanice Stéblová ten motoroví vlak ve skutečnosti NEPŘIJEL. A tak cca po 1,5 km od stanice Stéblová se dva vlaky srazily. 118 mrtvých dalších stovka zraněná.😢😢😢😢
😞😢
To je tak dramatický, já se neudržel :(
Já jsem se u toho videa doopravdy rozbrečel 😭😭😭💔💔💔
já sem do vlaku blázen
ze zabespecene vlaky 💀💀
To byla technická závada blbče!!!
Mam tatku hasice
Předzsvěst Studénky
Však je to jen hra
Asi ses nedodíval až do konce, že?
Debilek kid …
Smutni n9
Hezká simulace,ale oficiálně se poté zjistilo dle zápisu že projel vjezdové návěstidlo v pozici Stůj.
Můžu vědět, kde to je prosím pěkně napsáno? 🙂 Protože v oficiální závěrečné zprávě od Drážní Inspekce je napsáno, že strojvedoucí Lv 72461, projel návěstidlo 1S v poloze volno a vjel tak do fyzicky obsazené koleje.
hnus a amaterismus