Salut Lunaris, Belle présentation. Perso et c'est mon avis, je kiff les cruisers. Ce type de bécanes est mon trip! Comme d autres n'aiment pas et préfèrent les sportives ou autres! Ont est tous motard quelque soit la monture. En tout cas, elle est belle. Merci pour le partage.✌
Bonsoir ,Monsieur. Vous avez vraiment bien argumenté cette très belle machine ,car j'en ai eu 3 vn 1600 et 3 vn 1700 qui est sa grand sœur. Que du plaisir a conduire ces Motos. Continuer a arguments ces machines vous le faite merveilleusement bien.🙏 Merci encore de votre professionnalisme.✌️ A la prochaine fois sur youtube.👍
67 cv sur un 1600 => moteur increvable. Je pense que c'est l'angle de chasse qui donne cette impression de se coucher en virage, renforcé par les pieds en avant. Dans les années 90 j'étais tenté par une Honda 600 custom, et autant je la trouvais belle et confortable, autant j'avais les miquettes dès qu'il y avait une courbe, elle ne pesait pas grand chose et avait un petit pneu devant, toujours peur de me vautrer, donc je me suis tourné vers une routière.
Je roule souvent sur un 1700vn tourer équipé en vanne 3 voies donc environ 80 chevaux. Passé 15km/h le poids s oublie. Super confort, très belle finition. En duo du bonheur mais de l anticipation est obligatoire
Salut à tous, Je suis propriétaire d'un 1700 vn tourer de 2012 depuis 3 mois, et ce pachyderme est un régal de douceur et je ne l'ai toujours pas en main à cause d'une tendinite à l'épaule droite, les virages à gauche sont douloureux du fait de cet énorme guidon , alors que le guidon de mon 900 diversion ne me cause que peu de douleurs. Je l'ai acheté pour rouler en duo. Entre confinement a la con et tendinite, je n'ai que peu de retour, mais j'avoue que je m'y suis attaché.
J ai essayer sa grande sœur la vn 1700 très bonne moto pour moi un des seul default c est que les cale pied frotte très vite sans forcément faire le fou u' simple rond point en ville suffit
Bonjour j ai un vn 800 de 97 carbu et j en suis très content , le 1600 est donné pour 160 klm/h, le 800: 167 klm/h , plus légère 245klg je voulais trouver plus gros mais finalement je change pas , même en duo chargé comme un mulet sur autoroute ça avance 160, 170 , par contre a ce rythme ça bois ,150klm et on passe sur la réserve ( réservoir de 15 litres trop petit ) c est le seul reproche que je ferais, ah si frein a tambour arrière inexistant , sinon increvable , si un jour je passe par chez toi je te proposerai un essai , amitiés motardes du jura
Lunaris faudrait que tu prenne des cours de conduite pour ce type de machine (va voir les cours des policiers américain sur Harley ou Victory sur RUclips), j'ai une Victory Cross Country et je roule en ville avec elle sans trop de problème. Le seul souci avec ce type de moto c'est la pression des pneus s'il n'ont pas la bonne pression la maniabilité et la consommation sont néfaste. Il existe une VN 2000 je ne l'ai pas encore essayer mais cela doit être pas mal. Kawasaki vend au US la 1700 avec bagagerie sous le nom de Vulcan et en Bagger Vaquero. Après avoir eu des ultra sportives et autres ce type de cruiser calme les ardeurs et c'est pas plus mal.
Encore un bel essai,j en ai vu une a vendre chez mon concessionnaire il y a quelque temps,belle moto impressionnante.J aime bien aussi tes essais de mini monospaces japonais
Je me mets ça de côté pour dès que j'ai 20 minutes devant moi 😊 mais j'ai hâte de voir ton test. Pour la balade avec Maman, en deuxième moto, je serais bien preneur de ce genre de cruisers 😊
Étant donné le poids et l'empattement tu aurais pu quand même faire ton départ arrêté à 3000-4000 tr/min... Tu ne risquais pas de lever. Ya moyen de faire bcp mieux étant donné le couple.
Belle machine pour cruiser. Le problème des chromes est qu'on passe plus de temps à les nettoyer qu'à rouler ;) De plus je trouve que tu as plus le gabarit pour rouler sur cette moto que sur la monkey. Et sinon belle présentation comme d'hab V
Remarque valable pour ce type de machine : ça parait vraiment mono-usage. À part le crusing sur route nationale ou départementale (et encore départementale je suis pas sûr que ça soit génial avec ça)...le reste c'est la galère. Ça fait cher pour l'usage. Au moins celle-là elle freine.
@@philippeewing201 voyager oui mais peut-être pas partout...ex : je me vois mal avec ce genre de bateau de + de 350 kg dans les lacets de montagne...tu me répondras qu'elle pourra le faire mais je te dirai que y a des mecs qui ont fait du tout terrain avec une r6... Bref je veux pas être méchant et je reconnais que ça peut plaire en terme de style, mais je maintiens que l'usage est très limité.
@@well1758 hypocrisie typique du motard. Oui un custom c'est fait pour enroulé à la cool. Une sportive dans les lacets ou petit rd ne valent pas un coup de cidre (démultiplication trop longue). Un supermot est l'idéal dans ce cas, mais sitôt sortie de ce terrain de jeux, ça ne vaut plus rien non plus. Un roadster cumul les emmerdes des deux... Bref l'utilisation exclusive c'est pour tous les types de motos en fonction de l'utilisation que l'on en a.
@@oliviercapdevielle291 je me permettrai de rajouter qu'un trail monocylindre serait plus adapté encore que le Supermotard. Car même si le supermotard pourra être plus efficace dans les lacets et routes de montagne, le trail monocylindre lui restera polyvalent et agréable à conduire, et plus confortable que le Supermotard. Personnellement j'ai acheté sorti de permis un trail monocylindre Yamaha, une XTE 600 3tb que j'ai toujours comme première moto et 2 Supermotards KTM. Donc j'ai eu les deux, ben j'ai gardé le trail mono Yamaha, depuis toujours comme 1ère moto! la seule qui n'a pas connue le sort des autres revendues. lol. j'en suis encore très satisfait à l'heure actuelle, elle est très polyvalente et c'est un des modèles les plus souples, dans sa catégorie mono. Et c'est un gain non négligeable surtout lorsqu'on s'en sert en agglomération, et comme moto principale. Plus économique, confortable fiable...utilisable au quotidien ou pour aller travailler...que d'autres qui seront plus efficaces ou rapides certes. Alors, certes performances en dessous d'un supermot', mais après tout on s'en fou ! Je préfère de loin une machine économique polyvalente, FIABLE avec de réelles capacités de chargement, utilitaire... Qu'une bête de circuit en mono mais qui sera utilisable que pour ça (comme dit plus haut) Qui coûtera un bras en entretien en consommables, en frais en tout genre bref. Et je respecte ceux qui aiment et pour qui le mono se définit principalement qu'avec ces supermot' performants. (Husqvarna, KTM...etc) Bonne route à tous et à toutes .
@@oliviercapdevielle291 les lacets de montagne ne sont pas la partie dans laquelle une sportive se débrouille le mieux mais elle le fait très bien. Oui un supermot' c'est l'arme sur ce terrain. Un roadster est très polyvalent ville, départementales, lacets, autoroute...bagagerie possible en rigide chez shad ou givi....etc. Et pour finir le motard n'est pas hypocrite, il est de mauvaise foi, nuance !
Salut , elle a l'air sympa cette Kawa ..C'est ce model qui s'appel Vulcain ? ..ça se trouve , le même essaie fait avec un bébé de 1.80/1.90m et 100/120 kgs , le poids de la moto serait sensible
Je conduis la version classic, c'est à dire sans la bagagerie. C'est une très bonne moto, mais une moto d'homme aussi.... Le poids s'oublie des 10km/h et l'absence de vibration et de bruit par rapport au tracteur américain sont des avantages plus que des défauts. C'est une moto à rouler tous les jours et non un show bike pour sturgis.....
Harley a su transformer les défauts de ses motos (conception vieillote, peu de freins, chauffe moteur, vibrations, ...) en pseudo qualités pour les vendre. Le marketing Harley, c'est du lourd !!! Les japonais en réussissant à gommer les défauts de ce type de bécanes n'ont jamais réussi à implanter leurs machines. Les Harley sont des machines jolies à regarder, par contre elles ne sont pas faites pour une conduite dynamique (à mon sens). Suffit de faire un test entre une goldwing 1800 et une electra glide de même année et y'a vraiment pas photo. La première permet de rouler de façon très dynamique. C'est un éternel débat qui n'est pas rationnel ! Je préfère l'approche récente d'Indian. de toute façon, on voit bien que la clientèle vieillissante d'Harley les amènent à repenser leur gamme. Si tu bouges pas t'es mort, comme l'a dit ce grand philosophe, brad pitt dans WWZ ;) :D
@@philippep5924 c'est pas du tout la même catégorie le z900rs . La vulcan 650 est la seule réponse de kawasaki au custom, trop léger comme proposition. Sinon honda avec sa rebel 1100, malgré la disposition du moteur, est ce qu'il y a de plus ressemblant pour la catégorie custom
@@philippep5924 Oui c'est vrai. C'est bien la seule. Et elle se vend comme des petits pains. Mais les autres modèles custom sont de plus en plus boudé par les japonais.
@@philippep5924 exact je confirme . Je roule avec depuis 2 ans que du bonheur. Lunaris ne l'a pas encore essayée dommage. Les japs ont du mal avec les customs il y a pléthore de modèles qui retombent dans l'anonymat pour la plupart peu de temps après leur diffusion. C'est un peu comme le Canada Dry. Je serais plus tenté de m'orienter vers une California chez Guzzi ( une recente 1400 voir une vieille 1100 il y en a de supers belles sur LBC ) ou un Road King chez HD voir carrément le très singulier BOBBER de chez Triumph vraiment réussi mémé si mal vendu. Apres chacun son truc je respecte les gouts. La z900rs c'est une néo retro, un Roadster moderne avec un habillage vintage pas du tout un Bobber Philippe Pous on n'est pas du tout dans la même catégorie.. Sinon pour revenir a ce custom un bon point pour le freinage souvent perfectible sur les machines de ce poids. Quand tu as une moto qui freine mal c'est l'angoisse, ça ne met pas du tout en confiance et dans le pire des cas tu termines au tas.
@@fredericdelapena5866 la rebel 1100 c'est le moteur de l Africa twin, donc tout est une question d'économie des couts. Ils ont pris ce qui était existant et l'ont transposé avec la chaîne etc.. Maintenant je dirais que la seule concurrence efficace c'est chez indian et chez Harley qu il faut la trouver 🤷♂️
J'ai son "ancêtre", une VN 500 de 97 😜 Et justement une fois que j'aurai fait ma passerelle cet été j'envisage une 1500 - 1600 - 1700... La mienne est trop petite pour ce que je lui demande (je voyage en permanence, en tente). Merci pour le test il s'est révélé instructif ✌️ Question subsidiaire... As-tu déjà roulé avec une remorque ? (oui oui je sais la législation chez nous est très stricte je connais tous les détails ce qui m'intéresse c'est plus le comportement et s'il y a des spécificités à connaître).
Je suis toujours étonné de la façon dont tu tiens le guidon avec tes mains, très à l'extérieur sur les poignées. Sur ce genre de guidon tu gagnerais 10cm en les rapprochant !! ✌️
Salut Lunaris, il y a un truc qui m’intrigue, tu dis que la moto c’est une injection mais au début de la vidéo on voit sur la partie gauche qu’il y a un tchoke, il sert à quoi du coup? Je suis justement intéressé par ce modèle mais si elle est à carbu je laisse tomber. Salutations
Au début des années 2000 beaucoup de motos à injection avaient encore un starter car l'injection n'était pas capable de gérer le démarrage à froid automatiquement.
Très belle et typique d'un point de vue style et esthétique des motos made in USA 🇺🇸🦅 des années 80... Cette VN 1600 Classic Tourer me fait penser à une moto très similaire à celle-là, qu'on peut conduire (la "Wintergreen") dans Grand Theft Auto (GTA) Vice City Stories, l'épisode avec Victor Vance... Les fédéraux ont aussi une moto qui lui ressemble. (la VCPD Wintergreen) 🙂✌️😉👍
Dommage d'entendre le mot harley tous les 5 mots mais bon, visiblement, il paraît que c'est la référence ! La blague... Ça m'a toujours épater les mecs qui testent du custom japonais et qui ne parlent que d'harley.
un poids "pachydermique" , je vais déposer une plainte chez PETA ,propos inadmissible !! dans tous les cas avec les dangers de la route cette mémère inspire confiance ,très bon test l'ami.
@@philippeewing201 Ce n est pas un problème ce n est que mon avis , si il y a un espace commentaire c est bien pour quelque chose . Je n' aime pas du tout les customs mais c est pas pour autant que je vais cracher sur les mecs qui en ont .
@@sturflux2387 déjà c est pas un custom c est un cruiser mais là n est pas la question. En réalité tu dis que c est pas ton style de bécane avec un smiley vert genre je gerbe. Ben ça n a aucun intérêt ! En plus si ces motos revenaient à la mode comme dans les années 80/90 les motards s apercevraient que ces bécanes sont parfaitement adaptées à la répression routière. Dessus à 90 sur les nationales on s en fout. Elles sont contrairement à ce qu on lit confortables le truc c est que les journalistes n étant pas habitués aux pieds en avant ont décrété que c etait pas naturel (alors que les jambes pliées en appui sur les poignets ils ne disent rien) et que ces motos naturellement incitent à se traîner et par la même à ne pas prendre de risques . On peut les blinder de bagages et de sac et madame a une vraie selle voire un sissy bar
@@philippeewing201 mon smiley gerbe c est pour bien montrer que je n' aime pas du tout ça . Je suis d'accord que c est des motos qui sont bien plus adaptés que les sportives sur routes vu leur gros couple on prend du plaisir a bas régime et faible vitesse mais uniquement en ligne droite . Je ne suis pas vraiment sportive non plus, plus roadster mais l idée que je me fais de la moto c est prendre des belles courbes en me penchant bien comme il faut avec une moto bien maniable , ce que cette moto ne me permettrai pas de faire . Encore une fois c est mon avis a l instant T , quand j' aurai 50 ans je dis pas .
Un bien bel essai , la meilleure chaîne d’essais motos et de loin , merci pour ton boulot Lunaris ✌️
Salut Lunaris,
Belle présentation. Perso et c'est mon avis, je kiff les cruisers. Ce type de bécanes est mon trip! Comme d autres n'aiment pas et préfèrent les sportives ou autres! Ont est tous motard quelque soit la monture.
En tout cas, elle est belle. Merci pour le partage.✌
Bonsoir ,Monsieur.
Vous avez vraiment bien argumenté cette très belle machine ,car j'en ai eu 3 vn 1600 et 3 vn 1700 qui est sa grand sœur.
Que du plaisir a conduire ces Motos.
Continuer a arguments ces machines vous le faite merveilleusement bien.🙏
Merci encore de votre professionnalisme.✌️
A la prochaine fois sur youtube.👍
nickel, depuis le temps que j'attendais un test d'un gros custom japonais, merci
J'ai un VN 1700 c'est un plaisir de rouler avec un peu basse les repose-pied touche dans les courbes mais pas déçu de la moto
67 cv sur un 1600 => moteur increvable.
Je pense que c'est l'angle de chasse qui donne cette impression de se coucher en virage, renforcé par les pieds en avant. Dans les années 90 j'étais tenté par une Honda 600 custom, et autant je la trouvais belle et confortable, autant j'avais les miquettes dès qu'il y avait une courbe, elle ne pesait pas grand chose et avait un petit pneu devant, toujours peur de me vautrer, donc je me suis tourné vers une routière.
Je roule souvent sur un 1700vn tourer équipé en vanne 3 voies donc environ 80 chevaux. Passé 15km/h le poids s oublie. Super confort, très belle finition. En duo du bonheur mais de l anticipation est obligatoire
Un nouveau custom sur la chaine! La moto a fière allure et semble pratique pour faire de la route. Belle version. Test complet beau boulot ✌
Salut à tous,
Je suis propriétaire d'un 1700 vn tourer de 2012 depuis 3 mois, et ce pachyderme est un régal de douceur et je ne l'ai toujours pas en main à cause d'une tendinite à l'épaule droite, les virages à gauche sont douloureux du fait de cet énorme guidon , alors que le guidon de mon 900 diversion ne me cause que peu de douleurs. Je l'ai acheté pour rouler en duo.
Entre confinement a la con et tendinite, je n'ai que peu de retour, mais j'avoue que je m'y suis attaché.
Ca donne quoi en duo?
J ai essayer sa grande sœur la vn 1700 très bonne moto pour moi un des seul default c est que les cale pied frotte très vite sans forcément faire le fou u' simple rond point en ville suffit
Même si c'est une Japonaise, c'est des machines destinées aux lignes droites américaines, nos petites routes françaises sont pas adaptées
Bonjour j ai un vn 800 de 97 carbu et j en suis très content , le 1600 est donné pour 160 klm/h, le 800: 167 klm/h , plus légère 245klg je voulais trouver plus gros mais finalement je change pas , même en duo chargé comme un mulet sur autoroute ça avance 160, 170 , par contre a ce rythme ça bois ,150klm et on passe sur la réserve ( réservoir de 15 litres trop petit ) c est le seul reproche que je ferais, ah si frein a tambour arrière inexistant , sinon increvable , si un jour je passe par chez toi je te proposerai un essai , amitiés motardes du jura
Vu le pneu avant qui a l'air bien carré, le train avant peut que ne pas être bon. Après c'est une belle moto mais trop lourd pour moi.
Belle vidéo.
Magnifique machine ma future
Merci pour cette belle présentation 👍✌️
Lunaris faudrait que tu prenne des cours de conduite pour ce type de machine (va voir les cours des policiers américain sur Harley ou Victory sur RUclips), j'ai une Victory Cross Country et je roule en ville avec elle sans trop de problème. Le seul souci avec ce type de moto c'est la pression des pneus s'il n'ont pas la bonne pression la maniabilité et la consommation sont néfaste. Il existe une VN 2000 je ne l'ai pas encore essayer mais cela doit être pas mal. Kawasaki vend au US la 1700 avec bagagerie sous le nom de Vulcan et en Bagger Vaquero. Après avoir eu des ultra sportives et autres ce type de cruiser calme les ardeurs et c'est pas plus mal.
Tu donnes toujours la puissance mais jamais le couple
Bonjour. C'est vrai il ne donne jamais cette valeur mais tu peux la trouver sur google
Surtout que c'est ce qui compte sur un cruiser. La puissance en tant que telle n'a pas tant d'intérêt.
Parce que ça n'intéresse que les 10% qui savent vraiment ce que c'est 😉😎
Encore un bel essai,j en ai vu une a vendre chez mon concessionnaire il y a quelque temps,belle moto impressionnante.J aime bien aussi tes essais de mini monospaces japonais
J'adore cette moto
Je me mets ça de côté pour dès que j'ai 20 minutes devant moi 😊 mais j'ai hâte de voir ton test.
Pour la balade avec Maman, en deuxième moto, je serais bien preneur de ce genre de cruisers 😊
@Lunaris2142 bravo à toi pour ton boulot et félicitations pour les 100 k. Tu nous feras voir le trophée !! ✌️
Vraiment très très belle cette machine!! 😍😍😍
Moto clairement exclusive , faite pour les gros bras !
Elle conviendrait très bien à un DSPEE 9 à la retraite 😄
La parfaite moto pour les neo féministes... mdr.
@@nightbond9285 au contraire c'est pour las anti féministes !
@@alhassanait1749 Heu... c'était du sarcasme... En gros, je me foutais de leur gueule à vouloir tout faire "comme les garçons"...
Étant donné le poids et l'empattement tu aurais pu quand même faire ton départ arrêté à 3000-4000 tr/min... Tu ne risquais pas de lever.
Ya moyen de faire bcp mieux étant donné le couple.
Super essai comme toujours ✌🏾, ce serait bien que tu fasses un test du Suzuki m109r , elle a l’air sympa cette bécane
Belle machine pour cruiser. Le problème des chromes est qu'on passe plus de temps à les nettoyer qu'à rouler ;)
De plus je trouve que tu as plus le gabarit pour rouler sur cette moto que sur la monkey.
Et sinon belle présentation comme d'hab V
Hey mon poto, tu n'aurais pas oublié d'y ajouter le poids du "Chrome Lunaristique" ?! 🤪😅👊✌
Mdr 😂😂😂, ✌️ à toi mec
@@lemotardgascon1676 Qui aime bien, chatouille bien ! 😜
V à toi man......😊👊✌
@@DSPEE999MOTOVLOG d'accord avec toi
Il a bien dit "et mon gros cul dessus" lol
✌ a tous!
@@lemotardgascon1676 😉
Je suis amateur dés moto ...bravo mon frère vous êtes efficac
J'ai testé le 1800 intruder et c'est lourd mais vraiment cool
Salut quand tu dis à injection je vois que il y a un chocke sur le coté gauche de la machine est-ce bien une injection a 1:46 ? Sinon Bonne vidéo
Bravo pour les 100k abonné👏
"S" 😬
il le mérite .
@@elzarbiman9657 j'suis d'accord
Super essai , sur une machine assez rare...
Bonjour !
Bicylindre avec du couple , voir : " The Flying Millyard 5 Litre V Twin - Part 2 "
🙂 ✌
Remarque valable pour ce type de machine : ça parait vraiment mono-usage. À part le crusing sur route nationale ou départementale (et encore départementale je suis pas sûr que ça soit génial avec ça)...le reste c'est la galère. Ça fait cher pour l'usage.
Au moins celle-là elle freine.
Ben c est adapté au voyage en respectant les limitations de vitesse
@@philippeewing201 voyager oui mais peut-être pas partout...ex : je me vois mal avec ce genre de bateau de + de 350 kg dans les lacets de montagne...tu me répondras qu'elle pourra le faire mais je te dirai que y a des mecs qui ont fait du tout terrain avec une r6...
Bref je veux pas être méchant et je reconnais que ça peut plaire en terme de style, mais je maintiens que l'usage est très limité.
@@well1758 hypocrisie typique du motard.
Oui un custom c'est fait pour enroulé à la cool.
Une sportive dans les lacets ou petit rd ne valent pas un coup de cidre (démultiplication trop longue).
Un supermot est l'idéal dans ce cas, mais sitôt sortie de ce terrain de jeux, ça ne vaut plus rien non plus.
Un roadster cumul les emmerdes des deux...
Bref l'utilisation exclusive c'est pour tous les types de motos en fonction de l'utilisation que l'on en a.
@@oliviercapdevielle291 je me permettrai de rajouter qu'un trail monocylindre serait plus adapté encore que le Supermotard.
Car même si le supermotard pourra être plus efficace dans les lacets et routes de montagne, le trail monocylindre lui restera polyvalent et agréable à conduire, et plus confortable que le Supermotard.
Personnellement j'ai acheté sorti de permis un trail monocylindre Yamaha, une XTE 600 3tb que j'ai toujours comme première moto
et 2 Supermotards KTM.
Donc j'ai eu les deux, ben j'ai gardé le trail mono Yamaha, depuis toujours comme 1ère moto!
la seule qui n'a pas connue le sort des autres revendues. lol.
j'en suis encore très satisfait à l'heure actuelle, elle est très polyvalente et c'est un des modèles les plus souples, dans sa catégorie mono.
Et c'est un gain non négligeable surtout lorsqu'on s'en sert en agglomération, et comme moto principale.
Plus économique, confortable fiable...utilisable au quotidien ou pour aller travailler...que d'autres qui seront plus efficaces ou rapides certes.
Alors, certes performances en dessous d'un supermot', mais après tout on s'en fou !
Je préfère de loin une machine économique polyvalente, FIABLE avec de réelles capacités de chargement, utilitaire...
Qu'une bête de circuit en mono mais qui sera utilisable que pour ça (comme dit plus haut)
Qui coûtera un bras en entretien en consommables, en frais en tout genre bref.
Et je respecte ceux qui aiment et pour qui le mono se définit principalement qu'avec ces supermot' performants. (Husqvarna, KTM...etc)
Bonne route à tous et à toutes .
@@oliviercapdevielle291 les lacets de montagne ne sont pas la partie dans laquelle une sportive se débrouille le mieux mais elle le fait très bien. Oui un supermot' c'est l'arme sur ce terrain. Un roadster est très polyvalent ville, départementales, lacets, autoroute...bagagerie possible en rigide chez shad ou givi....etc.
Et pour finir le motard n'est pas hypocrite, il est de mauvaise foi, nuance !
Après la gold wing 1500. La VN 15. Est une trottinette mais manque vraiment de puissance..37 kw seulement
Bonjour combien de km avec le plein de carburant
Super tanker style 🚢
j en ai une depuis 4 ans le poids n est pas un obstacle après 10 ou 15 kmh le poids ne compte pas meme en virages
Salut Lunaris, je possèdes un Honda Shadow 1100 ACE de 1995 et si ça te tente je te le laisse à dispo pour un essai je suis de la région de ROUEN
Très belle machine.
un bon gros cruiser quoi.... :)
Salut , elle a l'air sympa cette Kawa ..C'est ce model qui s'appel Vulcain ? ..ça se trouve , le même essaie fait avec un bébé de 1.80/1.90m et 100/120 kgs , le poids de la moto serait sensible
le profile des pneus est très carré!! elle doit pas etre vive a la mise sur l'angle!!
Avec ca, tu percute un camion, c'est le camion qui prend ! :)
Comment s'est passé ce weekend près de la Suisse ???
Elle est top pour moi 🥰
Je conduis la version classic, c'est à dire sans la bagagerie. C'est une très bonne moto, mais une moto d'homme aussi.... Le poids s'oublie des 10km/h et l'absence de vibration et de bruit par rapport au tracteur américain sont des avantages plus que des défauts.
C'est une moto à rouler tous les jours et non un show bike pour sturgis.....
Harley a su transformer les défauts de ses motos (conception vieillote, peu de freins, chauffe moteur, vibrations, ...) en pseudo qualités pour les vendre. Le marketing Harley, c'est du lourd !!! Les japonais en réussissant à gommer les défauts de ce type de bécanes n'ont jamais réussi à implanter leurs machines. Les Harley sont des machines jolies à regarder, par contre elles ne sont pas faites pour une conduite dynamique (à mon sens). Suffit de faire un test entre une goldwing 1800 et une electra glide de même année et y'a vraiment pas photo. La première permet de rouler de façon très dynamique. C'est un éternel débat qui n'est pas rationnel ! Je préfère l'approche récente d'Indian. de toute façon, on voit bien que la clientèle vieillissante d'Harley les amènent à repenser leur gamme. Si tu bouges pas t'es mort, comme l'a dit ce grand philosophe, brad pitt dans WWZ ;) :D
@@fredc.3291 J'attend m'a softail pour septembre, sa décote très peu, un avantage et la qualité de fabrication c'est bcp amélioré 😉
Oh la belle bête 😱. Dommage que les japonais loupe le coche des customs et du retour au vintage. Bon test Lunaristique 👍🏻 approuvé.
Et la Kawasaki Z900RS ?!? La plus belle des rétros Bébert Bobber
@@philippep5924 c'est pas du tout la même catégorie le z900rs . La vulcan 650 est la seule réponse de kawasaki au custom, trop léger comme proposition. Sinon honda avec sa rebel 1100, malgré la disposition du moteur, est ce qu'il y a de plus ressemblant pour la catégorie custom
@@philippep5924 Oui c'est vrai. C'est bien la seule. Et elle se vend comme des petits pains. Mais les autres modèles custom sont de plus en plus boudé par les japonais.
@@philippep5924 exact je confirme . Je roule avec depuis 2 ans que du bonheur. Lunaris ne l'a pas encore essayée dommage. Les japs ont du mal avec les customs il y a pléthore de modèles qui retombent dans l'anonymat pour la plupart peu de temps après leur diffusion. C'est un peu comme le Canada Dry.
Je serais plus tenté de m'orienter vers une California chez Guzzi ( une recente 1400 voir une vieille 1100 il y en a de supers belles sur LBC ) ou un Road King chez HD voir carrément le très singulier BOBBER de chez Triumph vraiment réussi mémé si mal vendu. Apres chacun son truc je respecte les gouts.
La z900rs c'est une néo retro, un Roadster moderne avec un habillage vintage pas du tout un Bobber Philippe Pous on n'est pas du tout dans la même catégorie..
Sinon pour revenir a ce custom un bon point pour le freinage souvent perfectible sur les machines de ce poids. Quand tu as une moto qui freine mal c'est l'angoisse, ça ne met pas du tout en confiance et dans le pire des cas tu termines au tas.
@@fredericdelapena5866 la rebel 1100 c'est le moteur de l Africa twin, donc tout est une question d'économie des couts. Ils ont pris ce qui était existant et l'ont transposé avec la chaîne etc.. Maintenant je dirais que la seule concurrence efficace c'est chez indian et chez Harley qu il faut la trouver 🤷♂️
Merci
J'ai son "ancêtre", une VN 500 de 97 😜
Et justement une fois que j'aurai fait ma passerelle cet été j'envisage une 1500 - 1600 - 1700... La mienne est trop petite pour ce que je lui demande (je voyage en permanence, en tente).
Merci pour le test il s'est révélé instructif ✌️
Question subsidiaire... As-tu déjà roulé avec une remorque ? (oui oui je sais la législation chez nous est très stricte je connais tous les détails ce qui m'intéresse c'est plus le comportement et s'il y a des spécificités à connaître).
La 1500 est pas mal aussi je trouve
@Lunaris2142, comptes-tu essayer des remorques motos ... depuis la remorque ? haha. Bonne vidéo A+
@@MrPaperboy27 lol ce serait un "point de vue" intéressant 😂
Je suis toujours étonné de la façon dont tu tiens le guidon avec tes mains, très à l'extérieur sur les poignées. Sur ce genre de guidon tu gagnerais 10cm en les rapprochant !! ✌️
Le rapport poids/puissance 😱
Salut Lunaris, il y a un truc qui m’intrigue, tu dis que la moto c’est une injection mais au début de la vidéo on voit sur la partie gauche qu’il y a un tchoke, il sert à quoi du coup? Je suis justement intéressé par ce modèle mais si elle est à carbu je laisse tomber. Salutations
Au début des années 2000 beaucoup de motos à injection avaient encore un starter car l'injection n'était pas capable de gérer le démarrage à froid automatiquement.
Belle bête!
Très belle et typique d'un point de vue style et esthétique des motos made in USA 🇺🇸🦅 des années 80...
Cette VN 1600 Classic Tourer me fait penser à une moto très similaire à celle-là, qu'on peut conduire (la "Wintergreen")
dans Grand Theft Auto (GTA) Vice City Stories, l'épisode avec Victor Vance...
Les fédéraux ont aussi une moto qui lui ressemble.
(la VCPD Wintergreen)
🙂✌️😉👍
Qui a un Intruder 1800 à faire essayer à Lunaris.
Et le dernier c 1500 T
Bien sûr que si, je la cossnaissais !
Salut lunaris,
Coucou les bikers. Y a t'il une marche arrière sur ce vaisseau?
non
@@Lunaris2142 merci Lunaris.
Une marche arrière ne serait pas un luxe sur un 2 roues qui pèse 1/2 Twingo.
100K !
😍😍😍
C est sympa y a un embrayage hydraulique c est un plus pas de cable qui pête
Dommage d'entendre le mot harley tous les 5 mots mais bon, visiblement, il paraît que c'est la référence ! La blague... Ça m'a toujours épater les mecs qui testent du custom japonais et qui ne parlent que d'harley.
👍🏻
Pas mal
🤔 RIEN DE SURPRENANT : LE POIDS DE L'HARLEY ROAD GLIDE 2024 388KM EN ORDRE DE MARCHE. 7 KG ET DES BROUETTES DE MOINS QUE LE MODÈLE 2023.
✌✌✌✌✌✌ +1
😀✌✌✌
un poids "pachydermique" , je vais déposer une plainte chez PETA ,propos inadmissible !! dans tous les cas avec les dangers de la route cette mémère inspire confiance ,très bon test l'ami.
Mouais... Un Custom, les pieds en avant... Pas pour moi.
Pas du tout mon style de bécane 🤢
C est ton problème moi j aime pas le poisson et tout le monde s en fout
@@philippeewing201 Ce n est pas un problème ce n est que mon avis , si il y a un espace commentaire c est bien pour quelque chose . Je n' aime pas du tout les customs mais c est pas pour autant que je vais cracher sur les mecs qui en ont .
@@sturflux2387 déjà c est pas un custom c est un cruiser mais là n est pas la question. En réalité tu dis que c est pas ton style de bécane avec un smiley vert genre je gerbe. Ben ça n a aucun intérêt ! En plus si ces motos revenaient à la mode comme dans les années 80/90 les motards s apercevraient que ces bécanes sont parfaitement adaptées à la répression routière. Dessus à 90 sur les nationales on s en fout. Elles sont contrairement à ce qu on lit confortables le truc c est que les journalistes n étant pas habitués aux pieds en avant ont décrété que c etait pas naturel (alors que les jambes pliées en appui sur les poignets ils ne disent rien) et que ces motos naturellement incitent à se traîner et par la même à ne pas prendre de risques . On peut les blinder de bagages et de sac et madame a une vraie selle voire un sissy bar
@@philippeewing201 mon smiley gerbe c est pour bien montrer que je n' aime pas du tout ça . Je suis d'accord que c est des motos qui sont bien plus adaptés que les sportives sur routes vu leur gros couple on prend du plaisir a bas régime et faible vitesse mais uniquement en ligne droite . Je ne suis pas vraiment sportive non plus, plus roadster mais l idée que je me fais de la moto c est prendre des belles courbes en me penchant bien comme il faut avec une moto bien maniable , ce que cette moto ne me permettrai pas de faire . Encore une fois c est mon avis a l instant T , quand j' aurai 50 ans je dis pas .
@@sturflux2387 je comprends
C'est joli , ça ressemble à... mais ce n'est pas .
Oui je trouve aussi
Sinon il rechicane et arrete de pourrir la vie des gens en ville.
Sa moto n est pas bruyante et vu comme votent les bobos des villes j espère bien les emmerder
Ну и язык 😱! Гыр- гыр-гыр !😂😂🤣
Superbe machine le top