En matière d’automobile moderne ou classique Géraldine Gaudy est, de très loin, la meilleure journaliste. Entourée d’une équipe probablement resserrée mais très compétente. Les sujets, les images, le montage, wilfrid Veris ? (sobre et efficace ce qui est rare tant la plupart des monteurs s’amusent inutilement avec les options de leurs logiciels). On peut citer quelques noms, ceux du générique auxquels il faut surement ajouter d’autres collaborateurs. Dans ma jeunesse (lointaine) l’Argus était un journal très (trop) sérieux que l’on achetait une ou deux fois par an pour connaitre la cote d’une voiture. Il y avait des articles sur l’industrie automobile très interessants mais orientés professionnels. Un grand bravo à l’Argus qui a su prendre de belle manière le virage du numérique en recrutant des gens compétents. Alain abonné depuis une semaine.
Geraldine is such a cutie! I can understand very little but I could watch and listen to her all day. The event looks like it was much fun, and the cars exceptional.
J'aurais bien aimé connaître la puissance et la vitesse de la 4 CV par rapport aux autres voitures du plateau. Ca aurait donné une idée des difficultés auxquelles vous étiez confrontés, et une idée de la différence entre les 24 heures de l'époque et celles de maintenant. Après le Tour Auto et les 24 heures, refaites d'autres vidéos comme ça, c'est un plaisir de partager votre expérience et votre enthousiasme. Merci.
La vitesse de la 4CV était d'environ 140 km/h en ligne droite. Quant à la puissance, il ne s'agit plus du moteur d'origine. Renault n'a pas souhaité communiquer sur ce sujet.
Petite mais costaud ... ça vaut pour la "quatre pattes" comme pour Géraldine (-; Bravo à Renault Classic et à toute l'équipe, les pilotes comme les mécaniciens bien sûr !
C est grand confort ! La 4 CV engagée aux 24 heures avait des sièges façon camping pour l allègement maxi... 24 heures en compétition sur un siège de camping . Oups !!
@@largus oui ce qui est resté constant c est le CX façon armoire normande , les freins virtuels et la cavalerie... Pour avaler les hunaudieres avec cette bombinette anémique il vaut mieux prévoir de la lecture . Bravo pour cette évocation des efforts qui permirent avec un moteur Sous alèse d enlever la classe avant la domination du panhard.
Quel plaisir de retrouver votre professionnalisme.
Très sympathique et bonne journaliste passionnée ! Bravo pour vos performances sur circuit 👏
"Sympathique" est bien le qualificatif adapté : "lancée à la fin des années 50, elle porte le numéro 46". C'est fait exprès ?
En matière d’automobile moderne ou classique Géraldine Gaudy est, de très loin, la meilleure journaliste.
Entourée d’une équipe probablement resserrée mais très compétente. Les sujets, les images, le montage, wilfrid Veris ? (sobre et efficace ce qui est rare tant la plupart des monteurs s’amusent inutilement avec les options de leurs logiciels).
On peut citer quelques noms, ceux du générique auxquels il faut surement ajouter d’autres collaborateurs.
Dans ma jeunesse (lointaine) l’Argus était un journal très (trop) sérieux que l’on achetait une ou deux fois par an pour connaitre la cote d’une voiture. Il y avait des articles sur l’industrie automobile très interessants mais orientés professionnels.
Un grand bravo à l’Argus qui a su prendre de belle manière le virage du numérique en recrutant des gens compétents.
Alain abonné depuis une semaine.
Merci pour ce très sympathique commentaire !
Geraldine is such a cutie! I can understand very little but I could watch and listen to her all day. The event looks like it was much fun, and the cars exceptional.
Super reportage / témoignage. Merci l'Argus.
Bravo pour ce classement !Très belle expérience pour vous,Géraldine.
Bravo aux pilotes et mecanos !! Et à cette magnifique 4cv 😊
Bravo pour votre performance ! Et à Renault classique pour la préparation hors paire de ces 2 voitures
J'aurais bien aimé connaître la puissance et la vitesse de la 4 CV par rapport aux autres voitures du plateau. Ca aurait donné une idée des difficultés auxquelles vous étiez confrontés, et une idée de la différence entre les 24 heures de l'époque et celles de maintenant.
Après le Tour Auto et les 24 heures, refaites d'autres vidéos comme ça, c'est un plaisir de partager votre expérience et votre enthousiasme. Merci.
La vitesse de la 4CV était d'environ 140 km/h en ligne droite.
Quant à la puissance, il ne s'agit plus du moteur d'origine. Renault n'a pas souhaité communiquer sur ce sujet.
Aller Géraldine ! 👍
Cette femme est particulièrement lumineuse. Inaccessible. Dommage ne pas pouvoir la rencontrer.
Petite mais costaud ... ça vaut pour la "quatre pattes" comme pour Géraldine (-;
Bravo à Renault Classic et à toute l'équipe, les pilotes comme les mécaniciens bien sûr !
Magnifique !
Genial! Bravo
Les 4CV avaient-elles la boîte 3 vitesses comme les modèles de série ?
Belle initiative de Renault Classic et de L’Argus ; à renouveler.
Non, nous avions une boite 4 vitesses.
Bravissima Geraldina complimenti 🎉🎉🎉
Très sympa. Vous êtes formidable et très belle.
C est grand confort ! La 4 CV engagée aux 24 heures avait des sièges façon camping pour l allègement maxi...
24 heures en compétition sur un siège de camping . Oups !!
Les normes de sécurité ne sont plus les mêmes non plus. Notre véhicule était entièrement arceauté.
@@largus oui ce qui est resté constant c est le CX façon armoire normande , les freins virtuels et la cavalerie...
Pour avaler les hunaudieres avec cette bombinette anémique il vaut mieux prévoir de la lecture .
Bravo pour cette évocation des efforts qui permirent avec un moteur
Sous alèse d enlever la classe avant la domination du panhard.
magnifique la présentatrice. très fan d'elle. j'espère vraiment la voiture un jour sur les plateaux TV
Elle fonctionne bien votre 4 cv !!
Une fusée ;-)
C EST ....je ne trouve Pas le Mots . Merci beaucoup
I wish i spoke French so i could understand it 😂
Fin des années '40
Mais la vies et dure jeunes filles ci on nous fait laguerre demain un pays ou un autre attaque que va tu faire te laisser attraper 😢 🙏🏼
Elle a été lancée en 1946, donc pas fin des années 50 mais bien avant...
Dans le feu de l'action, la langue de notre journaliste a sans doute fourché.
L'exemplaire est en tout cas une réplique du modèle des années 50.
*en 1947
15:00 La 4cv qui cherche la Healey 3000, ça doit être le tour de chauffe...🙄
Η ΑΡΓΩ = argus