حل مشكلة اضاءة لمبة N مع D في فتيس لانسر CVT
HTML-код
- Опубликовано: 27 июл 2020
- حل مشكلة اضاءة لمبة N مع D في فتيس لانسر CVT
~-~~-~~~-~~-~
Please watch: "أعرف الفرق بين الجنوط الحديد و الألومنيوم.... و أختار اللي يناسبك 👌👌👌"
• أعرف الفرق بين الجنوط ...
~-~~-~~~-~~-~ 
Авто/Мото
شكرا الك كثير❤
نفس المشكلة يا هندسة كانت عندى وطلعت المشكلة من فيشة الفانوس الخلفى..
جزاك الله خيرا فعلا انا كانت عندي واتظبطت بعد تغير حساس الفتيس
اشكرك علي تعليقك و بكون سعيد جدا لما مشكله عند حد تتحل بأن الله
ياريت تنورني يا باشا
عشان السيارة واقفة بالورشة ويقول لازم تغير القير
يلغالي سيارتي عبثت في فيوزات السياره وصارت السياره علئ وضع الرجوع دائما
انا عندي نفس المشكلة
بس لما اطفئ السياره تروح وقت قصير وترجع مره ثانيه فحت كمبيوتر واعطا اكثر من خطئ اي الحل برئيك
لو ممكن صور للاثنين و كم اصبع في الفيش لازم يكون
السلام عليكم
جزاك الله عنا كل الخير
عندي نفس المشكلة وكان حلها قفلة الفانوس الشمال وكانت لمبة محروقة
و عليكم السلام و رحمة الله و بركاته
و الحمد لله ان المشكله طلعت بسيطه
انا عندي لمبتين الرجوع للخلف مش بينورو
طيب ده عندي في النترا ممكن يكون نفس السبب
عندي نفس المشكله هشوفها
يا مهندس
عندي سياره النترا HD2007أثناء السير علي Dيلاحظ اضاءه لمبات L23لحظيا ثم يختفي العيب والسياره ترجع سرعتها بعد هبوط لحظيا مع العلم تم تغير السلكتور فالف وتغير الزيت والفلتر فما السبب من فضلك
عندي نفس المشكلة بالظبط ياريت لو عرفت السبب ان تخبرنا به
انا معي هذي المشكله وراحت وما عرفت شو السبب
اخي الكريم عندي هوندا جاز الاتوماتيك اثناء السير فصل القير مع ترميش حرف D على التابلو وارتفاع صوت السياره عالي لو سمحت تفيدنا ممكن يكون عطل في الحساسات أو الافياش
اخي الكرير غالبا الاعراض اللي عندك كاتينة فتيس و علشان تتاكد فك طبه الزيت و نزل الزيت و شوف اذا كان موجود معه قطع حديد صغيرة بيكون كده الكاتينه مقطوعه ... اما اذا لم تجد هذه القطع المعدنية يكون في الغالب عطل في الحساسات و ممكن تحدد الحساس بالكشف بالكمبيوتر
I
اخي الكريم اعطاني الفحص هدول الاكواد p1607 و p1882 و pl353 و p1887 ياريت تفيدنا وين العطل بفصل القير من دول الاعطال لو سمحت
سؤال يا هندسة انا معايا لانسر بومه ٢٠٠٧ ١٣٠٠ سي سي لمبة الباب في التابلوه مش بتنور لو خالص حتى اول ما ادوس كونتاك وكمان لمبة ال Abs مع ان اللي اعرفه ان المفروض ينورو اول ما اشغل كونتاك لدرجة حتى لو باب العربية مفتوح لمبة الباب مش بتنور في التابلوه
بنسبة كبيرة يا استاذ ابو مازن العيب في اللمبات نفسها جرب فك العداد و بدل لمبه شغاله مكان اي واحده منهم و جرب لو اشتغلت يبقي هات لمبات و غيرها ...
و الاحتمال التاني يكون في فيشه من بتاعت العدادات مهزوزة من مكانها ... بردو و انت فاكك العداد هتتأكد من الفيش لانهم اتنين ... ممكن تكون واحده متعلقة باللمبات دي و التانيه مشغله باقي اوامر العدادات
غالى
المشكله عندى نفس نوع السياره
فحص الكمبيوتر طلع
Elc relay open 54
واضح ان عندك مشكلة كهربائية .. و الريلاي ده غالبا مكانه هتلاقيه في علبة طويله جنب علبة الفيوزات اللي عند البطارية .. و هتلاقي العلبة اللي بالطول دي فيها ٤ او ٥ ريلاي ... كلهم بنفس الامبير ... هتلاقي فيهم واحد فيه المشكلة ... جرب تبدلهم مع بعض و تشوف المشكلة هتختفي ولا لاء
@@Arabity الف شكر لحضرتك
لو فى صفحه عند حضرتك فيس بوك او تويتر
اقدر ارسل لحضرتك الصور لانى عندى 3 فيوز فقط
وتعبت ومحدش عارف يوصل لحل للمشكله
وبالاخص انها مشكله مش ثابته
انا الn بينور وبيطفي بس فيه صوت فالفتيس زي صوت الاحتكاك بشيء معين وكمان فيه زي النتعة لما اغير القير من D الى N
اول حاجه اتاكد من مستوي الزيت و لو لقيته مظبوط شوف لونه لو غامق جامد يبقي لازم يتغير الاول و لو ريحته زي حاجه محروقة بردو يبقي لازم يتغير اما لو الزيت تمام لونه وردي و منسوبة كويس يبقي للاسف ده صوت في الكاتينة او كرونة الفتيس و لازم فني متخصص يعمله صيانه او يقيملك حالته
لو سمحت كم الفرق بالطول بين الحساسين لانو انت قلت واحد أطول من التاني
واحد طوله ضعف التاني
انا عندي نفس المشكله لمبه الD مكانتش بنتور بسبب الفانوس الخلفي والنهارده العربيه مش بتدور
العربية مش بتدور ملهاش علاقة بلمبات الفتيس .... ممكن توضيح مش بتدور اذاي ؟؟؟
و اسف علي التأخير
السلام عليكم جميعا عندى مشكله ان اللمبه الخضرا بتاعه D بتنور وتطفي بعد ما امشي بالسياره بعد ٢او ٣ كيلو تقريبا وعزم السياره بيقل
و عليكم السلام .. غالبا مشكلة حساس ضغط زيت من اللي علي الفتيس ... هتلاقي واحد فوق الفتيس و التاني تحته
ي باشمهندس انا سيارتي فجاءة امس رافضة تتحرك بختها في الD وال Rمش راضية تتخرك هل المشكلة القير باظ ولا محتاجة مراجعة كهربا والN بتكنتك
غالبا الفتيس كده قطع كاتينه .... و للاسف هيحتاج يتغير
@@Arabity يعني احتاج اغير القير كله ولا الموضوع مراجعة كهربا
طب هو حضرتك شغل فى تصليح الفتيس ممكن اجى لى حضرتك تبص علية علشان روحت لى كذة حد ومش عرف يحل المشكلة وهى فعلان بيحصل معاية نفس الاعراض دة بظبط
للاسف يا افندم انا محاسب و دي مجرد هواية ... و عموما انا من دمنهور لو حضرتك قريب مني احاول احلهالك
نفس المشكله في العربيه بتبقىD الا N منور على طول
ما هي اعطال حركة الفتيس الاوتوماتيكي لانسر بوما
الفيديو ده خاص باعطال فتيس لانسر
ruclips.net/video/DkOLXCu8mSk/видео.html
دلوقتي ي استاذ عندى نفس المشكله بس بعد ما اللنضه تقيد بيحصل فى العربية زى ميكون حد بيشدها لورا التجميع بيتعها وهيا بتطلع ضعيف جدااا وبعد متطلع على ٣٠ كل حاجه بترجع تمام
عرفت السبب؟
.
عندي نفس المشكلة
وقلي المكنيكي فحصها كمبيوتر قال الحساسات مافيها شي والكهربا سليمة قال لازم تغيرر القير
لسا و الله صديق لينا هنا في القناة كان عنده نفس المشكله و طلع حساس اللي في الفيديو اللي تحت البطارية في اتنين جنب بعض شاورت عليهم في الشرح ... فيهم واحد اطول من التاني في الغالب بيكون العيب منه
دول مش حساسات ضغط الزيت حساس ضغط الزيت شكل ساعه زيت الماتور ودا تحت قاعده البطاريه والثانى من امام العجله الشمال
لامؤاخذه يعنى ايه ( كلمه مرشيلى ) المفروض مرشدير
اخوي انا نفس مشكلة تشتغل حرف N بعدين فيه رفسه بعد اول ماحطه على D تكفى قول ايش الحل رد على تكفى احتاج حل سريع
اكيد عندك تيريوس انا عندي نفس المشكلة 😂
@@AhmedMaqrni-rr1tx لا طلع حساس القير
عندي مشكله تانيه لازم اسيب العربيه 15 ثانية بعد ما ادورها عشان الغيارات تيجي مرتاح لو دورت واتحركت على طول حتى لو العربية سخنه لازم اجيب الغيارات برجلي وساعات المرشدير بيبهبد معايا من ال N الىR وانا راجع مارش لو منتظرتش 15ثانية
راجع زيت الفتيس
ده سليكتور فتيس غيرو ب 450 جنيه
@@amiraaaa8389 سليكتور د الي هو مشط فتيس ؟
لو المشط غيرته عشان الهبدة والحمد لله راحت
انما لما بدور وامشي على طول الغيارات بتيجي و rpm على ٣ لو انتظرت ١٥ الغيارات بتنقل عادي مش عارف دي مشكلة ايه ؟
@@Arabity غيرت الزيت بردة نفس المشكلة
عندي نفس المشكله وماعرفتش حلها
شنو فانوس تقصد المصابيح الخلفيه
ايوه المصابيح الخلفية
طب لو كل ده عملته ولسه فى نتشه واللمبه منوره برده
اكشف كمبيوتر لمراجعة كل حساسات الفتيس
عندي يمهندس بتمشي تمام ومفيش n باجي امشي تفضل تنعر ومتنقلش وتقوم ناقله خبطه واحده خبطه جامده وتقوم جايبه الn وتنقل بعدها تمام بس بتبقا عزمها ضايع لو فصلت العربيه ودورتها ترجع تمام من غيرn وبالتالي تنعر وتخبط خبطه جامده وتجيب لل n
اولا اتاكد أن فيشه حساس Tps علي البوابه راكبه تمام
و بعدين راجع علي فيس حساسات ضغط الزيت بتاعت الفتيس ... غالبا فيهم حساس فيشته مش سلينه
انا عندي نفس المشكلة بس الصباح فقط
تأكد من منسوب زيت الفتيس
N ما يضهر على التابلو ليش
انا عندي على D نورها ضعيف ولما اشغل الانوار الاماميه بتطفي بالمره
دي لمبة ضعيفة بس ممكن تغيرها
إذا لمبة N تشتغل وتطفي والقير يصير فاضي وش المشكله والقير من الأساس على D
نفس مشكله حصلت حل اخوي ؟
@@user-xb3mr3yn2z بعت السياره عشان هذا السبب والله
@@Negan-s3c اف تمام يعطيك العافية
استفسار يا باش مهندس وارجو الرد معايا لانسر موديل ٢٠٠٧ جير cvt وبعد المشي تقريبا بساعة تشتغل لمبة الnوما عرفت السبب إلى الآن بس العربية ماشية كويس بعد اشتغالها اللمبة فأرغب في معرفة السبب وجزاكم الله خيرا
لو مفيش اي اعراض في السيارة ... ممكن يكون المشكله في عصاية الفتيس نفسه ... لكن لو في اعراض يبقي من حساسات الفتيس او لمبه في الفانوس الخلفي
@@Arabity هو مفيش أي أعراض نتشة بسيطة لا تذكر يعني كده حضرتك الفتيس سليم
وكشفت ع زيت الفتيس لقيته كويس بس انا خايف ليكون الفتيس مش كويس
وبقول لحضرتك قصدك لمبة الاستوب ولا لمبة الروس
@@goodman4545 لمبة الرجوع للخلف
استاذ الله ينور عليك انا علقت قبل كده على فيديو لحضرتك عن موضوع الطقطقة زي طقطقة الكوبلن هو عربيتي فيها زي الطقطقة دي المهم قبل كم يوم العربية في النزول كانت بتقفش جامد كانك بتضرب فرامل بقوة وبعديها ولعت لمبة ال n مع ال d والعربية مش عايزة تمشي خالص المشكلة تبقى فين
وشكرا
للاسف من وصف حضرتك افهم ان الفتيس قطع كاتينة علشان كده مفيش حركة خالص
هتفضي زيت الفتيس الاول و تشوف اذا كان فيه قطع حديد رفيعه يبقي كده اتاكدنا ان الكاتينة اتقطعت و ده غالبا........ في الحاله دي هنغير فتيس استعمال خارج علطول من غير ما نفكر في اي تصليح
و بنسبه كبيرة مفيش احتمال تاني .... اتاكد و رد عليا و انا معاك
نفس الحاله حصلت معي امس على سيارة لانسر ٢٠٠٤ ماشي على خط سريع بسرعة ١٠٠ وفجأه سمعت صوت ونه وتوقفت السيارة وقوف تام كأنك خبطت فرامل مره واحده وظهرت عندي مشكلة d & n مره واحده ،، السيارة قفلت لا تروح امام ولا خلف
انا عندي المشكله دي وكشفت علي الجهاز اداني ان في بلف في الفيس فيه مشكله
حاول تغير الاتنين اللي شاورت عليهم في الفيديو و ان شاء الله هتدعيلي
السلام عليكم
بعد اذنك انا معايا لانسر ٢٠٠٩ فيها خنقه في المشي وتقيله في الطلعه وبتقف علي سرعه 100 او تزيد ل 120 وتقف على كده والمكينة صوتها عالي والفتيس تحس انه لسه فيه غيار ومش راضي يبدل
وبتنزل السرعه في الكباري وتغيب على ما اتجمع تاني
بس في غيار اخير في الجير لسه مبدلش وصوت المكينه عالي
غالبا محتاج تنظف حساسات الفتيس طالما تقيله في الطلعه تحس انها بتطلع علي الغيار التالت مش الاول و هتلاقيها اصعب في الرجوع للخلف و لو في حجر صغير في الارض مش هتطلع عليه 0.... انت كده محتاج تنظف الفيش بتاعت الحساسات بأسبراي و تجرب و لو لسا نفس المشكله موجودة غير الحساسين اللي في الفيديو و ان شاء الله المشكله تتحل
انا عندي لمبتين الرجوع للخلف مش بينورو ممكن يكون العيب منهم
السلام عليكم
انا غيرت حساس Inpot sensor اللي فوق ولسه المشكله موجوده مع ملاحظة انا بقت بتجمع في الطلعه اسرع من الاول بس باقي غير مبيبدلش ع ال ١٠٠
انا عندي المشكله دي بس العربيه مبتمشيش خالص كأنها علي الN علي طول
احتمال يكون سبب من اتنين
الاول انها تكون مشكله في البلوف الداخليه للفتيس و دي ممكن تتغير من فتيس تخريد
الثاني ان تكون الكاتينه اتقطعت ... و دي ممكن تختبرها عن طريق فك طبه زيت الفتيس و شوف لو نزل اجزاء معدنيه صغيره مع الزيت يبقي كده الكاتينه اتقطعت رسمي للاسف ... و الحاله دي بتغير فتيس استيراد
@@Arabity طيب انا كشفت علي الفتيس بالكمبيوتر مطلع ليه الكود ده 2NDRY.SPD.OPN ده معناه ايه حساس سرعه؟!!
يافندم اتحلت المشكله ولا لسا ؟
يا اخوان ممكن تفيدوني
انا عندي مشكلة تجي بعض الاحيان خاصةً عندما يكون. المحرك شغاال. ونمرة الجير على N تجي لمبة الD منورة كمان وتكون تولع وتطفي ويعلق الجير على نمرة تلاتة واذا غيرتها ريوس تعمل خبطة قوية
غيرت حساس ضغط الزيت ومنفعش
نظفت الفلتر بتاع حساس ضغط الزيت وبرضو ما نفع
ايه الحل يا ترى
اولا : راجع علي اضواء الفرامل و الرجوع للخلف اولا و تأكد انها كلها تعمل
ثانيا : راجع علي الريلاي رقم 3 في العلبة اللي بجوار علبة الفيوزات تحت غطاء المحرك و ده مسئول عن كهرباء الجير و يسبب اضائة d مع n ايضا
ثالثا : افحص الثلاث حساسات المسئولة عم دورات الفتيل و هي حساس القربة او التوربين اسفل البطارية علي جسم الجير من الاعلي ثم حساس input و هو بجانب حساس التوربين ثم حساس output اسفل عمة الهواء علي جسم الجير ايضا ...
و اخيرا حساس ضغط الزيت اسفل الجير ...
في الغالب هيكون السبب واحد من اللي قولتلك عليهم
@@Arabity تسلم وألف شكر لحضرتك يا معلم وانا حبدأ العمل من النهاردة
انا مش عارف الحساس ده فين في الكريستاله الفيديو مش واضح
فتيس الكريستاله مختلف
ايه العيب اللي عندك بالظبط
فتيس
لو سمحت ممكن رقم للتواصل
حاليا واتس لان مفيش شبكة
01090200700
@@Arabityالسلام عليكم العربية بتفضل على الغيار الاولاني فى ايام الحر ومع السفر لم بقف شوية بترجع لطبيعتها
مفيش منهم جديد
في الغاب مش متوفر جديد .... لكن متوفر جدا استعمال
الو
اقسم بالله انت مش فاهم حاجه اصلا هو مش شبه حساس الكامه خالص انت بتتكلم علي حساس السرعه هو اللي شبه حساس الكامه
حساس السرعة محتلف تماما عن اللي انا بتكلم عليه ... حساس السرعه يا استاذ اسلام موجود في نهايته ترس .. لكن اللي احنا بنتكلم عليه في الفيديو غير اللي انت بتتكلم عليه خالص ... و عموما في اسلوب ارقي من كده للكلام
الو
ايوه خير