Всем привет! Не оспариваю комментарии , рулю на грузовичке 5т, дизель, проехал 130 000 км. на протяжения 4 лет заправляюсь 85% на газпромнефть. Особых жалоб нет. Топливный фильтр на этой солярке ходит больше заявленного. мотор тоже щебечет. в мороз ниже -25 не рискую лью лукоил при -30 солярка точно не замерзала. газпромнефть говорили мерзли. утверждать не буду я не испытывал. На гозпровнефть Бензин 95 обычный лью в мазду. тоже без проблем. не хочу не кого хвалить или оспаривать качества топлива. Но я точно знаю что многие согласятся с тем. что АЗС газпромнефть выглядит красиво и современно, всегда чисто в ну три и на территории. всегда есть заправщики . всякое бесплатное оборудования которое нас не раз выручало. воду долить, подкачка колес. тот же туалет чистый. вежливый персонал. да и многое другое. Единственное но! немного все проходит долго. Но надо войти и в ихнее положения. кто то стажируется работа с деньгами и объем работы не маленький. И все это под нашим давлением давай быстрей! Не думаю я, что после проделанной такой работы, есть смысл продавать не качественное топливо. Если не самое хорошие , то явно далеко не плохое!
Испытания на детонационную стойкость проводят или на полноразмерном автомобильном двигателе, или на специальных установках с одноцилиндровым двигателем. На полноразмерных двигателях при стендовых испытаниях определяют так называемое фактическое октановое число (ФОЧ), а в дорожных условиях - дорожное октановое число (ДОЧ). На специальных установках с одноцилиндровым двигателем определение октанового числа принято проводить в двух режимах: более жёсткий (моторный метод) и менее жёсткий (исследовательский метод). Октановое число топлива, установленное исследовательским методом, как правило, несколько выше, чем октановое число, установленное моторным методом. Точность определения октанового числа, более правильно именуемая воспроизводимостью, составляет единицу. Это означает, что бензин с октановым числом 93 может показать на другой установке при соблюдении всех требований метода определения октанового числа (ASTM D2699, ASTM D2700, EN 25163, ISO 5163, ISO 5164, ГОСТ 511, ГОСТ 8226) совсем другую величину - например, 92. Существенным является то, что обе величины, 93 и 92, являются и точными, и правильными и при этом относятся к одному и тому же образцу топлива. Исследовательское октановое число (ОЧИ) (англ. Research Octane Number - RON) определяется на одноцилиндровой установке с переменной степенью сжатия, называемой УИТ-65 или УИТ-85, при частоте вращения коленчатого вала 600 об/мин, температуре всасываемого воздуха 52°C и угле опережения зажигания 13°. Оно показывает, как ведёт себя бензин в режимах малых и средних нагрузок. Моторное октановое число (ОЧМ) (англ. Motor Octane Number - MON) определяется также на одноцилиндровой установке, при частоте вращения коленчатого вала 900 об/мин, температуре всасываемой смеси 149°C и переменном угле опережения зажигания. ОЧМ имеет более низкие значения, чем ОЧИ. ОЧМ характеризует поведение бензина на режимах больших нагрузок. Оказывает влияние на высокую скорость и детонацию при частичном дроссельном ускорении и работе двигателя под нагрузкой, движении в гору и т. д. По крайней мере в 1950-х годах использовалось также октановое число по температурному методу[2]. Октановое число AKI[en] является средним арифметическим между ОЧИ и ОЧМ. Используется на АЗС в США, Канаде, Бразилии и некоторых других странах. Разность между ОЧИ и ОЧМ характеризует чувствительность топлива к режиму работы двигателя.
цифры 95-85 показыват.что задана проверка 95 АКТАН числа в максимуме и 85 в минимуме А третья цифра показывает усреднённый результат 90.1.Она колеблется 90.0-90.1 .Думают все дураки!
ЭХО ВОЙНЫ Читай мануалы, эксперт. Есть два метода исследования. И прибор на азс показал актановые числа по ним. А среднее число, это усредненный показатель, его указывают на заправках в сша. А в европе и странах снг указывают исследовательское число.
Позор просто позор дураков ищут и находят говном заправляют а хорошее топливо опечататывают бог все видит боком все это встанет всем и бумерангом вернётся болезнями и скорбями
а нахрена,эту клоунаду развели,по прибору октановое число равно примерно 90.А на заправке брали пробу АИ-95.Да и то скорее всего подготовили видео.Главный замерщика,много раз повторялся,типо оправдывался.Наверное во получил от руководства.
полное враньё как всегда никогда не дают проверит отмазки готовы типа начальство нету а бензин самыи плохои в казакстане и во всех заправках особенно в этих отстои полныи не тот бензин с газом бодяжныи я сам заправился и все спрашиваю у тебя что на газе машина так что не стоит хвастаться
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Всем привет! Не оспариваю комментарии , рулю на грузовичке 5т, дизель, проехал 130 000 км. на протяжения 4 лет заправляюсь 85% на газпромнефть. Особых жалоб нет. Топливный фильтр на этой солярке ходит больше заявленного. мотор тоже щебечет. в мороз ниже -25 не рискую лью лукоил при -30 солярка точно не замерзала. газпромнефть говорили мерзли. утверждать не буду я не испытывал. На гозпровнефть Бензин 95 обычный лью в мазду. тоже без проблем. не хочу не кого хвалить или оспаривать качества топлива. Но я точно знаю что многие согласятся с тем. что АЗС газпромнефть выглядит красиво и современно, всегда чисто в ну три и на территории. всегда есть заправщики . всякое бесплатное оборудования которое нас не раз выручало. воду долить, подкачка колес. тот же туалет чистый. вежливый персонал. да и многое другое. Единственное но! немного все проходит долго. Но надо войти и в ихнее положения. кто то стажируется работа с деньгами и объем работы не маленький. И все это под нашим давлением давай быстрей! Не думаю я, что после проделанной такой работы, есть смысл продавать не качественное топливо. Если не самое хорошие , то явно далеко не плохое!
Испытания на детонационную стойкость проводят или на полноразмерном автомобильном двигателе, или на специальных установках с одноцилиндровым двигателем. На полноразмерных двигателях при стендовых испытаниях определяют так называемое фактическое октановое число (ФОЧ), а в дорожных условиях - дорожное октановое число (ДОЧ). На специальных установках с одноцилиндровым двигателем определение октанового числа принято проводить в двух режимах: более жёсткий (моторный метод) и менее жёсткий (исследовательский метод). Октановое число топлива, установленное исследовательским методом, как правило, несколько выше, чем октановое число, установленное моторным методом. Точность определения октанового числа, более правильно именуемая воспроизводимостью, составляет единицу. Это означает, что бензин с октановым числом 93 может показать на другой установке при соблюдении всех требований метода определения октанового числа (ASTM D2699, ASTM D2700, EN 25163, ISO 5163, ISO 5164, ГОСТ 511, ГОСТ 8226) совсем другую величину - например, 92. Существенным является то, что обе величины, 93 и 92, являются и точными, и правильными и при этом относятся к одному и тому же образцу топлива. Исследовательское октановое число (ОЧИ) (англ. Research Octane Number - RON) определяется на одноцилиндровой установке с переменной степенью сжатия, называемой УИТ-65 или УИТ-85, при частоте вращения коленчатого вала 600 об/мин, температуре всасываемого воздуха 52°C и угле опережения зажигания 13°. Оно показывает, как ведёт себя бензин в режимах малых и средних нагрузок.
Моторное октановое число (ОЧМ) (англ. Motor Octane Number - MON) определяется также на одноцилиндровой установке, при частоте вращения коленчатого вала 900 об/мин, температуре всасываемой смеси 149°C и переменном угле опережения зажигания. ОЧМ имеет более низкие значения, чем ОЧИ. ОЧМ характеризует поведение бензина на режимах больших нагрузок. Оказывает влияние на высокую скорость и детонацию при частичном дроссельном ускорении и работе двигателя под нагрузкой, движении в гору и т. д.
По крайней мере в 1950-х годах использовалось также октановое число по температурному методу[2].
Октановое число AKI[en] является средним арифметическим между ОЧИ и ОЧМ. Используется на АЗС в США, Канаде, Бразилии и некоторых других странах.
Разность между ОЧИ и ОЧМ характеризует чувствительность топлива к режиму работы двигателя.
Понятное дело, что привезли более качественный бензин, будь я владельцем поступил бы также, иначе буду терять прибыль в миллионном измерении.
а в Караганде есть токой лаборатория я бы хотел узнать качество наших 95 бензине.
цифры 95-85 показыват.что задана проверка 95 АКТАН числа в максимуме и 85 в минимуме А третья цифра показывает усреднённый результат 90.1.Она колеблется 90.0-90.1 .Думают все дураки!
ЭХО ВОЙНЫ Читай мануалы, эксперт. Есть два метода исследования. И прибор на азс показал актановые числа по ним. А среднее число, это усредненный показатель, его указывают на заправках в сша. А в европе и странах снг указывают исследовательское число.
Какая девушка красивая!
А что из всех не взяли??????
Позор просто позор дураков ищут и находят говном заправляют а хорошее топливо опечататывают бог все видит боком все это встанет всем и бумерангом вернётся болезнями и скорбями
на пломбе не отломано ушко))))
а нахрена,эту клоунаду развели,по прибору октановое число равно примерно 90.А на заправке брали пробу АИ-95.Да и то скорее всего подготовили видео.Главный замерщика,много раз повторялся,типо оправдывался.Наверное во получил от руководства.
Позорники,даже тары нормальной нет
полное враньё как всегда никогда не дают проверит отмазки готовы типа начальство нету а бензин самыи плохои в казакстане и во всех заправках особенно в этих отстои полныи не тот бензин с газом бодяжныи я сам заправился и все спрашиваю у тебя что на газе машина так что не стоит хвастаться
развод