Brawo Wulkan, brawo autor. Wulkana znam od lat i podziwiam. Nie tylko wiedzę, upór i pasję, ale też kulturę. Zwróćcie uwagę na to co, ale i jak mówi. To we współczesnym świecie nie jest częste, a jakże przyjemne. Pozdrowienia od kibica z Ksiezyca :-)
Super talent i mądrość dały wspaniały efekt. Wielki szacunek dla takich ludzi, co sami potrafią coś pięknego stworzyć i ulepszyć, jak w tym przypadku-stary, piękny klasyk Junak M10. Bardzo dziękuję za filmik- maszyna marzenie... Dużo zdrowia życzę i dalszych sukcesów. Chapeau bas!!!😉👍🏍💥💥💥
POWODZENIA - genialny materiał - w tym motocyklu jestem zakochany od dziecka, ale zawsze bałem się jego awaryjności ...| Ale byłoby SUPER, gdyby zebrać pieniądze i zrobić z tego POWTARZALNY PROJEKT ... Śmiem twierdzić, że gdyby dziś był w sprzedaży "nowy motocykl", który byłby DOKŁADNĄ KOPIĄ Junaka - pozbawioną tej awaryjności - to nawet z oryginalną mocą TAK PIĘKNY KLASYK - TAK *PIĘKNIE BRZMIĄCY KLASYK* - sprzedawałby się całkiem nieźle ...
Hej... kilka ładnych lat temu, nie dam się pokroić, czy do chwili obecnej, ale właścicielem licencji JUNAK jest/był Pan Mikołaj Sibora firma ALMOT w Złotnikach Kujawskich... produkowali dwa modele na 350cm3, chyba nie szły za dobrze...:( Była też firma MECHAMOT, która wykonała od podstaw 6szt. silników V2, właśnie do Juncera, ale niestety włściciel Senior i jego poTomek Junior odeszli do krainy wiecznych łowów... znałem obu... przykre... ale taki los... pozdrawiam...:)))
Tylko komuna mogła zaprzepaścić taki potencjał! Bardzo się cieszę, że ktoś jeszcze interesuje się Junakiem. Mojego ukradli, pewnie jeździłbym nim do dziś. Super maszyna i film. Serdeczne gratulacje.
Moj projekt junaka z lat 90-tych , junak 500 , pojemnosc mial 500 cm , co bylo wykonane 1. rozwiecony cylnider do maxymalnej srednicy 2. wstawoiony tlok o wiekszej srednicy i o jeden pierscien wiecej niz orginal 2. rozwiercone gniazda zaworow i wstawione wieksze z tego co pamientam od tab 3. rozwiercone dolot ssania do kompory spalania i wypolerowane na max 4. wstawienie gaznika od motocykla 500 , jakis z odzysku 5. wyciete zeby w tylnim kole napedowym = zmniejszona ilosc zebow i skrucony lancuch 6. obnizenie glowicy efekt: predekosc max jaka uzyskalem to jakies 160-180 km ( lincznik do konca ) minusy: pekanie ramy odkrecaniae sie wszystkiego co bylo mozliwe zwiekszone drgania i wibracje przy przekroczeniu 130km pekanie tulejek w lncuchu na cieplym silniku brak mozliwosci odpalenia bo nie mozna bylo kopnac starter jak zablokowany , dopiero jak wystygl silnik mozna bylo odpalic ( chyba ze na pycha to odpalil ) wycieki oleju , jedno uszczelnione nastepne zaczelo ciec i tak w kolko podsumowanie: mase pracy , i co chwila jakies poprawki typu uszczelniania czy wymiany zuzytchych czesci , frajda z jazdy bo koledzy zostawali w tyle :) nie mogli nadarzyc za mna , dobra przyczepnosc na zakretach teraz mam harley i mam tylko frajda z jazdy a osiagi sa boskie :)
Takich ludzi nam trzeba. Chętnie bym dołączył do Waszej grupy by się tego nauczyć. Porostu wielki szacunek. Stworzyliscie hybryde klasyka z nowoczesnością.
Junaka miał mój dziadek, dużo się nim jeździło i to niesamowita maszyna, ale miał też Pannonia TL i też polecam sprawdzić bo jest moc, świetny motor lecz trzeba dociążać przód bo wywrotny 🙂
Wizja i realizacja Respekt za determinacjey w realizacji projektu.Nie było to proste.Pasja i optymizm tego brakuje większośći . Podziwiam za Wytrwałość.
Oj ja ... Wulkan .... jak się cieszę że RUclips zaproponowało ten kanał 😀. Oj jak chciał bym kiedyś zobaczyć na własne oczy obrotowy zawór w praktyce 🤤.
Po 4 letnim letargu, OHRV (teraz 520), śmiga na codzien. Ostatni tydzień ok 800km. Także jest szansa zobaczyć go na trasie :). "Zapitala jak ta lala :)"
Pozostaje niedosyt, przydało by się trochę więcej szczegółów technicznych... liczę że będzie następny filmik z kolejnymi etapami budowy jeśli to nie tajemnica 🤔
Miałem Junaka i jakiś czas jeździłem tym tworem zrobionym z komunistycznej Gównoliny. Tym bardziej cenię i podziwiam... Macie zapał i pomysły tak trzymać... Pozdro
@@bmmyday2401 Hindusi zaczynają robić Jawy ;) Japończycy na rynek hinduski i azjatycki robia takie retro , bo w europie wszyscy muszą mieć coś od 500 w górę ( może dla ego że tu duża autostrad a w Ajii są jeszcze takie ,,polne ''drogi. Fajna jest Kawasaki Estrella 250 Z mocniejszych to Triumph Boneville - jest piękny , ale to już potwór.
chyba trochę przesada z tym momentem obrotowym, jeżdżę na co dzień hayabusa turbo z momentem obrotowym 360nm i jakoś nie odczuwam wrażeń opisywanych w tym filmie. motocykle chłodzone powietrzem z turbo przy długotrwałym obciążeniu mają niestety problem z odprowadzaniem ciepła.
Gdyby tak ocenić stopień oryginalności przedstawionego Junaka Turbo i średniostatstycznego tzw. oryginalnego Junaka - cukierka (uważanego za prawdziwego Junaka), to te cukierki mogą przegrać to zestawienie :).
@@wulkan5004 jeszcze bym dodał że cukierkiem (jak to nazwałeś) śmiało można określić taki pojazd który jest a) odremontowany metodami i częściami z lat produkcji (jeśli nie ma części to wykonanymi na wzór oryginału i j.w. tymi samymi metodami) b) zachowanym w stanie fabrycznym (czyt. stał pod kocem 50,60,100 lat). ;)
Witam serdecznie mam 2 pytanka,jak rozwiązałeś zasilanie w paliwo pompa zewnętrzna czy wewnątrz zbiornika i czy DET 3 jest wpełni programowalny,chodzi mi po głowie EFI do TRANSALP 600 a nie chcę bawić się w gotowy zestaw od 700 bo potrzebna pętla i kluczyk z immo,myślę o przepustnicach z 700 i sprzęgnąć to z DET3 zadziała według Ciebie ? dzięki za info pozdrawiam.Ps.i jeszcze jedno jak rozwiązałeś pomiar ilości powietrza jaki map sensor czy pod DET3 trzeba szukać konkretny typ model?
Pompa zewnetrzna, u mnie 6 bar plus regulator cisnienia paliwa (zapas pod turbo). Det 3 w podstawowej technologii emuluje sygnaly z oryginalnego kompa. U mnie wgrany soft Fuel Implant- takze steruje wtryskami samoistnie. Jak na 600PLN to jest (prawie) w pelni programowalny. Pomiar ilosci paliwa klasyczny w motocyklach - MAPsensor. Czyli konstrukcyjnie to D-Jetronic. Do tego pomiar temp. powietrza. Działa.
@@Darkness-bl6jf Miło ze porównujecie maszynę o konstrukcji z lat 50-tych ubiegłego wieku do bardziej współczesnych i zapewne większych wynalazków. Jednak ciężko znaleźć tutaj jakaś płaszczyznę na takie porównanie. Co do przyśpieszeń, pamiętać też należy, że niezależnie od ilości Nm, to jednak kluczowym jest stosunek masy do mocy i możliwość przeniesienia tejże na podłoże. PS: Junak ma masę własną około 180kg,
O Jaa, nieźle. Na takuch ludzi i takie projekty powinny iść rządowe dofinansowania w nieograniczonym budżecie. Zupełnie nie rozumiem dlaczego tak się nie dzieje.
@@elwiz81 A widzisz, jeżdżę Junakiem rok krócej od Ciebie, ale mam całkowicie odmienne doświadczenia. Rama Junaka jest bardzo sztywna, o ile właściwie zamocuje się w niej silnik, będący usztywnieniem ramy i o ile wahacz nie ma luzów. A jeśli się wymieni przedni widelec na coś współczesnego to jest już prawie współcześnie. A na codzień jeżdżę Junakiem o mocy tak ze 3 razy większej niż seryjna.
@@wulkan5004 Moja opinia nie jest jednostkowa to opinia również osób które jeżdżą tym motocyklem dużo dłużej ode mnie i jest to dość spora grupa poza tym uważam że to jest najfajniejsze motocykl dlatego go wybrałem
@@elwiz81 I w tym sie zgadzamy, że Junak to najfajniejszy motocykl :). Każdy ma własne doświadczenia, być może zależne od doświadczeń jazdy na współczesnych motocyklach? Rama Junaka to podwójna kołyska z rurami o przekroju eliptycznym wzorowana na wyczynowym motocyklu tamtych lat, czyli AJS 7R. Ciężko znaleźć podobnie sztywna ramę w popularnych w PL motocyklach tamtych lat. Solidna konstrukcja. Rozmawiamy o klasycznej ramie i klasycznych zastosowaniach. Dla mocniejszych aplikacji warto usztywnić belki ramy w okolicach wahacza i jest dużo lepiej, jeśli chodzi o ostrą jazdę po winklach.
Masz kolego rację. Jeździ nie psuje się hamuje ma moc i nie kapie z niego! Chociaż podejrzewam że oryginalnie konstruktorzy właśnie taki motocykl chcieli.
Tak lepiej żeby walały się po szrotach albo stały w szopie , byle w oryginale. Chłopaki mają wiedze, możliwości i chęci, bez nich te motorki by nie jeździły.
Kaleczenie klasyka to są te chińskie badziewia z logo „Junak”, a egzemplarz przedstawiony na filmie ma jak najbardziej klasyczny wygląd i dźwięk silnika, i dopóki to się nie zmienia to według mnie jest ok🙃👍
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Brawo Wulkan, brawo autor. Wulkana znam od lat i podziwiam. Nie tylko wiedzę, upór i pasję, ale też kulturę. Zwróćcie uwagę na to co, ale i jak mówi. To we współczesnym świecie nie jest częste, a jakże przyjemne. Pozdrowienia od kibica z Ksiezyca :-)
Super talent i mądrość dały wspaniały efekt.
Wielki szacunek dla takich ludzi, co sami potrafią coś pięknego stworzyć i ulepszyć, jak w tym przypadku-stary, piękny klasyk Junak M10.
Bardzo dziękuję za filmik- maszyna marzenie... Dużo zdrowia życzę i dalszych sukcesów.
Chapeau bas!!!😉👍🏍💥💥💥
Wow szacun! To bardzo fajnie wyszło, że sam konstruktor to opowiadał o swoim projekcie.
Brawo Panowie. Szacunek za wiedze, nieustępliwość w dążeniu do celu i ogrom włożonej pracy.
Mistrzu, czapki z głów za ogrom pracy. Miałem trzy Janki ale takiego bym zakupił. 🙌💪🙌💪🙌💪
POWODZENIA - genialny materiał - w tym motocyklu jestem zakochany od dziecka, ale zawsze bałem się jego awaryjności ...|
Ale byłoby SUPER, gdyby zebrać pieniądze i zrobić z tego POWTARZALNY PROJEKT ...
Śmiem twierdzić, że gdyby dziś był w sprzedaży "nowy motocykl", który byłby DOKŁADNĄ KOPIĄ Junaka - pozbawioną tej awaryjności - to nawet z oryginalną mocą TAK PIĘKNY KLASYK - TAK *PIĘKNIE BRZMIĄCY KLASYK* - sprzedawałby się całkiem nieźle ...
Hej... kilka ładnych lat temu, nie dam się pokroić, czy do chwili obecnej, ale właścicielem licencji JUNAK jest/był Pan Mikołaj Sibora firma ALMOT w Złotnikach Kujawskich... produkowali dwa modele na 350cm3, chyba nie szły za dobrze...:( Była też firma MECHAMOT, która wykonała od podstaw 6szt. silników V2, właśnie do Juncera, ale niestety włściciel Senior i jego poTomek Junior odeszli do krainy wiecznych łowów... znałem obu... przykre... ale taki los... pozdrawiam...:)))
Tylko komuna mogła zaprzepaścić taki potencjał! Bardzo się cieszę, że ktoś jeszcze interesuje się Junakiem. Mojego ukradli, pewnie jeździłbym nim do dziś. Super maszyna i film. Serdeczne gratulacje.
Moj projekt junaka z lat 90-tych , junak 500 , pojemnosc mial 500 cm , co bylo wykonane
1. rozwiecony cylnider do maxymalnej srednicy
2. wstawoiony tlok o wiekszej srednicy i o jeden pierscien wiecej niz orginal
2. rozwiercone gniazda zaworow i wstawione wieksze z tego co pamientam od tab
3. rozwiercone dolot ssania do kompory spalania i wypolerowane na max
4. wstawienie gaznika od motocykla 500 , jakis z odzysku
5. wyciete zeby w tylnim kole napedowym = zmniejszona ilosc zebow i skrucony lancuch
6. obnizenie glowicy
efekt:
predekosc max jaka uzyskalem to jakies 160-180 km ( lincznik do konca )
minusy:
pekanie ramy
odkrecaniae sie wszystkiego co bylo mozliwe
zwiekszone drgania i wibracje przy przekroczeniu 130km
pekanie tulejek w lncuchu
na cieplym silniku brak mozliwosci odpalenia bo nie mozna bylo kopnac starter jak zablokowany , dopiero jak wystygl silnik mozna bylo odpalic ( chyba ze na pycha to odpalil )
wycieki oleju , jedno uszczelnione nastepne zaczelo ciec i tak w kolko
podsumowanie:
mase pracy , i co chwila jakies poprawki typu uszczelniania czy wymiany zuzytchych czesci , frajda z jazdy bo koledzy zostawali w tyle :) nie mogli nadarzyc za mna , dobra przyczepnosc na zakretach
teraz mam harley i mam tylko frajda z jazdy a osiagi sa boskie :)
Polak potrafi nadal i zawsze!
Takich ludzi nam trzeba. Chętnie bym dołączył do Waszej grupy by się tego nauczyć. Porostu wielki szacunek. Stworzyliscie hybryde klasyka z nowoczesnością.
1965 rok osobiście z bratem wyprowadzaliśmy z Polmozbyt 24 tysiące zł. Za drzwiami już nikt nie dałby 22, takie były czasy
Super pomysł i realizacja ! Pozdrawiam!
Junaka miał mój dziadek, dużo się nim jeździło i to niesamowita maszyna, ale miał też Pannonia TL i też polecam sprawdzić bo jest moc, świetny motor lecz trzeba dociążać przód bo wywrotny 🙂
Gdzie to takie zdolne chłopy? Jak patrzę na te widoki to mi na myśl okolice Chmielnika przychodzą. Super robota i pomysł. Powodzenia Panowie 👍
Podkarpackie, Rzeszów - Tomek. I Toruń - Sebastian.
@@motovoyagerpl Wiem, że podkarpackie i Rzeszów, bo blacha była " er zet widły" Moje tereny 😄
@@Dd_It A dokładnie gdzie to chyba nie jestem uprawniony, aby powiedzieć. Myślę jednak, że na Tomka łatwo trafić :) :) - Brzoza
Blisko :)
Mistrzostwo swiata!
Super maszyny, szacun dla was ❤
Da się.Polak potrafi gratulacje
Wizja i realizacja Respekt za determinacjey w realizacji projektu.Nie było to proste.Pasja i optymizm tego brakuje większośći . Podziwiam za Wytrwałość.
Oj ja ... Wulkan .... jak się cieszę że RUclips zaproponowało ten kanał 😀. Oj jak chciał bym kiedyś zobaczyć na własne oczy obrotowy zawór w praktyce 🤤.
Po 4 letnim letargu, OHRV (teraz 520), śmiga na codzien. Ostatni tydzień ok 800km. Także jest szansa zobaczyć go na trasie :). "Zapitala jak ta lala :)"
Zacny materiał, przyjemnie się oglądało ;)
Wielkie brawa panowie!!!
Pozostaje niedosyt, przydało by się trochę więcej szczegółów technicznych... liczę że będzie następny filmik z kolejnymi etapami budowy jeśli to nie tajemnica 🤔
I dźwięku pracy motocykla! 😝🤘😊
Prosimy o wiecej wywiadów z tym panem!
ruclips.net/video/pk83a43_mEI/видео.htmlsi=30WWHY2yhI4eEha5 prosimy bardzo... 😉
Miałem Junaka i jakiś czas jeździłem tym tworem zrobionym z komunistycznej Gównoliny. Tym bardziej cenię i podziwiam... Macie zapał i pomysły tak trzymać... Pozdro
Chłopaki mi właśnie plakat przysłali. Za granicę...!
No w końcu Junak Turbo :)))
Elegancko. Ale pokażcie jak to jeździ!
Juncer Turbo - zajeboza...:)))
Geniusz! Szacunek! 🙏🎖️🎖️🎖️👍🇵🇱
Podziwiam ze takim ludziom sie chce chcieć. Junc nie jest łatwy w obyciu a modyfikacje to już abstrakcja.
Wielki szacunek za kunszt i zawzięcie..
super sprawa😜
Bardzo ładnie, objeżdzałem Junaki w 80-tych latach.
Coś o osiągach?? Np.ile do 100 km/h, przełożenia są oryginalne??
Podkarpacie zagłębie przeróbek :D
Ładna bestia mam coś takiego z chyba z 1966? ostatnia jazda w 1990 zakonserwowana :)
nie po to robimy moda żeby z niego nie korzystać :)Pojazd ma cieszyć.
Szacun!Pozdrawiam serdecznie
W latach siedemdziesiątych jeździłem Jawa,a szkoda ,że nie sięgnąłem po Junaka
Ciesz się że nie bo jeździłeś.
Ci co dali łapkę w dół, nie potrafią złożyć kartki papieru na pół.
Super
Piękna żecz. Mam rame od junaka. Nie wiem czy sie kiedyś doczeka projektu..
Sprzedaj ramę i kup słownik języka polskiego dzbanie 😁
Szkoda ze nie robia naszego Junaka do dzis.Ruscy z Uralem i Hindusi z Royalem Enfieldem pokazali ze jednak sie da.Pozdro i szacun za robote.
Trzeba było nie głosować za wstępem do UE. To by robiono. A tak g.. Kawy W400, W650 ( do dzis robionych), nowej jawy- nie uświadczysz !
@@bmmyday2401
Hindusi zaczynają robić Jawy ;)
Japończycy na rynek hinduski i azjatycki robia
takie retro , bo w europie wszyscy muszą mieć coś od 500
w górę ( może dla ego że tu duża autostrad a w Ajii są jeszcze takie
,,polne ''drogi.
Fajna jest Kawasaki Estrella 250
Z mocniejszych to Triumph Boneville - jest piękny , ale to już potwór.
No i Suzuki TU 250 X
Bravo dla Was !!!
RZE widzę że moje okolice :D
To teraz przeróbka na LPG 😀
chyba trochę przesada z tym momentem obrotowym, jeżdżę na co dzień hayabusa turbo z momentem obrotowym 360nm i jakoś nie odczuwam wrażeń opisywanych w tym filmie. motocykle chłodzone powietrzem z turbo przy długotrwałym obciążeniu mają niestety problem z odprowadzaniem ciepła.
Może coś o kosztach takich przeróbek no i gdzie teraz kupić fajnego i taniego Junaka.
Jest w filmie o kosztach dokładnie opowiedziane 😉
6
To juz nie jest Junak, tylko fantazja autora.
"Piedrolenie o Szopenie".
@@maras52 No cóż prawda boli...
@@jacekmajchrowicz6378 mnie tam nic nie boli.
Gdyby tak ocenić stopień oryginalności przedstawionego Junaka Turbo i średniostatstycznego tzw. oryginalnego Junaka - cukierka (uważanego za prawdziwego Junaka), to te cukierki mogą przegrać to zestawienie :).
@@wulkan5004 jeszcze bym dodał że cukierkiem (jak to nazwałeś) śmiało można określić taki pojazd który jest a) odremontowany metodami i częściami z lat produkcji (jeśli nie ma części to wykonanymi na wzór oryginału i j.w. tymi samymi metodami) b) zachowanym w stanie fabrycznym (czyt. stał pod kocem 50,60,100 lat). ;)
Ok pozdro 🤩🤩🤩🖐️🖐️🖐️
Od czego masz te kufry, sam robiłeś czy zaadoptowałeś od czegoś?
To produkt zacnego Kamrata, DAKO, twórcy motocykli Jurand. Od około 6 lat sprawują się genialnie.
Witam serdecznie mam 2 pytanka,jak rozwiązałeś zasilanie w paliwo pompa zewnętrzna czy wewnątrz zbiornika i czy DET 3 jest wpełni programowalny,chodzi mi po głowie EFI do TRANSALP 600 a nie chcę bawić się w gotowy zestaw od 700 bo potrzebna pętla i kluczyk z immo,myślę o przepustnicach z 700 i sprzęgnąć to z DET3 zadziała według Ciebie ? dzięki za info pozdrawiam.Ps.i jeszcze jedno jak rozwiązałeś pomiar ilości powietrza jaki map sensor czy pod DET3 trzeba szukać konkretny typ model?
Pompa zewnetrzna, u mnie 6 bar plus regulator cisnienia paliwa (zapas pod turbo). Det 3 w podstawowej technologii emuluje sygnaly z oryginalnego kompa. U mnie wgrany soft Fuel Implant- takze steruje wtryskami samoistnie. Jak na 600PLN to jest (prawie) w pelni programowalny. Pomiar ilosci paliwa klasyczny w motocyklach - MAPsensor. Czyli konstrukcyjnie to D-Jetronic. Do tego pomiar temp. powietrza. Działa.
@@wulkan5004 dzięki za info
Ile w końcu było tej mocy?
Jest w nadmiarze!
to niezły cafe racing
A widzieli ktoś smyka z silnikiem junaka ❓
Zlot Polski Sprzęt
Co to za kurtka którą ma na sobie motocyklista w kasku z "kolorową" szybką ?
Poza tym mega robota :)
Siema. To kurtka Rebel Rebelhorna. Pozdrawia motocyklista w kasku z kolorową szybką - Brzoza
@@motovoyagerpl Dzięki :)
Fajne
Junak jest piękny i silny.
👍
Fajnie, tylko trochę za późno. Tak o kilkadziesiąt lat... Teraz to komputer do łopaty wychodzi...
Dziewczęta i chłopcy na plastikach mogliby się zdziwić na światłach. Reasumując Junak killer 😉
Nie przesadzaj, takie osiągi mogły robić wrażenie ale 18 lat temu.
Człowieku o czym ty mówisz... 70 Nm? Nie rozmieszaj mnie. Chyba nigdy nie jechałeś motocykle który ma sporo ponad 100 Nm momentu.
@@Darkness-bl6jf Miło ze porównujecie maszynę o konstrukcji z lat 50-tych ubiegłego wieku do bardziej współczesnych i zapewne większych wynalazków. Jednak ciężko znaleźć tutaj jakaś płaszczyznę na takie porównanie. Co do przyśpieszeń, pamiętać też należy, że niezależnie od ilości Nm, to jednak kluczowym jest stosunek masy do mocy i możliwość przeniesienia tejże na podłoże. PS: Junak ma masę własną około 180kg,
Buahah Śnisz chyba Za nim on ruszy to moja R1 będzie miała 200 na blacie Więc o czym ty mówisz ?
O Jaa, nieźle.
Na takuch ludzi i takie projekty powinny iść rządowe dofinansowania w nieograniczonym budżecie. Zupełnie nie rozumiem dlaczego tak się nie dzieje.
Papa miał takiego junaka śmigał na nim jak trza
Ale traktory
W głowie śie nie miesci Junak turbo
Junak + turbo + usb = profanacja.
Pozdrawiam wariacie, ale...
Zapomniałeś o wtrysku...
@@motovoyagerpl a, no fakt.
Czyli jakieś 70 kucy
Ok . Ale po co ?? Jak chce mieć coś szybkiego to kupuje sobie szlifiere a nie przerabiam gowno które już po wyjeździe z fabryki jest szrotem !!
Skoro tylko tyle potrafisz...I tylko tyle...
to jakas parodia ,wydumki a nie klasyczne motocykle.rocznik tez nie pasuje jak wszystko.
Trzeba było oryginałów na wieśczopery nie przerabiać to by było więcej klasyków.
Junak ma miękką ramę pływa w zakrętach
A to dobre :). Domyślam się, że pijesz do tych nowych, małych Junaków. Chociaż... tych nowych nie znam.
@@wulkan5004 jeżdżę swoim m10 od 2000 roku i znam go dobrze i doskonale wiem jak się zachowuje w zakrętach ta ramą nie nadaje się do większych mocy
@@elwiz81 A widzisz, jeżdżę Junakiem rok krócej od Ciebie, ale mam całkowicie odmienne doświadczenia. Rama Junaka jest bardzo sztywna, o ile właściwie zamocuje się w niej silnik, będący usztywnieniem ramy i o ile wahacz nie ma luzów. A jeśli się wymieni przedni widelec na coś współczesnego to jest już prawie współcześnie. A na codzień jeżdżę Junakiem o mocy tak ze 3 razy większej niż seryjna.
@@wulkan5004 Moja opinia nie jest jednostkowa to opinia również osób które jeżdżą tym motocyklem dużo dłużej ode mnie i jest to dość spora grupa poza tym uważam że to jest najfajniejsze motocykl dlatego go wybrałem
@@elwiz81 I w tym sie zgadzamy, że Junak to najfajniejszy motocykl :). Każdy ma własne doświadczenia, być może zależne od doświadczeń jazdy na współczesnych motocyklach? Rama Junaka to podwójna kołyska z rurami o przekroju eliptycznym wzorowana na wyczynowym motocyklu tamtych lat, czyli AJS 7R. Ciężko znaleźć podobnie sztywna ramę w popularnych w PL motocyklach tamtych lat. Solidna konstrukcja. Rozmawiamy o klasycznej ramie i klasycznych zastosowaniach. Dla mocniejszych aplikacji warto usztywnić belki ramy w okolicach wahacza i jest dużo lepiej, jeśli chodzi o ostrą jazdę po winklach.
Turbo... super, ale hamulce są z innej epoki. Odwinąć każdy by potrafił, ale wyhamować... słabo to widzę.
Czyli wypowiadasz się nieobejrzawszy filmu... Słabo to widzimy 😶😀😉
@@motovoyagerpl---- Skrobie tu by za istnieć , bo nie ma czasu na obejrzenie całości
Okropne kaleczenie klasyka to nie jest już junak
Dokladnie pozdrawiam Zbyszek Canada najlepszego zycze
Masz kolego rację. Jeździ nie psuje się hamuje ma moc i nie kapie z niego! Chociaż podejrzewam że oryginalnie konstruktorzy właśnie taki motocykl chcieli.
Tak lepiej żeby walały się po szrotach albo stały w szopie , byle w oryginale. Chłopaki mają wiedze, możliwości i chęci, bez nich te motorki by nie jeździły.
Napisze powtórnie "piedrolenie o Szopenie", zgłoś do WK żeby wykreślili z papierów Junak i śpij spokojnie.
Kaleczenie klasyka to są te chińskie badziewia z logo „Junak”, a egzemplarz przedstawiony na filmie ma jak najbardziej klasyczny wygląd i dźwięk silnika, i dopóki to się nie zmienia to według mnie jest ok🙃👍
szacun