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説明がめちゃ上手ですね。
市販車に近い競技車両って、やはり憧れるし、それが頑張っていると嬉しいですね。良い動画を拝見しました。ありがとうございます。
ロマンがありますよね😊
皆さんがおっしゃるようにホント解説がうまいです！三浦昴氏のファンになりました😊
説明うますぎる。
初見だけどレースに参加するドライバーさんなんですよね？まるでメーカーの広報担当みたいにわかりやすく聞き取りやすい説明ｗ
トヨタ車体の広報しながらドライバーやってるからね
ギアのアップ、ダウンの向きが市販車と逆なのですね。引いてアップのラリー用の方が自然な気がします。
頑張ってね！
以前三浦選手の助手席に乗せてもらい、ここのコースをダカール車でジャンプしてもらいましたが、安定感のある走行で貴重な体験でした。
やはりマニュアルシフトのプラスマイナスの向きが反対にされていますね。HiとLoで足りるのにウサギとカメにするあたり遊び心があって開発を楽しまれているんだなと感じられます。
専用だけどレギュレーションのなかで無駄を省く、凄い環境で競技されてるんですね。
昔、チームACPが、市販部門に、カリーナセダンで、出場していたのも、凄いことだったなと、ふと思ったのです。(動画とズレたコメントで、すみません。)
何故3.5ガソリンターボでは無く3.3ディーゼルターボを選択したのでしょうか？また、ダカール仕様の3.3は何馬力？トルク?何でしょうか。
今回ディーゼルエンジンを使用した経緯などを聞けたら非常に興味深いです
最大出力制限のあるラリーレイドではトルクが重要だからあと廃油使ったバイオディーゼルにできるっていうのもあると思う（ここ数年はコロナ禍で廃油集めてなかったけど）
燃費どれぐらいなんだろ
いいなーランクル乗りたい🙄
シュノーケルの機能を知りたかった。結構深い水深でもいけると思うが。
シフトが市販車とは逆なんですね。
うさぎとカメの表示はトラックと一緒やね😅
10:11 再販70以降の送風口そのまま使われてる
ATだったんだ！びっくり！
当然MTだとおもったらATなのですね！ ラリーは夜間走行は無いのですか？追加のヘッドライトが無かったのでフロント周りも純正と同じなのですね。
わかりやすくてよかったです！あと、実際の馬力やトルク等も教えて欲しいなぁと😊
@@user-s.k-0902 さん吸気制限、コンピューター書き換え等チューニングされているので、純市販車とは全く別物だと思います。
TORQUE100kg位出てそう
344馬力/810Nm以上（公式HPより）
@@frphts2415 さんそうなんですね！公式HP見たけど見つけられませんでした。もう一度確認してみます。ありがとうございました
@@yt-ur1tw なんかURL貼ると消えるみたいなんで、TLCの「チーム紹介」→「MACHINE」もしくは「過去の戦績」の今年分PDF見てください
ずっと外車ばかりでしたが、最近楽しい車が減って、ダカールラリーベース車がGRSディーゼルと聞いていたので、7/1にGRSディーゼル白を購入しました。その後8/2、いわゆる発売日に販売店で見た展示車のGRS黒も気に入ってしまい、黒も買いました。やっと1台だけ納車されましたが、ラリーのベース車のにおいがして楽しいです。ちまたではフロントデフロックやEKDSSもつかないZX、おまけにスポイラーがついたモデリスタが人気みたいですね。また試乗でレクサスもそれなりにロールしたので、どうかなと思いましたが、そっちのほうが人気みたいで不思議です。買うならEKDSS付と思いますが、どうも少数派みたいで人の好みはそれぞれなんだなと思います。
すごい経済力ですね！笑
左ハンドルが世界では強いですね 欧州のラリーレーサーも左でセッチングですね 自称専門家が その車がいいというコメントしていますが 沢山手が入っているのでそのまま市販車がいいというのは無理があるのではないかなあ
What is the model of the grill light bar ?
TOYOTA 🏁😎👍
市販車を元にしてるけど、市販車という認識すると全然違う車なんだな😂😂
フロントガラスはガラスなのかな？
さすがにDPFは外してるみたいだな
織戸さんの若い頃に似ている。クセのない織戸さん。
謎の既視感はこれか！同感です
消化器 誤消火器 正
ランクル80とかラリー強そう
皆さんが持ってるランクル笑
なんで左ハンドルなんでしょうか？
4:26話聞いてる？
@@一渡辺-s9n あんたもひまねえ
@@kahi5059 こう言う動画ってある程度興味があって見る物でしょそのくせに話し聞かない人っているんだな、と思って他のコメントを見ても「わかりやすい説明」とか多いのに
トヨタ🤣判ってる者が見える者を刺激する🤣トヨタ以外の乗り味🤣フワンフワン🤣でも自分の感性と向き合える機会がトヨタ🤣止まる曲がる。ランクルのエンジンかけた時😂生きてるんだなと思える🤣
スバルだけどトヨタなのね
1:28ラリー・リストリクターと言えば悪徳企業トヨタｗ「TOYOTAはWRCでどんなレギュレーション違反をしたんですか？」で検索してみようｗ
市販車とは全く違うからねw昔からこの勘違いさせる言い回しと動画は無くならない
ゴッツイロールバーがあると言うことは、フレームの強度がそれほど足りていないと言う表れでしょうか。200と比べてロールバーの太さ、強度は上がっているのでしょうか？
競技でレースする場合と、日常使いで使われた場合の一日のボディへのダメージは比にならないと思うので、クラッシュした時に加え、必然的にボディ強化は必要になるからだと思います。
それを言い出したら市販車部門ではなく改造車部門だと思うのですが。
ボディの強化、ロールバーの装着をしないでドライバーの命を危険に晒すようなメーカーなんてないですよ
@@yt-ur1tw 無改造っていう表現は誤解を招くから本当は良くないよね強いて言い訳すると、換骨奪胎が当然なレースの世界では、市販車のフレームとエンジンとミッションをそのまま使って、サスペンションもショックアブソーバ変える程度っていうのは無改造の範疇なんすよね
説明がめちゃ上手ですね。
市販車に近い競技車両って、やはり憧れるし、それが頑張っていると嬉しいですね。良い動画を拝見しました。ありがとうございます。
ロマンがありますよね😊
皆さんがおっしゃるようにホント解説がうまいです！
三浦昴氏のファンになりました😊
説明うますぎる。
初見だけどレースに参加するドライバーさんなんですよね？
まるでメーカーの広報担当みたいにわかりやすく聞き取りやすい説明ｗ
トヨタ車体の広報しながらドライバーやってるからね
ギアのアップ、ダウンの向きが市販車と逆なのですね。
引いてアップのラリー用の方が自然な気がします。
頑張ってね！
以前三浦選手の助手席に乗せてもらい、ここのコースをダカール車でジャンプしてもらいましたが、安定感のある走行で貴重な体験でした。
やはりマニュアルシフトのプラスマイナスの向きが反対にされていますね。
HiとLoで足りるのにウサギとカメにするあたり遊び心があって開発を楽しまれているんだなと感じられます。
専用だけどレギュレーションのなかで無駄を省く、凄い環境で競技されてるんですね。
昔、チームACPが、市販部門に、カリーナセダンで、出場していたのも、凄いことだったなと、ふと思ったのです。(動画とズレたコメントで、すみません。)
何故3.5ガソリンターボでは無く3.3ディーゼルターボを選択したのでしょうか？
また、ダカール仕様の3.3は何馬力？トルク?何でしょうか。
今回ディーゼルエンジンを使用した経緯などを聞けたら非常に興味深いです
最大出力制限のあるラリーレイドではトルクが重要だから
あと廃油使ったバイオディーゼルにできるっていうのもあると思う（ここ数年はコロナ禍で廃油集めてなかったけど）
燃費どれぐらいなんだろ
いいなーランクル乗りたい🙄
シュノーケルの機能を知りたかった。結構深い水深でもいけると思うが。
シフトが市販車とは逆なんですね。
うさぎとカメの表示はトラックと一緒やね😅
10:11 再販70以降の送風口そのまま使われてる
ATだったんだ！びっくり！
当然MTだとおもったらATなのですね！ ラリーは夜間走行は無いのですか？追加のヘッドライトが
無かったのでフロント周りも純正と同じなのですね。
わかりやすくてよかったです！
あと、実際の馬力やトルク等も教えて欲しいなぁと😊
@@user-s.k-0902 さん
吸気制限、コンピューター書き換え等チューニングされているので、純市販車とは全く別物だと思います。
TORQUE100kg位出てそう
344馬力/810Nm以上（公式HPより）
@@frphts2415 さん
そうなんですね！公式HP見たけど見つけられませんでした。もう一度確認してみます。
ありがとうございました
@@yt-ur1tw
なんかURL貼ると消えるみたいなんで、TLCの「チーム紹介」→「MACHINE」もしくは「過去の戦績」の今年分PDF見てください
ずっと外車ばかりでしたが、最近楽しい車が減って、ダカールラリーベース車がGRSディーゼルと聞いていたので、7/1にGRSディーゼル白を購入しました。その後8/2、いわゆる発売日に販売店で見た展示車のGRS黒も気に入ってしまい、黒も買いました。やっと1台だけ納車されましたが、ラリーのベース車のにおいがして楽しいです。ちまたではフロントデフロックやEKDSSもつかないZX、おまけにスポイラーがついたモデリスタが人気みたいですね。また試乗でレクサスもそれなりにロールしたので、どうかなと思いましたが、そっちのほうが人気みたいで不思議です。買うならEKDSS付と思いますが、どうも少数派みたいで人の好みはそれぞれなんだなと思います。
すごい経済力ですね！笑
左ハンドルが世界では強いですね 欧州のラリーレーサーも左でセッチングですね 自称専門家が その車がいいというコメントしていますが 沢山手が入っているのでそのまま市販車がいいというのは無理があるのではないかなあ
What is the model of the grill light bar ?
TOYOTA 🏁😎👍
市販車を元にしてるけど、市販車という認識すると全然違う車なんだな😂😂
フロントガラスはガラスなのかな？
さすがにDPFは外してるみたいだな
織戸さんの若い頃に似ている。
クセのない織戸さん。
謎の既視感はこれか！
同感です
消化器 誤
消火器 正
ランクル80とかラリー強そう
皆さんが持ってるランクル笑
なんで左ハンドルなんでしょうか？
4:26
話聞いてる？
@@一渡辺-s9n あんたもひまねえ
@@kahi5059 こう言う動画ってある程度興味があって見る物でしょ
そのくせに話し聞かない人っているんだな、と思って
他のコメントを見ても「わかりやすい説明」とか多いのに
トヨタ🤣判ってる者が見える者を刺激する🤣
トヨタ以外の乗り味🤣フワンフワン🤣
でも自分の感性と向き合える機会がトヨタ🤣
止まる曲がる。ランクルのエンジンかけた時😂
生きてるんだなと思える🤣
スバルだけどトヨタなのね
1:28
ラリー・リストリクターと言えば悪徳企業トヨタｗ
「TOYOTAはWRCでどんなレギュレーション違反をしたんですか？」で検索してみようｗ
市販車とは全く違うからねw
昔からこの勘違いさせる言い回しと動画は無くならない
ゴッツイロールバーがあると言うことは、フレームの強度がそれほど足りていないと言う表れでしょうか。200と比べてロールバーの太さ、強度は上がっているのでしょうか？
競技でレースする場合と、日常使いで使われた場合の一日のボディへのダメージは比にならないと思うので、クラッシュした時に加え、必然的にボディ強化は必要になるからだと思います。
それを言い出したら市販車部門ではなく改造車部門だと思うのですが。
ボディの強化、ロールバーの装着をしないでドライバーの命を危険に晒すようなメーカーなんてないですよ
@@yt-ur1tw
無改造っていう表現は誤解を招くから本当は良くないよね
強いて言い訳すると、換骨奪胎が当然なレースの世界では、市販車のフレームとエンジンとミッションをそのまま使って、サスペンションもショックアブソーバ変える程度っていうのは無改造の範疇なんすよね