Максим, не смотря на небольшую популярность канала, вы один из моих фаворитов в автоблогинге. Вы пожалуй единственный, кто рассказывает не о мониторах, а за техничку. При чем очень досконально. Ощущение, что когда вы рассказываете о какой то машине, вы владели каждой лет 10. Имею в виду, что не читаете с листочка, а будто делитесь именно своим опытом владения😊
Максим, от лица менеджера по продажам с 10 летним опытом выражаю огромный респект, вы проделали очень большую работу!!! Продолжайте, у вас очень хорошо получается 🎉
Мне нравится, как машина выглядит и не смущает сходство с холодильником. Чугунные моторы (похожи на батареи?) тоже в плюс. И, странная вещь, дизайн Танк 500 мне не зашел, а этот - норм 🤟.
@@Дмитрий-з1щ3ы внешка это вкусовщина. кому-то большие титьки нравятся, а кому-то большие попы. главное, чтоб машина нравилась владельцу, а не окружающим нпс.
У меня h9 2023, предыдущий дизайн больше нравится. Новые квадратные формы хавалов мне не зашли. Кроме того, предыдущий рест по динамике, отделке и другим функциям мне больше нравится.
@@AgatGorodAvto пересели с citroen space tourer. Комплектация максимальная.Выбрали отчасти из-за того, что внутрянка вроде бы надёжная и 7 мест. А так до этого был и GX и GLS относительно недавно были.
Катаюсь на аш8 2014года, потерпите до 2,5-3тысяч, обкатается подвеска, мотор и только потом увидите разницу. У меня были ховер3,ховер5 и до того легковые чинайцы, всё по спортивному жёстко и завышенные расходы, делаем ТО и машинку не узнать. Пружины мягкие, расход на новом масле приходит к норме, авто привыкло к вам и это чувствуется. И такой порог был на всех после 2,5-3тысячи вёрст. Поздравляю с покупкой и удачи😇👍
Хороший обзор! У меня такой-же белый H9 бензин премиум. До этого было много машин включая Паджеро 4 3,8, Паджеро 4 3,2, Паджеро Спорт 2 на 35 катках, и мне H9 очень нравится. Дорого конечно, но что поделаешь) Отличная динамика, шумоизоляция, тормоза, плавность хода,управляемость. Салон практичный. Вся электроника работает корректно. Хороший ближний свет, дальний на троечку. У меня нарекания только к дурацким дубовым картам дверей, отсутствию нормальных подстаканников и сильно выпирающему заднему бамперу без защитной накладки. Уже заказал АТ шины Maxxis 881 R18 и диски,т.к.на грунтовка выезжаю регулярно.
Отличный, профи обзор! Благодарность автору и ведущему! Подскажите, пожалуйста, что у дизельной версии с зимними опциями? Предпусковой подогреватель, догреватель двигателя, в общем, что есть?
Все что могу, это поставить лайк и поблагодарить ведущего за отличный обзор. Все по делу, видно что готовился, изучал тему. Хотя иногда ведущего заносит. Например первый раз слышу, что высокая посадка на внедорожнике это минус (25:07). Наоборот, помогает лучше управлять большим автомобилем, особенно в городе. Сам автомобиль понравился, хотя я выбрал Джетур Т2. Грязь месить не мое. Ждем следующих обзоров.
Чётко. Информативно. Полезно. Что касается самой машины - в автосалоне выделяется и внешностью и посадкой. Если рассматривать как эволюцию рамников, то хороший вариант. Особенно для староверов, любителей Геликов.
Спасибо за обзор! Соглашусь с другими комментаторами,Вы наверное,один уделяете внимание технической составляющей автомобиля! Посмотрел с десяток обзоров Н9 ,все рассказывают только об опциях и как приятно ехать с массажем,может только Михаил Кульдяев немного углубился в внедорожные возможности и разгон. Мне нравится дизельная версия,эта машина больше для путешествий,а ТАНК 300 для офф роуда.Здесь же больше база,дизель,багажник,а динамику оставим Тугелле))) Вопрос к Вам,может владеете инфой.А когда в Туле их будут собирать? Обещали пятиместные версии,мне бы такая больше зашла.Еще раз спасибо!
Пока лучший обзор на этот авто. Как, собственно, и другие обзоры автора во многом интереснее и информативнее обзоров его коллег. Что до самой машины, то, похоже, дизель по своим характеристикам и свойственной всем дизелям некоторой геморройности не стоит +500 тысяч или 10%+ к бензину в той же комплектации, что очень много, учитывая к тому же заметно большие расходы на техническое обслуживание и фактическое отсутствие заметной экономии на топливе в силу дороговизны соляры. Он актуален разве что в случае, если нужно тягать прицепы, либо на очень тяжелом бездорожье, и то не факт. К тому же дизель пока еще кот в мешке с точки зрения длительной эксплуатации, как и коробка, к нему прилагающаяся. А бензиновые двигатели в сочетании с 8 ст. коробкой вариант проверенный, надежный и себя зарекомендовавший как практически беспроблемный. Выбирать каждому, конечно, но я бы выбрал бензин, хоть сам на дизеле и считаю, что исправный дизель лучше бензина, как в тех же корейских кроссоверах. Но не в этом случае.
По внедорожникам из китайского автопрома больше Haval Dargo понравился, отличился неплохим функционалом, управляемость вроде ничего, правда расход топлива высоковат и колодки немного грубые, но за ту цену, что я его на т-авто взял, оно того стоило
Отличный обзор, спасибо! На мой взгляд, авто весьма ладно и красиво скроен, мне нравится. Да, матовый цвет выглядит интересно, тем не менее, белый тоже хорош.
Самое главное упустили. Dargo = Freelander2 по размерам внутри и, если смотреть сбоку. H9 = Discovery по размерам внутри и, если смотреть сбоку) Не даром хавал взяли дизайнера ленд ровер на работу.
Классный обзор и авто! И мне лично, подвеска прям очень понравилась своей энергоемкостью и хорошей управляемостью🔥. Даже больше, чем подвеска Танка 500, где показалась лишка мягковатой.
Неделю назад тестировал Н9. Бензин едет неплохо, а вот дизель (не тестовый) на низких передачах пинался очень сильно. Хотя возможно просто не было еще адекватной прошивки коробки. Но факт в том, что 9 ступка всё так же пинается.
Если бы была комплектация комфорт как в предыдущем кузове с 5 местным салоном и на тряпке без лишних электронных приблуд, то и ценабыла бы ниже и многие бы задумались. Ну а так с ценой от 4,5 млн+ непонятное явление. Относительно старого в салоне упростили. Тип берите Танк 500, если хотите изысков... Нужна цена до 4х миллионов и салон на тряпке и это будет отличный вариант.
Здравствуйте 👋... Земляк кировчанин 🫱🏻🫲🏼... Спасибо за обзор, давно не слышал такого профессионального отзыва 👍 сразу техническую часть и характеристики..лайк, подписка однозначно.. На Oting Palladin отзыв бы от вас с удовольствием послушал
В рестайле уже этой генерации я бы с удовольствием хотел бы видеть: - мягкий пластик хотя бы сверху; - регулировка переднего пассажирского сидения со стороны водителя; - формовка багажника как у Н5; - бампера и накладки понизу дверей в некрашенный пластик; - блек версию с нехромированными внешрими деталями; - руль толще; ... хотя бы так. Да и подколенную выдвижную отоманку бы ещё вернуть...
@@ГлебГлеб-ъ8м у танка ограничитель на 185 стоит в заводской прошивке, убрать можно только перепрошивкой. Динамика у танк 500 гораздо бодрее чем у любого н9
Всем добра! Обзор зачетный! Владею Н9 бензин, 218 л.с. 21 г.в. Машина полностью устраивает, Не гниёт, не ломается и тд. Расход в городе 14...16. режим авто. За городом 9...10 литров в режиме ЭКО. Масло не расходует. Что не нравится 1. Кожа на сиденьях вытягивается. ОД делает все что угодно лишь бы не признать это гарантийным случаем . ОД Хавал на Гагарина мне отказал. 2. Третий ряд сидений, он к чему??? А нельзя его сделать за дополнительную плату? Я сразу снял, запаковал и отправил в гараж. Сделал ровный пол в багажнике, обклеил карпетом. Получилось красиво и практично. 3. Нет андроид авто. Купил карплей и проблема ушла. 4. Нет передних парктроников. 5. Маленький топливный бак, это 80 литров, по мне бы 120 литров было бы оптимально. В 2023 году сьездил на Хавале Н9 из Нижнего Новгорода до Стамбула и обратно. 8000 км в круг, ни чего не сломалось, масло не расходовалось. Расход бензина 9.9 литра на сотню получился. Но менять думаю на Танк 500, поскольку там третьего ряда сидений нет в максимальной комплектации вроде. Всем добра!
Тестил бензиновую версию. У нее недопустимая задержка при старте в пол! По ощущениям это около 1.5 секунды. По моему маршруту порядка 15 перекрестков где я проезжаю главную дорогу , и такая задержка превратит маршрут в мучение! Но подвеска на убитых дорогах это что то!
Надо будет проверить этот момент на тестдрайве. На кодиаке DSG DQ250 задержка и бережное обращение со сцеплениями на старте прям вымораживают: пока она поедет, уже тормозить пора. Очень опасное поведение. Были у меня форды разные фокусы с преселективами, на них такого не замечал, они ехали сразу. И Куга с обычным автоматом стартовала сразу и резко, в сиденье вдавливала. Хавал аш 9 старый бензинка у тестя не замечен в таких задержках на старте, по идее в новом техника та же, и ехать должна примерно так же. Будем смотреть, ибо новый прям понравился.
Слишком много похвалы для дизельного двигателя. ИМХО, дизель не стоит таких восторгов. Сейчас у меня дизель 2.8 и меня категорически не устраивают динамические характеристики автомобиля именно на трассе. Когда зачастую приходится долго и нудно "тошнить" за фурой. Также расход топлива по трассе, 10 литров выглядит более чем сказачно. Аэродинамика кирпича. В моем, случае на М11 при 150 расход получается в районе 12 литров. Так что следующий автомобиль я точно не буду брать с дизельным двигателем. И да, стоимость содержания дизельного автомобиля дороже чем у бензинового...
Прошлый Н девятый,был по моему более надёжный, ,это моё субъективное,потому что был первый ,флагманский и салон похож на прадик,и материал отделки был мягким и без этой гаджитовской игрушкой.
здр. есть вопрос по адаптивному (или как его там еще называют интеллектуальному) круизу. если все это активировать и ехать по трассе. отпускаем руль и как поведет себя авто? будет пищать, а затем все это отключит и авто просто будет дальше ехать, пока не уедет в кювет или на встречку? или же (как это сделано в японцах и европейцах) авто будет пищать, вкл аварийку и начнет медленно снижать скорость до полной остановки удерживаясь в полосе? если смоделировать ситуацию что водитель уснул или ему стало плохо он отпускает руль и что будет дальше? если есть возможность снимите пож ролик на эту тему. спс.
Добрый день! Круиза по сути два. Первый просто адаптивный. Второй интеллектуальный. В первом случае просто держит дистанцию, ускоряется или тормозит. Во втором будет еще и считывать разметку, причем довольно хорошо, в том числе и ночью. Если отпустить руки, примерно через 20 секунд выведет уведомление. Если и дальше ничего не делать, включит аварийку и начнет останавливаться удерживаясь в полосе. Эта функция также работает и в пробках, но останавливает авто довольно близко от впереди стоящего.
Катаю на EXEED VX, бензин 249л.с, этим летом поездка на море, багажник забит полностью шмурдяком, 3 человека в салоне! Расход по трассе 7.2-7.6 литров АИ-95, на сотню, при скорости 120км.ч! Если ехать 90км.ч и того меньше!
Максим, подскажите как работает система полного привода на скорости более 100 км/ч? Муфта разомкнута и автомобиль едет на заднем приводе? Или часть момента будет передаваться на переднюю ось?
Руль и дефлекторы от Дарго, рама и ГУ от Т500, двигатель и коробка как в прежнем Н9, верхний блок с плафонами от Джолиона, производитель явно пытался экономить. Авто получился слишком противоречивым. 3й ряд сидений тесный и взрослым там разместится с комфортом не получится, а на втором места меньше, чем в том же дарго или f7. Назначение ящика на 5 двери непонятно и на тестовой машине там было полно пыли, уплотнитель не справляется. Лучше б там висело колесо, тогда и в 3 ряду было просторнее. А вот с дизелем как раз интересный вариант, у других новых официальных китайцев нет такого. 7ми местный салон еще гармоничнее бы смотрелся на новом Н5, он длиннее и утилитарнее, но китайским маркетологам наверное виднее.
Смотрел видео и делал сравнение с Дарго. Не увидел смысла в этом авто. Хотел себе его купить, но купил Дарго. Он дешевле и динамичнее. Цель путешествия на дальняк. Езжу Крым, Дагестан, Алтай. Ниша между 300 и 500. Тоже не понял. 300 дешевле и едет лучше. 500 очень дорого. В Дарго смущает двс и робот, надеюсь не подведут. Здесь двс чугун и это +. В остальном ниша этой модели лично для меня непонятна. Спасибо за обзор. Надеюсь на Дарго с подробными характерами тоже есть у вас на канале.
Вот так и складывается неправильное представление. Может шесть лет назад и не было дорог в Кирове, но теперь и в городе и в области они хорошие. Зачем люди так слушают мнение блогеров? Ну это же никто впринципе, то что они рассказывают это может быть абсолютно не так.
Дизайн зашёл , внутри тоже хорошо: есть кнопки , не нужно тыкать в экран , но моторы..они прожорливые и не едут . Ему бы дизель 3 литра с турбиной или бенз +- такой же .
14:35 1. На схеме предоставлена не кулачковая, а винтовая (червячная) блокировка. 2. Ссылаясь на предоставленную схему - за счет чего происходит 100-я блокировка? На схеме конструкция торсен и это самоблок. Не понимаю, как это соотносится с читаемым текстом и что там можно включать с кнопки с салона? 13:40 Может кто-нибудь объяснить, за счет чего будет осуществляться жесткая блокировка межосевого диффа 50/50 если там многодисковая муфта стоит? Или там в обход нее зацепление идет ? Не совсем мне ясен принцип действия ТОД в данном случае, ведь если момент передается трением (сцеплением), то неизбежны проскальзывание и нагрев, в таком случае момент не может передаваться 100% жестко. Только лишь при механическом зацеплении зубьев (шестерен или цепи).
Нет не будет... смирился бы с 3 рядом если бы он как в предыдущем поколении лежал под полом и не отсвечивал. (Много лет пользуемся и проблем нет в старом H9) Но тут он даже сложиться не может ровно остаётся уклон в багажнике, в Китае есть версия без 3 ряда там это опция и тип складывания сидений другой с подъемом сидения и опусканием спинки в идеально ровный пол, хоть вези из Китая их версию.
@@user-sl6fp2jm4f насчёт 5 местного исполнения для других рынков информации нет, но вот дизельная версия с 3 рядом в России представлена ведь, при желании иметь именно дизель можно 3 ряд открутить , но прийдется "колхозить" пол багажника потом самостоятельно. Я этого не люблю, поэтому пока отказался от мысли о H9 да и дизель не интересен мне.
@@user-sl6fp2jm4fкуда ещё поставляют 5 местный вариант сказать не могу, но дизель то представлен в России , поэтому если не смущает небольшой колхоз можно взять в России версию с 3 рядом на дизеле, а потом выдернуть 3 ряд делов на пол часа, но пол и подпол прийдется колхозить. Я такое не люблю да и дизель мне не нужен поэтому пока отказался от мысли о новом H9.
Хорошая большая машина,но для людей не выше 170 см.Неужели нельзя было сэкономить не на регулировке сидения,а лучше на чем нибудь другом,например поменьше этих сенсорных экранов и т.д.Даже в старых китайцах есть регулировка подушки сидения по наклону.Я считаю что посадке водителя должно уделяться особое внимание, это в первую очередь, а потом все остальные удобства по салону.Лично для меня это очень существенный фактор при выборе автомобиля. Вот вроде неплохой автомобиль в целом, но это большой минус.
Я все понимаю, но дайте 3 литра хотябы .... Ну 2,5 тонны. Вот как на трассе делать старый 3 литровый аутлендер, молчу про 4 литровую пажеру ... Смотрите горы это 10-15% , все остальное асфальт , трассы Москва-Краснодар. И ещё автопилот пожалуйста.
Лучше - или точнее современнее лишь кузовом и некоторыми добавленными опциями. В остальном - существенно хуже предыдущего поколения. По технической части дублирует прежнее поколение. В Китае второе поколение Н9 заслуженно стоит дешевле первого поколения - так как это удешевленная версия относительно первого флагмана. В России цену снизить забыли 😂
Нынче ездил на тесте 2 часа , 1 час город, 1 час без дорог , ощущение что сел на сани , очень жестко , но повороты, подъемы просто на ура . Руль ( баранка ) как , как ? Тонкий маленький. На газ нажимаешь думает долго , ездил на бензине . Лобовое очень маленькое . До этого был тигуан . Покупкупкой доволен , обмываем.
Зачем китайцы суют это 3-ий ряд сидений, он никому не нужен, у меня EXEED VX, в нем есть 3-ий ряд, три года катаю на нем так и не разу не воспользовался! А вот больший объем багажника был бы в самый раз!
Максим, не смотря на небольшую популярность канала, вы один из моих фаворитов в автоблогинге. Вы пожалуй единственный, кто рассказывает не о мониторах, а за техничку. При чем очень досконально. Ощущение, что когда вы рассказываете о какой то машине, вы владели каждой лет 10. Имею в виду, что не читаете с листочка, а будто делитесь именно своим опытом владения😊
Удваиваю!
Огромное спасибо 🤝
Аналогично
@@aydarfaretdinov2474Утраиваю
Максим, от лица менеджера по продажам с 10 летним опытом выражаю огромный респект, вы проделали очень большую работу!!! Продолжайте, у вас очень хорошо получается 🎉
Мне нравится, как машина выглядит и не смущает сходство с холодильником. Чугунные моторы (похожи на батареи?) тоже в плюс. И, странная вещь, дизайн Танк 500 мне не зашел, а этот - норм 🤟.
Мне наоборот танк 500 зашел,аэтот объевшийся дарго не очень.
Хм)Вы правы.Как только включил ролик и первое что пришло в голову и визуальный ряд о холодильниках)Может еще сам цвет белый навеял😄
@@Дмитрий-з1щ3ы внешка это вкусовщина. кому-то большие титьки нравятся, а кому-то большие попы. главное, чтоб машина нравилась владельцу, а не окружающим нпс.
Спереди на ЗИЛ-130 похож ;-)
У меня h9 2023, предыдущий дизайн больше нравится. Новые квадратные формы хавалов мне не зашли. Кроме того, предыдущий рест по динамике, отделке и другим функциям мне больше нравится.
Классные обзоры. Классное качество видео. Один из лучших каналов про авто.
Новый Н9 самый красивый из всех китайских что можно купить.
Из всех китайских "джипов" этот нравится больше всего!!!
Почему?
@@АлександрНара-э7л внешний вид, размер, техническое характеристики
В общем форм фактор...
За что люблю ваши обзоры все по факту, без лишнего хайпа в хорошую или плохую сторону
Очень крутой канал, для людей желающих действительно понять что из себя представляет автомобиль то очень много полезной информации. Спасибо.
Купили новый хавал h9 на бензине. Пока все норм. Машина очень нравиться. Расход 13.5 в городе.
Какую комплектацию? С какого авто пересели?
@@AgatGorodAvto пересели с citroen space tourer. Комплектация максимальная.Выбрали отчасти из-за того, что внутрянка вроде бы надёжная и 7 мест. А так до этого был и GX и GLS относительно недавно были.
Кстати брали в агат😄
🤝
Катаюсь на аш8 2014года, потерпите до 2,5-3тысяч, обкатается подвеска, мотор и только потом увидите разницу. У меня были ховер3,ховер5 и до того легковые чинайцы, всё по спортивному жёстко и завышенные расходы, делаем ТО и машинку не узнать. Пружины мягкие, расход на новом масле приходит к норме, авто привыкло к вам и это чувствуется. И такой порог был на всех после 2,5-3тысячи вёрст. Поздравляю с покупкой и удачи😇👍
Отличный, качественный обзор! 👍🏼Много полезной технической информации, про которую другие блогеры умалчивают (ибо не знают её).
Хороший обзор! У меня такой-же белый H9 бензин премиум. До этого было много машин включая Паджеро 4 3,8, Паджеро 4 3,2, Паджеро Спорт 2 на 35 катках, и мне H9 очень нравится. Дорого конечно, но что поделаешь) Отличная динамика, шумоизоляция, тормоза, плавность хода,управляемость. Салон практичный. Вся электроника работает корректно. Хороший ближний свет, дальний на троечку. У меня нарекания только к дурацким дубовым картам дверей, отсутствию нормальных подстаканников и сильно выпирающему заднему бамперу без защитной накладки. Уже заказал АТ шины Maxxis 881 R18 и диски,т.к.на грунтовка выезжаю регулярно.
Расход после мпс не смущяет? 35" сюда конечно не вкатить, это чисто паркетник за 5 млн
Красноярск смотрит ❤ приятно слушать специалиста!!!
Молодец, достойный обзор! Приятно слушать.
Хуета
Спасибо 👍 внешка отличная
Благодарствую за работу. Понравилось. Как всегда лайк.
Спасибо за прекрасную работу!
Решение с запаской классное, дверь не будет под тяжестью колеса проседать, да и сам органайзер на задней двери отличное решение, удобно!👍🏻👍🏻👍🏻
Говорят удобно использовать для мини пикника этот столик)
Я хочу купить эту машину, в этом боксе буду всякие тряпки для стирки птичьего говна с капоте возить
@@benderrodriges9198 Да хоть для свинячего говна тряпки вози! Снимешь потом видео обзор!😁
@@AgatGorodAvto Да, под перекус вообще незаменимая вещь! Компактно, удобно и быстро самое главное!
@@benderrodriges9198открывается неудобно.
Отличный обзор. Даны технические характеристики
Вы один самых адекватных блогеров. Сделайте обзор на Дарго.
Отличный, профи обзор! Благодарность автору и ведущему! Подскажите, пожалуйста, что у дизельной версии с зимними опциями? Предпусковой подогреватель, догреватель двигателя, в общем, что есть?
Все что могу, это поставить лайк и поблагодарить ведущего за отличный обзор. Все по делу, видно что готовился, изучал тему. Хотя иногда ведущего заносит. Например первый раз слышу, что высокая посадка на внедорожнике это минус (25:07). Наоборот, помогает лучше управлять большим автомобилем, особенно в городе. Сам автомобиль понравился, хотя я выбрал Джетур Т2. Грязь месить не мое. Ждем следующих обзоров.
Большое Вам спасибо! Классный и очень познавательный обзор!
Чётко. Информативно. Полезно. Что касается самой машины - в автосалоне выделяется и внешностью и посадкой. Если рассматривать как эволюцию рамников, то хороший вариант. Особенно для староверов, любителей Геликов.
любители геликов на китайское барахло даже не посмотрят
Спасибо за обзор! Соглашусь с другими комментаторами,Вы наверное,один уделяете внимание технической составляющей автомобиля! Посмотрел с десяток обзоров Н9 ,все рассказывают только об опциях и как приятно ехать с массажем,может только Михаил Кульдяев немного углубился в внедорожные возможности и разгон. Мне нравится дизельная версия,эта машина больше для путешествий,а ТАНК 300 для офф роуда.Здесь же больше база,дизель,багажник,а динамику оставим Тугелле))) Вопрос к Вам,может владеете инфой.А когда в Туле их будут собирать? Обещали пятиместные версии,мне бы такая больше зашла.Еще раз спасибо!
Про лампочки красивее всего рассказывает Asata Channel
@@benderrodriges9198 лампочки-это самое главное в машине)))))
Пока лучший обзор на этот авто. Как, собственно, и другие обзоры автора во многом интереснее и информативнее обзоров его коллег.
Что до самой машины, то, похоже, дизель по своим характеристикам и свойственной всем дизелям некоторой геморройности не стоит +500 тысяч или 10%+ к бензину в той же комплектации, что очень много, учитывая к тому же заметно большие расходы на техническое обслуживание и фактическое отсутствие заметной экономии на топливе в силу дороговизны соляры. Он актуален разве что в случае, если нужно тягать прицепы, либо на очень тяжелом бездорожье, и то не факт. К тому же дизель пока еще кот в мешке с точки зрения длительной эксплуатации, как и коробка, к нему прилагающаяся. А бензиновые двигатели в сочетании с 8 ст. коробкой вариант проверенный, надежный и себя зарекомендовавший как практически беспроблемный.
Выбирать каждому, конечно, но я бы выбрал бензин, хоть сам на дизеле и считаю, что исправный дизель лучше бензина, как в тех же корейских кроссоверах. Но не в этом случае.
а чем отличается обслуживание дизеля и бензина? (ничем)
Хороший обзор, спасибо
Пока это лучший обзор на этот автомобиль, что я видел 👍
По внедорожникам из китайского автопрома больше Haval Dargo понравился, отличился неплохим функционалом, управляемость вроде ничего, правда расход топлива высоковат и колодки немного грубые, но за ту цену, что я его на т-авто взял, оно того стоило
Расход топлива можно уменьшить, переведя в режим Eco
Dargo кроссовер
Чем отличается кроссовер от внедорожника?@@ОлегГорячев-е6ю
@@Александрмельников-ю4к у внедорожника Н9 рама, у кроссовера Dargo обычный кузов
@@SaVitAnnу Паджеро, туарега, гранд чероки, дискавери тоже нет рамы
Отличный обзор🙏🏻
😎👍В живую сегодня видел БЕЛЫЙ смотрится ЗАЧЁТНО !!!
Максим спасибо за обзор! Вот такой бы еще тест на бензиновой версии.
Отличный обзор, спасибо! На мой взгляд, авто весьма ладно и красиво скроен, мне нравится. Да, матовый цвет выглядит интересно, тем не менее, белый тоже хорош.
Самое главное упустили.
Dargo = Freelander2 по размерам внутри и, если смотреть сбоку.
H9 = Discovery по размерам внутри и, если смотреть сбоку)
Не даром хавал взяли дизайнера ленд ровер на работу.
Осталось только двухуровневую крышу добавить)
Спасибо за обзор! Как всегда - интересно, лаконично, смотрится на одном дыхании. У канала незаслуженно мало подписчиков! ❤
Классный обзор и авто! И мне лично, подвеска прям очень понравилась своей энергоемкостью и хорошей управляемостью🔥. Даже больше, чем подвеска Танка 500, где показалась лишка мягковатой.
Обалденный обзор, спасибо!
Симпатичная машина! 👍
Неделю назад тестировал Н9. Бензин едет неплохо, а вот дизель (не тестовый) на низких передачах пинался очень сильно. Хотя возможно просто не было еще адекватной прошивки коробки. Но факт в том, что 9 ступка всё так же пинается.
Бензин тоже пинается ! Взял нового из салона и на низких передачах, особенно при остановке , пинки по зад 🤦🏻♂️👎🏻
@@russiarussia2043 ужас, как можно было испортить то что уже хорошо работало до этого!!! И что говорят официалы по этому поводу?
Если бы была комплектация комфорт как в предыдущем кузове с 5 местным салоном и на тряпке без лишних электронных приблуд, то и ценабыла бы ниже и многие бы задумались. Ну а так с ценой от 4,5 млн+ непонятное явление. Относительно старого в салоне упростили. Тип берите Танк 500, если хотите изысков... Нужна цена до 4х миллионов и салон на тряпке и это будет отличный вариант.
Отличный обзор! Подписался...мне реально новый "зашёл", правда прежний Н9 был дизель, новый взял бенз и кайфую!!!
Здравствуйте 👋... Земляк кировчанин 🫱🏻🫲🏼... Спасибо за обзор, давно не слышал такого профессионального отзыва 👍 сразу техническую часть и характеристики..лайк, подписка однозначно.. На Oting Palladin отзыв бы от вас с удовольствием послушал
Лайк, подписка 👍
Все по делу. Спасибо!🤝
Четкий обзор, за техничку лайк)
Я тестил эту машину, хороша, но 3й ряд явно лишний, в ровный пол не складывается. Потолок нужен черный и руль по-толще. Остальное вообще норм
Толщина рулевого колеса ну очень на любителя, полностью согласен.
@@AgatGorodAvtoдумаю можно будет какие-нибудь накладки или вообще кастомный руль заказать, где-то видел о таких сюжетах
Автоателье сделает как надо, по толщине ориентируйтесь на М руль бмв.
Есть один лайфхак - из третьего ряда сидений достаешь подголовники и получаешь абсолютно ровный пол😉👍🏼
В рестайле уже этой генерации я бы с удовольствием хотел бы видеть:
- мягкий пластик хотя бы сверху;
- регулировка переднего пассажирского сидения со стороны водителя;
- формовка багажника как у Н5;
- бампера и накладки понизу дверей в некрашенный пластик;
- блек версию с нехромированными внешрими деталями;
- руль толще;
... хотя бы так.
Да и подколенную выдвижную отоманку бы ещё вернуть...
За мелодию из Mass effect при разборке технички, зачёт!)
🤝
Отличный обзор!!
Благодарю!
Отинг Паладин протестируйте ,хорошо у вас получается !
Четкий обзор
На картинке вроде выглядел прикольно
А вживую когда увидел этот Н9- тот еще холодильник
Даже на фоне старого Н9 этот выглядит странновато
холодильник это скорее санта фэ новый , а этот норм выглядит в жизни
@@999tigaновый санта это просто трындец
Шалом, Максим. Лайк заочно👍🏻. Потом посмотрим и задам вопросы - готовся.😂
Пока лучший обзор на Н9, на вкус и цвет как говорится, мне наоборот из гаммы только в белом цвете нравится, темные всю красоту скрывают
Благодарю 🤝 Абсолютно верно, на вкус и цвет все фломастеры разные)
Отличный обзор. Я определился.Сколько бежит не попробовал по трассе на газ в пол
После танк 300 он не едет
@@Дмитрий-з1щ3ы ну вот у меня н9 дизель, бежит 210, никакие танки меня догнать не могут. Этот тоже 210 бежит?
@@ГлебГлеб-ъ8м у танка ограничитель на 185 стоит в заводской прошивке, убрать можно только перепрошивкой. Динамика у танк 500 гораздо бодрее чем у любого н9
Спасибо за классный обзор!
Планируете ли обзор на H5?
Скоро выйдет
В процессе)
Хавэйл, Тэнк, Тэëтэ, Лексас, -давайте быть объективными до канцэ.
Красивый у нас город!
Не могу не согласиться 🤝
Я могу ошибаться, но если воткнуть в него двигатель 3л как в танке 500, то эту модель одержал бы больший успех
3 л ДВС они воткнули помимо Танк 500 в Танк 330. А Н9 это типо семейный авто. Не положено.
Успех у нового н9 с 3л мотором и ценой утильсбора 1,6 миллиона был бы ошеломляющий😂
Всем добра! Обзор зачетный!
Владею Н9 бензин, 218 л.с. 21 г.в. Машина полностью устраивает, Не гниёт, не ломается и тд. Расход в городе 14...16. режим авто. За городом 9...10 литров в режиме ЭКО. Масло не расходует.
Что не нравится
1. Кожа на сиденьях вытягивается. ОД делает все что угодно лишь бы не признать это гарантийным случаем . ОД Хавал на Гагарина мне отказал.
2. Третий ряд сидений, он к чему??? А нельзя его сделать за дополнительную плату? Я сразу снял, запаковал и отправил в гараж. Сделал ровный пол в багажнике, обклеил карпетом. Получилось красиво и практично.
3. Нет андроид авто. Купил карплей и проблема ушла.
4. Нет передних парктроников.
5. Маленький топливный бак, это 80 литров, по мне бы 120 литров было бы оптимально.
В 2023 году сьездил на Хавале Н9 из Нижнего Новгорода до Стамбула и обратно. 8000 км в круг, ни чего не сломалось, масло не расходовалось. Расход бензина 9.9 литра на сотню получился.
Но менять думаю на Танк 500, поскольку там третьего ряда сидений нет в максимальной комплектации вроде.
Всем добра!
на место запаски ставят пластиковый топливный бак на 103 литра
@@LehaVasilievа запаску тогда куда?
до Стамбула это сильно
Тестил бензиновую версию.
У нее недопустимая задержка при старте в пол! По ощущениям это около 1.5 секунды. По моему маршруту порядка 15 перекрестков где я проезжаю главную дорогу , и такая задержка превратит маршрут в мучение!
Но подвеска на убитых дорогах это что то!
У тю тю...Бедненький...Как теперь жить с этим..Какие мучения...Так даже немцы не издевались😂😂😂
Надо будет проверить этот момент на тестдрайве. На кодиаке DSG DQ250 задержка и бережное обращение со сцеплениями на старте прям вымораживают: пока она поедет, уже тормозить пора. Очень опасное поведение. Были у меня форды разные фокусы с преселективами, на них такого не замечал, они ехали сразу. И Куга с обычным автоматом стартовала сразу и резко, в сиденье вдавливала. Хавал аш 9 старый бензинка у тестя не замечен в таких задержках на старте, по идее в новом техника та же, и ехать должна примерно так же. Будем смотреть, ибо новый прям понравился.
Сегодня на тест-драйве прокатился и по городу и выехали в поле (салон на окраине города) - машина огонь!
Я думал объективный обзор, но когда автор сказал что расход около 10 и по трассе 7-8 я улечил, это реклама
Дизель
В Кирове теперь с дорогами всë намного лучше
Слишком много похвалы для дизельного двигателя. ИМХО, дизель не стоит таких восторгов. Сейчас у меня дизель 2.8 и меня категорически не устраивают динамические характеристики автомобиля именно на трассе. Когда зачастую приходится долго и нудно "тошнить" за фурой. Также расход топлива по трассе, 10 литров выглядит более чем сказачно. Аэродинамика кирпича. В моем, случае на М11 при 150 расход получается в районе 12 литров.
Так что следующий автомобиль я точно не буду брать с дизельным двигателем. И да, стоимость содержания дизельного автомобиля дороже чем у бензинового...
Спасибо! Подписка
Прошлый Н девятый,был по моему более надёжный, ,это моё субъективное,потому что был первый ,флагманский и салон похож на прадик,и материал отделки был мягким и без этой гаджитовской игрушкой.
Полностью согласен, удешевили и подняли цену. Быстро научились у европейцев😂
Да... новый реально едет по-другому!!! Говорю, как владелец прежнего Н9...по совокупности данных, мне новый Н9 нравится больше, чем предыдущий...
@@ДмитрийГордеев-м1чрасход 🚀
здр. есть вопрос по адаптивному (или как его там еще называют интеллектуальному) круизу.
если все это активировать и ехать по трассе. отпускаем руль и как поведет себя авто?
будет пищать, а затем все это отключит и авто просто будет дальше ехать, пока не уедет в кювет или на встречку?
или же (как это сделано в японцах и европейцах) авто будет пищать, вкл аварийку и начнет медленно снижать скорость до полной остановки удерживаясь в полосе?
если смоделировать ситуацию что водитель уснул или ему стало плохо он отпускает руль и что будет дальше?
если есть возможность снимите пож ролик на эту тему.
спс.
Сделаем
@@AgatGorodAvto спс.
Добрый день! Круиза по сути два. Первый просто адаптивный. Второй интеллектуальный. В первом случае просто держит дистанцию, ускоряется или тормозит. Во втором будет еще и считывать разметку, причем довольно хорошо, в том числе и ночью. Если отпустить руки, примерно через 20 секунд выведет уведомление. Если и дальше ничего не делать, включит аварийку и начнет останавливаться удерживаясь в полосе. Эта функция также работает и в пробках, но останавливает авто довольно близко от впереди стоящего.
@@andreyorehovsky спасибо за развернутый ответ. хотелось бы еще и видео посмотреть на эту тему.
Катаю на EXEED VX, бензин 249л.с, этим летом поездка на море, багажник забит полностью шмурдяком, 3 человека в салоне! Расход по трассе 7.2-7.6 литров АИ-95, на сотню, при скорости 120км.ч! Если ехать 90км.ч и того меньше!
VX первой генерации или рестайл с гидроавтоматом? Уж больно расход маленький.
@@is2473 на маленьком эксиде lx расход скорее 9,5-10. А тут якобы 7.2
@@user-sl6fp2jm4f Сказочник.
@@is2473 Первый с роботом!
Отличное видео, не то что продажные блохеры. Напоминает времена, когда обзорами занимались именно авто журналисты, а не шелупонь всякая.
Матовой цвет красивый,но не заполируешь,придется обтягивать бронепленкой весь кузов
Максим, подскажите как работает система полного привода на скорости более 100 км/ч? Муфта разомкнута и автомобиль едет на заднем приводе? Или часть момента будет передаваться на переднюю ось?
Преднатяг будет, исключение режим эко.
Там нет муфты
Ну по сути это Соболь NN 4x4 , но без возможности перевезти в кузове кроссовый мотоцикл
у соболя парт-тайм
Спереди на ЗИЛ-130 похож ;-)
Руль и дефлекторы от Дарго, рама и ГУ от Т500, двигатель и коробка как в прежнем Н9, верхний блок с плафонами от Джолиона, производитель явно пытался экономить. Авто получился слишком противоречивым. 3й ряд сидений тесный и взрослым там разместится с комфортом не получится, а на втором места меньше, чем в том же дарго или f7. Назначение ящика на 5 двери непонятно и на тестовой машине там было полно пыли, уплотнитель не справляется. Лучше б там висело колесо, тогда и в 3 ряду было просторнее. А вот с дизелем как раз интересный вариант, у других новых официальных китайцев нет такого. 7ми местный салон еще гармоничнее бы смотрелся на новом Н5, он длиннее и утилитарнее, но китайским маркетологам наверное виднее.
Машина конечно получилась, а мне за державу обидно.
хахах, автор смачно так подрезал пежо на 2:50, представляю что он там наговорил в карму 😆😆😆
8:01 обгон по сплошной еще запишите :)
Подожду полгода рестайлинг.😂
Не гони про Киров, давно все не так
Я знаю, постоянно туда езжу) Отличный город. Но в 2015-2017 году состояние дорог было другое
650 🎉
да, насчет дорог аффтор обидел, честна! Прям бритвой по сердцу !
Морда ЗИЛ 130)))
Охрененно 😊
Реально брутальный красавчик!😂
Я, тоже так своего называю. Когда еду.
Давайте побольше дизелей
Смотрел видео и делал сравнение с Дарго. Не увидел смысла в этом авто. Хотел себе его купить, но купил Дарго. Он дешевле и динамичнее. Цель путешествия на дальняк. Езжу Крым, Дагестан, Алтай.
Ниша между 300 и 500. Тоже не понял. 300 дешевле и едет лучше. 500 очень дорого.
В Дарго смущает двс и робот, надеюсь не подведут. Здесь двс чугун и это +.
В остальном ниша этой модели лично для меня непонятна.
Спасибо за обзор. Надеюсь на Дарго с подробными характерами тоже есть у вас на канале.
燃油车不是中国擅长的领域，中国擅长电动车和混动车，燃油车你们还是买日本和德国的吧
？？？燃油车现在也是2线水准。
Жесткая подвеска это плохо, хотя это субъективно, может быть... Как она в сравнении с 150 прадо?
Молодец
Мне больше старый нравится и внешний вид и отделка салона, а по механике они идентичны.
Ходил в салон посидел посмотрел, не понравился.
А я купил в семью такой авто 😂😂😂, супруга ездиет на нём и не слазиет теперь...аппарат классный
Вот так и складывается неправильное представление. Может шесть лет назад и не было дорог в Кирове, но теперь и в городе и в области они хорошие. Зачем люди так слушают мнение блогеров? Ну это же никто впринципе, то что они рассказывают это может быть абсолютно не так.
Спасибо за сравнение с Прадиком
Едем дальше
Прадик лучший по плавности хода
Аналогов нет❤
Дизайн зашёл , внутри тоже хорошо: есть кнопки , не нужно тыкать в экран , но моторы..они прожорливые и не едут . Ему бы дизель 3 литра с турбиной или бенз +- такой же .
Прекрасно он едет😂
Где посмотреть отчёт по Т500 после путешествия? Если конечно таковой есть.
Вопрос один: Танк 500 или этот?😮
Максим, спасибо за обзор. Очень грамотно и толково.
У меня вопрос, который смущает, насколько лучше, долговечнее или наоборот, ременный привод ГРМ?
Регламент главное соблюдать. Ресурс ремня меньше, но и затраты на замену не сопоставимы с цепью.
14:35
1. На схеме предоставлена не кулачковая, а винтовая (червячная) блокировка.
2. Ссылаясь на предоставленную схему - за счет чего происходит 100-я блокировка?
На схеме конструкция торсен и это самоблок.
Не понимаю, как это соотносится с читаемым текстом и что там можно включать с кнопки с салона?
13:40
Может кто-нибудь объяснить, за счет чего будет осуществляться жесткая блокировка межосевого диффа 50/50 если там многодисковая муфта стоит?
Или там в обход нее зацепление идет ? Не совсем мне ясен принцип действия ТОД в данном случае, ведь если момент передается трением (сцеплением), то неизбежны проскальзывание и нагрев, в таком случае момент не может передаваться 100% жестко. Только лишь при механическом зацеплении зубьев (шестерен или цепи).
Единственный адекватный комментарий, всё остальные как будто подставные, китайцы конечно отличились, сделали кроссовер на раме 😂
будут ли Н9 без лишнего третьего ряда?
Нет не будет... смирился бы с 3 рядом если бы он как в предыдущем поколении лежал под полом и не отсвечивал. (Много лет пользуемся и проблем нет в старом H9) Но тут он даже сложиться не может ровно остаётся уклон в багажнике, в Китае есть версия без 3 ряда там это опция и тип складывания сидений другой с подъемом сидения и опусканием спинки в идеально ровный пол, хоть вези из Китая их версию.
@@FraNTsuZ90 в китае все машины бензиновые, а нужен дизель на 5 мест. на какие рынки ещё поставляются дизеля на 5 мест?
@@user-sl6fp2jm4f насчёт 5 местного исполнения для других рынков информации нет, но вот дизельная версия с 3 рядом в России представлена ведь, при желании иметь именно дизель можно 3 ряд открутить , но прийдется "колхозить" пол багажника потом самостоятельно. Я этого не люблю, поэтому пока отказался от мысли о H9 да и дизель не интересен мне.
@@user-sl6fp2jm4fкуда ещё поставляют 5 местный вариант сказать не могу, но дизель то представлен в России , поэтому если не смущает небольшой колхоз можно взять в России версию с 3 рядом на дизеле, а потом выдернуть 3 ряд делов на пол часа, но пол и подпол прийдется колхозить. Я такое не люблю да и дизель мне не нужен поэтому пока отказался от мысли о новом H9.
Хорошая большая машина,но для людей не выше 170 см.Неужели нельзя было сэкономить не на регулировке сидения,а лучше на чем нибудь другом,например поменьше этих сенсорных экранов и т.д.Даже в старых китайцах есть регулировка подушки сидения по наклону.Я считаю что посадке водителя должно уделяться особое внимание, это в первую очередь, а потом все остальные удобства по салону.Лично для меня это очень существенный фактор при выборе автомобиля. Вот вроде неплохой автомобиль в целом, но это большой минус.
Я все понимаю, но дайте 3 литра хотябы .... Ну 2,5 тонны. Вот как на трассе делать старый 3 литровый аутлендер, молчу про 4 литровую пажеру ... Смотрите горы это 10-15% , все остальное асфальт , трассы Москва-Краснодар. И ещё автопилот пожалуйста.
для Китая и два литра это много
Лучше - или точнее современнее лишь кузовом и некоторыми добавленными опциями.
В остальном - существенно хуже предыдущего поколения.
По технической части дублирует прежнее поколение.
В Китае второе поколение Н9 заслуженно стоит дешевле первого поколения - так как это удешевленная версия относительно первого флагмана.
В России цену снизить забыли 😂
Нынче ездил на тесте 2 часа , 1 час город, 1 час без дорог , ощущение что сел на сани , очень жестко , но повороты, подъемы просто на ура . Руль ( баранка ) как , как ? Тонкий маленький. На газ нажимаешь думает долго , ездил на бензине . Лобовое очень маленькое . До этого был тигуан . Покупкупкой доволен , обмываем.
Как раз про это и говорил. Дизель или бензин взяли?
Бензин
На фига нужны пользователю эти танцы с бубном под названием прожиг саживого фильтра
по трассе прокатись и он сам регенерирует
Это на всех современных дизелях, как японских, так и немецких
Хороший обзор, хороший автомобиль, жаль не по карману.
Интересно, как будет обстоять ситуация с запчастями когда выйдет новая модель этой версии и китай забудет про текущую)))
Для этого можете ознакомиться с предыдущей версией
прошлая 10 лет выпускалась
а что в новой модели все запчасти будут другими?
Зачем китайцы суют это 3-ий ряд сидений, он никому не нужен, у меня EXEED VX, в нем есть 3-ий ряд, три года катаю на нем так и не разу не воспользовался! А вот больший объем багажника был бы в самый раз!
Согласен, считаю должен быть выбор- 5ти и 7ми местный. Мне например 3й ряд нужен.