BLOCKBEARBEITUNG NÖTIG ? | Wann muss der Motor bearbeitet werden?Wie Hubraum erhöhen? 85er Welle?
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- Опубликовано: 5 ноя 2024
- In diesem Info Video erkläre Ich Dir:
1. Wann du den Motor bearbeiten musst
2. Für welche Bauteile du den Motor bearbeiten musst
3. Warum ein längeres Pleul nicht mehr Hubraum bringt
4. Beispiele zu Zylindern und Welle für die du bearbeiten/nicht bearbeiten musst 
Наука
Richtig richtig gutes Video für jeden verständlich und super anschaulich erklärt. ❤❤❤
Wie immer top und am meisten Feier ich das Intro 🔥
Sehr sehr informativ danke 😌
Hallo guten Tag brauche deine Hilfe malossi hyper racing was hat er für ein quetschkante
Hallo lilo habe mir zylinder malossi hyper racing 70cc alu mhr racing piaggio nrg was brauche ich da für noch
Ist die Leistung des AirSal Xtrem 88cc-Zylinders gut und womit kann er verglichen werden?❤❤
Etwa mit einem gut laufenden RT 70
Der 88er hat viel Hubraum aber ist mit etwa 23 PS angegeben
Hi
Kurze und wichtige frage
Sind piaggio cdis gedrosselt?
Meine girela dna will nicht über 7250/min gehen
Kann ich das mit ner offenen cdi regeln oder mit kupplung und vario (polini high speed)
Gibt gedrosselt ja.
@@LiloScooterPerformance haben die offenen ein Massekabel oder woran erkenne ich das bei piaggio?
@@LiloScooterPerformance woran erkenn ich die offenen cdis?
Gruß
@@robinzirp8486 frag da am besten mal bei @sirkenny auf Insta nach. Der kennt sich damit besser aus. Ich vermute dass es an der Farbe erkennbar ist. Da es verschiedene Farben an CDI gibt.
@@LiloScooterPerformance instagramm hab ich nicht aber der hat ja auch RUclips mal schauen
Hab den mvt dd innenrotor für peugeot liegend gekauft hab den zündzeitpunkt eingestellt aber hab gar keinen plan wo ich die ganzen kabeln anschließe muss, kann mir jemand helfen?
good info, keep it coming 👏 cheers from PH 🇵🇭
top video wie immer ✌️
Ja danke für die Hilfe
Top Video
Danke dir :)
😄👌💯
1 sache habe ich nie verstanden
Wenn der kolben runter fährt verdichtet dieser das Gemisch in meinen kurbelwellenraum wodurch mehr in den brennraum gelangt aufgrund des Druckes. wenn ich jetzt das pleul länger machen und ein spacer verbaue habe ich den selben Hub bedeutet der kolben fährt den selben weg runter aber hat mehr Raum zum verdichten in dem kurbelwellenraum was auch wieder bedeutet das ich nicht so ein hohen Druck in mein kurbelwellenraum bekomme dadurch kann weniger in den brennraum gelangen und ich hätte theoretisch ein leistungsverlust
Also ist die Frage warum bekomme ich mehr Leistung durch ein längeres pleul oder was bringt dies mir wenn ich den Hubraum nicht vergrößere 🤔
Im Gehäuse ist von Werk aus ein zu hoher Druck , bzw. ein höherer Druck als benötigt wird damit der Motor normal läuft. Bei der Abwärtsbewegung muss der Kolben gegen den Druck der sich dort aufbaut ankämpfen und verliert somit an Bewegungsenergie. Mit einem längeren Pleul wird der Raum größer, dem Kolben wird weniger Druck entgegengesetzt und es herrscht immer noch ausreichend Druck um den Zylinder zu fluten. Dazu kommt die selbstaufladung durch den Reso Auspuff.
@@LiloScooterPerformancewürdest du denn sagen dass es grundsätzlich Sinn macht einen Race-Zylinder mit längerem Pleuel zu fahren um die Druck im KW-Gehäuse zu reduzieren? Wenn ich das richtig verstehe muss dann auch ein Spacer gefahren werden damit der Kolben im OT nicht irgendwann die Kerze bzw. den Brennraum küsst?
@@cityflitzer8424 ja genau. Bei racing Zylindern machen 85mm schon Sinn an Länge
Fake News
Zweiten Zylinder dabei (Twin) = auch mehr Hubraum
😂😮😂
😵😵😁
Top Video
😮❤