Prachtig gemaakt! Heel leuk om zo wat informatie mee te krijgen, en een beetje een “behind the scenes” te krijgen van jullie fantastische werk. Ik kijk al uit naar de volgende video’s!
Merci voor 't initiatief. Ik dacht dat ik alles al wel wist; maar toch wat zaken bijgeleerd (nl.: soms kan je beter niet bewegen). Zo'n praktische voorbeelden/situaties zijn wel handig om te duiden wat we in 't verkeer soms beter wel doen of niet ikv jullie; of andere(n).
Hier dingen die ik doe: aan een kruispunt, als je nog niet op het kruispunt bent, blijf van het kruispunt tot je gezien hebt waar het blauwe licht is; als je ergens gestopt bent: blijf op je rem duwen, dan ziet de politie/ambulance/brandweer dat je stilstaat. als de weg voor je leeg is, en er zijn 2 rijstroken: rij rustig door (liefst rechts en in de buurt van de normale snelheid). Ik heb veel in Brussel gereden, het is daar altijd druk, en er rijdt veel politie rond.
Als en nog onervaren buschauffeur in het openbaar vervoer hoor ik regelmatig collega's zeggen dat je soms sneller ergens doorheen bent door voorzichtig te rijden. Bij hogere snelheden heb je een hogere kans op een ongeval. Het is daarom belangrijk dat je niet zo snel mogelijk, maar zo veilig mogelijk rijdt. Dan alleen kun je als politie, brandweer of ambulance iets voor een ander betekenen Hier in Nederland mag je als bestuurder van een niet-voorrangsvoertuig¹ niet door rood rijden. Dus, al staat er een brandweerauto met oorverdovende sirene achter je en je kunt niet aan de kant omdat het rood is, dan moet je maar blijven staan ¹ Een 'voorrangsvoertuig' heet bij jullie kennelijk 'prioritair voertuig'
Stilstaan voor een rood licht is eenvoudig, gewoon links of rechts uitwijken. Maar wat als je 70km/u aan het rijden bent op een lege baan, en je ziet een prioritair voertuig achter je aan komen? Blijf je gewoon 70 rijden (want ze kunnen perfect inhalen op de lege rechte baan), of wordt er verwacht dat je je toch naar bv 50km/u laat uitbollen (niet remmern) en probeert om rechts plaats te maken?
Net gehoord op Radio 2 en snel even opgezocht. Zeer goed aangebracht. Echter heb ik een vraagje. We zien in het filmpje bestuurder staat aan een rood licht te wachten. Mag de autobestuurder het rode licht stapvoets voorbij rijden zodat het prioritair voertuig door kan?
De wegcode zegt dat “zodra het speciaal geluidstoestel het naderen van een prioritair voertuig aankondigt, moet elke weggebruiker onmiddellijk de doorgang vrijmaken en voorrang verlenen; zo nodig moet hij stoppen.” Als dit enkel kan door het rode verkeerslicht voorbij te rijden, dan kan dit stapvoets en met de grootste voorzichtigheid voor andere weggebruikers. In regel blijft dit een overtreding, maar uiteraard zullen we dit niet verbaliseren. 😊 ^JDV
0:28 misschien iets te veel signaalverlichting aan de voorzijde? Meer is niet altijd beter! De 'dode' momenten in een flits-patroon tellen namelijk net zo hard mee. Het is juist het grote alternerende contrast tussen licht en donker wat het meest de aandacht trekt.
@@gentseflikken3777 In Nederland bepaald de meldkamer de urgentie. In Nederland kun je de meldingen in 3 categorieën indelen. Eigenlijk 3 prioriteiten/urgenties. Prio 1, prio 2 en prio 3. Met prio 1 mag de politie er, mits er toestemming is van de meldkamer, met optische en geluidssignalen (O&G) gereden worden. Als er geen toestemming is mag er alleen met lichtsignalen gereden worden. Dan is het voertuig volgens de Nederlandse regels geen voorrangsvoertuig (prioritair voertuig) meer. Alleen heeft de politie vrijstellingen van bepaalde verkeersregels (RVV) om zo hun werk goed te kunnen doen. Dus mag de politie alsnog door rood rijden bij een prio 1 zonder toestemming. Dit omdat dat een van de vrijstellingen van de politie is. Een prio 1 zonder toestemming wordt gegeven bij bijvoorbeeld een melding van een overval. Zo horen de overvallers de politie niet aankomen. Hiermee hoopt de Nederlandse politie de pakkans te vergroten. Want zo kunnen de overvallers verrast worden. Prio 1 zonder toestemming wordt ook ingezet bij meldingen van personen met een kans op suïcide (bijv. iemand bij het spoor). Door geen sirenes te gebruiken wordt de kans groter dat ze op tijd bij de patiënt zijn. Het gebruik van sirenes zou een trigger kunnen zijn voor de persoon met een suïcidale neiging. Dat wil je niet. Met prio 3 moet de politie of brandweer zich aan alle verkeersregels houden. Je mag dan, in tegenstelling tot een prio 2 melding, bijvoorbeeld niet op een busbaan rijden. En als je ter plaatse bent moet jij bij een prio 3 de auto in een parkeervak parkeren. Dat hoeft bij een prio 2 ook niet. Even een leuk feitje, dat geldt ook voor de brandweer. Als de brandweer een prio 3 melding krijgt moeten ze de brandweerauto (2,55 bij 8 meter of zo, spiegels niet meegenomen) in een parkeervak parkeren. Daarom wordt bij de brandweer vrijwel nooit een prio 3-melding uitgegeven. Daar is het vrijwel altijd prio 1 of prio 2. De brandweer en ambulance mogen bij een prio 1 (A0 of A1 bij de ambulance) altijd sirenes gebruiken. Die hebben geen toestemming nodig van de meldkamer om sirenes te gebruiken. De A2 van de ambulance kun je vergelijken met de prio 2 van de politie en brandweer. Er bestaat bij de ambulance geen A3-urgentie. Bij de brandweer mogen ze zelf opschalen van prio 2 naar prio 1. Dat moet dan wel doorgegeven worden aan de meldkamer. Ook mag de ambulance met optische en geluidssignalen rijden met een A2-urgentie. Dit mag alleen onder bepaalde voorwaarden. Ook dit moet aan de meldkamer doorgegeven worden. De toestand van de patiënt bepaald hoe er naar het ziekenhuis gereden wordt. Dat kan dus ook zonder optische en geluidssignalen zijn.
@@user-pg1ro2xj9w Dat geldt alleen voor de politie in Nederland. De brandweer in Nederland krijgt in eerste instantie een urgentie mee. Prio 1 blijft prio 1. Maar prio 2 mag opgeschaald worden naar prio 1. Ook bij de ambulance in Nederland mag er, onder bepaalde voorwaarden, met optische en geluidssignalen gereden bij een A2-urgentie. Het kan dus zo zijn dat jouw buren de ambulance hebben gebeld en dat die, ook al kreeg die A2 mee, met optische en geluidssignalen jouw straat in komt rijden Het is zeker leuk om bij de buren in de keuken te kijken
Bij mijn weten krijgen ze geen voorrang, ze vragen (!) voorrang. Mij is dit althans zo aangeleerd. Eveneens is mij geleerd dat je bij rood altijd moet stoppen, jezelf verzekeren dat iedereen je gezien/gehoord heeft, en nadien pas mag doorrijden met een prio voertuig?
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Chris is heel mooi voorbeeld voor Gentse flikken! altijd vriendelijk hulpzaam! groetjes vanuit Rabot
Prachtig gemaakt! Heel leuk om zo wat informatie mee te krijgen, en een beetje een “behind the scenes” te krijgen van jullie fantastische werk. Ik kijk al uit naar de volgende video’s!
Merci voor 't initiatief. Ik dacht dat ik alles al wel wist; maar toch wat zaken bijgeleerd (nl.: soms kan je beter niet bewegen). Zo'n praktische voorbeelden/situaties zijn wel handig om te duiden wat we in 't verkeer soms beter wel doen of niet ikv jullie; of andere(n).
België is één van de beste voorrangverleners aan de prioriteire voertuigen. Ze zijn er om een ONS te helpen. Bedankt voor onze helden. 🌷
Leuke video. Meer van dit!
Knappe montage, meer van dit! Ik volg al een tijdje de vlogs van de Nederlandse collega's dus dit is echt een meerwaarde.
Hier dingen die ik doe:
aan een kruispunt, als je nog niet op het kruispunt bent, blijf van het kruispunt tot je gezien hebt waar het blauwe licht is;
als je ergens gestopt bent: blijf op je rem duwen, dan ziet de politie/ambulance/brandweer dat je stilstaat.
als de weg voor je leeg is, en er zijn 2 rijstroken: rij rustig door (liefst rechts en in de buurt van de normale snelheid).
Ik heb veel in Brussel gereden, het is daar altijd druk, en er rijdt veel politie rond.
We zijn nooit te oud om te leren 🚓👍
Als en nog onervaren buschauffeur in het openbaar vervoer hoor ik regelmatig collega's zeggen dat je soms sneller ergens doorheen bent door voorzichtig te rijden. Bij hogere snelheden heb je een hogere kans op een ongeval. Het is daarom belangrijk dat je niet zo snel mogelijk, maar zo veilig mogelijk rijdt. Dan alleen kun je als politie, brandweer of ambulance iets voor een ander betekenen
Hier in Nederland mag je als bestuurder van een niet-voorrangsvoertuig¹ niet door rood rijden. Dus, al staat er een brandweerauto met oorverdovende sirene achter je en je kunt niet aan de kant omdat het rood is, dan moet je maar blijven staan
¹ Een 'voorrangsvoertuig' heet bij jullie kennelijk 'prioritair voertuig'
De id4 is een prachtige nieuwe aanwinst!
Stilstaan voor een rood licht is eenvoudig, gewoon links of rechts uitwijken. Maar wat als je 70km/u aan het rijden bent op een lege baan, en je ziet een prioritair voertuig achter je aan komen? Blijf je gewoon 70 rijden (want ze kunnen perfect inhalen op de lege rechte baan), of wordt er verwacht dat je je toch naar bv 50km/u laat uitbollen (niet remmern) en probeert om rechts plaats te maken?
Altijd al ne Vlaamse Jan-Willem gewild ;-)
Een Vlaamse Jan-Willem zou ik ook wel leuk vinden 😊
Heel goed gemaakt, erg professioneel. Christopher Morton is ook een natuurtalent die perfect weet hoe een camera werkt.
Ik vraag me af welk productiebedrijf hier achter zit. Professionele interesse als producer.
Onze eigen communicatie dienst heeft dit gemaakt. 😊 ^JDV
@@gentseflikken3777 Je mag trots zijn op die dienst.
dank u voor dit te maken zal zeker blijven kijken 👀en ik denk dat ik deze twee agenten ken 😅
Net gehoord op Radio 2 en snel even opgezocht. Zeer goed aangebracht. Echter heb ik een vraagje. We zien in het filmpje bestuurder staat aan een rood licht te wachten. Mag de autobestuurder het rode licht stapvoets voorbij rijden zodat het prioritair voertuig door kan?
De wegcode zegt dat “zodra het speciaal geluidstoestel het naderen van een prioritair voertuig aankondigt, moet elke weggebruiker onmiddellijk de doorgang vrijmaken en voorrang verlenen; zo nodig moet hij stoppen.” Als dit enkel kan door het rode verkeerslicht voorbij te rijden, dan kan dit stapvoets en met de grootste voorzichtigheid voor andere weggebruikers. In regel blijft dit een overtreding, maar uiteraard zullen we dit niet verbaliseren. 😊 ^JDV
0:28 misschien iets te veel signaalverlichting aan de voorzijde? Meer is niet altijd beter! De 'dode' momenten in een flits-patroon tellen namelijk net zo hard mee. Het is juist het grote alternerende contrast tussen licht en donker wat het meest de aandacht trekt.
Wie bepaalt dat jullie prioritair rijden? De chauffeur of de meldkamer?
De ploeg beslist zelf op basis van de dringendheid en de aard van de oproep. Die elementen krijgen ze natuurlijk van de meldkamer.
@ Oke! Bedankt voor jullie reactie. Leuk om te weten hoe dat bij de buren geregeld is. Ik ben Nederlands en daar beslist de meldkamer namelijk.
@@gentseflikken3777 In Nederland bepaald de meldkamer de urgentie. In Nederland kun je de meldingen in 3 categorieën indelen. Eigenlijk 3 prioriteiten/urgenties. Prio 1, prio 2 en prio 3. Met prio 1 mag de politie er, mits er toestemming is van de meldkamer, met optische en geluidssignalen (O&G) gereden worden. Als er geen toestemming is mag er alleen met lichtsignalen gereden worden. Dan is het voertuig volgens de Nederlandse regels geen voorrangsvoertuig (prioritair voertuig) meer. Alleen heeft de politie vrijstellingen van bepaalde verkeersregels (RVV) om zo hun werk goed te kunnen doen. Dus mag de politie alsnog door rood rijden bij een prio 1 zonder toestemming. Dit omdat dat een van de vrijstellingen van de politie is. Een prio 1 zonder toestemming wordt gegeven bij bijvoorbeeld een melding van een overval. Zo horen de overvallers de politie niet aankomen. Hiermee hoopt de Nederlandse politie de pakkans te vergroten. Want zo kunnen de overvallers verrast worden. Prio 1 zonder toestemming wordt ook ingezet bij meldingen van personen met een kans op suïcide (bijv. iemand bij het spoor). Door geen sirenes te gebruiken wordt de kans groter dat ze op tijd bij de patiënt zijn. Het gebruik van sirenes zou een trigger kunnen zijn voor de persoon met een suïcidale neiging. Dat wil je niet. Met prio 3 moet de politie of brandweer zich aan alle verkeersregels houden. Je mag dan, in tegenstelling tot een prio 2 melding, bijvoorbeeld niet op een busbaan rijden. En als je ter plaatse bent moet jij bij een prio 3 de auto in een parkeervak parkeren. Dat hoeft bij een prio 2 ook niet. Even een leuk feitje, dat geldt ook voor de brandweer. Als de brandweer een prio 3 melding krijgt moeten ze de brandweerauto (2,55 bij 8 meter of zo, spiegels niet meegenomen) in een parkeervak parkeren. Daarom wordt bij de brandweer vrijwel nooit een prio 3-melding uitgegeven. Daar is het vrijwel altijd prio 1 of prio 2. De brandweer en ambulance mogen bij een prio 1 (A0 of A1 bij de ambulance) altijd sirenes gebruiken. Die hebben geen toestemming nodig van de meldkamer om sirenes te gebruiken. De A2 van de ambulance kun je vergelijken met de prio 2 van de politie en brandweer. Er bestaat bij de ambulance geen A3-urgentie. Bij de brandweer mogen ze zelf opschalen van prio 2 naar prio 1. Dat moet dan wel doorgegeven worden aan de meldkamer. Ook mag de ambulance met optische en geluidssignalen rijden met een A2-urgentie. Dit mag alleen onder bepaalde voorwaarden. Ook dit moet aan de meldkamer doorgegeven worden. De toestand van de patiënt bepaald hoe er naar het ziekenhuis gereden wordt. Dat kan dus ook zonder optische en geluidssignalen zijn.
@@user-pg1ro2xj9w Dat geldt alleen voor de politie in Nederland. De brandweer in Nederland krijgt in eerste instantie een urgentie mee. Prio 1 blijft prio 1. Maar prio 2 mag opgeschaald worden naar prio 1. Ook bij de ambulance in Nederland mag er, onder bepaalde voorwaarden, met optische en geluidssignalen gereden bij een A2-urgentie. Het kan dus zo zijn dat jouw buren de ambulance hebben gebeld en dat die, ook al kreeg die A2 mee, met optische en geluidssignalen jouw straat in komt rijden
Het is zeker leuk om bij de buren in de keuken te kijken
4:38 Hier is het heel krap, maar als die 2 links gewoon doorrijden, is er voor iedereen plaats genoeg.
Bij mijn weten krijgen ze geen voorrang, ze vragen (!) voorrang. Mij is dit althans zo aangeleerd. Eveneens is mij geleerd dat je bij rood altijd moet stoppen, jezelf verzekeren dat iedereen je gezien/gehoord heeft, en nadien pas mag doorrijden met een prio voertuig?
Abbo gedaan, ook in Monster Zuid Holland zijn de flikken welkom, mooie video.