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何時も分かりやすい情報ありがとうございます。買って使い始めました、ナビもちゃんとリルート出来てまーす。
コメントありがとうございます。撮影時点では最新ファームが公開されていなかったのですが今は公開されたのかな？ともかくうまく動いて良かったです。
これくらいの値段になると、ガーミン旧モデルの530あたりと悩みますね。ガーミンはハードウェアだけでなく、ガーミンコネクトとユーザーデータの蓄積が素晴らしいですからね。。。
コメントありがとうございます。ガーミンは立派です。ガーミンの価値はガーミンコネクトや同社他製品との連携など、ガーミンエコシステム全体の価値と比べなくてはなりません。そのためガーミン製品に浸かったユーザーは、なかなかガーミンから離れようとはしなくなります。今までの蓄積と現在の立ち位置ならではに拠った戦略なのですが、すばらしいマーケッティングだと思います。
@@CycleWalk 返信ありがとうございます。そうなんですよね。一度ガーミンを買ってしまうとそのエコシステムから逃れられない・・・。
ハイエンドモデルは自分には必要ないと以前は思っていましたが、多機能な物を使うにつれて考えが変わって来ましたね。無印を視野に入れていたので何か悩みますね～下位機種でも無印を越えたニューモデルが出たりしてなどとグレードアップを考えるとキリがないですけれど！
ですねー。相当昔に出会い、尊敬していたブロガーの方の格言を提示しておきます。「買いたければすぐに買う。迷ったら高い方！」。医者の方だったので「コスパ眼中なし」という方だったのですがね…(笑)。
細かいレビューで感心しました。これ試したんですが、後方レーダーの感度がイマイチでした。Garminと比較して画面に表示される車両の位置にだいぶズレというかラグが発生しちゃいます。後方レーダーとかマイナーな機能の精度の差が値段の差なのかもしれませんね。
コメントありがとうございます。GARMIN のレーダーは気になっていたものの、買わずじまいで比較できていません。この SR30 は「物理距離」ではなく「追い上げてくるクルマ」に反応するらしく、並走時には検知されないことが良くありました。値段の差も仕様の差もありそうです。
今回も貴重な情報有難う御座います。今回3種比較して頂いて1番驚いたことは、走行ルートが全く違うことでした。そんなに差が出るものでしょうか。最近はRyder 750→Edge 840に買い替えて走行距離、獲得標高に違いが出たのも驚きでしたが。やはり最新型でよりハイエンドの方が精度が高く、信頼性が高いのかと考えました。これからも宜しくお願いします。
コメントありがとうございます。真上しか視界が空いていない大手町高層ビル群走行の部は GPS サイコンにとって相当過酷な条件です。通常はあれほど軌跡がばらつくことはありません。あのような場所で正確ならビル群を縫うようなナビをさせても安心ですが、市街地でナビを利用する頻度が高くなければそれほど気にする必要はありません。
いつもとても参考にさせていただいております。この新しいのが気になってたので、大変参考になりました。ナビ機能だけではなく、パワーメーターと繋げた際のトレーニング分析がどのように表示されるのかをとても知りたかったので、いつか教えていただけると嬉しいです。単なるパワーや左右バランス、ケイデンスという数値で認識するものではなく、クランクの角度ごとのパワー解析などは、ガーミンのようにビジュアル化してどのぐらい直観的に認識できるようになってるのかを知りたかったのです。メーカーサイトにも出てなかったので、こういう部分も教えていただけるととても嬉しいです。
コメント及び動画ポジティブな評価をありがとうございます。パワーメーターと連携したトレーニング表示についてですが、私が持っているパワーメーターが片側クランクのみの比較的安価なもの（4iiii Precision）であるため、どの程度の出力が見られるのか未知数ですが、今後一定期間本製品を使い続け、その後の評価も出していきたいと思います。
ノーマル630は意外にバッテリーの持ちが悪い印象なので強化されたSバージョンは良いかもしれない・・・
コメントありがとうございます。ぜひご検討ください。
レビューとても参考になりました。iGS630Sになって値段が1万円上がりましたが、アウトロングマウント無しにして安くしてくれないかな～と思ってしまいました。
コメントありがとうございます。お役に立って何よりです。メーカー担当者はかなりコメントを読んでいると聞いていますので、願いが叶うかもしれませんね。今後ともよろしくお願いします。
リルートいいですね。事前にルートを組み込んでいないナビでもフレキシブルにリルートしてくれる感じでしょうか？
コメントありがとうございます。今回はリルートの動作確認にとどまりました。どのくらいフレキシブルに対応してくれるかについては、もう少し使い込んでみないとわかりません。今後報告できるような進展があれば動画化しますのでお待ちください。
どの動画も分かりやすく参考にさせて頂いてます。ロード初心者ですが、レビューを拝見してこのサイコンを購入したく成りました。サイコンに限らず、もう中国の製品は良く無い…と言う考えは、時代遅れの考え方に成って来ている気がします。
コメントありがとうございます。お役に立ったとのことで何よりです。そうですね。もはや中国は日本を超えています。これからもすごいものが続々と出てくることでしょう。
igs630使ってます性能も上がっててリルートは魅力的だけど買い替える程ではないかなマウント付属でプラス一万円は初めて買う人には良いけど持ってる人も多いだろうし…630でも性能的にはソフトウェアアップデートでリルート対応出来るだろうけど、併売してるからきっと対応しないんだろうなあ
コメントありがとうございます。630 の機能や性能も立派なものです。強化された部分の需要がないユーザーは買い替える必要はないと思います。
素晴らしい商品ですね！
いつもありがとうございます。売れるとおもいます。
いつも参考となる情報をありがとうございます。丁度サイコン買い替えで悩んでいる中、有用な情報ありがとうございます。この値段でデュアルバンドにリルート完備とは有り難いです。ルートを外れてから200ｍくらいでリルートが発動している感じでしょうか。GPSの精度が高いことの証左ですし、データ表示よりナビ面で使っているので、こういった機能面が一層強化されているのを実際に見られるのは非常に参考になります。それ気になった事ですが、リルート再検証の際、渋谷の金王坂で六本木方面へ分岐する地点、二段階右折して向かうと仰っています。実際は二段階右折ではなく、撮影で止まった路肩から一番左の車線と第二車線を横切って六本木通り（第三車線）へ侵入しています。これは自転車ではやってはいけない非常に危険な進路変更です。有益な情報の中に危険運転が混ざっているのは大変残念に思いますので、どうかご安全にお願い致します。
コメントありがとうございます。お役に立ったようで何よりです。また、ご指摘をありがとうございました。あれは二段階右折には相当しないのですね。不勉強でした。
この値段なら、ブライトン750seのが安くて性能もいいわ。IGPは2万円程度じゃないと手にとってもらえるか、、、Garminが高すぎるし、今はコスパ含めて750SEと勝負出来る製品じゃないと厳しい
コメントありがとうございます。私も最新のブライトンは気になっています。750se を近々取り上げたいところです。
この[S]は何とかフォンみを感じる！
iGPSPORTのサイコンは止まってるときの表示がずっと出てくるの設定で消せたらいいのになぁ…
確かに。あんなに画面中央にどでかく出さなくてもいいのにな、と思います。
1万の値上げは果たしてコスパいいと思いますか？iGPで4万ですよ？信じられないくらい高すぎる。もはや感覚がここのところの物価高で麻痺してるので全く参考になりません。
確かに高くなりましたね。
ワフーとか買えるやんね
どうしてもガーミン なんかと比べると2流イメージが消えない
コメントありがとうございます。ガーミンはハイエンドブランドですからね。予算がある人はガーミン買っておけば間違いないです。
何時も分かりやすい情報ありがとうございます。
買って使い始めました、ナビもちゃんとリルート出来てまーす。
コメントありがとうございます。撮影時点では最新ファームが公開されていなかったのですが今は公開されたのかな？ともかくうまく動いて良かったです。
これくらいの値段になると、ガーミン旧モデルの530あたりと悩みますね。ガーミンはハードウェアだけでなく、ガーミンコネクトとユーザーデータの蓄積が素晴らしいですからね。。。
コメントありがとうございます。ガーミンは立派です。ガーミンの価値はガーミンコネクトや同社他製品との連携など、ガーミンエコシステム全体の価値と比べなくてはなりません。そのためガーミン製品に浸かったユーザーは、なかなかガーミンから離れようとはしなくなります。今までの蓄積と現在の立ち位置ならではに拠った戦略なのですが、すばらしいマーケッティングだと思います。
@@CycleWalk 返信ありがとうございます。そうなんですよね。一度ガーミンを買ってしまうとそのエコシステムから逃れられない・・・。
ハイエンドモデルは自分には必要ないと以前は思っていましたが、多機能な物を使うにつれて考えが変わって来ましたね。無印を視野に入れていたので何か悩みますね～
下位機種でも無印を越えたニューモデルが出たりしてなどとグレードアップを考えるとキリがないですけれど！
ですねー。相当昔に出会い、尊敬していたブロガーの方の格言を提示しておきます。「買いたければすぐに買う。迷ったら高い方！」。医者の方だったので「コスパ眼中なし」という方だったのですがね…(笑)。
細かいレビューで感心しました。これ試したんですが、後方レーダーの感度がイマイチでした。Garminと比較して画面に表示される車両の位置にだいぶズレというかラグが発生しちゃいます。後方レーダーとかマイナーな機能の精度の差が値段の差なのかもしれませんね。
コメントありがとうございます。GARMIN のレーダーは気になっていたものの、買わずじまいで比較できていません。この SR30 は「物理距離」ではなく「追い上げてくるクルマ」に反応するらしく、並走時には検知されないことが良くありました。値段の差も仕様の差もありそうです。
今回も貴重な情報有難う御座います。
今回3種比較して頂いて1番驚いたことは、走行ルートが全く違うことでした。
そんなに差が出るものでしょうか。
最近はRyder 750→Edge 840に買い替えて走行距離、獲得標高に違いが出たのも驚きでしたが。
やはり最新型でよりハイエンドの方が精度が高く、信頼性が高いのかと考えました。
これからも宜しくお願いします。
コメントありがとうございます。真上しか視界が空いていない大手町高層ビル群走行の部は GPS サイコンにとって相当過酷な条件です。通常はあれほど軌跡がばらつくことはありません。あのような場所で正確ならビル群を縫うようなナビをさせても安心ですが、市街地でナビを利用する頻度が高くなければそれほど気にする必要はありません。
いつもとても参考にさせていただいております。
この新しいのが気になってたので、大変参考になりました。
ナビ機能だけではなく、パワーメーターと繋げた際のトレーニング分析がどのように表示されるのかをとても知りたかったので、いつか教えていただけると嬉しいです。
単なるパワーや左右バランス、ケイデンスという数値で認識するものではなく、クランクの角度ごとのパワー解析などは、ガーミンのようにビジュアル化してどのぐらい直観的に認識できるようになってるのかを知りたかったのです。メーカーサイトにも出てなかったので、こういう部分も教えていただけるととても嬉しいです。
コメント及び動画ポジティブな評価をありがとうございます。パワーメーターと連携したトレーニング表示についてですが、私が持っているパワーメーターが片側クランクのみの比較的安価なもの（4iiii Precision）であるため、どの程度の出力が見られるのか未知数ですが、今後一定期間本製品を使い続け、その後の評価も出していきたいと思います。
ノーマル630は意外にバッテリーの持ちが悪い印象なので強化されたSバージョンは良いかもしれない・・・
コメントありがとうございます。ぜひご検討ください。
レビューとても参考になりました。iGS630Sになって値段が1万円上がりましたが、アウトロングマウント無しにして安くしてくれないかな～と思ってしまいました。
コメントありがとうございます。お役に立って何よりです。メーカー担当者はかなりコメントを読んでいると聞いていますので、願いが叶うかもしれませんね。今後ともよろしくお願いします。
リルートいいですね。
事前にルートを組み込んでいないナビでもフレキシブルにリルートしてくれる感じでしょうか？
コメントありがとうございます。今回はリルートの動作確認にとどまりました。どのくらいフレキシブルに対応してくれるかについては、もう少し使い込んでみないとわかりません。今後報告できるような進展があれば動画化しますのでお待ちください。
どの動画も分かりやすく参考にさせて頂いてます。ロード初心者ですが、レビューを拝見してこのサイコンを購入したく成りました。サイコンに限らず、もう中国の製品は良く無い…と言う考えは、時代遅れの考え方に成って来ている気がします。
コメントありがとうございます。お役に立ったとのことで何よりです。そうですね。もはや中国は日本を超えています。これからもすごいものが続々と出てくることでしょう。
igs630使ってます
性能も上がっててリルートは魅力的だけど買い替える程ではないかな
マウント付属でプラス一万円は初めて買う人には良いけど持ってる人も多いだろうし…
630でも性能的にはソフトウェアアップデートでリルート対応出来るだろうけど、併売してるからきっと対応しないんだろうなあ
コメントありがとうございます。630 の機能や性能も立派なものです。強化された部分の需要がないユーザーは買い替える必要はないと思います。
素晴らしい商品ですね！
いつもありがとうございます。売れるとおもいます。
いつも参考となる情報をありがとうございます。
丁度サイコン買い替えで悩んでいる中、有用な情報ありがとうございます。
この値段でデュアルバンドにリルート完備とは有り難いです。
ルートを外れてから200ｍくらいでリルートが発動している感じでしょうか。
GPSの精度が高いことの証左ですし、データ表示よりナビ面で使っているので、こういった機能面が一層強化されているのを
実際に見られるのは非常に参考になります。
それ気になった事ですが、リルート再検証の際、渋谷の金王坂で六本木方面へ分岐する地点、二段階右折して向かうと仰っています。
実際は二段階右折ではなく、撮影で止まった路肩から一番左の車線と第二車線を横切って六本木通り（第三車線）へ侵入しています。
これは自転車ではやってはいけない非常に危険な進路変更です。
有益な情報の中に危険運転が混ざっているのは大変残念に思いますので、どうかご安全にお願い致します。
コメントありがとうございます。お役に立ったようで何よりです。また、ご指摘をありがとうございました。あれは二段階右折には相当しないのですね。不勉強でした。
この値段なら、ブライトン750seのが安くて性能もいいわ。IGPは2万円程度じゃないと手にとってもらえるか、、、
Garminが高すぎるし、今はコスパ含めて750SEと勝負出来る製品じゃないと厳しい
コメントありがとうございます。私も最新のブライトンは気になっています。750se を近々取り上げたいところです。
この[S]は何とかフォンみを感じる！
iGPSPORTのサイコンは止まってるときの表示がずっと出てくるの設定で消せたらいいのになぁ…
確かに。あんなに画面中央にどでかく出さなくてもいいのにな、と思います。
1万の値上げは果たしてコスパいいと思いますか？iGPで4万ですよ？信じられないくらい高すぎる。もはや感覚がここのところの物価高で麻痺してるので全く参考になりません。
確かに高くなりましたね。
ワフーとか買えるやんね
どうしてもガーミン なんかと比べると2流イメージが消えない
コメントありがとうございます。ガーミンはハイエンドブランドですからね。予算がある人はガーミン買っておけば間違いないです。