Bahattin den çaylak sezonunda çok bir şey beklememek lazım, katılıyorum. Sonraki sezon da Toprak GP ye gidebilir. Haliyle çok destek olacak bir konumda değil Cem abi, Bahattin için hedef her yarış ilk15, sınırdan puan veya puanlar alabilmek. Motoxracing çok iyi bir takım değil (Bradley Ray geçen sezon da bu sezon da 20-21. sıralardaydı), Yamaha da SBK da rakiplerine göre yavaş kalan bir marka, Toprak bile vazgeçti biliyorsunuz. Bir de tabii Yamaha'nın dört atlısı fabrika ve asıl uydu takımı GRT sürücüleri (Rea-Loca-Gardner-Aegerter)... Amaç tecrübe kazanmak ve 1000cc ye, hissiyata, elektroniklere, ayarlara alışmak. Bunu yaparken de fırsat buldukça puanları kovalamak.
Toprak 2026 ihtimallerini kısaca anlatalım. İki olası ihtimal var. Bunlardan biri Honda fabrika takımı, diğeri Pramac Yamaha (ama burada da fabrika ile kontrat imzalıyorsun, son spek motosikletin oluyor). Özet geçelim; * GP'de sezon başlarından itibaren 2025 ve 2026 planlamaları yapılmaya başlandı. Önce bagnaia ve quartararo imzaladı, çok yıllık kontratlarla mevcut takımlarında uzattılar. Sonra 2027 kural değişiklikleri ilan edildi. Bundan sonra bütün takımlar aradaki geçiş dönemini kapatacak şekilde 25-26 sezonları için ikişer yıllık kontratlar imzaladılar sürücülerle. * Toprak BMW ile sezona güçlü başlayınca ve şampiyonluk ufukta görününce, seneye (2025) motogp ye geçmek istiyorum dedi Kenan vasıtasıyla... Bunu tabii BMW ile önce aralarında konuşup da sonra basına yansıtma şeklinde yapmadılar, doğrudan basına servis edildi bu istek. Biraz emrivaki bir girişimdi. BMW de sorulara cevap vermedi, sessiz kaldı, sonrasında gönülsüz olduklarını beyan ettiler. O ara kontratlar da doluyordu bir taraftan GP'de... Bir noktadan sonra 25 te de SBK'da kalacağız kontratımızı tamamlayacağız oldu. (çıkış maddesi olmasına rağmen). Tabii GP de takımlar, markalar, kontrat imzalanan sürücüler, kısaca mevcut durum da bunu etkiledi. * Bir taraftan da Dorna takımlar için bu süreç maddi manevi daha kolay geçsin diye bazı kararlar aldı. Hızlı markaların (Ducati, KTM, Aprilia) motor gelişimleri donduruldu. Sadece Yamaha ve Honda'nın gelişimine izin var, öndekileri yakalamaları için. Ama tabii hem 25 ve 26 sezonlarında motor gelişimini sürdürmek, hem de 27 sezonu kural değişikliklerine hazırlık yapmaları lazım. Maddi kaynak, insan kaynağı falan bunları nasıl yönetecekler göreceğiz. Öndeki markalar içten yanmalı motor bakımından bütün arge kaynaklarını 850cc ye hazırlık için kullanabilirler. * Kontratlara gelince, Ducati: Bagnaia (25-26), Marquez (25-26) VR46: DiGia (25-26), Morbidelli (25) Gresini: A.Marquez (25-26), Aldeguer (25-26) KTM: Acosta (25-26), Binder (25-26) Tech3: Bestia (25-26), Vinales (25-26) Aprilia: Martin (25-26), Bezzecchi (25-26) Trackhouse: Raul F. (25-26), Ogura (25-26) Yamaha: Quartararo (25-26), Rins (25-26) Pramac: Oliviera (25-26), Miller (25) Honda: Mir (25-26), Marini (25) LCR: Zarco (25), Chantra (25) 2026 sezonu boş kontratlar; VR46, Pramac Yamaha, Honda fabrika, LCR koltukları... Kenan son zamanlarda da açıkladı, geçmişte de defalarca konuştular bunu, Toprak son spek motosiklet istiyor. Uydu takımı ihtimali için Kenan hatta "Martin gibi bir kontrata geliriz, Marquez gibi bir kontrata gelmeyiz" demişti. Bu sezonki Pramac-Gresini farkını vurguluyor. Ducati son spek motosikleti 25 ve 26 sezonları için DiGia ya vereceğini açıkladı. VR46 bir de hep italyan sürücü yarıştırıyor. O bakımdan ihtimal dışı. (Tahmin olarak ya Morbidelli kalmaya devam eder, yada boşa çıkan Marini'ye tekrar kucak açarlar) LCR bir koltuk hep Japon yada en azından asyalı oluyor. İdemitsu tarafı... Ogura yı kaçırdılar Trackhouse'a.. Öyle olunca Chantra ile tek yıllık imzaladılar. Bence sonrasında da devam edebilirler, çünkü alt seride hem Sasaki hem Mario Aji kötüler, henüz GP ye hazır değiller. Zarco yerine gelinebilir tabii ama bence Toprak için düşük bir tercih olur LCR. Fabrika ihtimali cepteyken... Fabrika Honda gayet olası. Geçen sezon da istediler, BMW ile imzalamıştı Toprak. MM93 çok geç Ducatiye geçeceğini açıklayınca ani gelişen bir teklif oldu, o zaman için düşünmedik. Bu yaza doğru da kesin konuşulan takımlardan biriydi, o zaman Mir henüz imzalamamıştı. 25 sezonunda geçiş olmayınca Mir iki yıllık kontratı kapmış oldu fakat bu sefer de Marini nin kontrat bitiyor. Honda yine ısrarcı olacaktır fakat gelişmeleri lazım. İlk10 a girebiliyor olması lazım Honda'nın. Ki Toprak oradan alıp onu ilk5 lere çekebilsin. Mevcut Honda çöp. Fakat Albesiano'yu aldılar Aprilia'dan, test sürücüsü de Espargaro olacak. Gelişme istekleri var ve bu iyi bir şey. Performans olarak en iyisi sanki Pramac Yamaha olur, çünkü Yamaha halihazırda bile Honda'dan iyi. Bazı pistlerde çok güçlü sıralama performansları vardı, Q2 ye çeşitli seferler girebildiler. V4 motor iyi bir atılım olabilir, aero olarak da güzel bir paket ortaya çıkarsa önlere daha yakın bir Toprak çok daha iyi işler yapabilir. Umarım bu ihtimal gerçek olur.
Basarılar
Bahattin den çaylak sezonunda çok bir şey beklememek lazım, katılıyorum. Sonraki sezon da Toprak GP ye gidebilir. Haliyle çok destek olacak bir konumda değil Cem abi, Bahattin için hedef her yarış ilk15, sınırdan puan veya puanlar alabilmek. Motoxracing çok iyi bir takım değil (Bradley Ray geçen sezon da bu sezon da 20-21. sıralardaydı), Yamaha da SBK da rakiplerine göre yavaş kalan bir marka, Toprak bile vazgeçti biliyorsunuz. Bir de tabii Yamaha'nın dört atlısı fabrika ve asıl uydu takımı GRT sürücüleri (Rea-Loca-Gardner-Aegerter)... Amaç tecrübe kazanmak ve 1000cc ye, hissiyata, elektroniklere, ayarlara alışmak. Bunu yaparken de fırsat buldukça puanları kovalamak.
Toprak 2026 ihtimallerini kısaca anlatalım. İki olası ihtimal var. Bunlardan biri Honda fabrika takımı, diğeri Pramac Yamaha (ama burada da fabrika ile kontrat imzalıyorsun, son spek motosikletin oluyor). Özet geçelim;
* GP'de sezon başlarından itibaren 2025 ve 2026 planlamaları yapılmaya başlandı. Önce bagnaia ve quartararo imzaladı, çok yıllık kontratlarla mevcut takımlarında uzattılar. Sonra 2027 kural değişiklikleri ilan edildi. Bundan sonra bütün takımlar aradaki geçiş dönemini kapatacak şekilde 25-26 sezonları için ikişer yıllık kontratlar imzaladılar sürücülerle.
* Toprak BMW ile sezona güçlü başlayınca ve şampiyonluk ufukta görününce, seneye (2025) motogp ye geçmek istiyorum dedi Kenan vasıtasıyla... Bunu tabii BMW ile önce aralarında konuşup da sonra basına yansıtma şeklinde yapmadılar, doğrudan basına servis edildi bu istek. Biraz emrivaki bir girişimdi. BMW de sorulara cevap vermedi, sessiz kaldı, sonrasında gönülsüz olduklarını beyan ettiler. O ara kontratlar da doluyordu bir taraftan GP'de... Bir noktadan sonra 25 te de SBK'da kalacağız kontratımızı tamamlayacağız oldu. (çıkış maddesi olmasına rağmen). Tabii GP de takımlar, markalar, kontrat imzalanan sürücüler, kısaca mevcut durum da bunu etkiledi.
* Bir taraftan da Dorna takımlar için bu süreç maddi manevi daha kolay geçsin diye bazı kararlar aldı. Hızlı markaların (Ducati, KTM, Aprilia) motor gelişimleri donduruldu. Sadece Yamaha ve Honda'nın gelişimine izin var, öndekileri yakalamaları için. Ama tabii hem 25 ve 26 sezonlarında motor gelişimini sürdürmek, hem de 27 sezonu kural değişikliklerine hazırlık yapmaları lazım. Maddi kaynak, insan kaynağı falan bunları nasıl yönetecekler göreceğiz. Öndeki markalar içten yanmalı motor bakımından bütün arge kaynaklarını 850cc ye hazırlık için kullanabilirler.
* Kontratlara gelince,
Ducati: Bagnaia (25-26), Marquez (25-26)
VR46: DiGia (25-26), Morbidelli (25)
Gresini: A.Marquez (25-26), Aldeguer (25-26)
KTM: Acosta (25-26), Binder (25-26)
Tech3: Bestia (25-26), Vinales (25-26)
Aprilia: Martin (25-26), Bezzecchi (25-26)
Trackhouse: Raul F. (25-26), Ogura (25-26)
Yamaha: Quartararo (25-26), Rins (25-26)
Pramac: Oliviera (25-26), Miller (25)
Honda: Mir (25-26), Marini (25)
LCR: Zarco (25), Chantra (25)
2026 sezonu boş kontratlar;
VR46, Pramac Yamaha, Honda fabrika, LCR koltukları...
Kenan son zamanlarda da açıkladı, geçmişte de defalarca konuştular bunu, Toprak son spek motosiklet istiyor. Uydu takımı ihtimali için Kenan hatta "Martin gibi bir kontrata geliriz, Marquez gibi bir kontrata gelmeyiz" demişti. Bu sezonki Pramac-Gresini farkını vurguluyor. Ducati son spek motosikleti 25 ve 26 sezonları için DiGia ya vereceğini açıkladı. VR46 bir de hep italyan sürücü yarıştırıyor. O bakımdan ihtimal dışı. (Tahmin olarak ya Morbidelli kalmaya devam eder, yada boşa çıkan Marini'ye tekrar kucak açarlar)
LCR bir koltuk hep Japon yada en azından asyalı oluyor. İdemitsu tarafı... Ogura yı kaçırdılar Trackhouse'a.. Öyle olunca Chantra ile tek yıllık imzaladılar. Bence sonrasında da devam edebilirler, çünkü alt seride hem Sasaki hem Mario Aji kötüler, henüz GP ye hazır değiller. Zarco yerine gelinebilir tabii ama bence Toprak için düşük bir tercih olur LCR. Fabrika ihtimali cepteyken...
Fabrika Honda gayet olası. Geçen sezon da istediler, BMW ile imzalamıştı Toprak. MM93 çok geç Ducatiye geçeceğini açıklayınca ani gelişen bir teklif oldu, o zaman için düşünmedik. Bu yaza doğru da kesin konuşulan takımlardan biriydi, o zaman Mir henüz imzalamamıştı. 25 sezonunda geçiş olmayınca Mir iki yıllık kontratı kapmış oldu fakat bu sefer de Marini nin kontrat bitiyor. Honda yine ısrarcı olacaktır fakat gelişmeleri lazım. İlk10 a girebiliyor olması lazım Honda'nın. Ki Toprak oradan alıp onu ilk5 lere çekebilsin. Mevcut Honda çöp. Fakat Albesiano'yu aldılar Aprilia'dan, test sürücüsü de Espargaro olacak. Gelişme istekleri var ve bu iyi bir şey.
Performans olarak en iyisi sanki Pramac Yamaha olur, çünkü Yamaha halihazırda bile Honda'dan iyi. Bazı pistlerde çok güçlü sıralama performansları vardı, Q2 ye çeşitli seferler girebildiler. V4 motor iyi bir atılım olabilir, aero olarak da güzel bir paket ortaya çıkarsa önlere daha yakın bir Toprak çok daha iyi işler yapabilir. Umarım bu ihtimal gerçek olur.
2025 e girmedik henüz ama 2026 yı düşünmeye başladım şimdiden.. aklımda deli sorular :))
başka bir mesajda kapsamlı olarak özetledim.