Muy buenos consejos ! Me agradó en lo general el vídeo Quizá faltó referir las revoluciones con el par motor...muchos no conocemos esa ecuación o relación En Lo particular usamos autos con cambios manuales... Y es donde no se aluden en este video
Hola!!,me saqué el carnet hace poquito,y lo que más me gusta es disfrutar del campo y la montaña,pero curiosamente le tengo mucho miedo a las curvas,y el otro día subiendo me era imposible no tocar el pedal de freno,ahí el coche perdía fuerza y me llegaba a quedar a 25km/h,algún consejo??,quizá la mejor marcha para estos casos
Interesante, vivo en el campo y estoy en el aprendizaje, no me queda de otra que aprender ahi y peor cuando en subida hay curva sumado a las curvas en forma de S
Para basar el aprendizaje en la experiencia es necesario primero tener los conceptos claros y así siempre se irá a mejor. En las curvas enlazadas no hay que tener prisa y mantener el mismo ritmo y cambio. Afloja antes de entrar, déjalo ir por inercia cuando estés dentro y comienza a acelerar suave cuando veas la salida de la curva y no dentro de la misma. Verás que el comportamiento del vehículo va muy bien.
Estoy haciendo prácticas con un autobús, y me cuesta mucho trabajar con el embrague. Sobre todo en los reducciones. Ayuda,porfa. Algún consejo.entro en curvas con embrague pisado.
Hola Daniela, lo primero es que bajo ningún concepto entres en curvas con embrague pisado porque es un riesgo enorme y los resultados suelen ser desastrosos. Lo segundo es que la clave para hacer una buena reducción es realizarla antes de entrar en curva, es decir, en el tramo recto antes de entrar es donde hay que bajar el cambio. Anticípate a los cambios y no te obsesiones con llevar cambios largos ya que los cambios cortos en este tipo de conducción son cartas ganadoras, tanto en subida (ya que si se muere un poco, al volver a dar gas se recupera y no hay necesidad de cambiar) como en bajada (ya que con un cambio más corto tendrás más retención de motor y más efectividad del freno de escape y del retardador). Saludos,
Es correcta la sugerencia Daniela ...los cambios antes ...antes no en la curva..y por lo general son aplicar la velocidad( o engrane) anterior ya sea 4a o 3a ...según el caso de la velocidad de entrada a la curva
Por primera vez hice la ruta por la cordillera y este video fue una gran guía!! Gracias!!!
BUENOS DIAS, MUY BUENO , ESTA CARRETERA ES COMO LA CARRETERA DE CHIO POR ARGUAYO Y LAS MANCHAS, GRACIAS Y SALUDOS.
Muy buenos consejos !
Me agradó en lo general el vídeo
Quizá faltó referir las revoluciones con el par motor...muchos no conocemos esa ecuación o relación
En
Lo particular usamos autos con cambios manuales...
Y es donde no se aluden en este video
Hola!!,me saqué el carnet hace poquito,y lo que más me gusta es disfrutar del campo y la montaña,pero curiosamente le tengo mucho miedo a las curvas,y el otro día subiendo me era imposible no tocar el pedal de freno,ahí el coche perdía fuerza y me llegaba a quedar a 25km/h,algún consejo??,quizá la mejor marcha para estos casos
Interesante, vivo en el campo y estoy en el aprendizaje, no me queda de otra que aprender ahi y peor cuando en subida hay curva sumado a las curvas en forma de S
Para basar el aprendizaje en la experiencia es necesario primero tener los conceptos claros y así siempre se irá a mejor. En las curvas enlazadas no hay que tener prisa y mantener el mismo ritmo y cambio. Afloja antes de entrar, déjalo ir por inercia cuando estés dentro y comienza a acelerar suave cuando veas la salida de la curva y no dentro de la misma. Verás que el comportamiento del vehículo va muy bien.
@@deprofesionconductor1313 muchas gracias por su consejo! Muy agradecida!
Bien explicado, Gracias.
Gracias a ti
Mon 5:36 se refiere a lo que en algunas partes le llamamos "llevar el vehículo amarrado"
Efectivamente, en muchos lugares también se suele utilizar ese término...
Freno con motor !
Amarrado ..buen término ..
En México significaría que se fundió las bielas ,con el cigüeñal ..un désastre 😔
Gracias, excelente, sigue trabajando
Estoy haciendo prácticas con un autobús, y me cuesta mucho trabajar con el embrague. Sobre todo en los reducciones. Ayuda,porfa. Algún consejo.entro en curvas con embrague pisado.
Hola Daniela, lo primero es que bajo ningún concepto entres en curvas con embrague pisado porque es un riesgo enorme y los resultados suelen ser desastrosos. Lo segundo es que la clave para hacer una buena reducción es realizarla antes de entrar en curva, es decir, en el tramo recto antes de entrar es donde hay que bajar el cambio. Anticípate a los cambios y no te obsesiones con llevar cambios largos ya que los cambios cortos en este tipo de conducción son cartas ganadoras, tanto en subida (ya que si se muere un poco, al volver a dar gas se recupera y no hay necesidad de cambiar) como en bajada (ya que con un cambio más corto tendrás más retención de motor y más efectividad del freno de escape y del retardador).
Saludos,
@@deprofesionconductor1313 muchísimas gracias, me queda practicar...
Es correcta la sugerencia Daniela ...los cambios antes ...antes no en la curva..y por lo general son aplicar la velocidad( o engrane) anterior ya sea 4a o 3a ...según el caso de la velocidad de entrada a la curva
Gracias
De nada
Los vehículos nuevos por montaña los sensores no paran de emitir los pitido
Bueno, es lo normal ya que esa es su función, avisar al conductor...