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中古のSG28を買おうと思っています。エンジン切り離さなくてもヘッド下ろせるのは便利ですね。以前シグナスに乗っていましたが、開ける度にエンジン幽体離脱させてました。
コメント失礼します。同様の車両に乗っているのですが、冷却水の燃焼室内への漏れによるリコールを以前対応してもらいましたが、1.5万キロほど走行して同じ症状が再発しました。リコール対応後にも関わらず同じ症状が出るということは、別の問題が発生しているのでしょうか。乗り換えるのか再度自腹で点検整備してもらうのか迷っています。わかる範囲でご教示いただければ助かります。
コメント有難うございます。先ずは作業してもらった販売店かヤマハに相談するのが良いと思います。
リコールでこれはえぐすぎw
たまにエンジン内部のリコールがあるので、時間等かかってお客様には迷惑かかります・・・。
これはサンデーメカニックには無理な作業ですね
こんにちは質問したかったのですが、すみません、下手な日本語を訳してしまいました。 バリエータープーリーの側面からのみ上死点を見つけることができます;;;;;;;;++++;;;;
中古のSG28を買おうと思っています。エンジン切り離さなくてもヘッド下ろせるのは便利ですね。以前シグナスに乗っていましたが、開ける度にエンジン幽体離脱させてました。
コメント失礼します。
同様の車両に乗っているのですが、冷却水の燃焼室内への漏れによるリコールを以前対応してもらいましたが、1.5万キロほど走行して同じ症状が再発しました。
リコール対応後にも関わらず同じ症状が出るということは、別の問題が発生しているのでしょうか。
乗り換えるのか再度自腹で点検整備してもらうのか迷っています。
わかる範囲でご教示いただければ助かります。
コメント有難うございます。
先ずは作業してもらった販売店かヤマハに相談するのが良いと思います。
リコールでこれはえぐすぎw
たまにエンジン内部のリコールがあるので、時間等かかってお客様には迷惑かかります・・・。
これはサンデーメカニックには無理な作業ですね
こんにちは質問したかったのですが、すみません、下手な日本語を訳してしまいました。 バリエータープーリーの側面からのみ上死点を見つけることができます;;;;;;;;++++;;;;