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1:54 翻譯(雖然漢字多+我只是N4渣)安駕和腦的關係前額葉皮層的功能•記憶，學習，理解推理，推測，限制企圖，注意，判斷安駕的三要素=>認知，判斷，技術 (+預測)假設：鍛鍊前額葉皮層能讓安駕能力提升嗎？
感謝！！
5:01 分成左右圖表翻譯左邊開始會場佈置藍方塊：一般的寬彎道1.開始加速2.煞車彎的入口(那彎有夠尖欸3.小彎道4.煞車停止綠方塊：路程左右各5圈，每個環節的腦活動和基準時(行進大彎道時)進行比較
右邊紅血球的氧化量駕駛中型(400cc)機車時圖表順序(左至右)開始加速煞車進彎入口小彎道出彎加速煞車停止
5:30 分左右翻譯左邊部分右前額葉皮層比起把情況正確的處理及判斷…等等功能裡更依靠視覺和直覺來駕駛
右邊僅限於原騎士們在賽道中的第一和第二段在統計上右前額葉皮層明顯的活性化原騎士在開始行駛時都是採取直覺來駕駛
開車的時候真的不會想那麼多 但騎車都怕別人要來撞我😂
484被台灣的路權壓迫太久才會這樣我發現我也會開車特別大聲大蕩蕩，騎車直接變操俗辣
哈哈跟我一樣開車等紅燈：聽音樂 踩好煞車 四處看路況 很放鬆騎車等紅燈：拉著離合器 四處張望很怕被追撞之類的隨時準備好彈射起步逃跑
@@chrisss.47 差不多啦我騎車怕被人撞 😭😭
真的我都跟我朋友說在台灣騎車一定要有被迫害妄想症
@user-xh5ib5sv9w 我也常看美國的RUclips影片在台灣跟美國都很多人討厭機車族台灣主要是路權超可憐、四輪嘴臉美國是猴子很多、在路上飆車孤輪的所以很多人都說他們是organ donor但至少他們道路規劃比台灣合理多了
我是在訓飛行員 在看到川島教授的報告之前一直以來就有兩個感覺長期騎摩托車的習慣 讓我對飛行的環境預測和situational awareness保持高敏銳度檢討時不少教官讚賞過這部分做得很好 能很快做出反應其次就是「行」真的會讓我的心情處於正能量狀態結論：如果能開車 誰想要騎車 (X)如果學會騎車 誰想老是開車 (O)
絞痛部真的用心良苦，原來給二輪殘酷的交通環境，其實是在防治大腦
怕你各位太聰明。笨一點比較好管
@@matchchen3467 我在反串
這證明了基奴李維當初說的是對的 不騎車會讓我感到憂鬱XD
可是在台灣騎車會被蠢法規、三寶還有各式違規搞得很憂鬱XD
直接路怒症
汽車隔音跟舒適性越來越好 導致人在太舒適的環境而減少思考
台灣一堆三寶騎機車吹風曬太陽也沒在思考啊
說來諷刺，本來加強隔音和提升舒適性可以降低開車時的負擔進而提升駕駛時的專注度，結果反而造成過於舒適而降低專注度
開車窗不就好了。
幾十年前：車傻瓜人聰明現在：車聰明人傻瓜
我如果兩星期沒騎車，會覺得心理狀態明顯變差。儘管我平常的代步工具都已經是手排的MX5 了，但假日還是必須要出門騎檔車
汽車車體大，開的時候也就只能照公路的劃線走，感覺還真沒什麼要動腦的。但騎機車時，一樣在一條劃線內，可是旁邊互動的物體就多很多；因此要注意的變數變多，需要在短時間做很多決定(決定離某個三寶遠一點，決定空檔出現是否要超車...)這樣來看，騎車的確蠻燒腦的，也難怪可以活化大腦。
個人行車經驗：豪華車 忘記選配 方向燈 的比例有點高
開車太舒服了，舒服到方向盤轉了，手指頭卻沒撥下，導致兩個車道都要急煞，每天至少碰到5次
光騎速可達和檔車就有差別了，前幾年覺得騎速可達通勤覺得越來越恍惚，決定改換檔車。到現在還是覺得上下班騎檔車那短短一個小時是每天最開心的時候
在台灣騎車，要注意的事比外國更多，要注意三寶、要注意路怒症發作的駕駛！駕駛白牌機車(50~249 c.c.)特別要注意藍色強制待轉狗牌，同一條路上，這個路口沒有，但下個路口可能有，而且掛的位置還不一定！可能在左上，或右上，也可能在右下！甚至還會被樹葉擋住！！
主要通勤出遊都是騎車偶爾開車 只感覺好無聊 好想睡覺題外話 一直以來都覺得13n超強可以邊騎車 邊清楚的講述內容
哈哈，我是在聊天啦
尤其晚上下雨時騎車直接燒腦....每次下雨長時間騎車完都會變無法專心極度勞累，開車我只會開到想睡覺
危險駕駛你還是別開車吧！又要人要被輾死了
樓上我推估大概連開20小時的車，已經神智不清，在講什麼？？
長途旅程記得適當休息，或者嚼個口香糖，我個人覺得蠻有用的
有趣的研究。但腦部研究過程容易出現導因為果的統計狀況。因為受測群體的選擇，很有可能照成偏誤Bias。另外腦區活化之類的證據，只能算旁證，並不能說是直接證據，對論證算當作佐證的用途。前後測的時間，拉得越長也越容易出現誤推論。但這個課題確實有趣。因為２輪騎乘時，確實需要提高視覺與聽覺上的專注，但也有可能是原本就比較擅長的人，才更願意騎車。
我想這就是為什麼其中一個研究是讓很久沒騎車的一群人分兩組實驗。不管怎麼說，肯定的是想騎車也在騎車的人大腦的活動是肯定的，尤其跟其他交通工具相比。
騎車會感到開心，前提是要有正常的用路環境跟路上遇到的大部分駕駛都是正常人
騎車要顧太多了, 路口要左右看來車, 停紅綠燈又要看後面, 超怕會有人發呆撞過來, 開車停車就在聽音樂XD
關於騎車整體上會令人愉快 從心理角度我也有相同感受因為騎車要持續地專注覺察各種內外的感受 甚至要管理內心的念頭這種心志的鍛鍊更能令人注意到日常生活的細節 而細節往往就是令人享受當刻的源頭例如享受一杯好酒、在睛朗天氣下漫步公園 都需要覺察到細節才能成為更高層次的享受這種專注的覺察力正是mindfulness所強調的 能成為改變舊有思維的重要能力所以太舒服的東西不單對大腦無益處 也未必能帶來快樂啊
平常上學偶爾騎速克達就覺得還好沒什麼，油門催了就走了，跨上野狼後整個人就活過來了，感覺比較嗨，操控檔車果然樂趣多多。而且我覺得騎檔車比較容易繃緊神經在騎乘上，畢竟要做的事變多了，但也能放更多心思在注意路況上。
騎車當然會比較專心跟用腦，因為能感受到風的吹拂、聽到周遭的聲音，可以大概知道車速是多少，而且真的出車禍的話，騎車的人會比較痛，所以正常人騎車都會比較專心也比較會用腦
真的坐在車裡，只能用眼睛去看車速，騎車還會有風嘯聲通知該減速了🤣
我怎看到很多騎機車的說他們都要低頭看儀表板才能知道車速………所以很多時候都不小心車速了~😅
本身也是騎車開車都有，自己就明顯感受到開車真的比較容易分心🫣
可是教授....在台灣騎車要看牌子顏色換腦袋騎，而且這麼不友善的環境有時候騎一騎真的很怕有人會來從後面撞我、路邊違停突然開車門...再來速限超低配固定式照相機、區間測速跟黑箱唉...
以限速來說你這樣講就不對了，限速不考慮機車感受的喔。車子與車道寬度研究顯示是有一定關聯性，3.5米跟2.5米自由速率就是下降不少，但這些研究都是建立在“汽車”（標準車）所以你用機車角度去看…即使放到2.5米你依然覺得很寬敞，可以騎很快才對，但對於標準車來說卻是無法再快。所以如果要探討“限速”，本質上就不該用機車角度去看。這是很現實面。對於機車要透過道路設計讓其車速下降，預計至少會到1.5米以下，然而這種道路寬度，標準車根本無法行駛……所以，您認為台灣的機車專用道（狗道）設計是合理、完美的？（按車寬與車道的速度差異）
@@JiahsienLin @JiaHsien Lin 機車狗道本來就噁心，世界唯一車種分流，赤裸裸的歧視反正台灣道路只會越改越大條，車道寬度超寬，剩下劃路肩停車用，出事就降速限插照相機禁行機車
@@貓在鋼琴上昏倒了 所以囉，我才說限速不能用機車角度去看。如果你硬要用機車角度去看待限速，認為不合理，那就成了台灣政府邏輯，那就是設計一個讓機車也快不起來的車道，而這車道變成所有車都無法開，只為了讓機車車速不快。可以跟你說，即使今天車道拉到3.0甚至極限2.5，對於機車都是非常寬敞。這是無庸置疑的現實，不能逃避。所以，正常情況下不該用機車角度去看限速是否合理。
@@yui-chihung9361 那就要回歸到法規層面，你知道，日本測速是不需要警52告示牌嗎？也就是日本可以在任何地方進行測速照相。而且可以允許日本隱密測速，但日本做法是我不僅隱密測速，抓到後立刻攔車製作罰單…這好處是，1.你不知道哪裡有警察在偷拍，所以與其賭，不如乖一點2.你可以當下知道你已經違規超速（而不是過N天甚至N月才知道）但反過來台灣不知道哪個低能兒立委們同意的法條，導致必須提前告知駕駛前面有測速喔，而且測速設置必須要讓駕駛人看到。那變相產生大家都知道那邊會抓，然後“只有”行經那邊才乖，久而久之要管理測速就要插越來越多相機、警告牌，不然誰會理？道路設計固然是個問題，同樣奇葩的法規也是一個問題。與其說台灣對於限速到達一種病態，你不如說因為法條關係導致必須這樣作才“可能”跟其他國家一樣效果。
@@yui-chihung9361 你要全面去看待事情，而不是單一單方面去看待我是不知道火花羅有沒有提到啦~（因為已經遮蔽很久）要談日本，日本可以任何地方下進行測速，而且警告牌可插可不插，法院判決過，有無告示牌不影響抓測速。但台灣卻不一樣，沒有告示牌下的測速一律都是不能開單，即使被開單申訴一定能取消，而且距離不對也是可以申訴取消。再來台灣警車大都是黑白熊貓車，只要腦子正常看到都會裝乖一點，但日本有覆面車（ふくめん），而且性能比一般車輛好不少，停在路邊看到違規就是追上去…不只警車，連警用機車不少是那種憲兵機車連用的重機…要追根本隨便追都追得到。再看看台灣，一堆啥125cc的警車……動力不足沒啥小用。再者過於明顯，一眼就看的是警車，除了低能兒或者眼睛有問題，裝一下根本就沒事。所以都是道路設計好棒好讚？日本人家道路設計確實是好，但執法面不讓人民漏洞可以鑽，而且罰則又很重，又持續性宣導跟教育，但看看台灣………光是台灣法條對於駕駛時候使用行動裝置是訂立“手持”才可以開罰，而日本則是只要使用就是罰…一堆漏洞的法條是要幹啥小？不如說圖利廠商算了（圖利手機架廠商？XD)
用心騎，用心開，心胸樂開懷。
在安全的環境下,人腦比較放鬆(突發事件,會來不及反應)在有點不安全的環境下,人腦比較會專注周遭事物
剛剛才看到特斯拉酒駕，就看到這個😂😂
+1😂
去看看那個匝道口的護欄擺成甚麼樣子不是單純的酒駕自撞而已
@@UTubeSOX3411 個人主觀感覺上，認為他開得很快啦，我猜啦… 120km 也不是不可能
@@funtriathlete_physio 你看到那個護欄了沒?那個就算速限內撞上去大概也是凶多吉少
@@funtriathlete_physio 已經有影片了，車輛打滑側撞上紐澤西護爛最要命的就是那個護欄擺成那樣子根本沒有緩衝功能
騎車每次出遊都像是在燒腦，眼睛就像雷達一樣一直掃描，然後預判三寶的行為⋯⋯⋯真的很累
所以騎的越快越安全，其實是很累的事我也常常這樣，到目的地就癱下來了
@@Knight465 沒錯。 長途騎旅到下半場基本上都RV了
因為開車在相對舒適的環境 且輔助控制的東西更多 在更安全的狀態下自然就鬆懈了 騎車就不同了
跟我想的一樣阿:3 打遊戲同理
打檔車 速可達也有差
速度上比較快 操控靈活 當然會覺得得心應手XD
原來是你搬運光頭葛格的影片
@@觀看弒平聆聽陰平 4但也只搬一部分
我平日上班騎一般的速可達都比較沒精神，我會期待假日天氣好出去騎檔車，騎上檔車都覺得煩惱都不見了(我的只有白牌，騎起來比較沒壓力)
每天用擋車通勤的我，是真的只要上了車所有不快樂就消散很多，回到家更是，所以，快去騎車吧😂，啊還是安全第一，這樣才能快樂的出門，平安的回家，也才能騎的久活的久!
買檔車人的心態ˇˇˇ把檔車當大型玩具ˇˇ當交通工具ˇˇ當藝術品ˇˇˇˇ有人是喜歡ˇˇ吹風的感覺ˇˇˇ有人是享受檔車操作的樂趣ˇˇˇ有人是享受騎乘時的歡樂ˇˇˇ大多數時候騎檔車的人ˇˇ享受在檔車操作樂趣ˇ多於當作交通工具的方便性ˇˇˇˇ🎉🎉🎉🎉🎉😊😊😊😊❤❤❤❤❤🎉🎉🎉
真的，每次開車大腦都感覺快停擺了，反倒是騎車注意的點很多
就像ACC很安全又好用我平常開高速公路也很常開ACC但很多人太信任電腦 給我真的放鬆不專心開車 導致車禍反而開手排的汽車、機車很少這種問題因為所需的專注度高很多
騎車必須用腦 前額葉皮質檔車比自排速可達刺激更多
騎車真的是很棒的活動，而且台灣要去山路、濱海也不用太多時間就可以到，可惜政府再搞，低能的速度管理，會增加很多糟糕體驗
聽得出來13n大大對這個科學報告相當之滿意😂
不得不說騎車心情真的會比較好
騎車的危機意識比汽車高很多！這是不可否認的！！開車一直處於舒適圈會讓人麻木危機感！
在台灣騎車不用腦就準備收罰單，處處都是針對機車的規劃
騎車可以讓生活快樂
坐在車裡你感覺不到你的速度還坐在沙發椅上 腦袋想睡覺的心都有了騎車那個風壓拍在臉上 想分心都難 帶4/3還有風切聲加成
安全駕駛行為3要素=> 認知 判斷 操作 +預測 看來台灣很多認知不足的QQ
騎摩托車肯定用腦的啦，光看13騎車1.不用看講稿 2.不用排講序光靠記憶 3.機車起步還會停講錄音，光看以上幾點就知道騎車肯定要靠腦甚至還要燒腦。
開車只要打方向燈就沒事，騎車整天都擔心那、擔心這的，怕被檢舉，騎機車較燒腦。
早上騎車去上班 眼睛一閉再張開 已經到公司 也打好卡了 嗯 我真的很不錯
才剛騎完車回家就看到你的影片 就更開心了😆
不要下雨都好騎啦~
而且車速也有關係，越習慣開慢車的人更加的沒用腦,甚至開久了根本不敢開快忘記怎麼用腦了，尤其是騎速可達的老人更嚴重，開車還要管行車路線跟車輛直接的距離，他媽老人就直接當輪椅想逆向亂騎不等紅燈隨地亂停車都是
汽車真的很容易讓人呆滯，尤其是現在隔音做得更好，更自動的四輪，路上成為三寶的機率大幅上升
有附 paper 連結一定要讚的！
這是一部推坑的作品
希望13N可以關注了解一下5/7清晨發生在台中74快速道路的特斯拉自撞護欄事故又是一起失敗的道路工程導致
平時T2工作是貨車 不好開所以腦袋很活躍
這個研究如果換成來台灣做，騎車跟不騎車的人做出來的結果可能沒差別
個人覺得跟現在車輛都是自排、各種輔助電控有很大關係。如果把這個概念換到手排四輪，估計也有類似的效果
說來諷刺，照理來說這些東西應該要可以降低駕駛人的負擔，進而提升專注度才對，卻反其道而行
@@wazzuptianjin 確實，這種東西都是用來輔助駕駛。但因為Tesla取名自動駕駛，讓某些三寶以為都不用注意路況，把現今的半輔助駕駛當作自動駕駛不過個人是很看好自動駕駛的發展，畢竟會少一些人為影響層面
之前摔車有一陣子不能騎車 那段時間真的很憂鬱😢 但是車回來了憂鬱直接不見😂
騎車要注意有沒有警察或是猴子會來攻擊你以及怒路症8+9 真的是很刺激腦部
最後一句是重點
心中小太陽在燃燒 ☀️
基本開車都會分神沒啥思考脖子沒在轉的，所以眼睛腦子都沒在用，尤其台灣限定。😂😂😂
開車應該只有在考試跟學習的期間會很在意行車的動態
難怪開車+ACC那麼常出車禍原來是已經不用腦了..更不用思考
好有趣的實驗 明明真的會有這種主觀的感覺 但都沒想過要去做這個實驗XDDD
想請問安全帽下巴攝影機的支架是？
這絕對是真的 看了很多放棄騎車的 都會變老人 身體反應老化 變很懶 情緒負面
我只知道從公路車改騎打檔車後體重直線上升😂
畢竟從燃燒脂肪變成燃燒汽油……
之前有陣子都是長途通行，好一段時間沒有騎車，某天騎車真的感覺有點生疏怕怕路況...
最後的結論真的再次證明一件事：工具愈聰明，人就愈笨
13N你好，我是一位住在日本的大陆观众，很喜欢你的油箱包，请问之后还有机会补货吗？能否寄到日本呢？
你好，會再開放預購。也寄日本。
@@moto13n 感谢回复！期待新一批的预购！
我連下大雨騎車都覺得很開心🤣
我也喜歡雨天，但是要短程身體和腳不會濕的前提XD
上班累累，想開車輕鬆的回程~XD
速克達騎久了 有點想入手擋車XD 感覺操作比較多 比較有趣
我就是喔！騎速克達20年快四十歲歲才買檔車來騎，也不是想騎快就是享受換檔的樂趣😁
@@葉立威-f7c 騎檔車是種生活，是嗎~XD
在國外騎車跟在台灣騎車完全不同，建議教授來台灣研究，看看在台灣騎車多痛苦😂
台灣還是行人更辛苦喇
那我覺得 在台灣騎車 更能加倍活化大腦ＸＤ為了生存,,,,,
騎車還可以打通任督二脈呢....
隔壁棚的康康在幫朋友賣車和它們要退坑 恩哥則是多呼籲大家去騎車😂
為什麼你的車沒什麼聲音
想問一下檔車的油箱蓋怎麼打開加油😂
人力腳踏車呢？
騎車要處理很多資訊
感覺這影片很適合放在fb引戰😂
那個360的無線mic感覺挺有意思的xDD"
還好我現在都是開手排車，之前開過幾次自排車都覺得很昏沉
手排車也是抗老抗憂鬱！
最近剛入手Ducati SF，約騎？13N😊。真的快樂多了，美國生活真的太無聊，人變得笨😂
開車：冷氣好冷喔 關小一點，聽聽音樂好了， 腳好酸 ， 前面那台在幹嘛 不會打方向燈喔 機車 ： 綠燈了 左看又看， ， 阿婆 你方向燈為什麼一直打左邊， 阿公 你騎車一直看右邊是在衝殺小 ， 這位先生你煞車燈一直按著是在幹嘛， 這位小姐 為什麼你騎車騎著騎著 就往我這邊靠了 你要待轉啊
可是 在台灣 老人騎車 看起來 沒有活化大腦呀？
真的在騎檔車之前我常常很鬱悶內
日本教授如果在台灣做研究應該會得出 [台灣的老人騎車是要讓其他人活化大腦]
開始要熱血了
教士：這是我的along！（寄發票中）
有沒有在專心跟個體比較有關係
騎車治百病，我也想出門騎車，可是目前確診中還是宅在家，不要出門害人XD
在台灣的交通環境騎車，都感受不到開心🥲
可是，最近三十多度真的熱到爆炸R
來台灣做研究的話結果可能會大不同
想問如果是人力腳踏車呢？效果也是一樣嗎？
我猜變速腳踏車效果應該也不錯
請問13N大大油箱包還會出嗎...想買
最後影片的安排很有梗XDDD
受試者的個人喜好這個因素有沒有被考量進去呢?譬如說，找喜歡騎車的去騎車跟找喜歡騎車的去開車，這個數據應該會很不一樣吧?畢竟人的大腦很主觀，客觀一點的說，做喜歡的事的腦神經回饋應該會偏正向居多吧?反之，像是讓喜歡喝義式濃縮的人去喝青草茶?
喜好是個好問題。研究也有考慮到不同人的喜好，所以其中也有交換不同交通工具來取得數據。尤其這篇是速克達跟檔車交叉分析。www.jstage.jst.go.jp/article/jsaeijae/5/2/5_20144194/_pdf
合理懷疑 給讚
![[小資改] 小車也可以升級成「電子」避震？Ninja 400 Gamma Air Test](http://i.ytimg.com/vi/g3eoVpTqkdA/mqdefault.jpg)
![[小資改] 小車也可以升級成「電子」避震？Ninja 400 Gamma Air Test](/img/tr.png)
1:54 翻譯(雖然漢字多+我只是N4渣)
安駕和腦的關係
前額葉皮層的功能
•記憶，學習，理解
推理，推測，限制
企圖，注意，判斷
安駕的三要素=>
認知，判斷，技術 (+預測)
假設：鍛鍊前額葉皮層能讓安駕能力提升嗎？
感謝！！
5:01 分成左右圖表翻譯
左邊開始
會場佈置
藍方塊：一般的寬彎道
1.開始加速
2.煞車彎的入口(那彎有夠尖欸
3.小彎道
4.煞車停止
綠方塊：路程左右各5圈，每個環節的腦活動和基準時(行進大彎道時)進行比較
右邊
紅血球的氧化量
駕駛中型(400cc)機車時
圖表順序(左至右)
開始加速
煞車進彎入口
小彎道
出彎加速
煞車停止
5:30 分左右翻譯
左邊部分
右前額葉皮層
比起把情況正確的處理及判斷…等等功能裡
更依靠視覺和直覺來駕駛
右邊
僅限於原騎士們在賽道中的第一和第二段
在統計上右前額葉皮層明顯的活性化
原騎士在開始行駛時都是採取直覺來駕駛
開車的時候真的不會想那麼多 但騎車都怕別人要來撞我😂
484被台灣的路權壓迫太久才會這樣
我發現我也會
開車特別大聲大蕩蕩，騎車直接變操俗辣
哈哈跟我一樣
開車等紅燈：
聽音樂 踩好煞車 四處看路況 很放鬆
騎車等紅燈：
拉著離合器 四處張望
很怕被追撞之類的
隨時準備好彈射起步逃跑
@@chrisss.47 差不多啦
我騎車怕被人撞 😭😭
真的
我都跟我朋友說在台灣騎車一定要有被迫害妄想症
@user-xh5ib5sv9w
我也常看美國的RUclips影片
在台灣跟美國都很多人討厭機車族
台灣主要是路權超可憐、四輪嘴臉
美國是猴子很多、在路上飆車孤輪的
所以很多人都說他們是organ donor
但至少他們道路規劃比台灣合理多了
我是在訓飛行員 在看到川島教授的報告之前
一直以來就有兩個感覺
長期騎摩托車的習慣 讓我對飛行的環境預測和situational awareness保持高敏銳度
檢討時不少教官讚賞過這部分做得很好 能很快做出反應
其次就是「行」真的會讓我的心情處於正能量狀態
結論：
如果能開車 誰想要騎車 (X)
如果學會騎車 誰想老是開車 (O)
絞痛部真的用心良苦，原來給二輪殘酷的交通環境，其實是在防治大腦
怕你各位太聰明。笨一點比較好管
@@matchchen3467 我在反串
這證明了基奴李維當初說的是對的 不騎車會讓我感到憂鬱XD
可是在台灣騎車會被蠢法規、三寶還有各式違規搞得很憂鬱XD
直接路怒症
汽車隔音跟舒適性越來越好 導致人在太舒適的環境而減少思考
台灣一堆三寶騎機車吹風曬太陽也沒在思考啊
說來諷刺，本來加強隔音和提升舒適性可以降低開車時的負擔進而提升駕駛時的專注度，結果反而造成過於舒適而降低專注度
開車窗不就好了。
幾十年前：車傻瓜人聰明
現在：車聰明人傻瓜
我如果兩星期沒騎車，會覺得心理狀態明顯變差。儘管我平常的代步工具都已經是手排的MX5 了，但假日還是必須要出門騎檔車
汽車車體大，開的時候也就只能照公路的劃線走，感覺還真沒什麼要動腦的。
但騎機車時，一樣在一條劃線內，可是旁邊互動的物體就多很多；
因此要注意的變數變多，需要在短時間做很多決定(決定離某個三寶遠一點，決定空檔出現是否要超車...)
這樣來看，騎車的確蠻燒腦的，也難怪可以活化大腦。
個人行車經驗：豪華車 忘記選配 方向燈 的比例有點高
開車太舒服了，舒服到方向盤轉了，手指頭卻沒撥下，導致兩個車道都要急煞，每天至少碰到5次
光騎速可達和檔車就有差別了，前幾年覺得騎速可達通勤覺得越來越恍惚，決定改換檔車。到現在還是覺得上下班騎檔車那短短一個小時是每天最開心的時候
在台灣騎車，要注意的事比外國更多，要注意三寶、要注意路怒症發作的駕駛！
駕駛白牌機車(50~249 c.c.)特別要注意藍色強制待轉狗牌，同一條路上，這個路口沒有，但下個路口可能有，而且掛的位置還不一定！可能在左上，或右上，也可能在右下！甚至還會被樹葉擋住！！
主要通勤出遊都是騎車
偶爾開車 只感覺好無聊 好想睡覺
題外話 一直以來都覺得13n超強
可以邊騎車 邊清楚的講述內容
哈哈，我是在聊天啦
尤其晚上下雨時騎車直接燒腦....每次下雨長時間騎車完都會變無法專心極度勞累，開車我只會開到想睡覺
危險駕駛你還是別開車吧！又要人要被輾死了
樓上我推估大概連開20小時的車，已經神智不清，在講什麼？？
長途旅程記得適當休息，或者嚼個口香糖，我個人覺得蠻有用的
有趣的研究。但腦部研究過程容易出現導因為果的統計狀況。因為受測群體的選擇，很有可能照成偏誤Bias。另外腦區活化之類的證據，只能算旁證，並不能說是直接證據，對論證算當作佐證的用途。前後測的時間，拉得越長也越容易出現誤推論。但這個課題確實有趣。因為２輪騎乘時，確實需要提高視覺與聽覺上的專注，但也有可能是原本就比較擅長的人，才更願意騎車。
我想這就是為什麼其中一個研究是讓很久沒騎車的一群人分兩組實驗。不管怎麼說，肯定的是想騎車也在騎車的人大腦的活動是肯定的，尤其跟其他交通工具相比。
騎車會感到開心，前提是要有正常的用路環境跟路上遇到的大部分駕駛都是正常人
騎車要顧太多了, 路口要左右看來車, 停紅綠燈又要看後面, 超怕會有人發呆撞過來, 開車停車就在聽音樂XD
關於騎車整體上會令人愉快 從心理角度我也有相同感受
因為騎車要持續地專注覺察各種內外的感受 甚至要管理內心的念頭
這種心志的鍛鍊更能令人注意到日常生活的細節 而細節往往就是令人享受當刻的源頭
例如享受一杯好酒、在睛朗天氣下漫步公園 都需要覺察到細節才能成為更高層次的享受
這種專注的覺察力正是mindfulness所強調的 能成為改變舊有思維的重要能力
所以太舒服的東西不單對大腦無益處 也未必能帶來快樂啊
平常上學偶爾騎速克達就覺得還好沒什麼，油門催了就走了，跨上野狼後整個人就活過來了，感覺比較嗨，操控檔車果然樂趣多多。
而且我覺得騎檔車比較容易繃緊神經在騎乘上，畢竟要做的事變多了，但也能放更多心思在注意路況上。
騎車當然會比較專心跟用腦，因為能感受到風的吹拂、聽到周遭的聲音，可以大概知道車速是多少，而且真的出車禍的話，騎車的人會比較痛，所以正常人騎車都會比較專心也比較會用腦
真的坐在車裡，只能用眼睛去看車速，騎車還會有風嘯聲通知該減速了🤣
我怎看到很多騎機車的說他們都要低頭看儀表板才能知道車速………
所以很多時候都不小心車速了~😅
本身也是騎車開車都有，自己就明顯感受到開車真的比較容易分心🫣
可是教授....
在台灣騎車要看牌子顏色換腦袋騎，而且這麼不友善的環境有時候騎一騎真的很怕有人會來從後面撞我、路邊違停突然開車門...
再來速限超低配固定式照相機、區間測速跟黑箱
唉...
以限速來說你這樣講就不對了，限速不考慮機車感受的喔。
車子與車道寬度研究顯示是有一定關聯性，3.5米跟2.5米自由速率就是下降不少，但這些研究都是建立在“汽車”（標準車）
所以你用機車角度去看…
即使放到2.5米你依然覺得很寬敞，可以騎很快才對，但對於標準車來說卻是無法再快。
所以如果要探討“限速”，本質上就不該用機車角度去看。這是很現實面。
對於機車要透過道路設計讓其車速下降，預計至少會到1.5米以下，然而這種道路寬度，標準車根本無法行駛……
所以，您認為台灣的機車專用道（狗道）設計是合理、完美的？（按車寬與車道的速度差異）
@@JiahsienLin @JiaHsien Lin 機車狗道本來就噁心，世界唯一車種分流，赤裸裸的歧視
反正台灣道路只會越改越大條，車道寬度超寬，剩下劃路肩停車用，出事就降速限插照相機禁行機車
@@貓在鋼琴上昏倒了
所以囉，我才說限速不能用機車角度去看。
如果你硬要用機車角度去看待限速，認為不合理，那就成了台灣政府邏輯，那就是設計一個讓機車也快不起來的車道，而這車道變成所有車都無法開，只為了讓機車車速不快。
可以跟你說，即使今天車道拉到3.0甚至極限2.5，對於機車都是非常寬敞。這是無庸置疑的現實，不能逃避。
所以，正常情況下不該用機車角度去看限速是否合理。
@@yui-chihung9361
那就要回歸到法規層面，
你知道，日本測速是不需要警52告示牌嗎？
也就是日本可以在任何地方進行測速照相。
而且可以允許日本隱密測速，但日本做法是我不僅隱密測速，抓到後立刻攔車製作罰單…
這好處是，
1.你不知道哪裡有警察在偷拍，所以與其賭，不如乖一點
2.你可以當下知道你已經違規超速（而不是過N天甚至N月才知道）
但反過來台灣不知道哪個低能兒立委們同意的法條，導致必須提前告知駕駛前面有測速喔，而且測速設置必須要讓駕駛人看到。
那變相產生大家都知道那邊會抓，然後“只有”行經那邊才乖，久而久之要管理測速就要插越來越多相機、警告牌，不然誰會理？
道路設計固然是個問題，同樣奇葩的法規也是一個問題。
與其說台灣對於限速到達一種病態，你不如說因為法條關係導致必須這樣作才“可能”跟其他國家一樣效果。
@@yui-chihung9361
你要全面去看待事情，而不是單一單方面去看待
我是不知道火花羅有沒有提到啦~（因為已經遮蔽很久）
要談日本，日本可以任何地方下進行測速，而且警告牌可插可不插，法院判決過，有無告示牌不影響抓測速。
但台灣卻不一樣，沒有告示牌下的測速一律都是不能開單，即使被開單申訴一定能取消，而且距離不對也是可以申訴取消。
再來台灣警車大都是黑白熊貓車，只要腦子正常看到都會裝乖一點，但日本有覆面車（ふくめん），而且性能比一般車輛好不少，停在路邊看到違規就是追上去…
不只警車，連警用機車不少是那種憲兵機車連用的重機…要追根本隨便追都追得到。
再看看台灣，一堆啥125cc的警車……動力不足沒啥小用。再者過於明顯，一眼就看的是警車，除了低能兒或者眼睛有問題，裝一下根本就沒事。
所以都是道路設計好棒好讚？
日本人家道路設計確實是好，但執法面不讓人民漏洞可以鑽，而且罰則又很重，又持續性宣導跟教育，但看看台灣………
光是台灣法條對於駕駛時候使用行動裝置是訂立“手持”才可以開罰，而日本則是只要使用就是罰…一堆漏洞的法條是要幹啥小？不如說圖利廠商算了（圖利手機架廠商？XD)
用心騎，用心開，心胸樂開懷。
在安全的環境下,人腦比較放鬆(突發事件,會來不及反應)
在有點不安全的環境下,人腦比較會專注周遭事物
剛剛才看到特斯拉酒駕，就看到這個😂😂
+1😂
去看看那個匝道口的護欄擺成甚麼樣子
不是單純的酒駕自撞而已
@@UTubeSOX3411 個人主觀感覺上，認為他開得很快啦，我猜啦… 120km 也不是不可能
@@funtriathlete_physio
你看到那個護欄了沒?
那個就算速限內撞上去大概也是凶多吉少
@@funtriathlete_physio
已經有影片了，車輛打滑側撞上紐澤西護爛
最要命的就是那個護欄
擺成那樣子根本沒有緩衝功能
騎車每次出遊都像是在燒腦，眼睛就像雷達一樣一直掃描，然後預判三寶的行為⋯⋯⋯真的很累
所以騎的越快越安全，其實是很累的事
我也常常這樣，到目的地就癱下來了
@@Knight465 沒錯。 長途騎旅到下半場基本上都RV了
因為開車在相對舒適的環境 且輔助控制的東西更多 在更安全的狀態下自然就鬆懈了 騎車就不同了
跟我想的一樣阿:3 打遊戲同理
打檔車 速可達也有差
速度上比較快 操控靈活 當然會覺得得心應手XD
原來是你搬運光頭葛格的影片
@@觀看弒平聆聽陰平 4
但也只搬一部分
我平日上班騎一般的速可達都比較沒精神，我會期待假日天氣好出去騎檔車，騎上檔車都覺得煩惱都不見了(我的只有白牌，騎起來比較沒壓力)
每天用擋車通勤的我，是真的只要上了車所有不快樂就消散很多，回到家更是，所以，快去騎車吧😂，啊還是安全第一，這樣才能快樂的出門，平安的回家，也才能騎的久活的久!
買檔車人的心態ˇˇˇ把檔車當大型玩具ˇˇ當交通工具ˇˇ當藝術品ˇˇˇˇ有人是喜歡ˇˇ吹風的感覺ˇˇˇ有人是享受檔車操作的樂趣ˇˇˇ有人是享受騎乘時的歡樂ˇˇˇ大多數時候騎檔車的人ˇˇ享受在檔車操作樂趣ˇ多於當作交通工具的方便性ˇˇˇˇ🎉🎉🎉🎉🎉😊😊😊😊❤❤❤❤❤🎉🎉🎉
真的，每次開車大腦都感覺快停擺了，反倒是騎車注意的點很多
就像ACC很安全又好用
我平常開高速公路也很常開ACC
但很多人太信任電腦 給我真的放鬆
不專心開車 導致車禍
反而開手排的汽車、機車很少這種問題
因為所需的專注度高很多
騎車必須用腦 前額葉皮質
檔車比自排速可達刺激更多
騎車真的是很棒的活動，而且台灣要去山路、濱海也不用太多時間就可以到，可惜政府再搞，低能的速度管理，會增加很多糟糕體驗
聽得出來13n大大對這個科學報告相當之滿意😂
不得不說騎車心情真的會比較好
騎車的危機意識比汽車高很多！
這是不可否認的！！
開車一直處於舒適圈會讓人麻木危機感！
在台灣騎車不用腦就準備收罰單，處處都是針對機車的規劃
騎車可以讓生活快樂
坐在車裡你感覺不到你的速度還坐在沙發椅上 腦袋想睡覺的心都有了
騎車那個風壓拍在臉上 想分心都難 帶4/3還有風切聲加成
安全駕駛行為3要素=> 認知 判斷 操作 +預測 看來台灣很多認知不足的QQ
騎摩托車肯定用腦的啦，光看13騎車1.不用看講稿 2.不用排講序光靠記憶 3.機車起步還會停講錄音，光看以上幾點就知道騎車肯定要靠腦甚至還要燒腦。
開車只要打方向燈就沒事，騎車整天都擔心那、擔心這的，怕被檢舉，騎機車較燒腦。
早上騎車去上班 眼睛一閉再張開 已經到公司 也打好卡了 嗯 我真的很不錯
才剛騎完車回家就看到你的影片 就更開心了😆
不要下雨都好騎啦~
而且車速也有關係，越習慣開慢車的人更加的沒用腦,甚至開久了根本不敢開快忘記怎麼用腦了，尤其是騎速可達的老人更嚴重，開車還要管行車路線跟車輛直接的距離，他媽老人就直接當輪椅想逆向亂騎不等紅燈隨地亂停車都是
汽車真的很容易讓人呆滯，尤其是現在隔音做得更好，更自動的四輪，路上成為三寶的機率大幅上升
有附 paper 連結一定要讚的！
這是一部推坑的作品
希望13N可以關注了解一下5/7清晨
發生在台中74快速道路的特斯拉自撞護欄事故
又是一起失敗的道路工程導致
平時T2
工作是貨車 不好開所以腦袋很活躍
這個研究如果換成來台灣做，騎車跟不騎車的人做出來的結果可能沒差別
個人覺得跟現在車輛都是自排、各種輔助電控有很大關係。如果把這個概念換到手排四輪，估計也有類似的效果
說來諷刺，照理來說這些東西應該要可以降低駕駛人的負擔，進而提升專注度才對，卻反其道而行
@@wazzuptianjin 確實，這種東西都是用來輔助駕駛。但因為Tesla取名自動駕駛，讓某些三寶以為都不用注意路況，把現今的半輔助駕駛當作自動駕駛
不過個人是很看好自動駕駛的發展，畢竟會少一些人為影響層面
之前摔車有一陣子不能騎車 那段時間真的很憂鬱😢 但是車回來了憂鬱直接不見😂
騎車要注意有沒有警察或是猴子會來攻擊你以及怒路症8+9 真的是很刺激腦部
最後一句是重點
心中小太陽在燃燒 ☀️
基本開車都會分神沒啥思考脖子沒在轉的，所以眼睛腦子都沒在用，尤其台灣限定。😂😂😂
開車應該只有在考試跟學習的期間會很在意行車的動態
難怪開車+ACC
那麼常出車禍
原來是已經不用腦了..更不用思考
好有趣的實驗 明明真的會有這種主觀的感覺 但都沒想過要去做這個實驗XDDD
想請問安全帽下巴攝影機的支架是？
這絕對是真的 看了很多放棄騎車的 都會變老人 身體反應老化 變很懶 情緒負面
我只知道從公路車改騎打檔車後
體重直線上升😂
畢竟從燃燒脂肪變成燃燒汽油……
之前有陣子都是長途通行，好一段時間沒有騎車，某天騎車真的感覺有點生疏怕怕路況...
最後的結論真的再次證明一件事：工具愈聰明，人就愈笨
13N你好，我是一位住在日本的大陆观众，很喜欢你的油箱包，请问之后还有机会补货吗？能否寄到日本呢？
你好，會再開放預購。也寄日本。
@@moto13n 感谢回复！期待新一批的预购！
我連下大雨騎車都覺得很開心🤣
我也喜歡雨天，但是要短程身體和腳不會濕的前提XD
上班累累，想開車輕鬆的回程~
XD
速克達騎久了 有點想入手擋車XD 感覺操作比較多 比較有趣
我就是喔！騎速克達20年快四十歲歲才買檔車來騎，也不是想騎快就是享受換檔的樂趣😁
@@葉立威-f7c
騎檔車是種生活，是嗎~
XD
在國外騎車跟在台灣騎車完全不同，建議教授來台灣研究，看看在台灣騎車多痛苦😂
台灣還是行人更辛苦喇
那我覺得 在台灣騎車 更能加倍活化大腦ＸＤ
為了生存,,,,,
騎車還可以打通任督二脈呢....
隔壁棚的康康在幫朋友賣車和它們要退坑 恩哥則是多呼籲大家去騎車😂
為什麼你的車沒什麼聲音
想問一下檔車的油箱蓋怎麼打開加油😂
人力腳踏車呢？
騎車要處理很多資訊
感覺這影片很適合放在fb引戰😂
那個360的無線mic感覺挺有意思的xDD"
還好我現在都是開手排車，之前開過幾次自排車都覺得很昏沉
手排車也是抗老抗憂鬱！
最近剛入手Ducati SF，約騎？13N😊。真的快樂多了，美國生活真的太無聊，人變得笨😂
開車：冷氣好冷喔 關小一點，聽聽音樂好了， 腳好酸 ， 前面那台在幹嘛 不會打方向燈喔
機車 ： 綠燈了 左看又看， ， 阿婆 你方向燈為什麼一直打左邊， 阿公 你騎車一直看右邊是在衝殺小 ， 這位先生你煞車燈一直按著是在幹嘛， 這位小姐 為什麼你騎車騎著騎著 就往我這邊靠了 你要待轉啊
可是 在台灣 老人騎車 看起來 沒有活化大腦呀？
真的在騎檔車之前我常常很鬱悶內
日本教授如果在台灣做研究應該會得出 [台灣的老人騎車是要讓其他人活化大腦]
開始要熱血了
教士：這是我的along！
（寄發票中）
有沒有在專心跟個體比較有關係
騎車治百病，我也想出門騎車，可是目前確診中還是宅在家，不要出門害人XD
在台灣的交通環境騎車，都感受不到開心🥲
可是，最近三十多度真的熱到爆炸R
來台灣做研究的話結果可能會大不同
想問如果是人力腳踏車呢？效果也是一樣嗎？
我猜變速腳踏車效果應該也不錯
請問13N大大油箱包還會出嗎...想買
最後影片的安排很有梗XDDD
受試者的個人喜好這個因素有沒有被考量進去呢?譬如說，找喜歡騎車的去騎車跟找喜歡騎車的去開車，這個數據應該會很不一樣吧?畢竟人的大腦很主觀，客觀一點的說，做喜歡的事的腦神經回饋應該會偏正向居多吧?反之，像是讓喜歡喝義式濃縮的人去喝青草茶?
喜好是個好問題。研究也有考慮到不同人的喜好，所以其中也有交換不同交通工具來取得數據。尤其這篇是速克達跟檔車交叉分析。www.jstage.jst.go.jp/article/jsaeijae/5/2/5_20144194/_pdf
合理懷疑 給讚