Aanpassingen aan de camper | Veel beter rij-comfort !
HTML-код
- Опубликовано: 5 окт 2024
- De Hymer MLT570 CrossOver staat op een Mercedes Sprinter basis.
Dat reed zeker niet slecht, maar was ook nog nadrukkelijk te verbeteren
Na anderhalf jaar en ruim 35.000 km gebruik kan ik wel iets vertellen over het #rijgedrag, #wegligging en #rijcomfort.
In deze video laat ik je zien, en vertel ik over de aanpassingen die er aan deze camper zijn gedaan om het rijgedrag sterk te verbeteren.
Aanpassingen die aan vrijwel iedere camper gedaan kunnen worden.
Een enigszins technische video voor de geïnteresseerde liefhebber.
Voor wie contact zoekt met de leveranciers van de aanpassingen:
Firma Tijhof Automotive: www.tijhofautomotive.nl
Spoorverbreders van Delta 4x4: www. delta4x4.com
Hulpluchtvering: www.vbairsuspension.com
We gaan niet van A naar B, de reis is de bestemming. Dus rijden we veel om. Bezoeken mooie plaatsen, geven informatie over camperplaatsen, streken, bezienswaardigheden, producten, techniek en meer. Eigenlijk alles wat een camperaar en/of motorrijder wil weten. Maar het gaat altijd om rijden...
![KAYTRANADA - Witchy (feat. Childish Gambino) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/jGK3YVmGZ3Y/mqdefault.jpg)
Hi Harry, dank voor je tips over de Koni's bij Tijhof. Heb ze onder m'n GrandCanyon S laten monteren en het in ongelooflijk wat een verschil het maakt. Er wordt bij Tijhof met veel aandacht voor details gewerkt, na de proefrit en het wegen vond Jacco toch een verbeterpuntje, waardoor de achter dempers iets zachter werden gezet. De bus gaat strak en comfortabel over allerlei hobbels. Fantastisch!
Goed om te lezen! Veel plezier en mooie reizen gewenst.
Ik heb dit zelf ook ervaren met de koni fsd schokbrekers en nieuwe veren op een Malibu buscamper. Het comfort overtreft zelfs luchtvering.Bij car support laten doen.Mijn huidige hymer had al versterkte vering maar ook hier bleken de fsd schokbrekers een enorme verbetering te geven bij zijwind en bochten.
Goed om te weten dat het bij de buscamper ook positief uitpakt!
Hoi harry . Bedankt voor deze bijzondere en leerzame vlog. Er zijn vast zeker wel mensen die hier wat aan hebben. Gr frederick
Fijn dat er mensen zijn zoals jij die dit soort technische data met andere willen delen en daar een mooie vlog over maken. Ik als werktuigbouwer wordt hier erg blij van, ga zo door!
Dankjewel!
Super goed en interessant verhaal, echter schandalig dat er onder jouw camper in top prijsklasse geen behoorlijke koni,s over zetten vanaf fabriek of luchtvering
Wat interessant om hier van te horen. Dank voor dit delen aan beide heren.
Ik heb een aantal jaren geleden bij Jacco Speelman, tijhof een volledige vb luchtvering in laten bouwen in mijn VW 4 motion buscamper. Prima bedrijf, vakman en ben er nog steeds erg blij mee, gr frank
Mooie reactie Frank!
Bedankt voor de tip. Afgelopen week hebben wij ze ook laten plaatsen onder onze camper en inderdaad je merkt een duidelijke (positief) verschil! Nogmaals bedankt voor de tip!
Dank je! Mooi om te lezen dat het bij jullie ook een merkbare verbetering geeft.
Hoi Harry.
Ik ben fan van je video’s. Erg informatief om te kijken. Wij hebben dit jaar een nieuwe ML-T 580 4x4 gekocht en zijn er nu een paar maanden mee op reis in de Baltische staten en binnenkort Finland en Zweden. Wat jij beschrijft over de belading en de wegligging herkennen we zeker. In vakantie-trim met volle water en dieseltank kwamen wij ook uit boven de max belading van de achteras. 😢. We moeten dus steeds een beetje plannen.
Wat ik heel graag van je zou horen is hoe het nu onderweg bevalt nu je het systeem wat langer met je camper aan het rijden bent.
En heb jij je Max aslast voor de achteras ook nog op laten waarderen om binnen de wettelijke belading grenzen te kunnen blijven.
Verder alleen maar complimenten en ga zo door. Groeten Robert-Jan
Héj Robert-Jan, jullie zijn met een mooie reis bezig! Ik heb de achteras nog niet laten opwaarderen. Ik lees er steeds over op het FB forum (Hymer MLT 4x4 professionals). Veel Duitsers weten het op een of andere manier voor elkaar te krijgen bij de TÜV, maar mij is nog niet duidelijk hoe ik dat in NL moet gaan regelen. Zou dat nog wel een keer willen, maar moet het eerst uitzoeken. De verbeteringen in de wegligging en het rijcomfort zijn enorm. Vorige week nog aan de kust met wind 7 en dan merk je ook een enorm verschil in de zijwindgevoeligheid van de wagen. Dat is zeker met 70-80% afgenomen. Voorheen was de wagen gewoon een dweil op de weg bij harde wind, dat zal je vast herkennen. Ook wij rijden eigenlijk altijd met volle tanks, 2 E-bikes in de garage, een beetje gereedschap, beetje proviand, etc. Eigenlijk heel triest dat Hymer een wagen zo aflevert (voor die prijs!) en je er zelf nog van alles aan moet doen, maar ik vindt het elke euro waard tot nu toe. Het probleem op de achteras is bij een 580 ook nog weer iets erger dan bij de 570 lees ik steeds, de extra lengte achter de as telt dan bijna dubbel. Dus ik denk dat het effect van alle aanpassingen dan zelfs nog groter is.
Als je zou besluiten om maatregelen te nemen weet ik wel bijna zeker dat je daarna enthousiast zal zijn over hoe je camper rijdt. Laat je wel adviseren door een goede professional, er is ook het nodige kaf onder het koren in dat land...
Een mooie reis gewenst!
@@OmRijden Hoi Harry. Dank je wel voor je uitgebreide reactie. Super fijn.
We zijn al heel blij met onze camper maar we gaan als we terug zijn zeker aan de slag met de vering en beladingsupgrade van de camper.
Ik zal je op de hoogte houden hoe en waar ik de opwaardering van de Max toelaatbare massa van de achteras heb laten doen en hoe mijn ervaringen zijn.
Maandag de boot vanaf Tallin naar Helsinki en dan omhoog in Finland en terug via Zweden. Sowieso nog even mooie winterschermen van RV Masters scoren 😜 want we willen komende winter o.a. naar het noorden.
Fijne zomer en mooie reizen.
Groeten Robert-Jan
Beste Harry, zeer interessante vlog. Wij hebben een MAN die reeds voorzien is van extra luchtvering op de achteras. Voor ons was het onduidelijk hoeveel druk we mochten bij geven om een optimaal resultaat te hebben. Nu weten we dat we iets guller de compressor mogen activeren om het rijcomfort te verbeteren. Bedankt voor de informatie en tot spoedig
Voor het rijcomfort heb ik de volgende vraag: voor de crossover staat in de handleiding dat de bandenspanning van de voorwielen ongeveer 1 bar minder moet zijn dan die van de achterwielen. Bij aflevering werden echter alle banden op 5 bar gezet. Mij lijkt dat de handleiding maatgevend is en ik denk dat het rijcomfort beter wordt als de voorbanden iets minder druk hebben dan de achterbanden. Welke bandenspanning heeft jouw crossover (ik weet dat je er andere velgen onder hebt dan de standaard, maar ik neem aan dat het principe ook voor die banden geldt). Alvast bedankt voor je antwoord.
Klopt, ik rij nu met 5 bar achter en 4 bar voor. En gezien het gewicht op de achteras en op de vooras (hebben we gemeten bij Tijhof destijds) zou dat moeten kloppen. En dat maakt niet echt uit welke velgen of banden je hebt.
Bedankt voor alle info Harry! Rijcomfort is erg belangrijk idd. Je wilt nl niet gebroken op je eindbestemming aankomen.
Aan deze praktijkervaringen en uitgebreide uitleg die je met ons deelt hebben we wat aan, bedankt Harry! Zelf heb ik je eerste advies gevolgd door volledige VB luchtvering in combinatie met een E & P leavelsysteem te laten monteren. Dat is elke KM ontspannen genieten. We zien uit naar je volgende leerzame vlog.
Dank je Willem. Je hebt zelf een top configuratie.
Hoi Harry, weer een mooie vlog! Bij onze integraal camper hebben wij ook hulpluchtvering en rondom FSD Koni schokbrekers laten plaatsen. Dit op advies van WDT service waarbij het max technisch gewicht nu is verhoogd.
Dank je Henk!
Geweldig verhaal, duidelijk uitgelegd in begrijpelijke taal, top!
beste Harry, ik rij ook een MLT 570 cros over. en ik rij ook echt off road. wat ik erg vervelend vind is het trillen en schokken wat het inferieur doet bij slechte wegen, denk ook dat als je dit vaak doet het schade gaat geven aan de inbouw. zou het aanbrengen van deze schokdempers uit de video ook daar tegen helpen ??
bedankt voor het delen van de vele informatie in jou video"s
groet Frans.
Frans, ik erger me ook aan het interieur en de bouwkwaliteit ervan. Niet offroad-waardig. Zelfs als Hymer zegt dat de wagen voor licht offroad gebruik is en niet voor zwaar, dan nog heb ik niet de indruk dat ze ook. maar iets gedaan hebben om dat waar te maken.
Ik heb sterk het gevoel dat de aanpassingen wel minder "storingen" in het interieur opleveren, maar het is zeker niet zo dat het er nu stil is als we rijden op een slecht wegdek.
Bedankt maar weer, Harry❤
Begon je al weer een beetje te missen😂
Dank je Jan. We reizen momenteel nauwelijks. Kan even niet nu, daarom minder video's.
Zeer interessant. De vering van onze camper kan een verbetering gebruiken. Onlangs op vakantie in Hongarije geweest. Tsjonge wat hebben ze daar slechte wegen. Ze doen daar alleen maar aan repareren in plaats van opnieuw asfalteren 🙂
Prachtige uitleg. Zeker even kijken bij dit bedrijf 👍👍geef er 2 bij😊
Prima informatie en presentatie Harry. herkenbaar, zelf ook luchtvering op achteras, schokdempers ook een goed verhaal. misschien ga ik mijn dempers ook vervangen. bedankt!👍👍
Voor ons heel interessant, we hebben hetzelfde voertuig en waren zelf al op zoek om de wegligging te verbeteren. Bedankt Harry
Graag gedaan Marc en veel plezier met de camper.
@@OmRijden We gaan zeker eens langs voor de schokbrekers, wat de spoorverbreders betreft, die zijn volgens mij in België niet toegelaten.
Hartelijk dank Harry voor deze interessante info, TOP👍👍👍
Hoi Harry dank voor deze zeer interessante vlog. Ik heb op verschillende youtube kanalen( met name de Duitse) zaken voorbij zien komen waarvan ik denk…hmmmzz. Er werd over 18 inch velgen gesproken en luchtvering maar tot nu toe is Tijhof de eerste die begint met schokbrekers en dan pas met eventuele andere aanpassingen.
Ik weet niet of jij er al eens een vlog over gemaakt hebt maar het lijkt mij ook zeer interessant om te weten wat bandendruk doet. Jij als motorrijder weet natuurlijk als geen ander hoe cruciaal dit is. Groet Carlo
Dank Carlo. Een interessante suggestie. Zal eens kijken of ik iets kan met bandendruk.
@@Caleketa na het plaatsen van de schokdemper en de proefrit heeft Jacco bij ons de bandendruk verlaagt. Hij gaf aan dat de camperdealers deze veel te hoog houden. Onze banden waren allemaal 5 bar, nu achter 4,7 en voor 4 bar.
Prima uitleg! Kun je aangeven waar je als eerste mee moet beginnen: vering of schokbrekers of altijd beide?
Super bedankt weer Harry voor deze interessante vlog je hebt ons weer op ideeën gebracht
Hey Harry, bedankt voor deze super duidelijke video! We twijfelen zelf nog een beetje, maar jouw video maakt onze keuze een stuk makkelijker.
Bizar stukje trouwens over je level systeem. Wij hebben het laten inbouwen door Sander van Meesoutdoor en dat ziet er rete strak uit wat je kunt zien in onze vlog daarover (campeer&meer). Ik heb je video naar hem doorgestuurd en hij vond dit ronduit schandalig. Hij gaf de tip voor jou om daarmee naar E&P te gaan. Hij heeft daar zelf 8 jaar gewerkt en is de uitvinder van de footplate cover….
Nogmaals bedankt!
Dank je Erik! Zal de vlog eens opzoeken. Waarschijnlijk had je al begrepen uit eerdere video's dat ik sowieso niet zo tevreden ben over m'n dealer. Wellicht interessant om eens bij E&P langs te gaan inderdaad.
@@OmRijden Ja, die andere video's heb ik gezien, gelukkig heb ik andere ervaringen met mijn dealer. Maar ook met onze nieuwe Rapido zijn er (lullige en onnodige) dingen mis, maar ze worden wel opgelost.
Veel succes en blijf van die fijne video's maken!
zeer intresante vlog. bedankt voor deze video.
Zo weer wat geleerd goede informatieve video heb je wat aan 👍👍
Groet sipke
Nuttige vlog Harry, ik ben er ook over aan het brainstormen, wéér wat geleerd, thx
Dat een dealer die zo'n camper verkoopt op die manier de bedrading etc aflevert, mag je een prutser noemen. Dat zouden ze bij Trabant destijds nog beter doen! Weer een uitstekende vlog en ja Koni is een begrip in e autowereld, al jaren lang,
Dank je Victor.
Wij hebben een Hymer B544 uit 1995 nu tien jaar heb er een jaar of 7 hulp lucht vering onder laten zetten bevalt prima
Moet alleen handmatig controleren er zit geen compressor bij. Maar met een eclectische pomp van Bosch gaat dit prima.
Hoi Harry, dat was een interesssante vlog top gr 😎👍👍👍👍
Weer een mooie video Harry.
Mijn naam is auch Harry ha ha hartstikke leuk en informatief 😁
Heel interessant Harry . Ga me er ook in verdiepen groetjes
Informatieve vlog Harry. Goed voor toekomstige beslissingen die wij nog moeten gaan nemen. Hoe de leidingen onder jou mooie camper zijn gelegd vind ik zelf ook wel opvallend. Hier loop je toch wel wat risico's al je terrein aan het rijden bent. Goed dat je dit hebt laten zien. Ga je dit zo laten of heb je hier nog plannen mee?
Ik ben er nog niet uit. Ga het zeker melden als ik bij de dealer ben de eerstvolgende keer, maar kan niet zeggen dat ik er veel vertrouwen in heb dat die het gaat oplossen. Maar eens zien.
Top video !
Hi Harry, wij hebben Hymer maar op een Mercedes chassis. Dus deze heeft geen aan geflanst ALKO of Hymer Light Chassis. Mercedes levert hun cabines chassis ook met bredere achterassen. Deze worden normaal gebruikt voor bakwagens / openlaadbak/ Autotransporter die ook breder zijn dan standaard. Op basis hiervan is onze Hymer Tramp gebouwd. Of fiat dit ook kan leveren weet ik niet.
Dank voor de aanvulling!
Zeer duidelijk Harry , hoe kan het eigenlijk dat de fabrikanten niet standaard de campers aanpassen voor goed en normaal gebruik.. dit word toch ook niet geaccepteerd bij een normale auto ?
Die vraag heb ik mij ook al vaak gesteld Roelof en ik heb geen gefundeerd antwoord. Ik vermoed dat de fabrikanten het niks interesseert. We kopen toch wel en zij willen altijd meer winst maken.
@@OmRijden misschien is het eens goed dat we als klanten gezamenlijk een standpunt innemen , bv een organisatie zoals de ANWB in de hand nemen en de fabrikanten dwingen om technische goede campers af te leveren .. fabrikanten kunnen veel betere prijzen bedingen bij de fabrikanten voor veren en schokbrekers dan wij als individu ..
ik heb zelf ook de upgrade gedaan met sterkere veren en Koni Schokdempers en eindelijk rijd hij nu goed .. daarvoor was de camper zeer oncomfortabel sloeg regelmatig op de eind stops terwijl ik nog ca 250 kg overhad tot de 3500 kg
Sorry voor de late reactie Roelof, het zou mooi zijn als zoiets kon. Ik ben alleen bang dat een mega-fabrikant als de Hymer groep met zoveel merken een totale onverschilligheid zal laten zien. Alle wagens voldoen aan de Europese eisen en zijn officieel toegelaten. En misschien wel het meest triest; ze verkopen toch wel. En dat laatste ben ik natuurlijk ook gewoon schuld aan, want ik heb er een gekocht... Soms lukt het een organisatie als NKC wel eens om samen met eigenaren een vuist te maken, geen idee of men voor zoiets ook te vinden is.
Hi Harry Mike from New Zealand. I have been watching your videos however to understand what you are saying i go to the comments then translate to English.
I can see by this video you are not happy with the suspension even after fitting air suspension. I also see you have fitted Koni shocks.
I am doing my due diligence before i buy the Crossover. What i am seeing is quite disappointing. After spending very good money to purchase the Crossover then to spend more money to make the CO comfortable for driving.
Can you please list details of what you have fitted to your C.O to make it more comfortable to drive. I will also be making these changes if i decide to buy a CO. Does your C.O drive and handle better now with all the below fitted.
Rims and offset
Tyres?
Rim spacer?
Air-suspension
Shocks
Thanks for your help Harry
Regards Mike
Hi Mike, nice to see people in New Zealand are watching my video's, didn't expect that 😎.
You are right, it's very disappointing to see how Hymer delivers a very expensive car that doesn't stand up to the use they make you believe in their marketing.
The things I changed:
new wheels and tires 18" Delta 4x4 and 265/60 R18 BF Goodricht AT
25 mm spacers on rear wheels both sides.
Air- help- suspension on rear axle to avoid the back to go down too far (rear axle is always more or less overloaded when packed). The car has no real active air-suspension, not possible on the front side.
Koni shocks front and rear.
Now the car is driving like it should in my opinion and compared to the original set-up it is a difference like day and night. If I had to choose again tomorrow I would do it again.
I hope this helps you Mike. If any questions remain send me an email (mail@om-rijden.nl). Also a lot of information (translated in English) is to be found on Facebook at the group Hymer MLT 4x4 professionals.
I wish al the best and the CrossOver al in al is (for us at least) still a great and very useful camping car. I guess it would do great in your stunning country.
Regards, Harry
Leuke video. Heel toevallig ben ik 2 dagen geleden bij Carrec geweest en hetzelfde verhaal. Ik ga mijn MLT 4x4 ook voorzien van andere KONI dempers. Verder kreeg ik het advies om de motor, de 4 cil, te chippen. Dus dat laat ik ook nog doen.
Beste Harry, dank je voor deze informatieve video. Duidelijk Verteld ook. Opmerkelijk dat Hymer de prachtige off road camper zoals die van jou niet al wat beter heeft voorbereid. Succes met al je mooie reizen en vlogs.
Wat is de reden voor dat chippen?
Dank je Freek! Ik ben ook wel geïnteresseerd in het chippen. Er komt nu al 190PK uit een kleine 4 cilindermotor. Is dat verantwoord om er nog meer uit te persen? Meer power is voor mij ook niet heel belangrijk, maar gaat het een brandstofbesparing opleveren? (was destijds bij mijn personenauto toch 10%).
Mocht je info hebben en willen delen, dan graag. Kan ook via Messenger of e-mail (mail@om-rijden.nl).
Alvast dank, Harry
@@OmRijden Hoi Harry. Sorry voor de late reactie. Ik lees het nu pas. 26 september gaat hij naar Carrec in Soesterberg. Joep (eigenaar) vlogt ook, zoek die maar eens op . Zij zijn zeer kundig en worden af en toe ook gevraagd door Autoweek om auto's te testen. Mijn MLT is een 2018 model. Die 4 cil heeft maar 163PK. Met het chippen krijg ik meer PK. Vergelijkbaar met een nieuwe, maar vooral meer koppel. m.b.t. de dempers en de luchtvering.. Die heb je al. Als je benieuwd bent of chippen voor jpu MLT zin heeft? Dit kan je het beste aan Joep zelf vragen. Ik weet wel dat ze recent een nieuwe MLT van nog geen jaar oud binnen hebben gehad. Dus ze hebben ervaring met deze types. Gr, Freek
niet 26 sept, maar 26 augustus.
Hoi, ik zit er ook over na te denken om een ML-T 570 crossover te kopen. Raad je het aan om de hulpluchtvering optie van hymer over te slaan en dit bij Tijhof te laten doen.
Lijkt me dat je dan echt alles goed op elkaar afgestemd hebt, toch? Of heb je daar een andere visie op? Trouwens goede informatirve filmpjes, kijk er graag naar.
Remco, de luchthulpvering onder mijn camper werd niet door Hymer geleverd. De dealer heeft dat gedaan, evenals het levelsysteem. Je hebt in de video gezien hoe dat is aangelegd onder de wagen 😱. Ik zou zeker adviseren om dat bij Tijhof te laten doen. Ze hebben daar wel verstand van deze dingen en, zoals je zegt, dan wordt het optimaal op elkaar afgestemd.
Weer een goed verhaal Harry, met dank daarvoor. Wij gaan onze Hymer MLT 580 4x4 die volgend voorjaar geleverd wordt dan direct met deze aanpassingen kopen. Ik denk dat onze reisstijl ongeveer hetzelfde gaat worden en dan heb ik een vraag over de banden. Ik neem aan dat 4x4 banden dan beter zijn dan 4 seizoens-banden, en zou je ook weer BF Goodrich All Terrain nemen of wat anders? en de Delta velgen of......? Met dank voor de eventuele reactie . Groet Gjalt
Dank je Gjalt. De 580 heeft nog meer lengte achter de achteras en daar zal je zeker veel profijt van hebben. De 4x4 banden zou ik altijd kiezen op een 4x4 voertuig, ze hebben echt heel veel meer tractie op vrijwel alle ondergrond. Ik was echt verbaasd toen ik er mee in de dikke sneeuw reed in Zweden. Ook in zand en op gravel heb je er voordeel van. Ze slijten niet overmatig snel op asfalt (na 35.000 km nog steeds 7-8 mm profiel), maken iets meer rij-geluid maar niet storend vindt ik. Houdt wel rekening met iets meer brandstof verbruik (weet niet hoeveel). Ik zou ook zeker weer de 18 inch velgen nemen. De bijbehorende banden zijn breder, hebben een iets lagere wang en daardoor bij hogere snelheden meer stabiliteit. En, maar dat is persoonlijk, het ziet er gewoon ook erg stoer uit 😎.
Heel veel plezier en mooie reizen met de nieuwe camper volgend jaar!
@@OmRijden Met dank voor je uitvoerige advies Harry. Misschien komen we elkaar nog wel eens tegen. Wie weet.
Hi, May I ask a question, I'm due to get my Crossover in Oct/Nov and would like to know which levelling system you had installed on your 570. Given the increased ground cleanse of the 570, do you find there is enough height in the levelling legs? Many thanks Peter
Hi Peter, in my CO the levelling system of E&P is installed. It could do with a bit more height, you saw that right. On even surfaces it is working OK, and that means it makes the car stable and it doesn't shake anymore when moving around in the car or with strong winds. On slopes and slightly uneven terrain I quickly need extra blocs under the legs on the lower side. So there the legs are quite short. All in all I'm satisfied with the system. Regards, Harry.
Thanks Harry
Erg interessant en hoewel het voor ons niet van toepassing is, kun je je wel afvragen om als er iets is met de schokbrekers je dit in je achterhoofd hou.
Beste Harry, dank voor de video. Wat ik me afvraag of dit ook werkt bij een dubbele achteras?
Wij hebben de hulpluchtvering laten plaatsen op de dubbele achteras. Fiat Ducato.
Ik ben natuurlijk geen specialist, maar ergens lijkt het mij niet meer dan logisch dat het effect bij een dubbele achteras vergelijkbaar is. Ik weet zeker dat de mensen bij Tijhof Automotive je daar (vrijblijvend en gratis) een goed antwoord op kunnen geven.
Bedankt Harry, ik las op het antwoordformulier (bevestigen dat het om een Nederlands voertuig gaat).. kunnen wij vanuit belgie dan niet terrecht? Groetjes
Vast wel. Zal wel een standaard websiteformulier zijn. Gewoon even een email sturen, komt het vast goed. Succes!
Dag Harry, Dank voor dit filmpje, ik heb Koni en luchtvering besteld naar aanleiding van jouw vlog. Heb je voor de luchtvering de bediening aan de zitbank? Zij stellen voor om de bediening te doen waar de drinkbeker komt, maar dan mis ik mijn drinkbeker natuurlijk... en nu mijn vraag... wijzig je tijdens het rijden de druk van je luchtvering? Zo ja, welke druk gebruik je en wanneer? Bedankt alvast. ps, ik rij met een MLT580 4x4
Bij de Sprinter wordt de bediening onder de bestuurdersstoel gebouwd, daar is een mooie ruimte vrij. Heb ook wel eens gezien dat het bij Ducato en vergelijkbaar in het dashboard bij de bekerhouder wordt geplaatst.
De luchthulpvering stel je in voordat je gaat rijden, je zet de wagen min of meer horizontaal (dat is dus afhankelijk van je belading) tijdens het rijden hoef je daar niks meer mee. Bij VB is de maximale druk in je balgen iets van 3-3,5 bar. Als ik beladen ben en met volle watertank heb ik er meestal 3 bar in.
Hallo Harry, wat ik mis het vervangen van ophangingrubbers e.d. door kunstig exemplaren. Weet je of dit ook voor campers kan? Of is dit juist af te raden voor campers?
Ik zou het echt niet weten Tom. Denk dat je deze vraag even bij een specialist moet stellen.
Is het verstandig om bij een buscamper ook hulpluchtvering, bladvering, koni,s en spoorverbreders te plaatsen?
Rien, een buscamper heeft een achteras die net zo breed is als voor, dus ik denk niet dat het veel zin heeft om spoorverbreders te plaatsen. Als de buscamper erg aan z'n maximum gewicht zit als ie beladen is, zou een aanpassing van de vering kunnen helpen het rijcomfort te verbeteren. De standaard schokbrekers onder camperbussen zijn meestal niet van het allerbeste soort, dus daar zou je zeker verbetering kunnen verwachten. Ik zou alle vragen echt voorleggen aan de specialist. Bij Tijhof krijg je zeker een vrijblijvend eerlijk en goed advies. Kun je altijd nog daarna beslissen wat je wel of niet aanpast.
Hoi Harry,
Ik heb mijn ML-T 580 4x4 uitgerust, ook met een VB hulpluchtvering achter, 2x 25mm wielspacers op de achteras, 18'' Delta velgen en 265/65/R18 AT banden.
Nu denk ik erover om ook de schokdempers te vervangen.
Zou je nog steeds aanraden om de schokdempers te vervangen?
Welk model, type heb je aan de vooras laten monteren en welke achter?
Je kunt de Koni's verstellen: Welke instelling raad je aan voor de vooras en welke voor de achteras?
Ik hoor graag je ervaringen.
Groeten uit het Rijnland, Jan
HalloJan, ik zou zeker nog steeds aanraden de schokbrekers te vervangen, het verschil is echt enorm. Tijhof heeft bij mijn CrossOver achter Koni HT VS30 4x4 geplaatst en voor Koni Heavytrack Sprinter 906/907 4x4. De instelling heb ik aan de specialist overgelaten, zij hebben de meeste ervaring. Nou heeft een MLT580 nog weer 30 cm meer overhang achter de achteras, wellicht heeft dat nog invloed op de keuze. Ik zou daarvoor echt een specialist raadplegen. Tijhof kan je daar vrijblijvend en gratis een eerste advies in geven. Succes!
@@OmRijden Hoi Harry,
Bedankt voor het delen van je ervaring met de Konis.
Ik zal dus ook de schokdempers laten vervangen.
In de video zeg je dat jouw ML-T direct met de VB is geleverd en je dus niet weet hoe de standaard veerkarakteristiek rijdt.
Ik kan je vertellen: verschrikkelijk! De auto (bouwjaar 2024) schwankte als een schip. Op snelwegen en landwegen moest ik constant corrigeren en de auto was erg windgevoelig. Het rijden was inspannend en ik kan niet begrijpen hoe ze zo'n rommel kunt leveren voor zoveel geld.
Nu, na de hulpluchtvering, spoorverbreding en bredere banden, is de wegligging goed. Maar als het nog beter kan, doe ik mee.
Boven alles hebben wij veel plezier met dit camper!
Groet, Jan
Sorry hoor maar hoe dit gedaan is ik ga met je mee naar de dealer
Wat een dradenspaghetti
goede avond harry war zit het bedrijf
In Almelo. tijhofautomotive.nl
@@OmRijden bedankt Harry
Eigenlijk bezopen dat voor zo'n prijs dat NIET geregeld is
helemaal mee eens.
Informatief verhaal Harry, maar ik ben het met 1 uitspraak niet eens. Je zegt dat de meeste half integraal campers op basis van Ducato voorzien zijn van een Alko chassis. Dat is volgens mij onjuist, bijna alle 3500kg Ducato half integraal campers staan op een standaard light chassis of heavy chassis met een starre as en blad veren. Alko chassis uitvoeringen zijn meestal in het hogere segment.
Van belang is dat de opbouw van de halfintegraal vrijwel altijd breder is dan de voorzijde. En als er dan een bredere achteras in zit is dat een voordeel t.o.v. een standaard (smalle) as. Maakt op zich niet uit wie het bouwt.
Harry...dit lulverhaal heb je 'n hele dikke knippe voor nodig....
Ajje nou s je rijstijl aanpast aan de omstandigheden.....ben je al die dure troep niet nodig......
Hoi Harry.
Ik ben fan van je video’s. Erg informatief om te kijken. Wij hebben dit jaar een nieuwe ML-T 580 4x4 gekocht en zijn er nu een paar maanden mee op reis in de Baltische staten en binnenkort Finland en Zweden. Wat jij beschrijft over de belading en de wegligging herkennen we zeker. In vakantie-trim met volle water en dieseltank kwamen wij ook uit boven de max belading van de achteras. 😢. We moeten dus steeds een beetje plannen.
Wat ik heel graag van je zou horen is hoe het nu onderweg bevalt nu je het systeem wat langer met je camper aan het rijden bent.
En heb jij je Max aslast voor de achteras ook nog op laten waarderen om binnen de wettelijke belading grenzen te kunnen blijven.
Verder alleen maar complimenten en ga zo door. Groeten Robert-Jan